Henri067

3600trs à 140... ouais ça mouline pas mal, je suis à 2700trs avec la S4 à cette vitesse il me semble... Pour le SP 98, Atlantic à raison ;) Une fois, j'ai pu tester le SP 100 en Suisse, ma conso s'est abaissée à 11.8L sur Strasbourg-Lausanne alors que je fais normalement du 12.5L avec le même type de conduite, mais en SP 98 (W12)

Salut :coucou: J'oubliais: les bruits de roulements dus aux pneus plus larges se font également plus entendre dans l'habitacle :) "accéléra"? Ca ne me dit rien... par contre, si t'es prêt à sortir les billets, je te recommande les Michelin Pilot Sport. Sur la S4 V8, ils ont 50.000km... et ils ne sont pas tout à fait morts... c'est quand même excellent? De plus, l'adhérence est très bonne et les bruits de roulements maîtrisés. Par contre, évite le Dunlop, j'ai ça sur l'A8 W12, c'est vraiment de la daube. Ca se consomme à une vitesse folle, et ça fait du bruit :colere:

Ah ok tu veux la totale :eldiablo: Eh bien écoute, je te ferais volontiers essayer l'A8 W12, faut juste qu'elle soit libre et chez moi le weekend... je pense que ça sera bon pendant le weekend de l'Ascension. Honnêtement, je n'ai jamais conduit une aussi bonne bagnole: le moteur est tellement souple et tellement puissant que tu as la sensation d'avoir deux turbos qui soufflent fort :eldiablo: C'est vraiment une mécanique exceptionnelle, noble... par contre achtung pour le budget assurance/conso. Si tu comptes aller bosser tous les jours avec, oublie... ou achète-toi une bouse à 1000 Eur comme ma Saxo. Au quotidien, si tu ne fais pas de ville, faut compter 15L/100 minimum, 13L/100 sur les longs trajets. Pour l'assurance, avec 50% de bonus et une expérience sans reproches, 1500 Eur/an minimum. C'est du lourd, du très lourd, mais il est vrai que vu le prix d'achat, ça peut faire réfléchir. L'avantage des W12 à 30.000 Eur, c'est qu'elles ne décotent quasiment plus (au pire 8000 Eur de décote dans quelques années, ce qui n'est rien comparé à n'importe quelle voiture neuve, même une 407 décote plus) Le problème, c'est que si tu l'essayes tu vas craquer de suite :eldiablo: Personnellement, j'ai essayé les 3 motorisations: 4.2 TDI, 4.2 FSI, 6.0 W12. En passant sur le W12, tu changes carrément de gamme, l'agrément est multiplié par deux :malelovies: Le TDI est bien pour les personnes qui se moquent de la sonorité, de l'allonge, de la souplesse... disons que si tu adores dépasser les 3000trs, tu risques d'etre déçu :bigsmile: Le FSI est le plus homogène, il fait tout. Il sait se montrer très sobre (moins de 10L facile sur autoroute), il est très à l'aise sous 2000trs, pareil jusque 7000, le tout dans une sonorité très très belle, par contre c'est linéaire :bigsmile: Le W12, c'est comme le 4.2 FSI, avec 10 fois plus de punch... mais aussi une conso bien plus importante... eh oui, on ne peut avoir le beurre et l'argent du beurre :petard:

Ok, tu te rapproches donc de la conso mixte :bigthumbup: Avec la 4.2 TDI, tu ferais exactement la même chose qu'avec ta S3, voire même un tout petit peu moins (à peine moins de 10L ). Avec une 4.2 essence MPI, tu serais à 12L/100 :jap: (11L avec une FSI ) EDIT: tu as raison de ne pas faire de ville avec ta S3, moi c'est pareil, je roule en Saxo en ville :bigsmile:

Non attention, je parle de conso mixte ISO :bigsmile:

Dis-toi qu'en roulant tous les jours avec un 4.2 TDI, tu seras loin de faire 1000km avec un plein, surtout si tu fais de la ville. En ville, c'est facile 15L avec le TDI, et 17L pour l'essence, tu n'es plus à ça près. Sur autoroute avec le 4.2 essence, tu feras 9L/100, et 8L avec le TDI, l'autonomie est donc proche; Conçernant le couple, c'est une question de gout, et là c'est subjectif. Certains préfèreront la noblesse, la souplesse et le velouté de l'essence, d'autres préfèreront la brutalité et la virilité dans les abysses du compte-tour. C'est donc très personnel, rien d'objectif dans tout ça :bigsmile: EDIT: simple question Darkitix, ta S3 est annoncée à combien en cycle mixte?

Meric pour le lien ;) Elle est vraiment très très propre, et bien équipée :malelovies: Faut arrêter de se focaliser comme ça sur l'essence les gars, ça coute à peine plus cher <_< De toute manière, trouver une 4.2 diesel aussi bien équipée avec aussi peu de kilomètres... impossible, à moins de claquer 5000 de plus. Il faut savoir qu'il faudra rouler des centaines de milliers de kilomètres pour amortir les 5000 Eur d'écart. De plus, quand on achète un truc à 30.000 Eur, on se fiche d'avoir 5 eur de plus à payer à chaque plein... c'est un peu comme d'etre aisé et d'aller faire les courses chez Lidl sous prétexte d'économiser 5 euros au total :blink: Un 4.2 essence, ce n'est pas la ruine, et l'entretien sera de toute manière moins élevé que le diesel.

J'entends souvent des personnes critiquer la S5 V8, qui soit-disant n'avance pas. Malheureusement pour eux, cette dernière est ultra performante: elle signe le KM DA en seulement 24.5 secondes, soit mieux qu'une Audi S8 V10. J'ai aussi entendu dire que la S4 V6T marche mieux niveau perfs que la S5 V8, ce qui une nouvelle fois est complètement faux, car les perfs sont strictement identiques, et monstrueuses. V8 atmo = linéaire, on ne "sent" pas la poussée, elle est pourtant bien là. TDI = perfs infiniment moins bonnes, mais l'effet turbo avec ce fameux "coup de pied au cul" donne l'impression de marcher mieux, mais en fait il se fait écraser. essence turbo/compresseur: effet turbo moins présent qu'avec le diesel, mais linéarité amoindrie par rapport à la version atmo. Ne pas confondre VRAIES performances et IMPRESSION de poussée. Une S4 V8 met une raclée à une 335d au KM DA, pourtant je n'entends jamais dire que la 335d rame (même rapport poids/puissance, quasiment)

Encore des gens qui confondent impression de poussée et poussée réelle :rolleyes: Il faut savoir que le V8 atmo est linéaire, on ne sent pas grand chose mais pourtant les perfs sont bien là: 25.7 sec au KM DA, c'est terrible. Dire qu'un TDI marche mieux relève du ridicule, c'est juste "l'effet turbo", car le TDI se prend une rouste MONUMENTALE à tous les niveaux :rolleyes:

Sinon il y a celle-ci qui a l'air très propre, et qui est dans le Bas-Rhin en plus :bigthumbup: http://www.leboncoin.fr/voitures/106361163.htm?ca=1_s 77.000km seulement, elle est à peine rodée :bigsmile:

Elle n'est plus en vente :drive: Pour rester sur du mazoil garanti: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=129530039&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=11&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=223&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=100000&customerIdsAsString=&tabNumber=2 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=130152004&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=11&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=223&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=100000&customerIdsAsString=&tabNumber=2 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=122230134&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=11&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=223&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=100000&customerIdsAsString=&tabNumber=2 Mieux: peu de kilomètres , Bang&Olufsen et surtout garantie Audi occasion http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=129931278&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=11&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=223&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&adLimitation=ONLY_DEALER_ADS&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=100000&customerIdsAsString=&tabNumber=2 Ne jamais acheter à un particulier en allemagne. PS: les jantes sont moches, mais ça ce change B)

Tu devrais essayer une ///M3, juste l'essayer ;) Sinon la RS5 n'est apparemment pas le même moteur que celui de la RS4. C'est juste le bloc moteur d'origine qui est repris, mais pistons, bielles, tout à été revu à ce niveau-là :jap: EDIT: pour preuve, la consommation passe de 13.9L/100 en cycle mixte (RS4) à 10.8L/100 pour la RS5 :bigthumbup:

A 130 tu tournes à combien de RPM? :bigsmile: 10.1L/100 avec une RS4 B7 c'est plutot raisonnable :jap: EDIT: je fais du 12L/100 de moyenne avec l'A8 W12 si je respecte les limites sur autoroute, mais le problème c'est la BVA 6 courte... je suis à 3000trs à 140 :bleble:

Pour le même prix, même kilométrage voire moins, plus fiable et garantie Audi occasion, tu as ça http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=129419166&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=11&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=296&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=125000&customerIdsAsString=&tabNumber=2 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=129899206&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=11&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=296&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=125000&customerIdsAsString=&tabNumber=2 Avec la moitié de kilomètres pour 32.000 Eur http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=129385265&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=11&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=296&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2004-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=125000&customerIdsAsString=&tabNumber=2

Jolie, bien entretenue mais... pas de pack aluminium et pas de cuir sur la console centrale <_< Et 100.000km ça commence à chiffrer aussi... EDIT: et en allemagne, il faut acheter exclusivement en concess Audi avec garantie occasion :unsure:

Non, niveau performances et châssis, la RS5 promet bien plus de succès que la RS4. Ca sera certes le même type de conduite, mais les prestations seront nettement au-dessus, quelque soit le sujet abordé :bigsmile: Pour la ///M3, tu n'aimes pas non plus le volant ///M? L'intérieur est quand même sympa, puis c'est un véritable plaisir à conduire... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

Au moins, cette A8 doit etre ultra confortable :bigsmile: En 19", c'est déjà presque tape-cul :unsure: (flancs de 40 )

Pourquoi pas une ///M3 sinon? :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

Oui, banni de MP, plus rien... <_< J'ai insulté deux types sur le bistral (ils ont été ban à vie pour racisme) et puis voilà... c'est chiant quoi :unsure: Pour les scans, mauvaise nouvelle... je n'ai pas la doc en Français non plus :( Finalement je me suis débrouillé comme ça :P

+1 avec JP :bigthumbup: Tout dépend du conducteur. Ce soir même, avec une accélération à 6500trs sur 20 min de trajet (rassurez-vous, c'était vers la fin, je ne tire jamais à froid sur un moteur :bleble: ): 15.0L/100 avec de l'autoroute, des insertions, de ronds-points, des arrêtes etc... mais sinon je roule cool, je préserve la mécanique :jap: PS: le W12 est donné par Audi pour 14.7L/100 en mixte :jap: EDIT: ce qui m'étonne, c'est que la conso mixte du V6T est basse: 9.5L; En toute logique, en conduisant comme je conduis avec l'A8 W12, je dervrais faire du 9.8L avec le V6T sur le même trajet. Il faut savoir que les conso mixtes sont calculées de la même manière: => Faire 15L en mixte avec le V6T reviendrait à faire du 25L/100 en moyenne avec le W12. Concernant la S4 V8, c'est pareil. J'ai déjà conduit comme un porc, mais vraiment à fond tout le temps (montagne) 20L/100, c'est la pire moyenne que j'ai réussi à faire. Avec le W12, 27L/100 fut mon maximum en conduite goret. Je ne comprends donc pas comment un V6T peut bouffer autant... :unsure:

Salut s :coucou: Superbe, évidemment :bigthumbup: Je suis désolé pour les non-réponses sur FA, je suis banni partout et même pour les MP par wildone <_< Pour les questions, je crois que JP a déjà bien répondu partout :bigsmile:

Re-bonjour sapiens :coucou: Personnellement, je suis à 100% derrière Zaré. Tout ce qu'il a dit me parait judicieux et bon :jap: Cordialement

Elle a l'air exceptionnelle... et une première chez Audi: elle est joueuse : :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Ca doit envoyer sévèrement, de plus le châssis a l'aire tout bonnement exceptionnel... on arrive au niveau de la BMW ///M3 là :eldiablo:

Bonjour, bienvenue à toi dans le club V8 :eldiablo: Elle a l'air superbe, c'est pour ça qu'à ta place, je laisserais tout d'origine. Pour la BVA, il faut la vidanger+changement de crépine à 60.000km, ou au pire à 100.000km. Si elle n'a jamais été faite, ce n'est pas grave, rien ne t'empêche de la faire. :coucou:

Bonjour, Excuse-moi mais je ne comprends vraiment rien à ce que tu dis... prend le soin de t'appliquer sur l'orthographe et saute des lignes, c'est illisible <_< Merci :coucou: