AudiTIF

Petit retour si ça intéresse des personnes, pour les 2 connecteurs latéraux il faut utiliser un tournevis plat pour faire pression sur leur languette et pouvoir les retirer. L'autre partie accrochée à la platine n'est pas une fiche électrique mais juste une fixation qu'on peut retirer sans crainte et facilement en forçant légèrement. Le but du jeu pour moi était d'y mettre mon homelink maison (avec 2boutons utilisés, 1 pour ouvrir mon portail et l'autre pour ouvrir la porte de garage) chose que j'ai réussi à faire de cette manière la : http://www.premiumca...onte-par-fabe90 http://www.premiumcars4um.com/t1964p20-home-link-dans-plafonnier-en-2e-monte-par-fabe90

c'est vrai Rydla pour le fofo mais tout le monde n'a pas forcement les réponses aux problèmes qu'on peut rencontrer ni prendre le temps de poster une réponse comme toi ou plus simplement ne pas tout lire ou louper certaines questions. Après 2 jours je désespérais un peu d'avoir une réponse donc thanks d'être passé par là. Au passage d'ailleurs si j'avais su ça y a deux ans je me serais moins embeté pour y installer les leds dans ce plafonnier car tout suspendu aux cables avec les bras en l'air c'était loin d'être simple de cette manière là... Sinon donc mon homelink maison est en place depuis quelques minutes dans l'A5 et fonctionne très bien :) Je ferais une petite photo en plein jour dans la section appropriée dès que j'aurais l'occasion. Photo que je vais faire désormais avec mon nouvel appareil photo Fuji X10 que j'ai depuis hier et qu'il va falloir que je buche pour faire de belles photos, merci au passage Marco_777 pour ton conseil à ce niveau ;)

Bienvenue et félicitations ! A bientot pour tes photos et pour avoir un peu plus de précisions aussi sur les modifications que tu sembles avoir prévu de faire.

Tes explications très claires et précises m'ont (enfin) permis de décrocher ce plafonnier sans soucis ni casse. Avec un tournevis plat on arrive effectivement à retirer la grosse et la petite fiche situé sur le coté. Et celle du milieu n'etant qu'une simple attache elle vient facilement en osant tirer un peu dessus Merci Rydla :marcelpoire: Je n'ai plus qu'à y installer mon homelink à présent :icon_biggrin:

merci pour ta réponse GWen95 mais en fait ça ne m'aide pas vraiment car ça manque d'explications. J'ai extrait une photo de ce PDF pour plus de précisions : ce que je n'arrive à défaire ce sont les fiches / parties que j'ai cerclées en jaunes sur cette photo : Je souhaiterais tout déconnecter et sortir le plafonier pour travailler dessus ce bloc En fait j'ai acheté le cache + boutons de homelink du plafonnier et je me suis bricolé un montage avec ma télécommande pour portail et porte de garage de manière à me faire mon propre homelink "maison" en seconde monte. Mais pour installer tout ça faut que j'arrive à piger comment déconnecter tout ça proprement sans forcer ni rien casser car sinon suspendu au plafond c'est impossible de demonter et remonter mon nouveau cache et mes boutons homelink. C'est le démontage de ces connectiques que je sèche.

Bonjour, est-ce que quelqu'un aurait des conseils et si possible photos avec explications à l'appui pour le démontage du bloc plafonnier à l'avant (celui avec les ampoules, porte lunette devant le retro central) ? J'ai élevé la vis située dans le rangement porte-lunette et descendu tout le bloc mais ensuite pour tout déconnecter et pouvoir travailler sur le bloc du plafonnier à part sans les cables, comment faire ? Il y a tres peu de jeu pour bien voir/manipuler et j'arrive difficilement à comprendre comment se déconnectent les 2 fiches latérales (une grosse et une petite) ainsi que 3ème point de fixation plus au milieu (est-ce une fiche aussi ou une attache d'ailleurs?) Si l'un de vous à des explications (le plafonnier étant le meme sur A4 que sur A5) car je n'ai pas envi de forcer ni casser ou arracher quoique soit. D'avance merci

d'autant plus que ca existe en option sur l'A4 Avant en option, bizarre qu'Audi n'est pas encore proposé ca sur l'A5 SB. Millésime 2013 peut-etre sinon faudra attendre la nouvelle A5 prévue pour fin 2014

Bonjour, est-ce que quelqu'un aurait des conseils et si possibles photos avec explications à l'appui pour le démontage du plafonnier ? J'ai enlevé la vis située dans le rangement porte-lunette et descendu tout le bloc (pas difficile jusque la je l'avais deja fait y a plus de 2ans pour installer les ampoules leds) mais ensuite pour tout déconnecter et pouvoir travailler sur le bloc plafonnier entier à part, comment faire ? Il y a très peu de jeu pour bien voir/manipuler et j'arrive difficilement à comprendre quel est la méthode qui permet de déconnecter les 2 fiches latérales (la grosse et la petite) ainsi que 3ème point de fixation plus au milieu (est-ce une fiche aussi ou une attache d'ailleurs?) Merci pour vos explications car je n'ai pas envi de forcer ni casser ou arracher quoique soit

entre 63 000 km et 25 000 km ça fait un gap énorme. T'es sûr de ne pas avoir roulé trop sous-gonflé ?

je ne suis même pas sûr que les commerciaux le saches et peut-etre n'y en aura-t-il pas. Le mieux c'est de conserver la doc PDF actuelle de l'A5 de 2012 et de télécharger la prochaine qui va sortir pour voir s'il y a une différence .. ou pas .... Et si c'est le cas et que vous avez payé pour une petite option qui a présent est de série dans la cuvée 2013, le signaler à votre vendeur pour vous la faire rembourser (ou vous faire offrir des accessoires)....

Non en France c'est pareil chez Audi. La mienne commandée en novembre 2009 et livrée en décembre 2009 est un modèle 2010. Tu peux (ou du moins pourra) le vérifier au niveau de ton numéro d'identification du véhicule (VIN). Il est possible et fort probable d'ailleurs que tu bénéficies de petits rajouts mineurs (du genre par exemple pourquoi pas des boutons chromés de réglage des sieges electriques/lombaires) et/ou petites options en plus de série. Entre les millésimes 2010 et 2011 par exemple les capteurs de pression des pneus sont devenu de série ainsi que d'autres petits trucs de ce genre, ce qui permet à Audi de justifier une petite hausse de prix dans son nouveau catalogue...

Salut, niveau connectique et électronique je ne sais pas (mais "à priori" pas de soucis à prévoir) en revanche niveau esthétique les nouveaux feux arrière Audi sont adaptés au pare-choc arrière facelift qui lui est un peu plus anguleux avec une arrete verticale de chaque coté au niveau de l'angle du feu. Du coup sur parechoc non facelift ca fait un décallage comme ça une fois monté : Autres photos ici aussi http://data.motor-ta...02360791795.JPG http://data.motor-ta...65184632950.jpg Après à savoir si ceux de Kufatec tiennent compte de ce correctif ou pas ...

jamais constaté un tel probleme de mon coté. J'ai une boite manu donc j'use moins les freins qu'en boite auto mais hier j'ai fait une grosse exception à la règle sur un trajet de 750 km essentiellement autoroute avec déjà 2 très forts freinages de 140 km/h à 90km/h (à cause de ces enf*** de camions qui m'ont déboité en moins d'1 sec sous le nez et sans clignotant bien sûr, comme s'ils n'avaient pas vu mes leds de jour dans leur gros rétros...) et j'ai terminé par 100 km de routes secondaires assez sinueuses avec quasiment que des accélarations et des freinages, et si mes bras et moi étions claqués, ni les freins ni les pneus en revanche n'ont bronchés et sont restés nickels (les disques étaient brulants à l'arrivée et le sont restés très longtemps, je le sais car j'ai dû attendre une plombe à cause de ça avant de pouvoir passer la voiture au karcher pour la démoustiquer). J'étais seul et voiture vide mais même sans avoir des céramiques, les freins sont très bons et endurants, jamais vu leur limite ni défaut jusque là, et comme Woof, les seules fois où j'ai ressenti des vibrations désagréables (surtout dans le volant) c'était lors de déclenchement de l'ABS sur route grasse et/ou mouillée (sur freinage brusque et/ou lors d'accélarations fortes sur les premiers rapports) Donc d'après de ce que tu décris Testamora je pense qu'il y a un petit soucis quelque part. A tout hasard, revérifie tes pneus (usure irrégulière, goudron collé dessous, graviers coincés dans les crampons, ...) et aussi si tu n'as pas un de tes disques avec rayure et/ou usé de manière irrégulière par rapport aux autres en raison peut-etre d'un résidu de gravillon coincé dans un étrier.

Salut Flymann, tu nous feras un petit retour d'ici plusieurs mois sur leur qualtité (freinage, tenue de route, accroche, route mouillée,...) quand tu auras plusieurs de milliers de km avec. Au fait tu les as acheter combien ? Sinon pour les capuchons la version alu (non antivol) aurait était mieux que ceux noirs sur de l'alu. Perso je doute que le systeme antivol servent à grand chose, le gusse qui a l'intension de les faucher va juste forcer un peu plus au rique de bousiller le filtage... Et sinon tu transportes beaucoup de lingots sur tes roues ;)

63 000 km pour les PS2 c'est bien ça, j'espère que mes PS3 dureront aussi longtemps que toi. J'ai des PS3 mais en 18" (pas 19") depuis quelques semaines seulement un peu plus de 4 000 km fait avec depuis. Que du bonheur pour l'instant (tenue de route, précision, accroche, freinage, ...) y compris sur route mouillée (c'était mon gros doute) ils sont vraiment très bons et rassurants, leur système d'évacuation d'eau semble vraiment au top. Le marketing de Michelin sur les PS3 est le suivant : Il a une meilleure tenue de route en virage et freine 3 mètres plus court sur route mouillée Plus de plaisir de conduire: une précision au volant plébiscitée par les constructeurs automobiles La meilleure efficacité énergétique associée à une longévité kilométrique remarquable, fruits de 14 victoires consécutives aux 24 Heures du Mans Ca reste leur marketing bien sûr mais "pour l'instant" je le confirme

mes précédents Michelin d'origine (HP Primacy) étaient rincés (à l'avant) à moins de 30 000 km (et très très mauvais sur mouillé même neuf) mais malgré tout j'ai repris Michelin en espérant / misant sur le fait que les SP3 n'auraient pas ces défauts. Pour l'instant rien à voir avec mes précédents HP Primacy (je me sents incomparablement plus en sécurité sur route mouillé avec mes SP3 en 18" qu'avec des 17" montés en HP Primacy c'est pour dire) mais pour la question longévité ça reste à voir... y compris si leur perfs ne se dégradent pas trop rapidement... C'était quel modèle tes Michelin d'origine ?

Auraient-ils complexifié certains réglages MMI depuis facelift....

hum... dans ce cas c'est pas ce que j'ai dit précédement. J'avoue moi-meme ne pas avoir forcement tout vu/lu surtout quand les réglages me conviennent et je n'ai pas la voiture sous la main. Le son aurait été moins fort quand tu vas dedans et plus fort quand tu en sors, je t'aurais dit que c'est le réglage "de fond" c'est à dire lorsqu'un autre son / bruit est émis dans les HP, comme par exemple quand tu enclenches une marche arrière, le volume devient moins fort pour mieux entendre les bips des radars.m Mais là c'est l'inverse d'après ce que tu me décris donc effectivement.... :reflexion: Pour les vendeurs sinon effectivement, à la livraison c'est vrai qu'on a plutot hate de mettre le moteur en route et de rouler avec... mais mon vendeur était pas mal, il est passé assez rapidement sur l'essentiel facile en prenant un peu plus de temps a décrire les choses les plus utiles et celles les moins intuitives/parlantes

j'en ai parlé mais y a déjà très longtemps de ça .... - en 2010 ici : http://forums.audipa...e/#entry1842475 - en debut 2011 ici : http://forums.audipa...e/#entry1893845 C'est un produit connu des motards (parce que pas d'essuie glaces sur les visières) et mis au point à l'origine par l'armée américaine pour eviter que condensation / givre / pluie nuisent à la visibilité des vitres de leurs avions. Moi j'en applique régulièrement sur mon "avion" aussi ;) 1 fois tous les mois ou tous les 2 mois sur toutes mes vitres (pare-brise bien évidement mais vitre arrière aussi car y a pas d'essuie-glace arrière sur A5) et les phares aussi. Quand j'ai pas trop la flemme et un nettoyage à fond, je me fais meme toute la carosserie de la voiture avec (facon polish) l'eau coule et ne reste pas, ça fait moins de traces, les taches de sang et insectes écrasés partent facilement, les lavages intermédiares deviennent rapides, bref... le produit miracle à pas cher mais qui nécessite un peu d'huile de coude à appliquer et pas mal de chiffon micro fibres (propres).

Salut Sylv11, c'est dans le manuel normalement mais parfois difficile de trouver ce qu'on cherche ... De mémoire je dirais : - réglage du volume de la radio qui peut également se régler à ce niveau notamment si tu veux voir à quel niveau de puissance est positionné le curseur du volume sur l'écran MMI - à moins que tu ais l'option "Adaptative lights" (phares qui tournent dans la direction des roues) sinon c'est probablement le positionnement du faisceau lumineux des phares pour voir plus loin à droite ou plus loin à gauche. En gros en France tu laisses sur OFF et si tu vas en Angleterre (ou autre pays où la conduite est à gauche) tu le mets sur ON Ton vendeur ne t'a pas expliqué ni fait le tour de toutes tes options et des menus MMI ?!?

Salut LdVenom, j'ai les mêmes 18" 5 batons que toi et j'ai mis 4 Michelin PS3 neufs y a un peu plus de 2 mois de ça. Pour l'instant rien à dire sinon que je les trouve vraiment très bien (y compris lors d'un voyage de 400 km sous fortes pluies). Très bonne accroche & tenue de route, plutot silencieux aussi et bon confort. Niveau consommation pas trop fait attention encore à ça mais bon j'avais des 17" avant donc niveau consommation/autonomie c'est sur que je perds mais par rapport à d'autres 18" j'en sais rien. Après les PS3 sont parmi les plus chers et aussi parmi ceux recommandés par Audi donc ça parait un peu normal même s'il peut toujours y avoir des mauvaises surprises et que parfois mettre le prix ne suffit pas et/ou ne sert à rien. Mais pour l'instant ça n'est pas le cas. J'espère juste qu'ils me feront bien plus que 30 000km parce que là, je serais très déçu. Sinon tu peux jetter un oeil aussi dans le sujet conseils pneus pour A5 et intervenir aussi.

Je me disais bien aussi que tu devais connaître Marcoombre. Au passage d'ailleurs y a une mise à jour disponible depuis aujourd'hui. Toujours pas de R8 ni S5/RS5 mais y a un nouveau circuit ! L'occasion de retester toutes ses belles et de se refaire des chronos ;)

Pour les plastiques et notamment tableau de bord, j'utilise ce produit Audi : Appliqué avec un chiffon, ce spray donne une brillance satinée matte, en plus de jouer un rôle antistatique. Je ne peux pas te donner le prix exact car offert par Audi dans un pack y a pas mal de temps mais la majorité de leurs produits sont à prix "normaux" (de l'ordre de ce qu'on peut trouver en centre auto). L'autre à coté (qui était aussi dans le pack et que j'ai toujours aussi) est pour les vitres mais coté extérieur. C'est un petit tube au liquide assez visqueux pour entretien des vitres mais coté extérieur. Dessus il est indiqué : "Vernis polissant pour nettoyage de base ou en profondeur ainsi que pour le polissage de grand surface en verre. S'emploie pour éliminer résine, silicone, résidus de cire, goudron, film d'hule, résidu de sel, etc. Réduit les frottement des essuie-glaces. Fortement conseillé avant tout changement des balais essuie-glaces". Mais celui-là en revanche, jamais eu l'occasion de l'utiliser car je mets du produit Rain-X très efficace.

petit rajout concernant la solution Valéo, pour moi : les + * pas trop cher * installation facile (surtout si on met pas de fil d'alim allume cigar) * désinstallation immédiate (y compris pour le mettre dans sa 2eme voiture) * la vitesse affichée est celle du GPS embarqué donc plus précise/réelle que celle "éronnée" du compteur (du moins lorsqu'on roule à vitesse + ou - stabilisée) les - * y a un boitier pas très discret qui traine sur sur le tableau de bord (et ça c'est pas bien beau...) * ça ne marche pas dans les tunnels (comme la quasi totalité des GPS) * il faut le mettre à chaque fois sur ON et OFF Perso j'envisage "peut-etre" d'en prendre un mais pour le mettre dans la voiture de mon épouse qui n'a pas, comme dans l'A5 la possibilité d'un gros affichage de vitesse au niveau ODB mais seulement un compteur aiguille pas très précis ni très lisible rapidement. Dans l'A5 c'est moins nécessaire mais bon c'est vrai que c'est mieux de ne pas avoir à quitter les yeux de la route et d'avoir eventuellement aussi la "vraie" vitesse (même si à ce niveau mon Tomtom me la donner lorsque je l'utilise) donc si ça se trouve, vu qu'en ce moment à défaut de pouvoir bricoler je cogite sur mon homelink, si ça se trouve je vais finir par y fourer ça aussi dans mon plafonnier :petard:

c'est une option devenue possible sur la toute dernière BMW série 3 donc ça le sera très certainement aussi sur les prochaines A5 et A4. En seconde monte il existe des solutions (+ ou - petites) à coller sur le tableau de bord et qui fonctionnent avec pile (sans fil) et/ou allume cigar (donc avec fil qui traine). Y a celui de Valeo notamment qu'on trouve un peu partout (y compris les centre auto) http://www.google.fr...ed=0CJoBEPMCMAE et une video YouTube par exemple :