AudiTIF

La suite donc. J'ai appelé Audi et la personne du SAV m'a dit que le forfait changement de la courroie d'accessoire est de 80€ (pièce et main d'œuvre). . Il a bien reverifié et m'a dit que voiture sur pont c'est accessible et changeable par dessous et qu'il n'y a pas besoin de tout démonter la face avant et radiateur (ça c'est uniquement si changement de courroie distribution). Au vu de ce que j'ai lu j'ai donc l'impression que certaines concessions Audi surfacturent méchamment le remplacement de cette courroie. Dans mon cas il n'est pas sur qu'elle doivent être changée (je le saurais lors de la révision) mais entre 80€ et 1000€ me voilà rassuré en tout cas. Ouf.

oui, j'ai un PC arrière non S-Line sur mon A5 Sportback Je cherche éventuellment à le changer par la version S-Line (avant facelif) et donc il me faudrait les références - parechoc arrière (version avec radars) - valence avec sortie à droit et à gauce (version normale sans le trou pour attelage / crochet remarque)

En continuant de rechercher je crois que j'ai trouvé. Les références seraient les mêmes entre coupé et sportback sauf qui faut remplacer le début des codes 8T0 par 8T8. Si quelqu'un ayant fait changer son parechoc sline peut confirmer. Merci.

Sympa le rendu. Ca le fait très bien.

oui je vais faire ca avec Audi. Et comme sur la mienne (2 L TDI) j'ai non pas une chaine de distribution mais une courroie de distribution (qui se change à la revision des 120 000 normalement je crois), ca pourrait être l'occcasion de faire les 2 en même temps car le plus cher la-dedans c'est la main d'oeuvre vu qu'il faut démonter toute la face avant de la voiture ainsi que le radiateur pour faire le remplacement de toutes ces courroies. A suivre...

Bonjour, malgré des recherches, pas réussi à trouver aussi est-ce que quelqu'un pourrait me donner les références pare-choc arrière pour A5 sportback de la version non-facelift (modele 2008 - 2010 ) ? Je recherche : - la réf du parechoc A5 sportback AVEC radar de recul - et la réf de la valence A5 sportback avec sortie simple à gauche et à droite (modele tdi 2.7L / 3L) Merci

Pas mal du tout effectivement. Le coté jet d'eau qui tombe sur la voiture en revanche ce n'est très courant dans la vie de tous les jours lorsqu'on conduit ;) Au niveau pratique et conduite justement par rapport à l'aquapel que tu connais, et en comparant avec le rain-x : est ce que c'est mieux ou pareil au niveau vitesse à savoir qu'il faut rouler au moins à 50 km/h pour pouvoir se passer totalement des essui-glace ? Et est-ce que lorsqu'il tombe du crachin et/ou sous la pluie mais à l'arret c'est mieux ou bien c'est pareil ? PS : pour le rain-x lorsque je dis "jamais constaté" c'est surtout par rapport au film blanc. Le coté gras au touché en revanche oui on le ressent surtout les premiers temps mais en astiquant assez lontemps le parebrise avec un chiffon propre j'ai l'impression que le coté gras est moindre et que l'effet final ainsi que durabilité est mieux aussi

Ah bon, bizarre, jamais constaté ça moi Bon ben je crois que je vais tester rapidement, merci :)

Ah ouai... Très intéressant ça, c'est pas beaucoup plus cher au final mais que tu ne le fais q'une 1 fois tous les 2 ans au lieu d'avoir à le faire tous les 2 mois. Tu l'as testé toi le G1+G2 ? Ça ne pose aucun de soucis particulier propre à l'A5 ? Les vitres ne sont trop grasse après ? Et ça s'applique comment ? Tu a essayer de faire la carrosserie avec aussi ?

+1 faut les enfoncer à fond. Ils seront plus difficiles à enlever ensuite (donc moins de risque qu'on te les pique). Une fois enfoncés à fond lorsque tu regardes de côté les embouts bisotés doivent respecter plus ou moins la courbure du pare-choc mais ne pas dépasser du parechoc

@sylv11 : ça m'est arrivée quelques fois y a longtemps. Je ne sais plus si c'était dû aux balais qui commençaient à être usés ou bien au fait qu'ils étaient sales. Généralement lors de chaque lavage auto (ou au moins 1 fois sur 2) je nettoie aussi mes balais essui-glaces avec un chiffon. Regarde ces points ça pourrait venir de là @Kev006 : ça va faire 10 ans (déjà) que je n'ai plus de moto et j'en ai été resté à l'époque au rain-x qui me semble toujours très efficace (si appliqué sur pare-brise très propre et qu'on frotte pas mal ensuite en faisant des ronds). Son effet dure entre 1 et 2 mois en moyenne selon météo et utilisation. Les produits que tu indiques tu les achetés où et ils coûtent combien ? Le bidon de 100ml il est plus ou moins à 9€ je crois.

+1 J'ai fait le même constat que toi. Du temps où j'avais la télécommande à la main je me rappelle qu'en plus d'avoir à la chercher, je balayais tout le temps le bras un peu partout dans la voiture pour trouver le meilleur endroit permettant de l'ouvrir et là depuis qu'elle est dans le plafond ça s'ouvre impeccable et de très loin.

Merci pour ta réponse. Si la courroie est à changer selon toi alors mieux vaut que ça soit le plus rapidement possible en fait, y compris que plus je laisserais traîner moins le % de prise en charge par Audi sera grand (et plus y aura risque de problème aussi). Au vu de ce qui a été dit précédemment, sur les 1000€ Que coûte le changement de cette courroie j'ai l'impression qu'il va falloir que je m'attende à sortir 600€ de ma poche pour ça (voir peut être plus). J´avais prévu le prix de la révision chez Audi (450€ je crois) + de changer mes 4 pneus été la semaine prochaine (800€) mais la avec 600€ encore en plus ça pique vraiment avant le départ en vacances... Je pense que je vais décaler mon rdv chez Audi pour leur laisser ma voiture la veille comme ça ils pourront constater par eux même le phénomène au petit matin et me dire. Plus qu'à croiser les doigts...

Bonjour, je vais bientôt devoir avoir ma révision des 90 000 km et j'ai l'impression que chez Audi il pourrait peut être m'arriver la même mauvaise surprise que Groxo83. Et je n'aimerais pas non plus que la mésaventure racontée par Cybermars m'arrive non plus. Voilà mon problème : depuis quelques petites semaines j'ai remarqué en sortant ma voiture du garage qu'elle fait un sifflement genre celui d'un grillon mais mécanique et à une fréquence de 2 ou 3 sifflement par secondes. Ce problème est survenu d'un coup et il ne se produit que lorsque la voiture est restée très longtemps dans mon garage (toute une nuit par exemple). Une fois que j'ai roulé un peu (genre 1km) ce bruit ne se produit plus. Et même si je remets la voiture au garage et la reprend bien plus tard dans la journée le problème ne se produit. C'est vraiment lorsqu'elle est moteur totalement froid et restée longtemps sans rouler. En ouvrant le capot ça semble être la courroie d'accessoire et un mécano m'a dit que ça pouvait être normal en raison de différence de température, le temps que la courroie se mette un peu à température. Il fait pas super froid dans mon garage non plus (genre 20 ou 22°C) mais ça pourrait être plausible et correspondre au montée des températures de ces dernières semaines aussi. Est ce que de genre de chose vous est arrivé ?

le gros probleme que je vois surtout c'est que le commodo de la photo n'est pas celui d'une A5 et que sur la mienne ben y a pas de place : Ouch, c'est la en gros plan que je vois bien que l'intérieur de ma voiture a besoin rapidement d'un très gros coup de chiffon. Pas fait l'intérieur depuis de nombreuses semaines , j'ai honte :oops: Les autres inconvients, en plus d'avoir à percer, c'est qu'il faut etre sûr que la télécommande une fois planquée dans le tableau de bord elle continuera de fonctionner, donc faire un test préalable par exemple en la mettant au niveau de ces genous sous le volant pour voir si ca marche et jusqu'à quelle distance aussi ...

Les goûts et les couleurs ça ne s'argumente pas et ne s'explique pas vraiment mais s'il faut alors je terminerais mes précédemment commentaires : le tunning (i.e. personnalisation) de sa voiture on est très nombreux à en faire et à différent degré et pas nécessairement du OEM. Par exemple Ivan lui il a fait poser des Milltek, moi j'ai fais posé un film noir thermo-collé sur ma lame de calandre pour la masquer et agrandir ainsi la bouche, et pour prendre encore un autre exemple outre Manche y a ce gas qui a la base avait une S5 qu'il a fini par transformer avec look total RS5 et des jantes 21" (pas de chez Audi bien sur) qu'il a fait faire sur mesure http://www.a5oc.com/forums/build-threads/21768-cuppas-s5-coupe-build-33.html#post606113 mais quand tu regardes tu a l'impression que c'est une Audi sortie d'usine et il faut avoir vraiment l'œil d'un expert pour parvenir à remarquer les changements qui montrent que non. Mais plus tu t'écartes de l'esprit du constructeur en faisant des gros rajouts hyper visibles où même le quidam qui n'y connaît rien verra de suite que ce n'est pas une vraie Audi, au plus ça fera Jacky et au moins ça fera l'unanimité. Surtout en France comme je le reprécise de nouveau. Car dans d'autres régions du globe comme l'Allemagne ou la Californie pour n'en citer que deux, une A5 surbaissée avec des jantes mastoc comme la tienne elle passera presque comme normale et inaperçue. Sinon pour tes jantes 18" S-Line (modèle avant facelift) moi j'aime bien leur look sobre et sportif (elles sont très confortables aussi vu que j'ai les mêmes) mais ne cherche pas à me faire plaisir à tout prix, fais toi avant tout plaisir. Et si certaines personnes comme moi ou d'autres trouvent que c'est too much et bien accepte la critique sans prendre ça à cœur mais plutôt avec le sourire :) Bonne route.

Heureusement que tu n'es pas modérateur... Je serais déjà décapité et sur le bûché sinon. On ne peut pas plaire à tout le monde. Mon but sur le forum est d'essayer d'aider et de partager des avis, pas forcément de faire du cirage du pompe. @Oihan64 : il en faut pour tous goûts et content pour toi que tu es pu vendre ta voiture lors VW days. Bonne chance pour ton nouveau projet, tu as l'air motivé.

Salut Manu, oui toutes les A5 (la mienne est de 2009 aussi). Et pour le connecteur c'est celui du chauffe-buses qui permet de les dégivrer en même temps que les rétros sur A8 mais cette option et câblage dans le capot de chauffe buses n'existe pas sur A5 (à ma connaissance)

sympa toutes ces photos. @uruk haï d2 : merci et oui, c'est ma petite familiale

Ooops... Boulette effectivement. Merci de m'avoir corrigé, ça serait dommage d'être obligé d'allumer les phares de la voiture à chaque fois qu'on veut ouvrir son portail avec son Homelink ou d'avoir les loupiotes rouges allumées en permanence ;) Par rapport aux télécommandes une précision : la coïncidence veut que la télécommande qu'Ivan a acheté 10€ pour son montage c'est en fait exactement la même que la 2ème télécommande compacte/miniaturisée dont je parlais dans mon poste initiale d'il y a 2 ans (déjà). Moi ça me paraissait totalement impossible de chercher à souder sur un circuit aussi miniaturisé que ça mais visiblement pour un bon électronicien ça n'est pas du tout un problème... Aussi mon conseil pour ceux qui sont intéressés mais n'osent pas se lancer dans un Homelink seconde monte : essayez de trouver un bon électronicien professionnel, d'acheter une télécommande compatible avec la votre à 10€, d'imprimer ce tuto et démonter votre plafonnier pour lui donner tout ça et lui demander un devis. Vous serez tranquille, vous aurez un truc tip top, et peut être pour pas très cher au final. Voilà, en tout cas de mon côté je vais pouvoir profiter de ça cet été. Et s'il ne fait pas beau et bien au lieu de contempler les étoiles dans le ciel je contemplerais les 10 loupiotes rouges de mon plafonnier :)

Dans la vie, rien n'est jamais ni tout blanc, ni tout noir...

Petit retour un peu plus nuancé sur cet achat de buses A8 achetées la semaine dernière. Je n'avais pas beaucoup roulé depuis et fais que de la ville lors de mes quelques tests et ce matin j'ai refait un test sur route nationale et avec la vitesse en fait la bruine ne couvre plus tout le pare-brise mais seulement la partie basse du pare-brise. Vu que les essuie-glaces vont jusqu'en bas ils remontent l'eau donc ça reste pas trop mal mais c'est peut être pas aussi aussi transcendant que je le pensais. Du coup par rapport à la question est ce que ça vaut les 55€ je suis un peu moins emballé que je l'étais la semaine dernière car globalement c'est un poil mieux, mais c'est surtout à l'arrêt ou en ville à faible vitesse que c'est vraiment très bien. Désolé pour ceux qui ont déjà commandé et qui vont peut être un poil déçu. :( Je vais faire pas mal de route dans les prochaines semaines et reviendrait faire un retour d'expérience ensuite après grosse utilisation pour confirmer ou infirmer ces premières impressions.

Voici donc la suite ... Mais avant toute chose je voudrais dire un gros, mais alors très gros merci à Ivan. Non seulement il m'a envoyé par la Poste le petit circuit imprimé Homelink maison qu'il avait en rab, mais par la suite il a même été jusqu'à faire l'aller/retour de Suisse jusqu'à chez moi pour finir l'installation aujourd'hui ! Super sympa. Une très belle rencontre. Ravi de te connaître Ivan, toi et ta très belle S5 aussi : Avant de passer aux aspects techniques et aux anecdotes de ma grosse mésaventure du weekend (qui heureusement se termine bien), voici le "nouveau résultat" de mon cockpit avec les 3 boutons rouge d'ambience allumés la nuit : La partie technique Voici donc le circuit imprimé qu'Ivan avait en rab et sur lequel il m'a installé les 4 petites LEDs nécessaires ainsi que les 2 boutons poussoirs qu'il a réussi à dessouder du module Homelink Audi (chapeau!). J'ai réussi ensuite à refaire les branchements à ma télécommande (c'était pas trop dur non plus) mais je me suis aperçu en voulant faire ensuite les soudures au plafonnier que ma platine de plafonnier n'était pas exactement pareille que celle de la S5 d'Ivan au niveau de la localisation du 12V pour les LEDs ambientes et pour le point à la masse. Donc si vous avez une platine qui ne ressemble pas à celle d'Ivan voici en image où choper ces 2 connections (les 2 fils noirs pour la masse et le fil marron pour le 12V ambient qui correspond au fil orange de la photo d'Ivan) Merci Ivan pour avoir trouvé ça et pour tes belles soudures ;) Anecdotes de la mésaventure Essayant de rechercher et vérifier par moi-même les points masse et 12V différents de ma platine, j'ai eu la très mauvaise idée d'utiliser mon voltmètre "in situ", plafonnier démonté laissé pendu par ses fils (donc tout était laissé branché). Situation pas très simple ni confortable avec les bras en l'air et là ... patatras ... Alors que j'allais poser la deuxième sonde, le plafonnier et ma main gauche ont légèrement bougé et ma première sonde s'est déplacée en touchant un autre point de la platine. Petite étincelle... Et gros court jus ! Je remets le plafonnier et bien entendu plus aucune lumière ne marche dans le plafonnier sauf les leds rouges d'ambiance lorsque j'allume les phares. Je regarde le tableau de bord pour voir si y a des erreurs de signalées mais aucune erreur indiquée. Je démarre la voiture et elle démarre. C'est déjà ça. Mais je m'aperçois dès le premier coup de volant que je n'ai plus du tout de direction assistée ! Aie, aie, aie... Je décide alors d'aller chez Audi pour voir si jamais un de leurs techniciens pourraient m'aider. Sur la route un scooter déboite devant moi sans regarder, je klaxonne et ... Rien. Il ne fonctionne plus. Re-aie, aie, aie... Au bout de quelques km je trouve qu'il fait vachement chaud dans la voiture. Faut dire que la température extérieure était de 32°C mais bon la clim' mise à 22°C je trouve bizarre de transpirer autant, je me dis que c'est peut être à cause de mes efforts à bouger le volant sans direction assistée mais je m'aperçois en la mettant à 18°C qu'aucun air froid ne sort, c'est juste la soufflerie qui marche. La clim´ HS aussi. Re-re-aie, aie, aie... J'arrive chez Audi mais leur SAV est fermé le samedi et seulement des commerciaux qui ne peuvent rien faire. Je pose la question de comment démonter le cache de à la boîte à fusible car j'avais essayé mais en vain, j'avais l'impression qu'en forçant plus j'allais tout casser et ne pigeait pas la technique à utiliser pour declipser ce cache fusible une fois un objet mis dans la fente. Le commercial me dit qu'il faut un peu forcer mais faire gaffe de rien casser mais que lui (en tant que commercial) ne peut pas le faire et il rajoute qu'il est certain qu'il n'y a aucun lien entre le plafonnier et la direction assistée et que le simple fait de changer un fusible ne fera très probablement pas refonctionner la direction. Arrivé chez moi je réessaye pour ouvrir la cache de boîte à fusible en utilisant un gros couteau en plastique. J'y parviens, ouf. Je défais le premier fusible pour le mesurer à l'ohmmètre. Il est bon mais dans le stress et la précipitation en voulant le remettre, le gros doute : "zut il va où parmi les nombreux emplacement libres ?"... Re-grosse truffe que je suis. Je pense néanmoins l'avoir remis au bon endroit et je continue avec tous les autres en faisant gaffe cette fois. Au final je repère 1 seul fusible de défectueux de 20A. Mais pas un seul fusible dans mon A5 (contrairement à ma précédente A4 où j'avais ampoules de secours et quelques fusibles donnés lors de l'achat, pour l'A5 jamais rien eu). Du coup je reprends le volant (non assisté) pour aller chez Feu-vert avant la fermeture. J'arrive juste à temps et sur le parking feu-vert je remplace ensuite le fusible. Je mets le contact, appui sur le bouton ON du plafonnier et houra : ça marche ! Un coup klaxon sur le parking et houra ça marche aussi ! Je démarre et là je peux tourner le volant avec simplement 2 doigts et non plus 2 mains. Et le froid de la clim´ revient de nouveau l'habitacle... Ouuuuffffff !!! J'ai eu ma grosse frayeur du weekend. Je n'étais pas fier du tout. C'est là dessus qu'on distingue le petit amateur du professionnel comme Ivan qui fait ça comme il faut, proprement et rapidement. Ca m'aura servi de leçon d'essayer d'aller mettre des sondes dans un plafonnier lorsqu'il est branché. Je vais me garder ce fusible de 20A sur le bureau ou m'en faire un pendentif pour ne pas oublier... :)

Salut, en regardant le post de Ivan11 ici : http://forums.audipassion.com/topic/125578-un-de-plus-en-s5/#entry2146342 Il semble effectivement que sur le coupé A5 l'alimentation dans le coffre passe assez rapidement de 12V à 6,5V (chose qui n'existe pas sur A5 sportback).

Ah oui quand même, ça pique grave le changement de cette courroie. Autant sinon plus que le changement d'une courroie de distribution en fait. J'espère que je ne vais pas avoir à la changer lors de ma prochaine révision, déjà que vais devoir payer la révision des 90 000 km + le changement de mes 4 pneus avant de partir en vacances, ça ferait me ferait en tout de l'ordre de 2500€ à mettre d'un coup dans la voiture... Est-ce que certains d'entre vous ont déjà fait changer la courroie accessoire sur leur A5 et si oui à quel kilométrage et quel éventuel % de prise en charge Audi si prématuré ?