AudiTIF

Je vois que quelques uns d'entre vous sont passés du coupé A5 à la version sportback (certainement à cause d'un agrandissement de la famille) Mais je suis un peu surpris JMARC88 que ton A5 coupé ne figure parmi tes préférées et que tu y es mis l'A5 SB. Je suis fan absolu de l'A5 SB que je trouve toujours aussi sublime comme au premier jour de sa sortie et "presqu'aussi belle que l'A5 coupé" mais je crois que si j'avais possédé les 2 modèles ma préférence resterait pour le coupé original avec sa ligne un poil plus belle et son côté plus " super car" que "familiale". Qu'est-ce qui au final justifie ta préférence pour l' A5 SB ?

j'avais une veille Fiat moi aussi (pas une 500 mais un cabrio spider) avec des feux jaunes qui éclairaient flou et à 15m donc je te comprends

... et ne prendre que le train et l'avion (plus sûr que l'auto) mais c'est moins de liberté et beaucoup moins fun surtout. Entre les differents cas extrêmes y a des justes milieux pas mal...

Pas énormément de voitures achetées depuis ma 1ère en 1990 car je les garde plutôt longtemps : - Toyota tercel (occasion) - Ford Fiesta (neuve) - Mazda mx5 (occasion) - Fiat Spider 2L (occasion achetée comme épave puis totalement restaurée au fil des années et conservé longtemps comme 2eme voiture pour le fun) - Audi A4 B6 (neuve en 2003), mon premier mazout (tdi 1.9L) - Audi A5 SB 2L tdi (neuve fin 2009) Et niveau moto y en a 3, toutes d'occasion : - Honda sabre 750 - VMax 1200 - puis un grand ecart ensuite avec Suzuki Marauder 800, radicalement différent niveau moteur et style pour me calmer et pour les petites balades peinard avec madame. Revendue en 2003 et plus de moto depuis :( mais des Audi en revanche :)

Et en voir des comme ça te foncer dessus y compris à contre-sens sur autoroute avec toute ta famille à bord ça faire tout drôle aussi. Une raison de plus donc. Good news, content pour toi qu'elle soit de nouveau comme neuve !

désolé également pour ta mésaventure même si ça aurait pû etre bien pire. Et je rejoints Heat94 pour les journées en plus. C'est un luxe mais bon... La conduite de nuit c'est vraiment dangereux, sans parler de risque d'endormissement (perso je ne suis pas sujet à ça), la visibilité de nuit est quand même moindre (les xenons de l'A5 pas forcement le top en plus je trouve comparé à ma précédente A4 qui n'avait pourtant pas de xenon), ça fatigue et s'en ressent sur la concentration et les reflexes. Perso c'est de nuit que j'ai eu mes plus belles frayeur sur la route comme notamment un chevreuil traversant la chaussée et restant planté au milieu aveuglé par mes feux ou encore par petites pluies des camions chargés à bloc et qui se trainent à 70km/h sur autoroute avec leurs remorques moins éclairées qu'un vélo m'ont valu quelques belles frayeurs. Les trajets de nuits je cherche à les miniser le plus possibles. 50% des accidents mortels sur la route ont lieu de nuit alors que le traffic y est pourtant considérablement moins important que celui de jour...

je ne regarde quasiment jamais ma consommation en fait car ce qui m'interresse avant tout c'est la possibilité de pouvoir faire des longs trajets de 700 /800km "sans escale" en toutes circonstances y compris voiture chargée, et pire circonstances imagineables comme etre bloqué en hiver dans d'éventuels énorme bouchons ou pénuries d'essence. J'ai homis de signaler d'ailleurs mais aussi bien sur mon trajet 1 que mon trajet 2 j'ai eu à chaque fois 1 bouchon d'un peu plus d'1h pour faire juste 5 ou 6km (il faisait chaud et merci la clim' d'avoir toujours bien tourné à fond)... Donc là c'est un peu exceptionnel si je me suis amusé à faire le calcul car comme j'étais en situation un peu extreme (4 dans la voiture chargée à bloc et avec coffre de toi, température chaude et clim' qui tourne à fond, etc) ça m'interesser de savoir mais j'essayerais lors de mes prochains dépalcements de faire le comparatifs entre ODB et conso réel. Mais à priori pour la mienne ca ne me semble pas trop faux

Salut à tous, après de longues vacances et plus de 3 000 km effectués cet été avec mon coffre de toit (Thule 780) voici un petit retour qui pourra peut-etre intéresser des personnes sur ce sujet. Contrairement au coupé, les barres de toit de l'A5 SB sont beaucoup plus plates et profilées et avec mon coffre de toit également très profilé et très peu haut (pour garder une hauteur totale max en dessous des 1m90) je n'ai pas du tout trouvé la surconsommation exécessive bien au contraire en faisant les calculs sur 2 trajets avec environ 20% de trajets villes & petites routes et 80% autoroutes : Trajet 1 : 730 km et plein refait avec 51L soit une conso de 6,98L au 100 km. Trajet 2 : 775 km et plein refait avec 54L soit une conso de 6,96L au 100 km. Sachant que mon réservoir fait 65L j'aurais donc pu faire 930km avec coffre de toit et voiture chargée sans refaire le plein. Les consommations que j'ai indiquées lors de ces trajets en plus n'étaient pas vraiment dans des conditions super optimales : - voiture quasi pleine à craquer avec femme et enfants. Et coffre de toit bien rempli aussi (meme si dedans ne figurait pas forcement les choses les plus lourdes) - un vent souvent de 30km/h (parfois 60 km/h) et la majorité du temps en face 3/4 avant - jantes été 18" (avant j'avais les 17" que je ne garde plus que pour l'hiver) - une conduite à 140km/h compteur sur autoroute, souvent au régulateur, + ou - tranquille mais "maintenue" (fortes réaccélaration pied au plancher pour revenir le plus rapidement à 140 - et un poil plus parfois ;-) - températures extérieures très fortes à chaque fois (rarement en dessous des 30°C) et avec la clim' réglée plutôt basse (entre 23 et 24°C) même quand ca affichait des 38°C extérieur (mais j'ai les vitres teintées aussi) Au vu des conditions et coffre de toit, je suis plutot surpris de la conso de mon 2L TDI qui n'a fait que du 7L. Sur des trajets similaires auparavant j'avais + ou - constaté une consommation moyenne de 7L mais SANS coffre de toit et en 17". Je pense que la mise à jour du calculateur qui a été faite automatiquement lors de ma révision chez Audi doit y etre vraiment pour beaucoup car moi je n'ai pas changé de style de conduite. Début septembre je vais refaire 2 trajets de 700km/h mais seul à bord, voiture vide et sans coffre de toit. J'essayerais de relever ma conso afin de pouvoir juger/comparer un peu mieux la surconsommation ainsi que ma conso actuelle. Sinon pour minimiser le bruit et/ou vibration du coffre de toit il est important d'éviter de le laisser vide ou peu rempli et bien évidement d'utiliser les sangles à l'intérieur pour bien tout arimer. Avec mon Thule bien rempli voici ce que j'ai constaté : - jusqu'à 70km/h quasiment aucun bruit n'est perceptible, c'est comme s'il n'y avait pas de coffre de toit - entre 70 et 110 km/h les bruits d'air supplémentaires "s'installent" - à partir de 110 km/h les bruits d'air sont plus importants et avec parfois un très très faible sifflement en fond. Mais même à 140km/h compteur (ou à 150km/h lors d'un bref excès) le bruit n'est guère plus important qu'il ne l'est à 110km/h ou 120km/h. On a l'impression de conduire une voiture moins bien insonorisée donc il faut parler plus fort que d'habitude mais c'est tout. Rien de génant ou qui "prenne la tête" (en tout cas c'était pas mon cas ni pour ma femme et 2 enfants qui ont dormi comme des loirs sans broncher sur tous les longs trajets). Enfin pour finir j'ai été agréablement surpris également par une tenue de route totalement inchangée. Malgré des vents de 3/4 avant parfois fort (manche à air d'autoroute quasi horizontale) je pouvais lacher le volant, la voiture allait tout droit et/ou se comportait de la même manière Voilà pour ce retour, si ca peut aider quelques uns. Je ne l'utilise que rarement mais c'est vraiment bien pratique d'avoir l'quivalent d'un autre coffre en plus sur l'A5, notamment pour les étés à la plage et les hivers au ski, on charge/décharge tout dedans sans rien salir dans la voiture.

Salut Sylv11. La mise à jour dont je parlais est celle d'une reprogrammation du calculateur. Elle ne concerne "à priori" que les millésimes 2010 (en sportback j'imagine) et "probablement" uniquement les moteurs TDI 2L 170ch. Donc avec le 177ch toi normalement tu n'es pas concerné par cette mise à jour là. Et pour la jauge électronique il s'agit de celle affichable au niveau du MMI (menu CAR), la seule existante. La jauge manuelle pour le 2L TDI je n'ai jamais réussi à en trouvée, les réf que j'ai pu voir sur le forum (notamment celle du 2L TDI de l'A4) ne correspondent pas (tige trop longue par rapport à la profondeur du puits). Sinon en théorie d'après la personne que j'avais vu au SAV Audi (celle qui m'a remise les clefs une fois la révision faite) cette mise à jour ne concerne pas la consommation d'huile ni bug d'affichage de la sonde ùais "bizarrement" avant ça je trouvais que je consommais pas mal et surtout en huile. Jusqu'à mes 30 000 km, tous les 4 mois ou 5 mois en gros je la ramenais chez Audi soit parce que l'affichage de cette jauge électronique m'affichait des bugs (du genre niveau à zéro et aucun message) soit parce que le niveau avait pas mal baissé et nécessitait de remettre 0,5L d'huile (parfois plus). Depuis qu'Audi m'a fait cette mise à jour et après avoir fait 20 000 km depuis, le niveau d'huile indiqué par l'ODB est toujours resté au max sans jamais redescendre d'un poil à ce jour. Et je n'ai plus vu le moindre bug non plus (je revérifie régulierement, au minimum 1 ou 2 fois par mois). Et même si je n'ai jamais vraiment mesuré/comparé je trouve qu'au niveau consommation essence c'est bien meilleur aussi, je l'ai remarqué au niveau de mon autonomie plus grande sur les memes longs trajets que j'ai pu faire

je pense que personne n'a vraiment envi de connaitre ta mésaventure, c'est clair, pas seulement pour la vision et la longueur d'immobilisation du véhicule mais surtout toutes les éventuellement pressions à devoir exercer pour obtenir satisfaction de résultat au près de tous ceux impliqués : assureur, experts, garage qui peuvent souvent s'éterniser et créer toutes les difficultés possibles. Malgré cela, quand je vois les beaux impacts de gravillons que j'ai sur mon capot et aussi sur mon pare-choc avant, et vu aussi de tout l'argent donné depuis des années à mon assureur, parfois je me dis que j'aimerais bien qu'il "m'offre" une peinture complete... Si ça continue comme ça, je vais peut-etre me planifier des p'tites vacances vers Cassis l'été prochain ;)

le seul petit point "rassurant" dans ta mésaventure c'est qu'en refaisant une peinture complète tu auras exactement la même couleur partout. Car les nouvelles peintures métallisées/nacrées sont très difficiles à reproduire à l'identique pour qu'elles prennent et rendent la lumière exactement pareil (même entre 2 voitures sorties d'usine Audi déjà des nuances existent entre elles...) et il n'est pas rare de voir des personnes ayant eu par exemple une portière repeinte après sinistre qui dénote selon la lumière et l'angle sous lequel on regarde Le genre de truc qui ne saute pas forcement aux yeux mais dès qu'on te le fait remarquer ça devient flagrant et tu ne vois plus que ça bien sûr après... Dans ton cas au moins tu seras sûr de ne pas avoir ce type de probleme et même un expert auto (car ils ont l'habitude et beaucoup plus l'oeil que nous) ne pourra déceler une peinture refaite. Ca fait un soucis en moins et tu auras l'impression de la retrouver comme au premier jour de sa livraison après aussi. C'est déjà ça niveau consolation pour la voiture et l'été probablement un peu gaché. Tu nous tiendras au courant en tout cas pour nous confirmer si le fameux "ça c'est sûr, la Matmut elle assure" n'est pas qu'un slogan marketing pour attirer des clients PS: et si t'es supersticieux, dans ton p'tit blanc ou ton pastaga, évites d'y mettre trop de glaçons :je_sors:

:icon24: grelons de la taille de cochonets de pétanque, la vache !!! faut porter un casque et une armure l'été pour se ballader dans le sud maintenant ? Vu l'amoncellement notamment en bas de ton parebrise on imagine un peu la violence des 3 minutes. Le genre de truc qui surprend autant qu'il dégoutte J'espere que tu as un bon assureur et que tu la retrouveras comme neuve très bientot. Mais juillet et aout au niveau des garages et des experts c'est pas le top, j'ai peur que tu risques de passer encore plusieurs semaines à la voir comme ça. Vraiment désolé pour toi. Tu nous tiendras au courant si ton assurance à "assuré" et si le garage (Audi je suppose) qui va faire les réparations aussi

C'est vrai qu'un Pack Expresso en plus je serais pas contre cette option dans une A5 ;) Et comme les voitures font de plus en plus salon (DVD, hifi, internet, cuir, ...), peut-être qu'on verra bientôt chez Audi ce genre de chose directement intégré dans la console : http://news.idealo.fr/news/157320/handpresso-auto-la-machine-a-expresso-de-voiture.html Sinon, tres belle ton A5 blanche avec les rotors 19" Stef.

La boite de fusible n'est pas en haut, c'est la tirette qui elle est en haut au dessus de tout ça

à l'époque où j'ai enlevé ce renfoncement latéral pour le changer par une version avec filet latéral (photo dans le lien de ma signature si tu veux revérifier de quel partie il s'agit), j'ai souvenir d'y avoir vu la boite des fusibles et une tirette située en haut. Mais "de mémoire" elle n'était pas rouge effectivement. Je n'ai pas mon manuel A5 sous la main mais jettes-y un oeil, y a peut-etre des nuances entre A5 coupé et Sportback et/ou motorisation ou certaines options eventuellment aussi qui peuvent faire que c'est pas forcement pareil sur tous les modèles

dans ce cas ce n'est pas la peine. Même sur finition ambiente elle existe cette prise 12V dans le coffre, en tout cas sur la mienne qui n'a pas de pack coffre (juste l'option prise 230v)

salut, le nom des options dépend des pays mais en France à ma connaissance il n'y a qu'un seul (pack éclairage ambience) qui comprend des ampoules en plus notamment : celles éclairant les dessous de portières, la boite à gants, des leds rouges supplémentaires au niveau des poignées de porte et du plafonnier

sympa mais perso je trouve que ca bouffe trop sur le champ de vision pour faire un montage en dessous le rétro central Pour le +12V du plafonnier tu l'as récupéré où et comment ? Un photo peut-etre à ce niveau ?

Même en finition ambiente les détecteurs pluie et luminosité sont de série (en France)

Bon et bien ça y est Marcoombre, il suffisait de demander, et 3 semaines plus tard arriveune belle R8 GT Spyder dans Sport Car Challenge (version 1.8 dispo depuis aujourd'hui). En attendant d'en essayer une vraie, ça te fait un petit cadeau pas cher à essayer :)

Merci pour vos retours et aussi pour ton expérience de ce service sylv11. Les conditions d'Audi Assistance ne s'appliquent effectivement pas pour les cas de vandalismes / vol ni ceux engendrés par d'eventuelles motifs non-Audi ayant été apportées au véhicule mais juste aux avariés de type panne, accident ou crevaison d'un véhicule bien entretenu (par son propriétaire et par Audi). Pour la roue de secours je ne sais pas trop si c'est une vraie obligation de la roue elle-meme vu qu'il possible d'avoir en option à 0 € une bombe anti-crevaison a la place (nettement moins lourde et occupant peu de place dans le coffre) qui pourrait donc servir de solution de remplacement 1 ou 2 fois seulement dans l'année lorsque l'on veut disposer du plus grand coffre possible. J'ai lu un jour que les crevaisons étaient de plus en plus rares mais statistiquement je serais curieux de savoir quel est la statistique /proportions des crevaisons sur autoroute par rapport aux crevaisons hors réseau autoroutier. Sinon le plus on a de couvertures meme + ou - redondantes, le mieux c'est en cas de probleme effectivement et d'ailleurs je viens juste de découvrir l'existance d'un service gratuit à ce sujet offert par Michelin http://www.michelin.fr/on-way Mais il faut y souscrire dans les 30 jours après achat de minimum 2 pneus neufs. J'ai acheté 8 pneus neufs Michelin dans les 10 derniers mois (4 été et 4 hiver). 2000€ de pneus donnés à Michelin et j'y ai même pas droit a leur service gratuit crevaison, remplacement, réparation, indemnisation ... car je l'ignorais. Un peu les boules sur ce coup la...

Salut à tous, je pose ma question en section A5 car je n'ai rien vu sur le forum relatif au service Audi Assistance. J'aimerais savoir d'abord d'une manière générale si vous avez déjà fait appel à ca pour un accident ou autres avaries en France ou a l'étranger et avoir vos retours sur l'efficacité, rapidité, satisfaction ou non de ce service + ou - complémentaire ou redondant avec l'assurance (je crois qu'il peut y avoir véhicule de remplacement et/ou logement et/ou rapatriement train ou avion aussi selon les cas) Sauf erreur de ma part on a droit à ce service dès l'achat d'une Audi relativement récente (et notamment toutes les A5) et tant qu'elle est régulièrement entretenue dans le réseau Audi tous les 2 ans ou 30 000 km (premier des deux échus) et ma seconde question plus précise serait par rapport à l'assistance crevaison. Perso en 22 ans de conduite ça ne m'est jamais arrivé de crever et donc je me dis de plus en plus que c'est un peu stupide de trimballer en permanence 365 jours par an une roue de secours aussi lourde qu'encombrante. D'autant que pour des voyages en vacances, voiture chargée avec la famille dedans et coffre rempli changer une roue sera pas forcément simple tout seul et donc autant mettre pas mal d'affaires à la place de cette roue de secours et faire appel à Audi Assistance en cas de besoin si jamais ce service est efficace. Si vous avez une quelconque expérience ou retours sur Audi Assistance et notamment sur la crevaison, je suis preneur.

Excellente nouvelle ça, tu vas pouvoir en profiter pleinement tout l'été ! Et nous la montrer en photo bientôt .

Pas réussi à avoir des infos sur les courroies/chaînes depuis ton lien FBL. J'avais lu sur une doc Audi que c'etait chaine juste pour tous les V6 (essence et diesel) mais pour les TFSI 4 cylindres ca le serait aussi alors ? Depuis toujours ou bien juste sur les derniers TFSI 2L et 1.8L ?

pour avoir essayé les deux, ça n'est pas du tout mon impression au niveau des sensations d'accélaration et reprises pour doubler, j'ai trouvé trop juste le 143ch multi à ce niveau par rapport au 170ch manu. Peut-etre une fausse impression de ma part mais c'est mon ressenti, pas suffisemment rassurant à mon gout pour donner la juste idée/mesure de l'accélaration et de la vitesse pour effectuer des brefs dépassements. On voit que ca accelere mais c'est linaire et semble moux et long (meme voiture non chargée on ressent ça, aucun ressenti de couple) pas de petit effet boost / "coup de pied au cul" que peut donner le 170ch boite manu lors d'un depassement raisonnable. Avec le 170 si tu restes + ou - sur le couple (c'est a dire autour de 2 000 trs) quand tu appuis tu as une bonne pêche (sauf en 6eme et la 5eme est un peu juste) mais qui commence à s'essoufler très rapidement à 3500 et donc nécessiter un passage manuel au rapport supérieur au dela Dans la pratique sur route et utilisation normale, à moins de chercher à faire un chrono sur un 500m ou 700m départ arreté (là effectivement la boite manu peut se faire griller au départ et jusqu'au changement des 3 premiers vitesses) ou de route de montagne sineuses nécessitant des passages de vitesses tous les 300m, en dehors de cas très pointus de ce genre, sinon pour moi la multi 143ch apporte du confort mais pas de fil à retordre au 170ch Après ca depend aussi du style de conduite et de conducteur. Je concois totalement aussi qu'une personne à l'inverse de moi puisse se sentir rassurer par la linéarité qui va lui permettre de savoir si dès les premiers instants si son dépassement sera possible ou pas et donc trouver au contraire bien plus déroutant et meme dangereux que le dépassement puisse se faire rapidement au debut mais puisse devenir plus lent ensuite, du genre dépassement d'un camion tranquille mais le deuxieme camion à la suite ça le fera plus du tout pareil. Dans la pratique moi c'est pas mon cas car pour un depassement rapide normal (1 seul camion) meme à doubler pied au plancher je sais que je serais rapidement au dela des +40km/h et du retrait immédiat de permis (sans parler du risque d'accident bien sûr) avant de devoir changer de vitesse et tomber dans un creux, donc chercher à continuer d'accélérer encore au dela de ça c'est juste totalement déraisonnable (quelque soit la voiture d'ailleurs mais encore plus un 170ch dont la peche s'essoufle assez vite sur la durée) Avec le 143ch je sais que je suis obligé d'etre raisonnable tout le temps et en toute circonstance. Avec le 170ch je sais que je peux etre parfois "un poil" déraisonnable mais vraiment pas trop car ça "peche" est limitée et c'est ce qui me convient le mieux.