AudiTIF

c'est clair que là une R4 (prévue pour cette année 2012 je crois?) ça le ferait bien mieux qu'une A3 y compris pour la blonde de ton avatar ;-) Magnifique petit mélange racé entre R8 et A5 avec des feux assez fins et des leds en bas pas trop biscornues, ca fait réver :love: (même dans cette couleur un peu osée) Après je pense que ça sortira au début avec des motorisations plutot velues et quattro obligatoire donc faudra probablement attendre 1 an après sa sortie pour avoir plus de choix motorisation et budget plus raisonnable.

Si je ne dis pas de bêtises, le soucis de ton support c'est qu'il place l'iPad juste derrière l'appui tête hors moi j'ai 2 gamins donc il faut que ça soit placé au centre entre les deux sièges mais pas derrière un seul sièges (et pas besoin ni envi d'acheter un deuxième iPad non plus). Le système de dts1 sur son A5 est pas mal, ses photos et explications sont ici : http://forums.audipassion.com/topic/126313-support-ecran-accoudoir/#entry2163880 mais pour moi ca présente des petits inconvénients : celui d'être un peu trop haut et très visible de l'extérieur et celui de devoir relever l'appui tête de 1 ou 2 cm (les miens sont enfoncés à fond) donc je pense que je vais m'essayer auparavant à un petit bricolage... Au passage dts1 sur tes photos on voit tes protections arrieres de sièges en plastique transparent, si jamais tu nous lis et as envi de changer par un modele noir...

Avec suffisemment de cash dispo, si la dépense n'empeche pas de vivre et ne change pas le quotidien ni les projets, perso je prefere acheter cash et que la voiture soit 100% à moi plutot que x % à mon banquier ou à un tiers. Après ma voiture ne vaut pas 68k€ c'est clair, pour moi ca serait trop d'argent et de soucis au quotidien aussi, je prefere une voiture entre 40 et 50k€ quitte à dépenser chaque année quelques milliers d'euros dans une location (sur routes ouvertes normales et/ou sur circuits) pendant quelques jours/semaines de voitures d'exceptions valant 2 ou 3 fois le prix de ma voiture. Meme avec l'assurance qui va avec et qui coute un bras, avec les 10 ou 20 k€ de différence, y a de quoi faire pendant longtemps. Après comme dit Marco effectivement chacun voit midi à sa porte et dépense son argent comme il veut/peut pour se faire le plus plaisir.

Pour l'iPad c'est clair que j'y pense car il va y avoir des longs trajets à venir avec les enfants mais si je peux je préfererais trouver/faire un support qui puisse se fixer assez bas, comme par exemple au niveau du trou/rangement que j'ai dans la console arrière à la place de l'option clim' trizone) car : 1- ça conserverait ainsi beaucoup d'espace entre les deux sièges avant pour permet au passager de se retourner pour récupérer des choses et/ou donner les doudous de secours se trouvant dans la boite à gants 2- pour le passager ca serait moins haut et plus simple/pratique de tourner l'iPad pour changer de dessins animés PS : j'ai remis une photo plus nette du ci-dessus

Moi ils y montent très régulièrement en semaine et surtout les week-endst, et rester 10 min sous la pluie à leur enlever/mettre les chaussures à chaque fois, avec des jumeaux c'est juste pas possible surtout quand je suis seul. Donc occasionnellement je les mettrais, y compris très certainement pour les vacances d'été et les prochaines cet hiver au ski.

Petit retour sur mes protections de dos de sièges (photo et référence indiquées précédemment). Après une 10aines de jours laissées en plein air et dans le garage (le temps que la très forte odeur de plastique neuf s'en aille complétement) j'ai décidé de les installer en finde journée. Et je trouve ce modèle et le résultat vraiement pas mal : bien intégré, ça s'installe / se désintalle en 30 sec sans avoir besoin de faire le moindre noeud ni fixation ni usage d'outil autre que juste les doigts. Voici un mini-tuto explicatif. 1) fixer d'abord bien sûr les 3 scrachs au niveau de l'appui-tête 2) pour chacune des 2 ficeles du bas, il suffit de les passer autour du montant métallique du bas du siège et ensuite d'enrouler le surplus de retour de ficèle autour de la partie plastique (comme sur la photo). Pas besoin de faire le moindre noeud car cette partie plastique étant suffisemment serrée/proche du siège, le peu d'espace fait pression et maintient suffisemment bien la ficelle pour pas que ça bouge 3) on a alors un résultat comme la photo ci-dessous. Le soucis bien visible c'est que les sièges de l'A5 étant très inclinés (surtout le mien car j'aime bien rouler en position très incliné) avec le poids de la pochette, la protection n'épouse pas la forme du siège mais laisse un espace assez important (surtout au centre vu qu'il n'y a aucune fixation à cet endroit). La petite astuce consiste juste à faire glisser (avec les doigts) les bords de la protection sous la partie des dos de siege. Et comme cette protection est un peu plus de 1 cm plus large que la partie dos de siege, ca fait environ 5 mm à glisser de chaque coté, ce qui ce fait très facilement et permet à la protection de bien épouser le dos du siège 4) et voila ensuite le résulat final. Sur la photo je vois que j'ai été vite et n'ai pas aussi bien fignoler les rebord du siège passager que celui conducteur Pour la pochette elle est assez sérrée ce qui veut dire qu'on peut y mettre dedans une revue (comme sur ma photo où on apercoit un magazine Audi pour mes tests) et plus mais si on y met des choses assez larges et/ou assez lourdes, les maintiens latéraux effectués en glissant la protection sous le dos de siege vont se décrocher. Perso je me tape de cette pochette de dos de siège mais en ça reste quand même un minimum utilisable malgré au cas où pour ceux qui en auriat l'utilité. Quelques remarques : - attention à ne pas tirer très/trop fortement sur les ficelles. Avec la méthode d'installation que j'ai indiquée non seulement ça ne sert à rien de chercher à les tendre à fond mais en plus à tirer trop fort dessus, les scratchs ne bougeront pas et ca risquerait probablement de craquer des coutures de cette protection (pas très épaisse) - attention également à bien passer la ficelle autour d'un montant du siège et non pas sous le rail ou partie que ne coulisse pas avec le siège car sinon lors d'un réglage avant/arrière de siège ça risquerait de déchirer/détruire la protection - enfin vu que la largeur de la protection pil poil comme il faut pour un dossier d'A5, ceux qui ont le pack rangement avec des filets déjà présents aux dos de leurs sièges, je doute que pour vous ça marche. La possibilité sera alors soit de laisser "pendre" la protection (comme sur ma photo 2 donc solution pas terrible), soit de découper la protection pour qu'elle s'arrete au niveau de votre filet de dos de siege, soit de mettre toute la partie basse de la protection dedans vos filets de dos de siège Voila. Ca reste non seulement pas très cher, très simple et très rapide à installer/désinstaller, ça s'intégre plutôt très bien (pour ceux qui ont un intérieur noir bien sûr) et c'est assez sobre/discret pour ne pas trop se remarquer/dénoter au premier regard ni faire trop "bache bas de gamme". Très satisfait de ce modèle donc qui sera parfait avec mes 2 loustics à l'arrière et aussi lorsque je transporterais des choses + ou - propre et volumineuses banquette arrière rabattue J'envisage juste peut-etre de coller au dos de cette protection (pas sur mes fauteuils bien sûr) un bout de mousse de 3 ou 4 mm d'épaisseur au milieu. Car s'il y a un truc que je déteste quand je conduis c'est de sentir des coups de pied dans le dos, donc si ce petit rajout amortir les chocs ça sera juste parfait. Et sinon pas encore acheté ma protection de dessus de banquette arrière pour mes sièges auto mais ça sera pour bientôt et je reviendrais donner mon feedback là-dessus aussi si jamais ça intéresse quelques personnes.

'tu nous posteras tes photos dans la section une fois montées. Finalement tu pris gros repose pied ou pas ? et la solution (pas tres pratique) aussi de laisser rabattu en permanence un tiers de la banquette voire même deux tiers si tu pousses les basses...

whaou :malelovies:

Petit up de ton post Flymann. Toujours pas de glasstint ? Tu as changé d'avis depuis ou pas ? L'été approche en plus B) et puis niveau photos comme je vois que tu aimes bien jouer avec les reflets des décors sur ta carosserie ça rendrait super bien aussi à mon avis avec ceux des vitres teintées ...

légerement pénible cette histoire de FAP sur les diesels ça c'est clair, surtout pour ceux qui font essentiellement des trajets à la ville et/ou beaucoup de petits trajets, ça peut s'encrasser et provoquer ensuite des problèmes. Et y a les vannes EGR aussi. Ah, vivement qu'ils inventent le moteur à combustion carrement à base de merde : ça ne sera pas pire que du mazout mais au moins on pourra faire le plein plus facilement pour très longtemps :petard:

you're welcome Marcoombre. Moi je ne suis pas concerné par ce problème (même sur voilier par grosse mer) et pour l'instant mes garcons de 2 ans 1/2 non plus, mais ça n'est pas exclu qu'ils ne le soient pas au cours des mois/années à venir donc je me tiens au courant des bons tuyaux au cas où... Si tu fais le test tu nous confirmeras que c'est bien du 100% comme l'affirme ce docteur.

Bien belle config'. Bon courage à présent pour l'attente

Marcoombre, je ne sais pas si tu as trouvé un remède au mal des transports de ta fille dans ton A5 mais y a quelques minutes de cela, au "Magazine de la santé" sur France 5, il y avait deux toubibs sur le plateau qui ont donné deux "recettes de grand mère" contre ça. La première méthode annoncée par l'un des toubibs était le persil autour du cou qui "parait-il" marche très bien. Mais c'est la deuxième méthode surtout, annoncée par un autre toubib, qui bien qu'encore plus dingue est 100% efficace selon ce docteur (lui même et un de ses amis très sensibles au mal des transports depuis toujours l'ayant testé) qui consiste à se coller un sparadrap sur le nombril. Ca parait totalement barré et malgré l'absurdité du truc et l'absence de toute explication rationnelle, le toubib en était aussi convaincu que convainquant et c'est un truc qu'il a dit avoir publié dans un de ses livres d'ailleurs. Bien que souvent sur le ton de l'humour, cette émission de santé est très sérieuse et on est pas le 1er avril, donc je doute fortement que ça soit des conneries. C'était dans la rubrique Allo docteur de cette émission aujourd'hui 18 mai 2012. Je pense que ca doit pouvoir se revoir sur le site web de France 5 pendant les prochaines heures/jours. En plus ça mange pas de pain à essayer...

le remplacement d'ampoule anti brouillard par démontage de grille n'est pas plus simple Flymann. Au contraire même. Je le sais car c'est cette méthode là que j'avais essayé pour changer mes ampoules anti bourillards (remplacées par des ampoules effets xenon à eclairage blanc). Non seulement parce que c'est pas évident du tout de retirer cette grille (et il y a risque de casser les pates de ces caches et peut-etre encore plus avec kit extérieur s-line) mais également parce qu'ensuite par la face avant il faut démonter aussi plusieurs vis (moins facile d'accès) pour pouvoir extraire tout l'optique de l'ambrouillard et enfin pouvoir devisser l'ampoule. En plus, moi avec cette méthode, en essayant de remettre/revisser ces optiques antibrouillard j'ai fait tomber à 2 reprises des vis, tombées bien sur à l'intérieur du pare-choc et quand ça arrive ça peut-etre très galère après de les récupérer. Alors qu'en y accédant par l'arrière (i.e. par le passage de roue), rien de tout cela puisque tu accèdes directement au culot de l'ampoule qu'il te suffit de dévisser et retirer (sans avoir à enlever les optiques anti brouillards)

malheuseurement non, pas configurable via le MMI ni VAGCOM non plus.

Dans le but de la garder et/ou d'avoir 100% de liberté de faire ce veut de son bien, comme on veut et quand on veut sans la moindre contrainte imposée. Sinon pas mal FBL l'installation dans le rangement latéral du coffre mais effectivement faudrait une ouverture et la découpe de banquette aie-aie-aie. Sur la version sportback contrairement au coupé c'est qu'on peut virer la tablette de dessus de coffre. Il te faudrait une trappe à ski ou une A5 sportback en fait ;)

Rien d'inquietant, dégraissage automatique du FAP. Si tu fais beaucoup de ville, prévois de temps en temps de rouler à un régime moteur soutenu (2500 / 3000 tours min) à 110 ou 130km/h pendant une 20aine de kms

comme beaucoup de choses, la durée de vie est souvent fonction du nombre de démarrages/mises en route donc même si c'est "étudié pour" à mon avis des pièces (comme les démarreurs et d'autres) lacheront prématumérement sur une voiture qui a un start & stop et l'utilise regulièrement qu'une voiture qui ne l'a pas. Après si ça lache au bout de 6 ans alors que normalement ca devrait etre 10 ans personne n'y verra rien sachant qu'il y aura toujours des cas particuliers (rares) où des pièces lacherontt prématurement même sans start & stop. Mais perso je ne suis pas fan du système, je preférerais un système qui soit désactivé par defaut de manière à l'activer "éventuellement" sur commande en fonction des circonstance que l'inverse car au quotidien c'est très peu pratique : - comme ça a été dit, il faut que l'arret soit plutot assez long pour qu'il y ait une économie sinon pour une poignée de secondes l'arret et le redémarrage fera consommer plus que si le moteur n'avait pas été arreté. Mais le soucis ensuite c'est que pour un arret relativement long si tu as le chauffage à bord l'hiver ou la clim' l'été, le moteur va se rallumer tout seul afin de pouvoir fournir donc faut jamais utiliser la clim' ni chauffage ni trop tirer sur la sono et autres choses électriques/electroniques pour que ca soit viable. Ce qui ne correspond pas non plus à une utilisation normale. Donc aussi bien pour des arrets très court que relativement long ca sert à rien - et parfois c'est même extremement pénible, en tout cas en boite méca car il peut arriver que le moteur s'arrete juste pil poil au 1/10eme de seconde prèt au moment où l'on passe la 1er vitesse. Du coup on se retrouve en 1ere avec moteur étiend... ce qui oblige à appuyer sur le bouton start & stop ou bien (ce qui est le plus fréquent/naturel) de revenir au point mort pour réenclancher la 1ere vitesse afin que le moteur redémarrage. Ce genre de bug m'arrive en gros 1 fois sur 20, ça surprend et c'est extrémement pénible quand ça arrive. D'autant que vu de l'extérieur ça donne l'impression du gas qui ne sait pas conduire sa voiture (il vient de caler et n'arrive pas à redémarrer...) Un truc purement marketing pour faire plaisir aux écolos et qui permet de manière totalement artificielle de fausser et donner des chiffres de consommation officiels que personne n'arrive à obtenir tout comme de baisser artificiellement aussi les chiffres de rejets de CO2 pour minimiser ou échapper aux taxes gouvernementales. Un truc bien chiant et presque qu'aussi inutile dans la pratique que les éthylotests qu'on va nous obliger à trimbaler dans nos voitures sous peine d'avoir un PV.

probleme pas banal surtout si rien n'est signalé au niveau ODB, un fusible peut-etre ? Sinon pour demonter/regarder tes ampoules anti-brouillards le plus simple est passer par les passage de roue, tu braques le volant à fond dans le sens opposé de l'antibrouillard que tu veux demonter et tu verras des vis torx qu'il te faut demonter (tournevis torx parmi les outils au niveau de la roue de secours si tu n'en as pas). Les antibrouillrds sont juste derrière ensuite, en tournant d'un quart de tour tu les devisses

je te rejoints sur le "non merci" de la propulsion donc ca veut dire surcout xDrive obligatoire effectivement chez BMW et le peu d'intéret des autres marques/modèles surtout vennat de l'A5. Après niveau moteur je crois que tu fais des reprog de tes moteurs donc j'imagine que le coté trop linaire doit pouvoir se rectifier d'autant que les moteurs de BMW sont excellents voire mieux qu'Audi. Sinon chez Audi bien sur la R8 (mais même d'occasion ça coute un bras) et le TT qui, à mon gôut, est quand même plus "sexy" qu'une A3 (d'ailleurs de loin et venant de face il m'arrive parfois de croire que c'est une A5) Pour ton installation sinon, à mon sens le plus propre/fiable serait de changer carrement la banquette arrière par une version avec trappe à ski. Ca va couter très cher (surtout si c'est en cuir) mais par rapport à la main d'oeuvre d'une découpe et intégration "maison", je ne suis pas forcement certain que la différence sera si énorme et au moins pour la revente tu auras une A5 normale (avec option trappe à ski) plutot qu'une A5 "typée" bidouillé / tuning. Avis perso.

:reflexion: perso l'envie de changer me gagne lorsqu'il y a une motivation pour que ça soit mieux (ou lorsqu'il y a un soucis ou coup de foudre évidemment). Et "redescendre" pour une A3, même si elle est surement très bien, je sais que ça ne serait pas mieux qu'une A5 et donc serais décu sur beaucoup de points, y compris celui du look/design trop "commun". Après on est pas forcement pareil mais quitte à changer et au vu de ce qui est proposée actuellement niveau optiques/face avant chez Audi tous trop standartisés/banalisés/identiques depuis l'A1 (et pas très réussis sur les derniers modèles), quitte à changer j'irais peut-etre faire un tour chez la concurrence (genre BMW coupé par exemple) avant de revenir ensuite chez Audi pour la future A5 (si elle est réussie). Avis perso. Sinon je ne connais pas de préparateur dans la région que tu indiques mais par curiosité quelle type d'installation "audiomobile" tu prévois de faire ?

:tourne: ... y aurait-il un soucis avec ton A5, FBL ?

Il a bien raison mais pas que dans un coupé, moi je ne voulais pas de ca non plus dans mon A5 SB

Et/ou bien lire la doc pdf aussi souvent très complète et avec beaucoup moins d'erreur

Si moi comptant et content aussi :)