AudiTIF

Salut Killing_Pete, j'avais loupé ton post et la réception de ton cab, félicitations ! Pour les embouts c'est clair que ça devrait etre de série, du moins sur des finitions AL et S-Line ça serait le minimum car ça fait propre et ça finit bien l'esthétique contrairement aux "vulgaire tuyaux" pas du tout premium. C'est probablement le truc esthétique le moins cher en plus, c'est pas long à installer et puis c'est amovible si on en veut pas donc faut espérer que ça sera de série... un jour... On attend donc tes prochaines photos.

je n'ai pas trouvé de témoignage video sur YouTube mis à part un corbeau qui donne un gros coup de bec dans un pneu de voiture puis qui va s'attaquer aux fenetres d'une maison et celui-ci d'une bergeronnette [media=] [/media]avec les commentaires suivants : "Voici une bergeronnette grise qui doit nicher pas très loin et ma voiture est sur son territoire. En passant et donc en voyant son reflet dans mes vitres et rétros elle y voir un congénère donc elle attaque les vitres pour défendre son territoire!"

hum... pourquoi pas effectivement. J'ai fait une recherche sur Google et j'ai vu des témoignages de personnes d'attaques de corneilles et corbeaux sur des joints de voitures (certains disent avoir filmés ça), de joints de portes de maison et autres attaques i, peu partout en tout genre. Y compris attaquer des chats. Sont fous ces oiseaux... J'avoue ne pas trop savoir à présent surtout vu les entailles et leur profondeurs, plus je regarde les photos, plus je me dis que l'histoire du karcher perd en crédibilité...

c'est vrai que c'est + ou - arrivé (ou du moins je m'en suis apercu) après des weekends de mai et pendant les vacances où la voiture a dormi dehors sur des parkings alors que généralement elle dort dans un box ou des parkings souterains mais ça serait surprennant que des rapaces viennent se faire les griffes ou donner des coup de becs juste sur ces 2 bandes là quand même

bonjour, j'ai finalement opté pour une autre solution, très simple et très econonique (si on a un iPad) : http://forums.audipassion.com/topic/141112-ipad-sur-accoudoir-a5/ Ca marche très bien avec l'accoudoir et la forme des sièges de l'A5 mais je pense que ça doit etre adaptable aussi à d'autres Audi

perso je ne pense pas forcement que ça puisse provoquer une usure prématurée mais bon... après 3 ou 4 ans ou sur le long terme difficile d'être 100% certain. Ca peut dépendre de la marque et modèle du véhicule aussi. Mais rien ne dit que ca ne se produira pas non plus même avec un film classique. Après 2 ans et demi avec mon A5 pas de soucis à ce niveau en tout cas pour l'instant. Donc c'est plus selon tes besoins/envies et si tu veux dépenser 50€ de plus. Il peut y avoir d'autres avantages éventuels aussi à ce que le film soit plus épais c'est qu'il sera moins sensibles aux éventuelles rayures ou du moins qu'elles risquent (à mon avis) de moins se voir. Perso je fais relativement attention à ça et je crois que je n'en ai aucune après plus de 2 ans mais bon, une bague au doigt ou un petit morceau de métal sur un vetement qui frotte en passant lors d'une montée ou descente de la voiture et c'est le genre de chose qui doit pouvoir arriver et bien se voir si le film est très fin et que la rayure à été jusqu'à la vitre....

Bonjour à tous, un peu avant l'été j'avais constaté qu'au niveau du cache plastique du montant de mon pare-brisele (coté passager) le plastique était coupé, comme une belle lacération qui aurait été faite avec un couteau. Un peu surpris j'avais mis ça sur le compte d'un éventuel gravier qui aurait pu etre projeté et m'aurait entaillé ce cache. Mais depuis mon retour de vacances j'ai constaté que c'est tout fissuré, abimé, avec des trous de partout à présent et des deux cotés du pare-brises. Quelques photos prises ce soir pour illustrer la chose : coté droit coté gauche Je suis passé chez Audi aujourd'hui pour savoir si ce probleme était connu et avoir des explications car ce n'est clairement pas des gravillons qui ont pu provoquer tout ça ni un vandalisme. Et la réponse a été très surprenante pour moi : "c'est le lavage au karcher". Ca m'a laissé un peu perplexe sur le coup car je nettoye très souvent mon A5 et je l'ai toujours nettoyé au karcher mais depuis plus de 2 ans et demi je n'ai jamais eu ça auparavant (ni jamais eu ça sur ma précédente A4 également toujours lavé au karcher). C'est apparu seulement dernièrement pour se dégrader de partout vraiment très très rapidement au cours des dernieres semaines. Surpris donc mais d'un autre coté je ne vois pas trop d'autre explication et la personne que j'ai vu chez Audi m'a dit que ce genre de chose leur était déjà arrivé suite à un lavage de voiture d'un client et qu'ils évitent depuis de passer le karcher sur ces caches latéraux... donc je veux bien les croire. Heureusement ça ne coute pas trop cher (21€ pour les deux) mais je vous le signale parce que je n'avais jamais entendu parler de ce probleme sur les A5 et/ou les modèles Audi assez récents. J'ai commandé les 2 bandeaux plastique chez Audi et je les aurais début de semaine prochaine. J'ai demandé également s'il existait un produit particulier à appliquer dessus qui permettrait de les protéger et d'éviter qu'ils se lacèrent et se dégradent comme ça au fil du temps. La personne du SAV va se renseigner et me dira quand je récupérais les pièces. Si jamais vous avez des infos de votre coté, si ça vous est déjà arrivé ou si vous avez un éventuel produit protecteur efficace à appliquer dessus ces baguettes, je suis preneur.

Salut Bagheera. Les vitres et parebrises (du moins ceux récents en fibres) sont étudiés pour se briser en milles morceaux mais qui restent déjà assez solidaires entre eux et le fait d'ajouter un film va non seulement jouer le role d'absorbeur l'onde de choc (pour eviter que ca ne se brise) mais jouer aussi ensuite le role de renforcer le maintient des morceaux entre eux lorsque la vitre est brisée. Dans ton expérience ça a parfaitement jouer ce role là et bien que semblant tenir par le saint esprit, ça l'aurait probablement été aussi avec un choc un peu plus violent. Mais après comme tu dis c'est comme les assurances, si tu prends toutes les options pour etre au max "normalement" c'est toujours mieux Du moins à ce niveau car c'est pas forcement exclu non plus que sur le long terme que ça ne puisse pas découler sur d'autres conséquences indésirables comme par exemple un moteur électronique de vitre qui pourrait lacher plus prématuremment que prévu en raison de la grosse surépaisseur du film et des frottements supplémentaires ou que des voleurs ne s'en prenne à défoncer le bariller de la portière au tournevis plutot que juste la vitre parce que ca prend trop de temps et fait trop de bruit... y a jamais de solution miracle surtout au niveau des voleurs.

plutot pénible ce Start & Stop en boite manu, il s'arrete parfois juste au mauvais moment pil poil quand tu veux redémarrer et à ce moment là effectivement ca peut durer 1 ou 2 bonnes secondes alors que normalement c'est immédiat, donc tu te demandes pourquoi, est-ce que ca va redémarrer oup pas et donc dans le doute tu repasses au point mort pour réenclencher une 1ère (vu que as le temps...) et ces 1 ou 2 sec supplémentaires où tu te retrouves à l'arret te donne l'impression d'etre redevenu un débutant qui a calé au feu rouge et qui met des ploimbes à redémarrer... Heureusement c'est pas souvent et même si y a pire (chez BMW notamment avec des bonnes secousses/vibrations au redémmarage) c'est malgré tout une plaie ce S&S et une fausse bonne idée. A l'arrivé d'un péage également, lorsque les enfants dorment derrière et que j'oublie de le désactiver, ils se réveillent immédiatement à coup sûr. Merci le S&S... Mis à part pour sortir des chiffres constructeurs non réalistes mais qui permettent aux constructeurs de dire que leur voiture rejette moins et donne soit disant une meilleure bonne conscience écolo et réduction importante de la consommation, dans la pratique ce truc ne sert à rien sauf à etre génant. Perso je serais pret à payer une surtaxe écolo et/ou une option rien que pour avoir le Start & Stop toujours désactivé par défaut et ne l'activer manuellement que lors de circonstances vraiement judicieuses et appropriées.

Bonjour à tous, si vous avez un iPad voici un petit montage simple, amovible et pas cher pour mettre la video à vos enfants lors de long voyage. J'ai testé ça cet été avec mes enfants, ça marche bien avec une A5 aux sièges normaux et donc peu dépanner. Ce qu'il vous faut : un iPad une housse/étui/coque iPad (du style ceux qu'on peut trouver chez Darty par exemple) cable audio avec prise jack 3,5mm en forme de T un ruban scratch de 1m et éventuellement facultativement aussi : un mini haut-parleur X-Mini (modèle disposant d'une baterie avec automonomie de plusieures heures et rechargeable part port USB) http://www.amazon.fr...0C&linkCode=asn un adapteur allume cigar avec 2 prises USB + ralonge(s) USB pour alimenter le mini haut parleur et/ou l'iPad Installation: - mettre le ruban scratch entre l'iPad et son étui et refermer l'étui pour bien le coincer - positonner l'iPad le plus haut possible sur l'accoudoir, puis bien tirer et scratcher le ruban dessous l'accoudoir (eventuellement faire 2 tours de ruban scratch mais 1 seul suffit) - placer le HP X-mini dans le renfoncement derrière accoudoir (nécessite de ne PAS avoir l'option clim' trizone pour disposer de ce rengement) et mettre en position maxi le volume du mini HP pour n'avoir à regler ensuite que le volume depuis l'iPad - relier votre cable audio au mini HP et à l'iPad. Et eventuellement aussi les cordons USB au X-Mini et/ou à votre iPad pour les charger ou maintenir la charge de leur batterie - si vous avez la clim trizone (et donc pas d'emplacement d'errière l'accoudoir) et/ou n'avez pas envi d'acheter le mini haut parleur vous pouvez mettre un cable audio sur la prise AUX située sous l'accoudoir, cable maintenu par le scratch pour ne pas que ca traine. Pas mal non plus ca permet de controler le volume directement (et le couper rapidement par exemple) depuis le volant en se mettant sur AUX au niveau MMI. Ensuite au niveau MMI en se mettant sur AUX et en ne faisant fonctionner que les haut parleurs arrière c'est pas mal, les enfants entendent très bien et à l'avant on entend très peu (ça pertube très peu et on peut discuter à l'avant) Perso j'ai prefèré utilisé le X-Mini histoire de pouvoir m'écouter un peu de musique en sourdine à l'avant Une fois tout branché (et le ruban scratch utilisé pour maintenir les cables et eviter qu'ils ne trainent lorsqu'on bascule l'accoudoir de position horizontale à verticale) il faut mettre l'accoudoir dans sa position la plus longue pour le basculer à la verticale Une fois à la vertical vous pouvez ensuite le descendre et l'iPad se trouvera alors coincé entre les deux sièges dont les formes bien courbées l'empecheront de basculer vers l'avant (sur la photo ci-dessous l'accoudoir est en position haute et on apperçoit aussi le haut parleur X-Mini dans le rangement arrière) Les + : - solution vraiment pas cher si on a un iPad - l'écran n'est pas haut donc les enfants n'ont pas à lever les yeux ni la tête (ca les incite plus à "piquer du nez" et c'est mieux pour leur nuque) - rapide à installer/enlever (surtout le ruban scrach et cables sous l'accoudoir ou dans sa boite à gant, on a juste à y amener son iPad pour l'installer) - évite aux enfants d'avoir à porter des casques. Et les passagers avant peuvent discuter et/ou écouter en sourdine de la musique en jouant avec le Fader - le passager avant n'a qu'à remonter l'accoudoir et le remettre à l'horizontal pour pouvoir utiliser l'iPad (et mettre un autre film par exemple ou tout enlever) Les - : - on perd l'utilité de l'accoudoir à l'avant - convient à une utilisation temporaire car bien que rapide à installer cette solution peut etre pénible si on a installer & désinstaller ça très souvent/régulierement Remarques : - il faut un cable audio avec la partie plastique de la prise jack la plus courte possible (un modele en T donc) car sinon lorsque vous descendez/montez l'accoudoir ca touchera le siege et forcera, le jack appuiera/s'enfonnera dans le siege et l'iPad ne sera plus horizontal - avec les sièges de base de l'A5, une fois le cordon audio branché à l'iPad et l'accoudoir en position basse, le jack passe juste au millimétre des sièges sans toucher ni forcer mais j'ignore si, avec les sièges Sport, ça passera mieux ou moins bien une fois l'accoudoir vertical descendu et l'iPad en position basse Voila si ca peut aider et/ou en inspirer éventuelles d'autres pour améliorer le système. Moi en tout cas ça m'a bien dépanné cet été comme "carte joker" à sortir pour les dernières heures de route ;)

Salut Olivem73, j'ai une A5 et je serais interessé également par la possibilité de pouvoir changer l'inclinaison de l'appui tête, enfin ma femme surtout lorsqu'elle est passagère dans la voiture, sur de long voyage l'appui tete trop incliné en avant lui fait mal à la nuque à la longue et elle ne peut pas trouver de position confortable pour dormir) Lorsque tu récuperas tes appui-tetes, si jamais tu peux demander chez Audi si ce modèle est compatible avec les A5 et/ou mesurer l'écartement des tiges ainsi que leur diamètre et m'en informer par MP, ça m'interesse fortement, merci

je n'en ai jamais vu non plus. Je pense que tu n'en trouveras pas car c'est plus vendeur de proposer ca en plus surtout si on omet de dire que par defaut ca joue déjà pas mal le role de retardateur. Moi je trouve ça suffisant et ne ressents pas le besoin d'avoir plus mais c'est mon avis perso, je ne tiens pas forcement à essayer d'avoir une voiture blindée, elle ne le sera jamais de toute manière d'autant qu'en cas d'accident ca peut retarder aussi des secours à t'extraire du véhicule. Mais l'autre aspect des choses c'est qu'avec un film plus épais tu auras une encore meilleure isolation thermique, ce qui veut dire que l'été ta clim' sera moins solicité pour maintenir la température désirée et l'hiver également moins de déperdition / refroidssiement due aux vitres. Mais là aussi avec des films teintés de base ça joue déjà ce rôle, donc à toi de voir si tu veux etre au max possible ou pas et si le surcoût en vaut la peine ou pas selon toi

j'ai la plupart des élements de cette checklist donc je ne vais pas les énumérer de nouveau mais juste précisier les petites nuances / compléments : - une grande couverture dans le coffre servant vraiment à tout : pour un picnic sur l'herbe, pour proteger tout l'intérieur de la voiture lors de transport avec sieges arrière rabattu, pour étouffer un feu (car c'est pas un petit extincteur qui servira à grand chose, autant utiliser une couverture si c'est un début d'incendie ca causera moins de dégats en plus), pour envelopper/proteger des objets et/ou éviter de salir le coffre (poussette bébé l'hiver par exemple), envelopper un blessé et/ou se protéger du froid en cas de nécessité, etc... - des chiffons propres (y compris microfibre pour nettoyer la voiture ainsi que le parebrise au rain-x) - un rouleau de scotch, 2 sandows (tendeurs) et quelques metres de gros ficelle, toujours utilie pour sangler ou réparer temporairement quelques choses qui casserait (dernièrement j'étais avec un ami qui a retrouvé sa voiture avec un feu arrière cassé et le scotch dessus a été bien utile pour éviter que l'eau ne puisse rentrer en cas d'averse et le temps de la réparation) - un couteau Suisses bien pratique pour son coté couteau, tournevis mais ses ciseaux également (notamment pour couper ficelle & scotch) - une raclette et des chaines easy grip (planquées dans le coffre et qui y restent en permanence, même l'été) - 2 éthylotests

un glasstint "de base" joue déjà par défaut le role de retardateur d'effraction. C'est du style s'il te faut 2 coups de marteaux pour parvenir à casser ta vitre, avec un film posé dessus il t'en faudra une bonne grosse 10aine. Donc perso ca m'a semblé suffisant à ce niveau.

Je reviens sur ma supposition qui était fausse, le prix à drastiquement chuté en fait en 2 ans et demi puisqu'on le trouve à présent à 400€ chez Norauto ! http://www.norauto.fr/Acheter-Coffre-de-toit-THULE-Pacific-780-gris/469811.html

Un Thule 780 ( comme indiqué au tout début de mon premier message ;) ) Je ne sais pas trop si ce modèle se fait toujours mais si ce n'est plus le cas il doit certainement avoir un remplaçant équivalent et/ou être dispo chez Audi car il figure parmi leurs accessoires pour a5 (il ne porte pas le nom Thule mais c'est clairement un Thule rebadgé Audi)

Salut obywan45. Le design et la différence de prix (en gros 3 à 4 fois plus cher, j'avais acheté le mien 700€ en janvier 2010 et ca n'a pas du baisser depuis) doit probablement expliquer cette différence des nuisances insupportables que tu as au dela des 110km/h avec le modèle Bermude Norauto. A 140km/h avec mon coffre de toit certes il faut parler bien plus fort qu'à l'habitude et c'est bien moins agréable pour écouter la radio/musique aussi mais niveau brouhaha ambiant dans l'habitacle c'est mieux avec mon coffre de toit à 150km/h qu'à 130km/h sans coffre de toit dans la Yaris de mon épouse (modèle acheté neuf l'année dernière). Ca me fait perdre le coté "salon à l'insonorisation premium" mais ça reste vraiment très supportable (y compris sur de très longs trajets) et comparable à une voiture non premium / moyen de gamme moyennement insonorisée.

perso j'ai eu droit à des Audi (ou des vw golf) de pas loin de 2 ans d'age mais jamais de véhicule quasi neuf ni vraiment équivalent et encore moins de catégorie supérieure. Dans les concession que j'ai pu faire en s'y prenant 1 mois à l'avance y a possibilité d'avoir une voiture de courtoisie gratuite mais 1 mois à l'avance si on roule pas mal ou ne sait pas trop quels seront les déplacements c'est pas evident d'etre sûr de pas trop dépasser le kilométrage recommandé. Et sinon en dessous des 3 semaines ou 1 mois à l'avance, comme picmic, c'était effectivement toujours de l'ordre d'une trentaire d'euros par jour pour un véhicule "quasi équivalent en nombre de portières"...

merci picmic. Il ne s'agit donc pas d'une modification qui aurait pu etre introduite dans les modèles 2011 mais donc probablement d'un feu arrière d'origine non Audi. Je ne sais pas lesquels mais ils étaient vraiment très proche de ceux que j'ai : - le clignotant était un bandeau plus fin mais plus intense (de mémoire il était situé en haut et non pas en bas) - feux arrières éteinds tout était rouge donc uniforme (sans cette petite zone blanche/grise des feux de reculs) - et les rectangles de leds rouges et leur forme de trapèze fermé eux en revanche étaient exactement pareil Je n'en avais vu des comme ca mais je les ai trouvé bien mieux que les miens

Une petite photo pour illustrer les propos

elles sont fixées sous le joint du montant du toit. Il faut glisser un petit carton (une carte de visite) entre le joint et la carosserie du toit de la voiture, et ensuite rabattre doucement le joint pour repérer dans la rainure du toit la position de l'ergot situé + ou - au milieu de chaque vitre. C'est à ce niveau que s'emboite chaque base des barres de toit qu'il faut alors glisser dans la rainure (sous le joint donc) et ensuite, une fois enfoncer dans la rainure, décaller le tout latéralement pour l'emboiter. Ensuite y a plus qu'a serrer à l'aide de l'outil fournir et qui indique la juste pression de serrage nécessaire. Et enfin rabattre le cache pour donner un tour de clef. Pour le coupé, les barres de toit sont différentes. Celles que j'avais vu (en 2009) n'ont pas de clef et plus sont plus ronde/cylindriques et m'ont parru légerement plus haute aussi. Sous les joints à l'avant, comme pour l'A5 SB, il y a aussi un ergot (meme principe donc) mais pour l'arriere il n'y a pas d'ergot et la barre de toit arrière ne présentait pas renforcement pour un ergot, ce qui me semble moins stable/fiable car s'il y a du chargement bien arrimé, la barre arrière est à mon avis succeptible de pouvoir glisser dans la rainure en cas de très très fort freinage. Enfin pour info, sur ma précédente A4 (B6) j'avais également des barres de toit mais les fixations étaient situées dans la partie intérieure de la voiture (la zone où les portes se referment). Ca présentait le gros inconvénients de devoir ouvrir les portières de chaque coté pour y installer ou y enlever les barres, ce qui n'est pas pratique notamment dans des garages, rues ou endroits assez étroits et n'est pas génial non plus de laisser les portes ouvertes quand il pleut ou neige. Je ne sais pas si c'est pareil désormais sur les A4 (B8) et autres modèles Audi mais sur l'A5 et l'A5 SB tu installes les barres de toit sur la voiture sans avoir besoin d'ouvrir les portières, ce qui est très pratique et très rapide aussi (après l'avoir fait au moins 1 fois, ca se met en 2 à 3 min et s'enleve également tout aussi rapidement).

Oui et c'est pourquoi il ne s'agit pas de ceux d'avant 2009 ni de ceux de base sans l'option xenon plus. Comme à ma connaissance il n'y avait que ces feux arrières qui existaient c'est pourquoi j'ai pensé au début seulement qu'il devait s'agir de ceux là vu qu'ils n'étaient pas pareils que les miens à led au niveau du clignotant. Mais quand cette A5 a freiné ensuite pour tourner j'ai bien vu des leds donc il existe un 3eme modèle différent que je ne connais pas sur A5 (non facelif) qui semble etre 100% led y coimpris au niveau clignotant et sans cette zone blanche (je parle de la zone blanche située dans le moitiée inférieure de la partie du feu intégrée au coffre/hayon - je pense qu'il s'agit des feux de recul). D'où ma question : est-ce un autre modèle de feu arrière sortie à partir de mi-2010 (pour le millésime 2011) ? Un modèle de type feu kufatec ? Une specificité du coupé qui n'existe pas sur SB ?

Cet été je me suis retrouvé pendant quelques instants à suivre une A5 coupée noire non-facelift 2L tdi et j'ai pu constater que ses clignotants arrières n'etaient pas les mêmes que les miens, pas situés au même endroit (de mémoire ils étaient plus vers le haut du phare et il n'y avait pas de zone blanche) et on aurait vraiment dit que leur éclairage était à LED (contrairement a mes clignotants arriere dont les photos sont postées ci-dessus) J'ai pensé au début que c'était peut être un modèle d'avant 2009 et/ou sans xénon mais non, les feux (rouge) arrières étaient bien à LED et les clignotants semblaient l'être également. S'agit-il des feux kufatec ? ou d'un autre modèle spécifique au millésime 2011? (la mienne est de millésime 2010)

Salut Wolf, j'ai pris pas mal de photos pendant ces vacances en famille mais aucune de l'A5 avec son coffre de toit :( En fait les seules photos que j'ai datent de janvier 2010 lorsque je suis allé l'acheter et le ramener chez moi. Je n'avais pas encore décollé les stickers Thule d'ailleurs et j'étais en 17" sans les vitres teintées ni tout le reste rajouté depuis. Voici donc les 2 seules photos que j'ai : Edit : les pattes du coffre de toit permettent un ajustement de quelques cm. Je le mets en position max possible vers l'arrière. Il reste malgré tout très parfaitement bien centré sur le toit et les barres. Et même dans la position arrière maxi le hayon s'ouvre entièrement son toucher (il reste 2 ou 3 cm entre la vitre et le coffre de toit profilé à l'arrière aussi). Ouverture possible des 2 côtés avec clé.

Pour la couleur à moins que les photos ne déforment pour moi c'est plus du "marron violet" que du "rouge" et contrairement à l'avis général perso je n'aime pas. Même si cette peinture semble très belle elle fait trop typé "jaguar" / british à mon goût et je trouve qu'elle constraste trop avec le coté sport (kit extérieur S-Line & les anciennes jantes RS6). Les goûts et les couleurs... Mais une A5 S-Line quasi neuve en voiture de prêt c'est effectivement super sympa et très commercial. Même s'ils espèrent probablement en faisant ça te convaincre de passer à l'A5 pour ta prochaine voiture, c'est une pratique qu'on aimerait voir plus souvent en France lors des révisions