AudiTIF

pas si bizarre que ça pour moi. Déjà parce qu'esthétiquement c'est quand même un petit détail qui ne saute pas aux yeux (même moi c'est le truc que je regarde/remarque jamais ou alors en dernier sur une autre A5) et ensuite parce qu'on ne peut pas voir les deux cotés de la voiture en même temps (et qu'au pîre un passant regardera le coté "normal" des capuchons plastique), qu'en tant que conducteur je ne regarde/vois au quotidien que le coté avec capuchons améliorés et qu'à part un rodeur suspect qui fait le tour en detéail ou un voleur justement personne ne remarque l'incohérence du détail ton modèle avec vis c'est un modèle Audi ou pas ? Si oui as-tu sa référence Audi ? Et est ce-que la visse touche le filtage de la valve et est-celle pointue ou plate au bout ? Sinon je suppose que c'est fourni avec un tournevis/clef speciale auquel cas n'as tu pas peur de le perdre et ne plus pouvoir enveler les capuchons ?

merci mthuilli pour la ref et le prix. 2400€ les 4 jantes c'est clairement bien plus que les 1700€ du modèle rotor design. Pour ce prix là je pourrais presque avoir les 4 pneus en plus des jantes... Donc ça confirmerait déjà que les 18" rotors design serait, sinon le modèle le moins cher, au moins un des modèles les moins cher en 18" chez Audi. Mais bon ça coute un bras quand meme d'acheter en neuf un jeu de jantes + pneus été & hivers. D'un autre coté en occasion ça peut-etre la bonne affaire ... ou le début de gros problèmes aussi car une jante 18" qui a bien tapé fort dans un nid de poule par exemple peut provoquer des dégats pas forcement visible en apparence et des problèmes (de bruits ou autres) difficilement detectables/identifiables... donc le dilemne est là aussi... en plus du choix du modèle. Mes précédentes questions restent toujours en cours (si jamais vous avez les réponses) mais j'en ai une autre complémentaire : est-ce que vous connaissez le poids de vos jantes 18" ? La surconsommation et autonomie étant assez importante (surtout par rapport à mes 17") j'aimerais éviter de trop perdre à ce niveau là et donc savoir si les 18" sont toutes à 11Kg comme les rotors design (dans une fourchette de +/- 1kg) ou bien s'il peut y avoir des très grosses variations en plus ou en moins du genre 4 ou 5 kg de différence entre celles les plus légères et celles les plus lourdes ?

non je n'ai pas trouvé. Les rotors 19" Audi sont vraiment hors de prix neuves et sur le marché de l'occasion elles sont carrement introuvables / trop rares pour l'instant. Mais d'une manière générales les 19" niveau sur-consommation, confort sur route dégradée (y compris sonore aussi pour les bruits de roulements) ça sera too much pour moi et la famille donc pour l'instant l'idée est de me rabattre uniquement sur des 18". Y aurait bien les replicas en 18" de ce modèle rotor mais d'une part c'est tout aussi difficile de trouver des photos et/ou de savoir quelles couleurs réelles ont ces copies et ce que ça pourrait rendre au final et d'autre part niveau qualité/durabilité et autres conséquences problématiques qu'il pourrait y avoir à + ou - long terme j'ai peur des réponses d'Audi et de devoir tout assumer seul ensuite (même si ca vient pas des jantes) donc pour l'instant je laisse tomber les replicas et j'étudie/recherche des 18" d'origine Audi (nouveau modele ou ancien, neuves ou occasion) Quitte a considérer d'autres choix de modèles que les ceux que j'avais envisagé au début en lançant ce fil de discusion sur les replicas S5 Sinon pas vu de photo d'autres rotors sur A5 grises non plus. J'ai croisé une A5 noire aujourd'hui qui en avait (ça rendait super bien) et il m'est arrivé d'en voir sur des blanc ibis (très sympa aussi) mais jamais sur des gris + ou - clair même pas en photo (sauf mes photo montages et celle d'un gris inconnu en photo page 2).

pour le prix c'est très (trop) cher c'est certain mais je pense que ca doit etre un des modèles Audi les moins cher pourtant Après en cas de bruit, vibrations à certaines vitesses ou d'autres soucis je n'ai pas envi qu'Audi me dise que ca vient ou que c'est venu des jantes pas "prévues pour" voire meme d'éventuels problemes de la part de mon assureur en cas d'accident qui se désistera de rembourser à cause de ce changement non conforme au constructeur et autres problemes de ce style. Et y a le coté un peu "tuning" aussi de ne pas prendre des jantes Audi qui me gène un peu. Donc bon je preferais des jantes Audi pour etre tranquile à tout niveau, voire meme d'occasion si bon deal mais je ne trouve pas mon bonheur pour l'instant. Et j'aimerais aussi si possible un modele de jante assez léger mais ne trouve pas d'info sur les poids (sauf ce modèle 18" là)

personnellement je ne mets que 2 bouchons sur 4 seulement pour les raisons suivantes : - parce que je les mets aux roues de gauche (coté conducteur) donc c'est surtout moi qui en profite et qui les vois lors des montées/descentes de la voiture - parce qu'un voleur potentiel à 1 chance sur 2 de ne pas les voir. Et si je suis garé dans la rue et que le voleur potentiel est sur le trottoir il n'a aucune chance de les voir donc de les voler - parce qu'un voleur potentiel même s'il les repère sera probablement interressé par un jeu complet (souvent neuf) plutot qu'un demi-jeu (supposé usé et l'autre jeu volé) surtout qu'en plus il existe différents modèles de capuchon Audi (celui que j'ai n'a pas le fond blanc ni de texte "Audi" rouge mais juste les anneaux sur fond noir et y en a d'autres aussi je crois) Bien évidement ça n'est la parade suffisante ni assurée (même des bouchons plastiques nuls ça se vole en plus) mais pour l'instant depuis plus d'un an que je les ai posé ils sont toujours là et donc j'ai toujours mon demi-jeu de secours totalement neuf dans le coffre au cas où. Au passage d'ailleurs la dernière fois que j'ai lavé ma voiture j'ai vu qu'ils étaient assez sale ou abimé par le sel/neige je pense, faudra que je regarde si je peux les refaire briller sinon je les remplacerais et les enleverais l'hiver.

Bonjour à tous, il existe en accessoire Audi pour A5SB des jantes 18" (8T0071498AZ49) ayant pour nom "Design rotor 5 branches foncé brillant" (5-Arm Rotor Design Dark Gloss Alloy) et à environ 430€ ttc la jante. J'aimerais savoir si certains d'entre vous ont ces jantes et/ou des photos d'A5 (coupé ou SB) avec ces jantes là ? Autres questions également : - esthétiquement parlant que pensez de ce modèle ? - existe-t-il un catalogue avec les caractérisques completes des jantes (nouvelles et anciennes) qu'on peut mettre sur une A5 ? Par "caractérisques completes" j'entend notamment la référence Audi (celle gravée sur la jante), le prix approximatif Audi (hors prix des pneus) et le poids de jantes (les rotor design 18" faisant 11Kg). Et si ce n'est pas le cas est-ce que des personnes ont des infos sur le poids et prix de leur jantes 18" et 19" acheté après coup chez Audi ? Merci

non car ma vessie a une très grosse contenance et pas de fuite de ce coté là :P mais sinon c'est vrai que quand je suis seul au volant j'aime bien "tracer" sur de longs trajets. Toujours concentré et jamais sujet au moindre endormissement en voiture (même de nuit), quand les conditions le permettent ça n'est pas rare que je fasse 700 ou 800 bornes avec 1 seule pause, voire même sans le moindre arrêt. Tellement bien au volant de l'A5 qu'il me faut une bonne raison pour le lacher... Et quand je suis en famille pour des très longs trajets j'ai autre chose à faire et à calculer que les stations services et faire la queue aux pompes à essence avec mes deux bébés à l'arrière (pas forcement toujours compréhensifs sur un trajet de 700 bornes). Et comme les restos autoroutes sont assez souvent situés plus loin et à part de la station service ça fait autant de raisons de les zapper, sans parler des pauses sur des aires de repos souvent plus calmes/agréables/méconnues/moins bondées parce que dépourvues de stations services. je ne doute pas que sur un trajet comme un Le Mans-Quimper (plutôt super plat quand même) à devoir rouler à 110km/h maximum et pas 140km/h tout le temps, qu'avec une voiture pas forcement surchargée de bagages et passagers, des conditions météo plutôt favorables, etc, on puisse arriver à faire les 350 km aller et ceux retour sans soucis mais bon avec un TDI je fais les 700km d'un La Rochelle-Lyon guaranti 100% à coup sûr été comme hivers les doigts dans le nez, même avec le pied lourd tout du long et en cumulant les pires conditions (voiture surchargée, 2h dans un bouchon sur autoroute, vent de face de 80km/h tout le long, -10°c ou 40°C dehors, ...) donc ça dépend de son usage et ses besoins mais niveau confort d'autonomie y a malheureusement (pour moi) encore un écart trop énorme entre un 2L TDI et un 1.8L TFSI malgré les promesses d'Audi d'annoncer sur le papier un 5.8L de moyenne pour ce dernier.

il me semble qu'une modif VAGCOM te permet ensuite d'avoir la fonction chrono avec affichage sur odb mais pas de coupage avec GPS ni la vitesse à priori.

contrairement à beaucoup, moi je peux comprendre qu'on puisse se poser la question même si 12000km/an ça n'est pas énorme ça dépend aussi quand même aussi beaucoup de l'utilisation et des besoins qu'on a de sa voiture. Par exemple : - si au quotidien généralement tu es dans le cas où tu ne fais que des petits trajets de 5 ou 6km et seulement quelques très longs trajets (genre 2 ou 3 fois par an pour des vacances) dans ce cas c'est doublement pour ne pas dire triplement le choix du TFSI à privilégier ne serait-ce que pour être à l'abris de tout probleme de FAP déjà. Mais aussi pour éviter la surconsommation du diesel qui tant qu'il a froid ne consommera pas moins que l'essence sur des petits trajets (et sans parler de l'allonge du moteur essence, plaisir de conduite accru/encore plus fort, bruit de tracteur en moins au ralenti, ...) - mais si les 12 000 km annuel que tu fais c'est avec peu de petits trajets au quotidien mais essentiellement des trajets du genre 1 aller/retour de 900 ou 1000 bornes tous les mois avec en plus la voiture bien remplie alors la question de la consommation et de l'autonomie (voire meme du couple) peut se poser entre TFSI et TDI meme pour un kilométrage pas forcement très élevé Moi j'ai un kilométrage annuel plus elevé que ça (mais pas énorme non plus puisque qu'à peine 20 000km/an) mais je suis plus dans la 2eme catégorie d'utilisation que dans la 1ère que j'ai indiqué et l'autonomie a un grosse importance pour moi. Lors de mon voyage en janvier avec les températures sibériennes, la neige, l'état des routes et problèem de circulation, je savais qu'en partant pour faire 700 bornes avec voiture chargées à bloc et toute la famille dedans, même dans ces conditions déplorables je serais tranquille. Je pouvais faire le trajet sans me soucier de savoir si je devais refaire le plein d'essence où ni quand, si ca serait galère ou même possible de refaire le plein en route ou au retour, et même si je devais faire un détour de 100km ou être pris pendant des heures et des heures bloqués sur autoroute à cause d'un accident/incident et à mettre le chauffage à fond, même pour un long trajet qui s'éterniserait la question du ravitaillement et d'éventuelles galères à ce niveau ne se poserait pas moi. Idem l'été, lors de longs voyages au "plus mauvais moment" (genre départ ou retour de juillet et aout avec eventuelles températures caniculaires) la clim' et le moteur marchent sans ménagement tout le long sans jamais aucun calcul ni soucis à ce niveau et donc je zappe totalement les stations services d'autoroute transformées en véritables parkings de files d'attentes interminables dans ces périodes noires là aussi. Si les moteurs TFSI étaient équipées de reservoir 80L ou si la consommation d'un nouveau TFSI 170cv était proche d'assurer la même autonomie qu'un mazout (ce qui semblait annoncé sur le papier par Audi avec ce nouveau moteur mais qui n'a pas l'air de s'avérer réaliste du tout), c'est sans hésitation (bien au contraire) que je passerais à l'essence en ce qui me concerne (même si "pshycologiquement" c'est clair que ça me fera un gros choc à chaque fois de regarder le compteur de la pompe en faisant des pleins de 80L d'essence...) L'autonomie est une liberté, un confort et un luxe qui pour moi a son importance et justifie déjà à lui seul le compromis (et même le surcout de 3000€) d'un achat diesel parce que l'essence (malheusement) est encore trop à la ramasse à ce niveau. Donc moi je peux comprendre que la question puisse se poser selon son utilisation et ses besoins, tout comme celle de ne pas trop savoir forcement où positionner le curseur entre confort et sportivité dans le choix d'une A5 SB (surtout si usage familiale et/ou budget non illimité). Même à voiture égale et coup de coeur commun pour un modèle de voiture, tout le monde ne raisonne pas forcement sur les mêmes critères et on est pas tous bati sur le même moule parce qu'on a une A5 non plus :P Après, c'est à toi de voir bidoua, en fonction ton utilisation, tes besoins, tes priorités, ton budget et jusqu'où le curseur du plaisir de conduite peut empièter et déborder dessus tout le reste. Les conso du nouveau TFSI 170cv n'ont l'air d'être aussi fantatisques/promoteuses que celles qui avait été annoncée et qu'on pouvait attendre d'après ce que j'ai pu lire/comprendre. Mais y a l'air d'y avoir unaminté en revanche sur son agrément y compris son couple qui n'a pas à rougir de la comparaison avec son bourin de cousin le 2L mazout. Et avec les 3000€ d'économie par rapport au diesel ça fait de quoi rajouter quelques belles options sympas à son A5 aussi si tu préviligies le plaisir...

félicitation kop-95, très "classe" ton A5SB dans avec cette couleur et ces jantes. Bonnes routes et à bientôt pour tes prochaines impressions (conduite, moteur, consommation, confort, ...)

en vous lisant j'avais oublié de mentionner le bidon d'huile neuf de 1L que j'avais également lors de l'achat de ma précédente A4 mais pas lors de l'achat de mon A5. La raison/explication "officielle" étant la même que pour les ampoules d'ailleurs, c'est à dire qu'en cas de soucis ou d'appoints ou de besoins, je passe à leur SAV et on me le fairait gratuitement vite-fait bien fait. Du coup la première année j'ai dû y passer au moins 3 ou 4 fois pour petits compléments et vérifs d'huile vu qu'il n'y a plus de jauge manuelle à présent sur les moteurs et que le seul affichage du niveau d'huile via l'ODB apparaissait souvent buggué/farfelu (probleme totalement disparu d'ailleurs depuis la mise à jour du calculateur par Audi). Tout n'est pas forcement qu'une politique dû aux concessionnaires ni à tout leur mettre sur le dos, là par exemple c'est volontaire visiblement de la part d'Audi de ne plus mettre de jauge huile manuelle afin d'éviter que les personnes ne fassent eux mêmes leurs appoints (et des conneries...) donc du coup par rapport à ça, certaines concessions ne donnent plus de bidon d'huile mais préfèrent assurer eux-mêmes toutes les vérifications & appoints sur le véhicule. Idem aussi avec les feux leds et xénon, faut passer chez eux, du coup plus de boite d'ampoules ni fusibles de secours dans la voiture. Ca leur fait du boulot en plus et moi des déplacements chez eux ce qui n'est pas terrible même si je dois admettre que leur SAV est très rapide et efficace et que je n'ai jamais attendu Donc le tableau n'est pas non plus tout noir pour ma concession, loin s'en faut, sinon je n'y mettrais plus les pieds. Ils sont très réactitifs, serviables, sympas, souvent très pro notamment au niveau du SAV et j'ai constaté des améliorations en plus. Et au niveau commercial j'ai eu un deal "correct" pour la remise et reprise de mon ancienne A4, un 15% "correct" aussi sur des accessoires (barres de toit, tapis plastiques, embouts échappements, ...) et j'ai eu ma voiture plutôt rapidement (moins d'un mois d'attente entre la signature et la livraison). C'est juste l'histoire de la remise des clefs de la voiture neuve que j'ai trouvé un peu "sèche", minimaliste et dure à avaler sans la moindre petite attention ni geste supplémentaire qui va bien. Ce jour là contrastait fortement avec le reste aussi bien avant qu'après et aujourd'hui. Au passage sinon et par rapport à la boite d'ampoule/fusible il me semblait que c'était pourtant obligatoire au niveau de la législation française d'en avoir une et de pouvoir les changer (?) tout comme le triangle et le gilet jaune. Et pour le gilet jaune d'ailleurs pas fourni non plus à la livraison mais pourtant obligatoire en France (et en Espagne je crois que c'est obligatoire d'en avoir autant que de passager à bord). Ca serait pas du luxe (surtout pour une voiture premium) qu'il en laisse au moins 1 neuf dans la boite à gants à la livraison d'un véhicule neuf surtout qu'il y a une date de péremption de l'efficacité fluorescente du gilet (et qu'on réutilise souvent des vieux gilets sans penser à les renouveler) et qu'effectivement en cas de soucis mieux vaut en avoir au moins 2 sinon autant que de passagers à bord...

idem pour moi : à la réception un porte-clef avec le nom de la concession Audi et leur N° de téléphone au dos... "Voila votre clef et le porte clef de pub qui va avec et bonne route", en gros c'était comme ça le jour de la livraison. Donc très décu de ce "dernier contact potentiel" de la vente dénué d'aucune petite attention. Je serais venu faire une vidange au SAV et reparti avec ma vielle A4B6 que ça aurait été pareil en fait. Le "choc" a été d'autant plus important pour moi en plus : 1) que lors de l'achat de ma précédente A4 quelques années plus tot (dans une autre concession) j'étais reparti avec dans le coffre une bouteille de champagne, un superbe bouquet pour mon épouse (qu'ils n'avaient pourtant jamais vu), un kit hivers, le plein fait à la moitié, une boite d'ampoule, un porte clef.... Bref c'était presque Noel ce jour là, la bonne grosse surprise du petit plus innatendu qui fait toujours plaisir. L'impression pas seulement d'acheter une voiture premium mais d'être considéré aussi comme un client premium... Pour l'A5 en revanche à part leur porte clef publicitaire (jamais utilisé), la seule surprise c'était plutot celle de voir s'afficher le voyant orange de passage immédiat à la pompe à essence sur le tableau de bord même pas 500m après être parti de la concession... Presque eu l'impression d'acheter une low cost qu'il faut pousser soi-même pour la ramener chez soi et/ou d'acheter à une marque Audi/concession au bord de l'agonie (le minimum d'essence possble, pas de boite d'ampoule de secours, aucun petit geste, ...) 2) qu'avant le jour J de la remise des clefs (et du porte clef), j'avais vu le vendeur assez souvent pour mes questions et pour faire 2 essais sur route de motorisation/finitions différentes, qu'il me reconnaissait très bien, qu'il avait vu mon épouse également à l'époque enceinte jusqu'aux yeux des jumeaux, que lui-même aussi été un jeune papa de jumeaux aussi, bref que le courant était bien passé et que c'est pour ça aussi que j'ai acheté dans cette concession plutot que via un mandataire ou chez une autre concession Audi tout aussi proche de chez moi. Sachant que la remise des clefs s'est faite juste avant Noel et que c'était quelques jours/semaines avant la naissance de mes jumeaux, j'attendais sinon un "toy" Audi ou moins une quelconque attention de la part du vendeur. Même 2 ballons gonflables pour mes jumeaux à 0.01€ offerts de sa poche (ou au frais de sa concession s'il n'a pas 0.01€) ça m'auraient touché. Ma boulangère d'ailleurs 2 semaines plus tard m'avait fait la surprise de trouver et me donner 2 petits ballons gonflables pour les petits, pourtant avant que je lui achete pour + de 40K€ de baguettes et de patisseries à ma boulangère il va s'écouler des siècles Sans dire tout ça comme ça à mon vendeur il a quand même bien compris ma grosse déception et quelques jours ou semaines plus tard lorsque je suis revenu dans la concession (chercher mes barres de toit il me semble) le commercial m'avait repéré de loin et m'a sauté dessus avec une bouteille de champagne à la main et un modèle réduit Audi de mon A5SB. Gentil mais bon... c'était le jour J avec les 2 mots qui vont avec que ça aurait été sympa...

effectivement FBL j'avais plutôt compris la question dans l'autre sens mais si ce n'est pas le cas alors je ne vois pas bien le sens de la question d'autotomie. Moteur coupé déjà la consommation électrique va être déconnectée (les prises 230v et/ou allumes cigares n'étant plus alimentées par exemple, ce qui par ailleurs peut-etre pénible avec les start&stop) et minimiser. L'autoradio lui-même aussi fini par se couper tout seul au bout de quelques min (j'ai été surpris de ça d'ailleurs à l'époque où j'avais installé tous mes éclairages intérieur leds, j'ai pensé sur le coup à une mauvaise manip & court-jus de ma part lors de l'installation et/ou à un bug de mon autoradio) Alors après on peut jouer avec les lumières, pack éclairage et ouvrir les portes, la radio, les siéges/vitres électriques, etc tout ça moteur coupé en restant pendant 8 ou 12h dans sa voiture (elle meme dans son garage si j'ai bien compris) et sans jamais faire rouler la voiture entre temps pour la recharger mais je ne vois pas trop quel peut-etre l'utilisation du véhicule :blink:

Y a pas de réponse "vraie et sûre" à ta question. Déjà parce que l'A5 SB est un modèle qui n'existe que depuis 2 ans 1/2 seulement donc difficile de prédire quoi que ce soit avant l'heure. Ensuite parce que ça dépend de pas mal de choses aussi comme le froid, si la voiture reste souvent plusieurs semaines/mois d'affiler sans rouler, si tu joues en permanence avec les boutons de sièges électriques notamment moteur coupé, si tu n'as pas de bol et que tu es tombé sur une batterie défectueuse, etc. Mais pour une utilisation "normale" et pour un ordre d'idée général une batterie fait généralement au moins 4 ans. Si la durée de vie est de moins que ça c'est qu'il y a un soucis quelque part, à faire analyser par Audi (si jamais fuite électrique) et démander une remise sur le prix de la batterie voire son remplacement totalement gratuit si vraiment trop prématuré genre 2 ou 3 ans (c'est soit Audi soit le constructeur de la batterie qui s'arrongeront entre eux pour la note). Sur ma précédente A4 B6, que j'ai gardé presque 7 ans, je n'ai jamais changé de batterie qui était toujours impeccable lorsque je l'ai revendue. Ma précédente Audi a dormi dans un garage fermé sauf les 3 premières années mais je roulais souvent et pas mal (35000km/an) Mon A5 SB a plus de 2 ans à présent et donc j'espère bien que la batterie me fera encore 4 ou 5 ans de plus.

Salut et excellent choix que de vouloir changer son A5 pour une autre A5 (non facelift en plus). Ca montre que tu craques toujours autant pour cette voiture même 2 ans plus tard ... et comme je te comprends. Après concernant mon avis et principaux probleme potentiels, je ne verrais pas nécessairement celui de la revente parce que c'est une essence. Je pense déjà qu'il y a un marché, certes plus réduit que celui du mazout mais pas problématique pour une A5 et qui en plus au fil des mois et des années sera grandissant (la tendance des gouvernements et de l'europe étant d'inverser la dictature du "tout diesel"). Mais en revanche, sans forcement etre un probleme, y a 2 choses qui m'ont sauté aux yeux et peuvent etre à considérer : 1) une voiture qui a fait 7000km en 2 ans c'est vraiment très peu. Perso un kilométrage si faible me fait me poser des questions (du genre par exemple est-ce que la voiture est un "chat noir" à probleme qui a fait que le proprio n'a pas pu l'utiliser pleinement, etc) et bien que cela puisse paraitre paradoxale une voiture qui roule vraiment très très peu est en fait une voiture qui s'use prématurément sur de nombreux points. Après il n'y a peut-etre aucun lézard et n'y aura peut-etre jamais aucun soucis d'aucun ordre par la suite mais bon pour une A5 SB qui a roulé à peine 300 km par mois en 2 ans ça fait bizarre pour pas dire "louche". Autant une A5 coupé je peux comprendre car c'est plus une voiture secondaire qu'on peut n'utilise que les weekends mais une A5SB plus polyvalente voire même familiale c'est pas très courant et plutôt étrange de faire si peux de kilometre et passer si peux de temps dand une si belle voiture Après l'avantage aussi niveau revente c'est que même si tu fais pas mal de km tu resteras nettement en dessous du kilométrage argus annuel moyen lors de la revente donc la voiture restera mieux côtée qu'une autre à kilométrage "normal" 2) au vu de certaines options je dirais que la voiture ne semble pas venir du marché francais mais d'un autre pays frontalier : option alarme plus fréquente à l'étranger qu'en France surtout pour un 2L et le "pack chrome" n'existe pas vraiment puisque de série sur toutes les finitions en France. Pas forcement un probleme quoique niveau revente ou recours en cas de soucis je ne sais pas trop ce que ça peut donner. Mais bon c'est toujours mieux de savoir ce qu'on achete et que les choses soient bien claires (surtout si le vendeur chercherait à dissimuler ça) D'ailleurs qui est le "on" qui te propose ça ? Une concession Audi et avec une guarantie derrière supplementaire à celle de 2 mois de guarantie constructeur qui restent ? Parce que même si la voiture est super bien équipée ça me parait un poil surcoté 44K€

je comptais le faire demain mais j'ai profité des derniers rayons de soleil pour aller nettoyer la voiture aujourd'hui et l'inspecter un peu avant et après passage au karcher. Et j'ai vu que j'avais 2 beaux graviers (genre apéricube) coincés dans mon pneu arrière droit. Je soupçonne donc très fortement le fait d'avoir du ramasser ce matin des graviers/gravillons lorsque que je me suis garé et/ou lorsque je suis sorti de mon stationnement et qu'un des cailloux "collectés" à dû retomber et se bloquer au mauvais endroit dans un étrier, un disque ou je ne sais où (mais très probablement au niveau de cette roue arrière droite). Puis ce cailloux à dû retomber ensuite quand je me suis arreté et refait une marche arrière pour repartir. Donc certainement la même chose que didier92 et tidoudu19, merci à vous. Un sale bruit en tout cas mais j'ai roulé sur peu de mêtres et doucement en première donc j'espère que ça n'aura rien abîmé....

effectivement je penche aussi pour cette hypothèse. J'ai pu laver ma voiture y a cela 1 semaine (enfin je dirais plutot un "désallage rapide" vu les conditions et températures négatives et le peu de stations de lavage opérationnelle qu'il y avait) mais depuis j'ai bien du faire 2 000 km sur des autoroutes et routes neigeuses et/ou blanches de sel donc ça pourrait peut-être venir de là. Un bon gros nettoyage au karcher demain s'imposera, y compris à quatre pattes dans les roues/freins et le dessous de caisse. J'espère ne plus entendre ensuite ce vilain bruit de feraille. Merci pour vos retours.

Bonjour à tous. Ce matin grosse frayeur à cause d'un gros vilain bruit en reprenant ma voiture. Un sale bruit de ferraille contre ferraille venant + ou - du dessous et/ou arrière de la voiture qui m'a obligé à m'arreter le plus rapidement possible après 300m et à ne pas dépasser les 10 ou 15km/h. J'ai cru au début que je devais certainement trainer un gros morceau de ferraille sous la voiture ou dans le passage des roues et j'ai donc roulé doucement en craignant d'entendre un gros crack ou un éclatement de pneu provoqué par cet intrus en ferraille. Mais après etre descendu et avoir regardé partout dessous le véhicule et dans les passages de roues je n'ai rien vu du tout ni derrière moi. Donc j'ai essayé de redémarrer en faisant une marche arrière au préalable pour déboiter de mon stationnement d'urgnece et depuis le probleme semble être disparu. J'ai pensé aux freins qui auraient peut-etre pu etre collé et frotté sur les disques en raison du froid/gel mais la température extérieure ce matin était de 6°C quand j'ai sortie ma voiture du garage et l'ai laissé dehors 30min seulement avant de la reprendre et que le probleme ne survienne. Et elle est dans des garages couverts depuis plusieurs jours (y compris les nuits) et n'est jamais resté plus de 1h garé dehors sans rouler depuis plusieurs jours aussi donc cette hypothese là ne me parait pas possible. Celle d'un probleme du frein à main electronique pas totalement débloqué peut-etre ? Je précise aussi que lorsque j'ai sortie ma voiture du garage ce matin pour la garer 500m plus loin dehors dans la rue, je n'ai pas eu ce probleme durant les 500m. Ce n'est que 30 min plus tard lors que je suis revenu pour la reprendre que ce probleme est survenu et qu'au bout de 300m de ce bruit persistant et grandissant que j'ai dû m'arreter. Est-ce que quelqu'un a déjà connu ça et a une explication ? Merci à vous

et réessaye éventuellement des dégrassages du FAP de manière plus fréquentes en restant à 3000 trs sur autoroute ou route à 110 en sur-régime pendant au moins 20km si jamais tu as tendance à faire beaucoup de ville. Un seul décrassage n'est peut-etre pas etre suffisant si tu as fais vraiment beaucoup de ville et très grosse majorité de petits déplacement durant les derniers mois

177.49 € chez Audi pour le jeu des 3 pédales automatique ça fait presque 30 euros de plus que via le vendeur ebay et il faut se déplacer aussi pour aller les chercher en concession Audi. Ca peut être une solution mais 20% plus cher d'un tarif pas vraiment donné ça commence à chiffrer et je comprends que ça puisse en décourager plus d'un. Et comme promis un petit retour après avoir usé pas mal de types de chaussures différentes dessus et effectué plusieurs milliers de km avec ces 4 nouvelles pédales (version boite méca je précise). Le seul et unique petit soucis que j'ai rencontré (si toutefois s'en est un) et que je n'avais eu auparavant, c'est avec une paire de très grosses chaussures de montagne avec crampons que je mets lorsqu'il neige/verglasse ou que je suis à la montagne. Lorsque je freinais pour m'arréter doucement je me suis surpris quelques fois à entendre le moteur vrombire un peu parce que j'appuyais légérement aussi sur l'accélérateur. C'est dû au fait des crampons contre crampons au aussi au fait que pour des petits freinages j'ai tendance à ne pas poser en plein milieu de la pédale de frein mais un peu de coté. Pas un réel soucis de sécurité lié à ces pédales à mon sens parce que conduire avec des gros godillos à crampon déjà c'est pas fréquent et c'est pas du tout le top pour la conduite même avec des pédales normales. Mais je n'avais jamais constaté ça auparavant en 2 ans de conduite de mon A5 et avec cette même paire de pompes là. La première fois ça m'a pas mal surpris d'ailleurs et j'ai cru à un probleme du moteur et/ou à mon ralenti totalement déréglé car je n'ai pas du tout pensé à ça à cause des grosses semelles et des crampons qui inhibent la sensibilité d'appui légère sur l'autre pédale d'accélérateur. Sinon pour finir, ces derniers temps avec la météo l'intérieur de ma voiture est très très sale (heureusement j'ai mes tapis caoutchouc pour garder et retenir neige/sel/eau/boue dans leurs rainures) mais avec les pédales S5 qui brillent quand même toujours autant ça compense un peu et je suis un peu moins dégouté quand je monte dedans par rapport à mes anciennes pédales normales qui devenait couvertes de sel et autres saletés l'hiver bien plus visible sur les pédales noires. En conclusion donc j'en suis toujours très content.

merci à tous. Mon intervention était plus de parler du sujet des jantes 17" que de poster une photo et détourner le sujet mais comme je trouve que ça manque de photos ces dernières semaines sur le forum A5 c'était l'occasion aussi d'égaillé et illustrer les propos avec mes 17" Audi dans la neige (même si sur cette photo je n'avais pas eu besoin de mettre de chaines avec mes pneus hiver suffisants) @Marco : mis à part la réduction de l'image il n'y a aucune retouche à la photo/colorisation (toujours prise avec mon pauvre petit APN pour l'instant ;) ), la couleur grise de la voiture est plus ou moins foncée selon que le temps est couvert ou lumineux mais là en plus effectivement avec la neige et le sel et autres projections tombées partout dessus, même si on voit peu avec cette couleur qu'elle est en fait totalement crado, ça lui change sa couleur quand même, c'est "clair". Mais j'aime bien ce gris argent glacier qui porte bien son nom lorsque la pluie perle dessus (vivement que la lave à fond en fin de semaine d'ailleurs) ou sur la neige comme là, ça me donne l'occasion et l'impression d'avoir développé une pellicule photo N&B en les regardant sur l'ordi ensuite...

Salut Marcoombre, la première révision chez Audi pour A5/A4 est généralement de + ou - 400€ (ordre d'idée en gros selon motorisation et aussi la concession). Pour moi c'est toujours chez Audi, pour etre tranquille y compris au niveau des éventuelles mises à jour odb (et c'était le cas pour moi la dernière fois) Tu peux la faire un peu avant l'échéance sans aucun soucis, mieux vaut que ce soit dans ce sens là que dans l'autre. Pour le prêt de véhicule tu auras tout et son contraire comme pratique car ça dépend totalement du bon vouloir et la gestion du concessionnaire, de son parc de véhicules, s'ils sont en période de rush ou pas, etc. Chez un même concessionnaire il m'est arrivé 1 fois de devoir payer de l'ordre de 30€ la journée pour une A4 de prêt et le plus souvent quand même de l'avoir gratuite comme pour ma première révision des 30 000km l'année dernière. De mon expérience dans 3 concessions Audi en 8 ans, je dirais que plus je m'y suis pris tot, mieux c'était. La dernière fois pour ma révision des 30 000 km/h je m'y suis pris 3 bonnes semaines à l'avance alors que la voiture n'avait encore que 28 000km et que je prevoyais de faire + ou - 1500km d'ici la date de révision et j'ai eu droit à une Golf 6 gratuitement pour la journée

désolé mais c'est faux: il n'y a pas plus de place entre le pneu et la carosserie qu'on soit en 17" ou 20". Le diametre total de la roue sera toujours le même (au détriment de la hauteur de flan du pneu) et heureusement sinon à 140km/h compteur tu roulerais en réel à 120km/h ou à 160km/h si la circonférence était plus petite ou plus grande et le kilométrage total du véhicule serait également erroné. Si l'espace est réduit c'est uniquement que la voiture à un chassis surbaissé S-Line par rapport à une A5 qui ne l'a pas. La raison des chaines est essentiellement liée à la largeur du pneu et que les 17" sont ceux les moins larges donc : - ça minimise au maximum l'effet "luge" dû à une largeur de pneu trop importante - et à installer des chaines classiques il faut pouvoir passer derrière et qu'avec des pneus large comme ceux des 18" ou 19", meme si ça passe et ne frotte pas en braquant, ça devient quasi-impossible dans la pratique à les installer/enlever (et encore pire selon les conditions météo et/ou si on a un chassis surbaissé) Sinon slt par rapport à la brochure que tu indiques y a une erreur dans la photo des jantes qui est effectivement exactement la même pour les deux modèles 17". A ma connaissance toutes les 17" pour Audi A5 sont compatibles chaines mais il y a peut-etre des modèles plus particulièrement conseillés que d'autres pour éviter de les abimer en raison de leur déports ou autres critères qualités. Perso j'ai les 17" en 7 branches qui, lors de l'achat de mon A5SB, étaient les 17" officiellement conseillés par Audi pour monte hivers & chaines. Une petite photo au passage pour montrer le modèle (photo prise y a de ça quelques jours) :

J'aime beaucoup ce gris mousson que je ne connaissais pas et qui parait vraiment très proche du gris daytona Félicitations pour ton achat!

non, éclairage blanc et à led (donc pas de filament)