AudiTIF

C'est pas faux du tout ça ! Je ne suis pas insensible aux sonorité d'un joli V8 (ou supérieur) mais la vie de famille et différentes contraintes font que je vais garder mon A5 sportback. Alors chercher à faire passer mon mazout 2L pour un V8 qui depassera jamais les 4 000 trs c'est too much et pas trop mon kif. Mais si ça apporte un son plus sympa/agréable (difficile de faire pire qu'un 4 cylindres de toute maniere) et surtout apporte une belle symétrie des sorties d'échappement, ça pourrait être la petite cerise sur le gâteau en ce qui me concerne.

perso je prefère les radars tout le temps désactivés de base que l'inverse, ne serait que pour pouvoir jouer avec la MMI et ne pas subir des bips systémitique au feu rouge à chaque fois qu'une voiture est à 1m et quelques de moi (assez loin donc). Il va falloir oublier les habitudes de ton défunt sinique scénic ;)

je n'ai pas ce probleme de retrouvaille car je fais absolument tout pour éviter d'avoir à utiliser une autre voiture que mon A5 Meme rouler en 17" et lui mettre un coffre de toit pour pouvoir aller n'importe où dans n'importe quelles conditions, hiver comme été :)

même si ca n'est pas forcement illégal ni nécessiarement mal fait (ce qui n'est pas exclu si tu n'as pas de solide compétence automobile avec toutes la technologie embarquées de nos jours et une certitude que le garagiste n'est pas un charlot ventard), en cas de probleme (pas forcement dirctement sur l'échappement lui-même mais conséquences potentielles qui pourraient etre lié sur le moteur ou autres) Audi pourra te dire que la prise en charge constructeur ne marche pas à cause de ton "bidouillage maison" et idem pour ton assureur qui se retranchera derrière des experts et les recommandation constructeur pour invalider et refuser toute prise en charge de son coté et te laisser dans la m..... Après tout le monde peut faire ce qu'il veut surtout si tout va bien mais perso quitte à payer + ou - le meme prix et une assurance autant que ca soit pas pour rien et que je puisse garder le max de guarantie et minimiser le risque d'ennuis, y compris celui de ne pas servir de balle de tennis entre plusieurs interlocuteurs qui se rejettent la balle entre eux ou de me voir invalider la revente de mon véhicule 1 an après l'avoir vendu pour vice de forme et autres ennuis de ce genre.

pas faux ca. Je suis en traction moi aussi mais mes Michelin Primacy HP m'ont tellement décus que je n'ai pas hésiter à les laisser au garagiste meme si les pneus arrière étaient assez peu usé et ceux avant pouvait encore facilement faire 5.000 km encore. Depuis ça, je suis passé à une monte été en 18" et une monte hiver en 17" comme ca tous les ans je pourrais les intervertir sans trop créer de décallage entre l'usure des pneus avant et arrière. C'est un budget mais ça m'évitera de mixer des pneus différents et me permettra de racheter éventuellement 4 pneus d'un coup d'un autre modèles la prochaine fois si y a mieu

Sauf que jusqu'à présent aucune concession Audi (du moins celles a qui j'ai posé la question) ne voulait effectuer des changements de modèles d'échappement et désormais, avec cette accessoire la, ça va devenir possible de le faire faire par Audi avec tout ce que cela implique niveau légal (y compris couverture des assurances) de pouvoir avoir ça réalisé par le constructeur plutôt que par un garagiste (qui en plus prendra pas moins cher voir même plus cher et ne fera pas forcement ca proprement). J'attends de voir les tarifs mais si jamais Audi propose là totale pour un 2L TDI et que ça ne dépasse pas les 2000€, c'est le genre de truc qui risque de me travailler... A l'acceleration je dis pas mais au ralenti ça m'étonnerait que ça couvre tout et fasse illusion, surtout le 2L tdi, mais je demande à voir. Sinon un mazout se reconnaîtra toujours à son odeur pourrie ;)

Il semble que ce dispositif puisse se faire sur les TDI 3L mais les 2L aussi mais nécessite sur ce dernier d'installer une sortie échappement gauche/droite plutôt qu'une double sortie à gauche. Perso le bruit est très anecdotique pour moi mais si y a un pack proposé par Audi (et donc installation homolguee et legale) permettant d'avoir une sortie échappement de chaque côté ça pourrait me faire réfléchir cette histoire la...

Comme promis petit retour sur la consommation et surconsommation avec et sans coffre de toit. Trajet de 824 km (essentiellement autoroute) pour un plein de 52 L soit une conso de 6,31 L au 100 km. Plutôt assez agreablement surpris par la mesure de l'ODB indiquant une moyenne de 6,2 : je pensais que c'était proche/fiable sur ma voiture mais la j'en ai la preuve car c'est quasiment ça. Ça fait donc une surconsommation de 0,6L entre être seul à bord de ma voiture vide, et rouler avec voiture coffre chargé à bloc + 2 adultes + 2 enfants + coffre de toit. Je ne trouve pas ça énorme du tout comme difference d'autant plus que la clim' à moins été sollicité ce coup ci (il ne faisait qu'une 20aine de degrés extérieur contre une 30aine de degrés lors de mon précédent voyage en août) Je dirais donc en conclusion et au "pifomètre intuitif" que le coffre de toit à probablement dû me rajouter une surconsommation de 0,2 L et que la voiture chargée a bloc avec toute la famille + la clim' à fond à du me rajouter une surconsommation de 0,4 L.

Félicitations Rammst3in pour ta commande. Concernant les rétros alu je rejoints Sylv11 sur la cohérence de la voiture a ne pas chercher a se faire passer pour une S5 car ca se voit énormément, d'autant plus avec le contraste d'une carosserie noir, c'est très "m'as-tu vu" et du coup ça fait tres tuning de s'apercevoir que ce n'est pas une. C'est une histoire de goût mais bon, les rétros alu en plus j'en vois partout depuis déjà pas mal de temps sur beaucoup de voiture genre Picasso et même des Dacia Duster donc ça veut plus rien dire, limite ca detourne le regard pour ne plus regarder que ça. Je peux comprendre que sur une Dacia cet artifice fasse illusion pour masquer le reste mais une A5 n'a à mon goût rien a y gagner, y compris au niveau de la revente (car ça ne plaît pas forcément à tout le monde)

Salut kop-95', aucune idée mais quelques suggestions qui peuvent éventuellement faire avancer le schmilblic : si le bruit est systématiquement reproductible, essaye peut-être de trouver une personne qui tournera ton volant pendant que toi tu essayeras d'identifier plus precisemment d'où provient ce bruit. Et essaye éventuellement de voir aussi s'il n'y aurait pas un truc de coincé au niveau de ta direction / intérieur de tes roues (un cordon, sac plastiques, brabches ou je ne sais quoi) en surélevant ta voiture chez un petit garagiste sympa ou bien à défaut en te garant à cheval sur un très haut trottoir de manière à pouvoir regarder un minimum dessous

Les radars bip et s'affichent à l'avant (et à l'arrière) que si tu appuies sur le bouton (et que ta vitesse est inférieure à 10km/h je crois) OU si tu enclenches une marche arrière. En dehors de ces 2 cas pas d'automatisme. Et à ma connaissance les seuls paramètres qui peuvent être sauvegardés au niveau de la clef (si tu as les bonnes options) sont les positions des rétros extérieurs et la position du siège conducteur

Effectivement npir, des Michelin PS3 et non pas PS4, merci pour le correctif ;) Comme toi très content et pour la durabilité je ne peux pas me prononcer non plus, je les ai monté au printemps cette année

Michelin Primacy HP en 17" je déconseille. Livrée avec ça d'origine sur mon A5, c'était une vraie savonnette sous la pluie et ils étaient très tres usée à seulement 25 000km alors que ma conduite est plutôt cool (avec la même conduite des dunlop m'avait fait plus 65 000 km). Sur sol mouillé je me sents incomparablement plus en sécurité avec mes Michelin Pilot Sport 4 en 18" qu'en 17" avec des HP Primacy, c'est dire....

Oui, avec ceux très profilés et très bas qui font une petite trentaine de cm (comme mon Thule 780) y a aucun soucis je suis en dessous des 1m90 quasiment a la hauteur d'un kangoo. Pour les autoroutes il me semble que c'est 2m donc tu as de la marge mais pour certains endroits comme les parkings ça peut être 1m90. Moi c'était d'ailleurs un critère sur lequel je me suis bien pris la tête à l'époque où l'A5 sportback n'etait pas encore sortie car j'envisageai d'acheter une A4 B8 Avant mais la porte d'entrée de mon garage fait un peu moins de 1m90 en hauteur une fois ouverte et je voulais absolument pouvoir entrer et sortir de mon garage avec coffre de toit. Hors d'après mes calculs meme avec un Thule 780 ( le moins haut qui existait ) avec une A4 avec les barres + le coffre, ca faisait une hauteur totale de l'ordre de 1m90 et donc potentiellement à seulement un demi centimètre je risquais de ne pas passer. Quant l'A5 sportback est sortie, en plus du coup de foudre c'était vraiment la solution idéale et une raison supplémentaire pour moi de craquer car avec entre 3 et 4 cm de moins en hauteur qu'une A4 j'etais nettement en dessous des 1m90 Donc perso je passe absolument n'importe où y compris parkings privés et/ou souterrains sans jamais me poser la moindre question.

la première photo n'a pas tes jantes ni le kit s-line mais ces photos sont celle de facelift en gris daytona. Ca me parait plus etre cette couleur là non ?

merci pour tes réponses. Pour la couleur je viens de m'apercevoir qu'elle change vachement en fonction des écrans. En regardant à l'instant depuis mon PC effectivement je vois un gris foncé qui semble assez proche de la réalité (ou du moins des photos que j'ai pu voir d'A5 en gris daytona car je n'ai jamais vu ce gris autrement qu'en photo) mais depuis mon iPad la couleur ressort quasiment presque comme un noir fantome

toutes les A5 ont le check des aiguilles, et cela depuis la toute premiere (pour les A4 et autres modèles en revanche ca n'était pas le cas, du moins au debut)

pas de quoi. Comme on peut le voir (ou du moins le deviner) sur la photo, la languette est maintenue à un trou par un ergot, ca maintient mais ça se retire très facilement et ne tient pas vraiment très bien Il est donc possible qu'avec des vibrations cette languette est glissée chez toi. Si c'est le cas, essaye de mettre la main vers le fond (à gauche et vers le bas) pour essayer d'identifier et reperer au toucher un petit cordon/fil qui trainerait

sympa cette combinaison couleur et jantes ainsi que l'intérieur. Quelques remarques et questions : - le gris du simulateur ne me semble pas fidèle mais bien plus clair que ca dans de la réalité - on voit l'option advanced key sur la dernière photo, tu avais déjà cette option là ? - en passant de 5 à 10 battons au niveau des jantes (et vu leur design en plus) je pense que tu vas devoir passer au moins 2 à 3 fois plus de temps à laver tout ca - perso, quitte à prendre des 19", je pense que j'aurais probablement fini par craqué pour les rotors 5 batons car elles doivent se marier à merveille avec le gris daytona (ce qui n'est pas le cas avec la majorité des autres couleurs) et ajoute un style plus racé/sport/actuel aussi alors que les 10 batons font certes un peu sport et très belles mais à mon gout quand meme bien plus chic/classe que sport. Est-ce que tu as hésité avec les rotors ou bien est-ce que tu ne les aimes pas du tout ? - de ton A5 actuelle tu vas récupérer tes pédales alu et d'autres choses ou pas ? - tu gardes un désiglage partiel seulement ? c'est bien de l'avoir fait :marcelpoire:

Attention également pour la location, y a plusieurs systèmes possibles (parfois cumulables et parfois 1 seul possible et imposé) comme par exemple le fait d'utiliser ta propre assurance (donc voir éventuellement avec ton assureur au préalable), de payer une assurance qu'il propose en option ou qu'ils imposent (et pouvant parfois doubler le prix de la location), de fixer un franchise parfois énorme (plusieurs milliers d'euros), ... La location court terme de voiture (et à fortiori celle de voiture de luxe/premium) ça coûte un bras, c'est pourquoi j'attends de voir ce que proposera ce service d'Audi car avec leurs parcs & concessionnaires il possible qu'ils soient bien moins gourmands que les quelques sociétés de location de véhicules de luxe proposant des Audi

C'est normal et volontaire de la part d'Audi de faire un bridage et une rupture aux nombres tours lorsqu'on est l'arrêt et au point mort. Je n'ai fait l'essai sur la mienne (diesel) qu'une seul fois je crois et de mémoire c'était bien plus bas encore (genre 3000 trs/min) Après la raison du pourquoi je ne sais pas trop (j'imagine que c'est pour eviter des casses moteurs d'un bourrin qui appuierait a fond trop longtemps dans le rouge) mais bon démarrer en 1ère au delà des 3000 trs/min faut pas tenir ni,à son moteur ni à ses pneus et si c'est pour faire vrombir et faire le keke au feu rouge, je ne vois pas l'înteret non plus donc je trouve ce limiteur plutôt judicieux (surtout si le moteur est froid et qu'on appui par erreur à fond sur l'accélérateur)

Ici une adresse avec disponibilité dans plusieurs villes de France http://www.just4vip.com/your-luxury-car-hiring/Audi-A5-Cabriolet Sinon je sais pas trop quels sont tes impératifs niveau dates mais normalement d'ici la fin de l'année Audi devrait monter un réseau de location "Audi Rent" probablement dans des concessions existantes j'imagine et/ou celles Audi Plus:: Perso j'ai hâte de voire ça et les tarifs pour tester quelques motorisations et modèles (par forcément A5 d'ailleurs)

Même si je préfère très largement sans, je trouve aussi que la combinaison voiture basse profilée + coffre de toit bas profilé n'est pas trop vilain, ça fait un peu space shuttle avec son missile sur le toit et ça rend mieux en réel qu'en photo. Sinon vous avez des photos de barres Thule ? Elles ressemblent exactement à celles Audi de mes photos ou pas du tout ? Et quel prix ?

Bonjour, je te conseille d'utiliser la fonction recherche plutot que de creer un nouveau sujet au titre vague, car ta question à été très largement traitée comme par exemple ici : http://forums.audipassion.com/topic/123963-debat-chiptuning/page__view__findpost__p__2291275__hl__reprog http://forums.audipassion.com/topic/133250-une-27-tdi-reprogrammee-dois-je-men-inquieter/page__view__findpost__p__2271589__hl__reprog Ou encore celui la : http://forums.audipassion.com/topic/104920-reprogrammation-du-27-tdi-en-boite-multitronic/page__view__findpost__p__2451574__hl__reprog (qui ne nécessite même pas de recherche vu qu'au moment ou j'écris le sujet "reprogrammation du 2.7 TDI en boite multitronic" figure toujours parmi les sujet en tete de la première page A5)