AudiTIF

de mémoire quand tu appuis sur CAR le menu pour l'huile n'apparait pas parmi les menus du premier écran, il faut scroller pour aller dans l'écran suivant. Est-ce bien ce que tu as fait ?

À mon goût un peu grosse et voyante les sorties, elles mériteraient d'être un poil oval ou applatie en bas pour être plus discrète (mais c'est une question goût). En tout cas niveau son c'est radical : quasi impossible d'identifier que tu as un 2.7L

Petit retour sur ce sujet car suite à un autre post récent au sujet des lave-glaces j'ai regardé la doc en ligne de l'A5 dans laquelle il est indiqué de n'a pas mettre de produit antigel, ni de produit lave-glace ni autres additifs à l'eau du lave-glace. Hors il m'arrive souvent (et cela depuis toujours) de mettre de l'antigel l'hiver (mais assez dilué, genre 1/4 antigel et 3/4 d'eau) et du produit vitre en très faible quantité (genre un demi verre pour 5L) Est-ce que vous pensez que les lacérations et dégradations rapides des joints auraient pu être provoquées par les jets des gicleurs d'eau et le rajout de produit pour vitre même dilué a tres faible dose ?

Probablement du bitume frais ou qui a fondu, ça peut arriver assez souvent l'été Ne pas trop trainer pour le lavage, sur ma précédente A4 je n'avais pas vu une petit bout de goudron qui est probablement resté 1 bonne semaine (sinon 2 peut etre) sur une de mes jantes et qui a fini par attaquer et pénétrer le vernis de la jante. Résultat une belle auréole jaunâtre que je n'ai jamais réussi à faire partir.

Tiens donc, c'est possible sur les modèles 2008-2010 de supprimer ce dernier balayage essui-glaces de 4 sec ? Interressant ça, car c'est assez pénible ce dernier balayage et les éventuelles traces indésirables qu'il ramène. Et sur le meme sujet sinon je ne sais pas si c'est parce que les jets sont trop puissants ou à cause des lave-phares ou de l'évaporation prematuree car proche du moteur mais je trouve que le réservoir des essui-glaces part super rapidement alors qu'il fait quand même 5L. L'été avec les insectes c'est presque limite en ce qui me concerne sur de très longs parcours et/ou en quelques jours sans pour autant avoir l'impression de m'en etre beaucoup servi. Et c'est assez dérangeant cet énorme symbole vert de pare brise qui reste constamment permanent sur l'odb quand on a encore 300 bornes à faire. Est-ce que c'est la raison pour laquelle tu désactives les lave-phares, pour ne pas qu'il se dilapide prématurément après une quinzaine de jets ? Enfin concernant les "veilleuses" tu utiles quelle position / mode exactement ? Perso je suis toujours soit en position Auto soit sur Off selon les trajets que je sais devoir faire mais dans les tunnels s'il ne pouvait y avoir que les leds avant & arriere en évitant les allumages de xénon pour seulement quelques minutes (parfois quelques secondes) ça ne me déplairait pas. Est-ce que la position veilleuse t'allume les leds arrières et l'odb mais sans les xenons ?

Et tu n'as pas perdu l'allumage des feux de jour a l'arrière ? Sinon 0,5 L d'huile (un demi bidon) à rajouter tous les 3 000 km c'est plus un moteur mais une friteuse ça ;)

Salut, châssis sport et des 19" ça va être plutot raide sans l'amortissement piloté. Si tu l'as pas déjà fait, essaye de conduire la voiture ou une équivalente à la config que tu souhaites pour être certain de ne pas être dessus

tiens donc, j'ignorais ca. 18" mini alors pas le choix pour l'hiver. C'est un budget ton joujou Ou alors faut mettre des 18" à l'arrière et des 17" à l'avant :ripeer:

Pour en avoir vu sur A5 (alors qu'elles sont peut être connues mais pas courantes) je peux te dire qu'elles sont très sympa et qu'elles rendent mieux en vrai qu'en photo. Y a un autre écureuil en S5 qui pourra t'en parlais d'ailleurs je crois ;) Sinon pour les 17" c'est plus possible de les monter sur facelift ?!? Pourquoi ça, qu'est ce qui change ?

C'est bien les 17" l'hiver :) Regarde aussi le prix des pneus hiver en 18" ça calme pas mal par rapport au 17" deja et d'autant plus qu'ils sont generalement plus cher que ceux été J'ai retrouvé le lien sinon : http://forums.audipassion.com/topic/132985-jante-18-design-rotor-5-branches/page__hl__jantes+%E9t%E9+18%22+accessoire

C'est des 18" non ? J'avais hésité à les acheter car pas très cher en accessoire pour A5 comparée aux tarifs des autres jantes Audi Elles semblent assez sympa mais je n'en ai jamais vu en vrai. Le petit reproche éventuel un design avec des reliefs/coins pas forcément simple à nettoyer. Je ne suis plus exactement dans quel fils de discussion j'avais demandé des avis. Si je le retrouve j'ajouterais le lien Pour les rotors toute alu sinon je crois que ce sont des 20" alors que les rotors anthracite sont en 19"

Celles que l'on peut voir au tout début de cette page dans les images extraites par FBL du simulateur Audi

En te faisant une tete et coupe de cheveux de bouquet fleuri, tu triches un peu aussi sur la photo ... On voit bien dans le reflet du pare brise que tu ne ressembles pas à une fleur ;)

Très sympa. Va falloir que je divorce pour me remarrier en A5 :)

pas vu non plus mais bon je n'espere pas non plus qu'Audi ait cherché à faire passer un 2L 4cyl pour un V8 non plus. Parce que si c'est le cas c'est le gadget "kéké inside" qui ne m'interessera pas. Améliorer le bruit d'un 4 cyl pour le rendre plus un peu plus sympathique/agréable oui mais jouer le simulateur du gas qui a un V8 la non, vraiment pas du tout

:icon_biggrin:

Je ne suis pas expert, je crois avoir lu ça y a longtemps donc infos à prendre au conditionnel. La prepa Bluetooth doit consistee à toute la câblerie je crois y compris micro au plafonnier et module nécessaire. Après y une installation possible sous l'accoudoir. Et je crois avoir lu que si tu as une MMI 3G tu as déjà tout ce qu'il faut en fait et qu'il suffit juste d'une manipule VAGCOM pour activer le Bluetooth. Infos à vérifier. Fais une recherche sur le forum, ce sujet à sûrement deja été traité

Bonjour, quelque soit l'A5 tu auras les boutons de téléphone (y compris sur le volant) car Audi ne propose pas de console ni de volant différent selon la presence ou abscence d'options (sauf quelques rares exceptions comme le keyless go). À ma connaissance les concessions Audi ne font pas d'installation seconde monte sauf si le véhicule à déjà l'option prepa bluetooth mais sinon il existe un kit complet je crois proposé par Kufatec qui est équivalent.

Merci Manglouss, si je comprend bien, on dirait que la prestation pour un 2L TDI serait de 1 245€ incluant la valence (je ne parle pas l'allemand mais si Google Translate fonctionne bien : Heckdiffusor = diffuseur arrière = valence) Si tel est le cas, pour gagner une symétrie des échappements ET un bruit pas trop vilain, je trouve ça très intéressant pour un 4 cylindres

Il n'est pas impossible que ce système émette des contre-fréquences (surtout celles basses) pour un effet antibruit du style celui qui existe deja sur sono B&O (si je ne dis pas de bêtise) Sinon vous tenez vos informations d'où exactement concernant la possibilité ou impossible de monte par rapport à l'Audi Drive Select ? Parce que sur le site Audi ils semble dire tous les TDI des A4 et A5 sans mentionner d'exception

Je taquine juste FBL les amis ... Son choix est pour moi ce qui peut se faire de mieux actuellement. Et quand bien même c'est son choix. Des photos que j'ai pu voir sur le net les rotors sont très prisées pour ne pas dire tres typées RS5 en fait mais comme il revenu avec un avatar écureuil (tout comme Iroc31 et Jesse tous deux en S5) je ne peux m'empêcher d'y voir un signe d'envie de S ou RS... ;)

Chacun a ses propres limites ;) Audi gagne Le Mans avec des sportives mazouts depuis quelques années... Y a des Porsche diesel désormais aussi... Perso j'aimerais bien que tous les progrès et investissements technologiques constructeurs apportés au diesel depuis 10 ans soient aussi important et même beaucoup plus important pour les moteurs essences mais ce n'est clairement toujours pas le cas. Donc en attendant si y a des artifices qui permettent rendre moins vilain le son d'un moteur 4 pattes je dis pourquoi pas même si je regrette que ça aille toujours dans le même sens d'encore et toujours favoriser les moteurs diesels

J'ai deja pose des questions de ce style (genre reprog) et c'est niet si la modification n'est pas une option constructeur ou approuvée par celui-ci. Les assureurs ne sont généralement pas la pour te mettre dans la merde mais faut pas croire non plus que parce que tu es assuré tu peux leur faire une confiance aveugle ni faire ce que tu veux sur ton véhicule. Quand il s'agit de mettre la main au portefeuille et que les sommes ou préjudices causés sont jugés importants, les assureurs ne sont pas mieux que Mr ToutLeMonde, ils feront tout pour rejeter la faute ailleurs et ne pas payer. Surtout si tu leur tends des perches. C'est juste une histoire de sous. Au passage si tu es à la GMF regarde un peu ici : http://www.ciao.fr/GMF_Assurance_Automobile__7297 Des choses comme ca tu en trouveras sur d'autres forums et chez toutes les autres compagnies d'assurances (c'est pas propre à la GMF) mais même de bonne foi c'est pas toujours évident alors si tu leurs tend le bâton pour te faire battre, t'inquiète qu'ils ne se gêneront pas de l'exploiter le moment voulu, si celui-ci devait se présenter un jour. Après comme je disais tant qu'il n'y a pas de problème ou que des petits bobos tout roule y aura jamais de soucis mais faut pas croire non plus que les assureurs sont des Saints et que ce qui arrivent aux autres ne pourra jamais t'arriver. Et effectivement toujours contacter son assureur plutôt que de faire des suppositions. J'ai cru lire que ce genre de service ne serait disponible que vers la fin de l'année donc c'est peut-être un peu prématuré mais j'irais effectivement poser la question à mon concessionnaire lorsque j'aurais l'occasion de passer par la-bas

Tiens, tiens, un autre écureuil est de retour comme avatar, FBL ;) Je veux pas te créer le doute mais je verrais bien ta combinaison gris Daytona avec les rotors et un pare choc avant comme ça sans les antibrouillard carrés (un peu plus simple à nettoyer en plus) : http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=51915876909711569d7a1fb411b.jpg Efficace, homogene, sport, class mais pas "m'as tu vu" (pas de rétro chromé notamment) quand je regarde cette photo là, elle me ferait "presque" préférer le facelift à l'originale.

C'est pas faux du tout ça ! Je ne suis pas insensible aux sonorité d'un joli V8 (ou supérieur) mais la vie de famille et différentes contraintes font que je vais garder mon A5 sportback. Alors chercher à faire passer mon mazout 2L pour un V8 qui depassera jamais les 4 000 trs c'est too much et pas trop mon kif. Mais si ça apporte un son plus sympa/agréable (difficile de faire pire qu'un 4 cylindres de toute maniere) et surtout apporte une belle symétrie des sorties d'échappement, ça pourrait être la petite cerise sur le gâteau en ce qui me concerne.