AudiTIF

Ça claque ! Tout le monde se lâche sur les étriers à ce que je vois. Ça donne envi tout ça.

Euh Faba4 et totongiorgio vous ne seriez pas en train de répondre à un message de Lorsi datant de plus de 4 mois ... ? Sinon sans défendre forcément Lorsi ils y a ceux qui sont plus OEM (échappements, jantes, kits carrosseries, etc) et ceux qui le sont moins. Les deux avis sont respectables. Perso je suis plus dans la catégorie OEM pour l'A5 car Audi à tellement réussi son coup en matière esthétique sur ce modèle (de l'A5 à RS5 en passant par S5) que les autres rajouts me paraissent trop dénoter voire même dénaturer. C'est valable pour certains kit échappement qui font trop gros, pas aussi bien fini et qui dépassent trop du parechoc façon tuyaux des années 80. Mais tout est histoire de goût. Le tout est d'avoir LA voiture à son goût ... Sinon très beau rajouts et très discret Dr No. Elle est au top ton A5. Peut etre un poil trop bleu les AB non ? Et as tu encore d'autres modifs de prévu ?

Bonjour, c'est notre ami Flymann qui avait trouvé ça : http://forums.audipassion.com/topic/129682-presentation-a5-sb-de-flymann/page__st__40#entry2290419 Une bonne occasion au passage de regarder les photos magnifiques qu'il avait fait de son A5...

Bienvenue et félicitation pour ton achat. Pour les options ambition luxe y en a déjà pas mal dans cette finition mais y en a quelques unes de rajoutées par la suite de série en 2009. Il faudrait retrouver un catalogue 2008 du coupé de manière a les avoir toutes de manieres bien précise. À partir de 2009 y a les feux arrière à leds, que tu peux installer en seconde monte avec kit kufatec ou bien alors par ce facelift. Bonnes balades à toi en A5

La seule solution que je connais est celle que j'ai faite sur la mienne. Acheter les 2 baguettes chez Audi (+ ou - 100 € pièce) et les faire peindre par un bon carrossier (100 € de plus pour les deux baguettes) + les coller avec colle pare brise. En gros donc 300€ si tu peux faire la pose par toi même et sinon 400€. Perso je trouve que ça les justifie par rapport au rendu des baguettes qui avec leur inclinaison renvoient la lumière de manière différente pour mieux souligner la ligne de la voiture, donner un effet de voiture plus large / mieux "posée" sur la route et en plus bien sur de jouer le rôle d'éviter les projections/salissures sur bas des portières

Informations complémentaires trouvées ici du test 2013 de TCS : http://www.tcs.ch/fr/assets/tous-les-tests/sieges-d-enfants/5185.01-tcs-sieges-enfants-test-II-2013.pdf Et ici pour infos complémentaires : http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/sieges-enfants/test-sieges-enfants.php Le recaro monza nova "version 2" apparaît en 1ère position de ce classement mais y en a tres peu et aucun des meilleurs de l'autre classement donc impossible de recouper les deux. Je pense que je vais devoir aller dans une boutique Aubert avec les enfants et la voiture pour faire des essais et que ça va probablement se jouer aussi la-dessus...

merci yul110 pour ton feedback. J'avais envisagé le Recaro Monza Nova Seatfix d'autant qu'il est dispo dans les magasins Aubert donc "testable avant achat" (c'est ce que j'avais fait d'ailleurs pour mes sieges auto Roomer actuels) et les HP intégrés ca pourrait etre sympa aussi pour leur brancher l'iPad dessus pendnat les long voyage. Mais ce que me refroidit un peu c'est que j'ai remis la main ce soir sur un comparatif du magazine Autoplus n°1243 que j'avais gardé sous le coude : Et sur 10 modèles testés de catégorie 2/3 je viens de voir qu'il est seulement classé 7eme. En fait déjà il est déclassé de 1 étoile en raison de "la présence de subtances nocives" (comme on peut le voir sur la photo ci-dessous). L'article donne très peu de précisions sur ce point mentionnant juste présence de "matérieux inflammable et composés dangereux (phtalates, etc)". J'imagine que par rapport au "substances nocives" la marque a dû etre averti de ça et rectifier le tir depuis mais bon diffile de savoir si le modèle qu'on te refile ne va pas être un de ces modèles qu'ils avaient en stock... Et sinon mis à part ca, il a une bonne note malgré tout et doit être un très bon mais il figure plus dans le peleton de queue des 10 testés que celui de tête sur le seul critére de la sécurité en se trouvant même être derrière 2 modèles non isofix (plutot surprennant quand même)

Quelqu'un a-t-il installé ce B&O en seconde monte sur A5 ou entendu parlé en bien ou mal de ça : http://hazzydayz.com/bo-sound-system-and-speaker-upgrade-supply--fit-bang-and-olufsen-2454-p.asp

Merci Marc. Un de mes jumeaux à remarqué le changement des sorties aujourd'hui lorsque j'ai sorti la voiture du garage et ma dit "on dirait une porshe". C'est gentil les gamins à cet âge là... En tout cas super content du résultat même si c'est pas donné (Audi oblige)

Bonsoir, mes jumeaux vont bientôt atteindre les 18kg et je dois penser à changer rapidement mes sièges auto (catégorie 1). Quels sont les modèles que vous avez dans vos A5 ? Quels sont les plus et moins de votre modele ? Et avez vous des photos ? merci PS: je recherche uniquement des modèles isofix

welcome payou03 et belle acquisition. Les modifs leds blanches (et ampiules antibrouillards) et pédalier alu sont indispensables pour celui qui veut parfaire la finition. Pour la peinture des grilles faudra mettre des photos, j'ai pas souvenir d'en avoir déjà vu ici. Ca devrait bien rendre avec la calandre. Et ensuite peut-etre faire poser des baguettes anti-gravillon non du kit extérieur S-Line non ?

J'ignorais que c'etait un problème connu car c'est la première fois que j'entends parler de ça et je n'ai jamais eu ni vu ce genre de chose sur une Audi (et encore moins sur mon A5 ou ma preçente A4), Meme si ca ne fait pas forcement avancer le truc, je pencherais plutôt pour une projection d'un produit comme l'hypothèse indiquée par pleasurehouse ou autre projection reçues en roulant dans ce style genre une flaque avec plein d'huile/hydrocarbure laissés par un routier sympa (le genre qu'on aime bien quand on freine dedans à moto ou lorsqu'on tourne) qui a provoqué une réaction chimique avec la matière ensuite. As tu des photos de toutes les tâches que tu as pour mieux se rendre compte ?

Tu vas chez ton concessionnaire, tu lui communiques le numéro VIN de ta voiture, il regarde dans sa base de données et te le dis en 2 min. En théorie ça pourrait se faire par téléphone mais comme le téléphone c'est anonyme ils ne communiquent généralement que des infos de personne à personne uniquement. Selon les concessionnaire et s'ils ont du temps ou pas ils te le font... ou pas. Perso j'ai demandé 1 fois par rapport à une consommation que je trouvais excessive au début. Ils ont visiblement eu la flemme de regarder. J'ai redemandé quelques semaines plus tard et on m'a dit que comme j'avais une révision à faire prochainement si y avait une mise à jour à faire elles seraient faite à cette occasion la. Et c'etait le cas (et ça a régler semble t il mon problème de surconsommation huile bien que soit disant pas lié à ça). En fait pour les mises à jour chez Audi y en a deux sortes : celles "critiques" souvent liées à la sécurité et dans ce cas tu reçois un courrier directement de la maison mère pour te dire d'aller des que possible chez ton CC, et celles "non critiqués" pour lesquelles ils supposent que ça peut attendre d'etre fait a ta prochaine revision chez Audi (encore faut-il bien sur faire ces revisions chez Audi)

Exact

c'est bien ce qu'il me semblait mais en voyant le titre des videos il est indiqué que c'est un 2L ... et du coup j'ai eu un doute vu que ce n'est pas ta motorisation. Sinon voiture récupérée et le résultat en image avec les échapements du kit qui brillent : Pour le son j'ai cru au début qu'ils m'avaient fait un mauvais branchement à moi aussi car à l'arret quand on accélère ca change pas des masses, voir meme le son semble moins fort / plus feutré. Mais après être allé faire un tour avec la personne du SAV en passsager à coté de moi ben c'est tout bon en fait. A conduite normale à l'intérieur c'est à dire sans accélarer fortement, ca ne change pas grand chose, difficile de voir la différence même. Mais quand le moteur "force" en cote par exemple ou dès qu'on appuie pas mal entre 2500trs et 3500trs là on sent bien le ronronnement rauque et on ressent bien aussi les mini-vibrations surtout en 2de et en 3eme c'est bien flagrant et sympa sans être envahissant du tout. Pas beaucoup tester encore mais déjà je sents que ma consommation risque moi aussi de prendre facilement 1L de plus au 100 dans le mois qui vient :) Je n'ai aucune idée en revanche de ce qui peut être percu/entendu de l'extérieur pour l'instant. J'ai bien essayé de baisser la vitre mais avec le vent et les bruits ambients autour sur la route je n'ai pas eu l'impression de faire du barouf. Je pense que le systeme "chante" probablement un peu moins bien que sur un V6 mais en tout cas tel que c'est, aussi bien esthétiquement de l'extérieur désormais avec 2 sorties à droite & à gauche, qu'en conduite dans l'habitacle, c'est ce que j'espérer, ni plus ni moins et j'en suis donc super satisfait.

Sur YouTube y a 2 vidéos d'un 2L TDI et ca metamophose beaucoup quand même le son de base du 4 cylindres. C'est un membre du forum d'ailleurs il me semble mais honte à moi je ne sais plus qui ... PS: mon concessionnaire Audi semble galèrer pour l'installer le kit, je devrais récupérer la voiture seulement demain...

Tu peux éventuellement essayer de contacter allmax : http://www.allmax.fr/fr/allmaxcenter.html

3 sujets de discussions ouverts en 1 semaine qui parlent tous de la même chose : le clean diesel Ici : http://forums.audipassion.com/topic/156770-avis-sur-une-a5-3-tdi-245-clean-diesel-en-allemagne/ et là : http://forums.audipassion.com/topic/156971-30-tdi-245ch-clean-diesel-question-sorties-dechappement/ et ici : http://forums.audipassion.com/topic/156942-difference-de-couple-en-30-tdi-et-30-tdi-clean-diesel/ Tu nous gâtes jeannot06130, j'espère que tu prévois d'en réutiliser au moins 1 des 3 avant d'en ouvrir un nouveau ... sur le clean diesel ;)

Je n'ai pas osé peindre l'intérieur des embouts avant montage et Audi est en train de me faire l'installation au moment où j'écris donc ça sera sans. J'ai hâte de récupérer la voiture ce soir pour voir et entendre le résultat ... Et aussi pour leur retourner cette A1 de prêt que j'ai pour la journée car autant l'A5 est super bien insonorisėe et agréable même avec 4 cyl mazout, autant dans une A1 c'est vraiment horrible et donne juste envie de la rendre le plus vite possible.

La vitesse mini est de 30 km/h il me semble pour que limitateur s'enclenche mais la dans mon cas, après autoroute j'étais sur des routes limitées à 110 km/h et 90 km/h et je roulais à ces vitesses la mais ça ne faisait rien, exactement comme si je roulais à moins de 30 km/h effectivement

Moi je n'ai pas de MMI 2G et encore moins 3G mais le MMI de base (finition Ambiente). Le parametre "moteur" je l'aurais mais le but du jeu indiqué par Marjy c'est de pouvoir activer/désactiver ça comme si on avait un bouton "Confort". Sinon donc passage d'une première couche de Belgom : et puis comparatif des dimensions/diametres, c'est simple : les anciens s'enfilent très largement dedans les nouveaux PS : voiture très sale depuis mes derniers trajets, c'est à peine si on devine que les anciens sont chromés... :(

Je doute que le Drive Select soit activable au VAGCOM dans mon cas car il faut avoir toutes les bonnes options qui le permettent ainsi que les boutons en façade et ça en seconde monte ça doit coûter un bras je pense...

Désolé pour tes soucis de dos. À te lire ici ou en section Q5 et bonne route à toi en "position haute".

@pleasurehouse : vraiment très facile même en fait. Tu n'aurais pas été précurseur à tester ça le premier, je crois que j'y aurais jamais pensé et encore moins oser le faire mais c'est simple, ça demande juste un peu de temps, d'huile de coude et des gants aussi pour pas en avoir plein les doigts. J'hésite juste maintenant à donner un coup de peinture noire à l'intérieur des embouts avant de les poser, mais j'ai un peu peur qu'avec la chaleur la peinture intérieure vieillisse mal... @marjy : y a plus qu'à te lancer aussi. C'est plus simple avec des embouts démontés (je peux arrêter/reprendre confortablement chez moi plutôt qu'accroupi ou allongé dans le garage) mais sinon ça sera pareil, juste un peu plus sportif :) et pour un système permettant d'activer/désactiver l'Audi Engine Sound Système par un bouton directement depuis l'habitacle je suis preneur d'un bon gros tuto bien détaillé si tu te lances la dedans !

nettement plus grosses. C'est assez impressionnant d'ailleurs de les avoir dans les mains et très lourd aussi (pas loin de 1kg les 2 quand même!). Rien à voir avec les embouts chromés actuels. Sinon donc aujourd'hui j'ai poncé 1 seul embout avec uniquement du papier 1000 et rien d'autre pour l'instant. Plutot agréablement surpris du résultat qui même s'il restait comme ca serait déjà très acceptable : Si c'est encore bien mieux après passage au Belgom ca promet. Au passage si jamais ça peut interresser du monde, la référence inscrite à l'interieur est : 0512 307 1453 - 9794