Henri067

Salut :coucou: Punaise... t'as vraiment pas de bol :bleble: Elle a combien de km ta voiture...? :unsure:

Le B&O est exceptionnel, pas besoin d'etre mélomane pour apprécier :malelovies: Même mon installation privée chez moi est moins bonne que le B&O... et pourtant, j'ai du très haut de gamme :eldiablo:

J'ai trouvé le Bose bien meilleur que la sono de base dans l'A8... je ne parle même pas du Bang&Olufsen :malelovies:

Salut :coucou: Je suis en châssis sport sur la W12, et ça vire totalement à plat... pas une once de roulis :jap: Sinon même remarque que nonobowl, va faire un tour chez Audi :bigsmile:

Bonjour :coucou: Une A6 de 2009 qui rouille? Mais c'est scandaleux :blink: Va en concession, je te signale que la carrosserie est garantie 12 ans contre la rouille chez Audi, en plus, ta voiture est encore sous garantie pour tout le reste <_< Donc tu vas chez AUdi, tu gueules, et ils se démerdent :jap:

:jap:

Ah, ça me fait plaisir de lire des posts de passionnés :bigthumbup: Voilà, j'avais également oublié les rapports ultra courts du diesel, ce qui te donne l'impression d'avancer plus vite... mais en fait non :bigsmile: Comme tu le dis, le 3.0 TDI est un très bon moteur, c'est indéniable. Cependant, le V8 essence joue dans une autre cour, tout simplement, il y a un monde entre les deux. Personnellement, j'ai pu essayer un bon paquet de moteurs, dont pas mal de mazoils. 4.2 TDI, 3.0 TDI, 3.0d de chez BMW (le meilleur de tous)... eh bien rien à faire, il y a toujours des choses qui "manquent" par rapport au bon vieux V8 essence. Allonge, sonorité, souplesse, noblesse, douceur, puissance, tout arrive dans un feulement des plus agréables, c'est inimitable. Encore une fois, bien que performants, ces mazoils sont loin d'etre au niveau du V8 essence, et ce, quelque soit le terme abordé :jap: Pour le V8 de la S4, non, il n'y a eu aucune modification, même lors du passage B6-B7. Le nombre de soupapes par cylindre reste au nombre de 5, l'injection reste indirecte ;)

L'agrément d'un V8 essence est incomparable avec celui d'un pauvre V6 mazoil... un V8, c'est justement très coupleux, et dans la S4 en conduite normale de tous les jours, la BVA ne dépasse jamais les 2000trs/min :jap: Donc justement pour rester dans le sujet, le V8 de la S4 n'évolue pas de 2003 à 2008, mais ce qui est sûr, c'est que son agrément et ses performances éclatent à peu près tout ce qui roule, et en aucun cas un TDI ne marche mieux, même en reprise :jap: Je m'insurge juste contre les "une S4 V8 ça rame" alors que les performances sont de tout premier plan, et c'est encore plus vrai avec la S5 qui met une pilule à une S8 V10 450ch et à n'importe quel diesel. Ce qu'il faut bien comprendre, c'est que le V8 est ATMO et donc qu'il n'y aura pas cet effet TDI qui te donne l'impression d'avoir un avion... Imagine un diesel sans turbo :eldiablo:

J'ai fait 30L/100 de moyenne avec la S4 en n'ayant pas dépassé 2500trs :jap: Départ à froid, feu rouge au bout de 50m. Démarrage, arrêt 100m plus loin au feu rouge. Roule un peu dans ces conditions pendant 20min, tu verras :bigsmile:

Salut s :coucou: Je dirais jantes 18 de la S4 B7... comme les miennes tu sais? ;)

Ah, tu parles de ta conso moyenne globale? Oui, il est évident que dès que tu sors de la ville, la conso chute nettement. Met ton ODB à zéro, va faire 10km de ville pure, tu c-vas voir :P 20L miniumum :jap:

Tu as bien raison de prendre une daube, fait comme moi :bigsmile: Une Saxo c'est parfait, c'est ultra-fiable (bien plus qu'une A8 :eldiablo: ), ca coute rien en entretien et ça ne bouffe rien du tout :bigthumbup: (et en plus, une 1.4i marche mieux qu'une A3 TDI 105 :bigsmile: )

Bonsoir, Non, 13L/100 en ville c'est clairement impossible, à moins de griller tous les feux et de ne pas s'arrêter :rolleyes: En ville pure (arrêt-démarrage tous les 50m) je suis à 25-30L/100 avec la S4 V8, en roulant super cool. En ville "fluide" c'est 17L minimum. Je ne parle même pas du W12 en ville pure... 40L de moyenne. Non, 13L, c'est impossible, ou alors tu ne fais pas de vraie ville, il faut etre honnête :bigsmile: Pour la S5 boite méca (j'ai une conduite cool), faut compter 11L sur autoroute (en roulant +20km/h), 9L sur nationale, 20L en ville (en moyenne), voilà :jap: Enlève 15% en BVA :jap:

Oui, ça peut juste bouffer les filtres et les trucs comme ça... mais le moteur en lui-même, effectivement, ne risque rien :jap: Cependant, il faut éviter de faire "stagner" ce carburant dans les circuits, j'entends par là que si tu fais seulement des petits trajets et que tu gardes l'E85 pendant un mois dans ton circuit, ce n'est pas bon. Là où ça peut etre intéressant, c'est sur les longs trajets, puis dès que ton long trajet est terminé, tu remets un coup de SP 98 pour nettoyer tout ça :jap:

Perso je ne mettrais pas d'E85, pas même dans mon vieux 1.1i 60ch :unsure: Pour la revente, ce n'est pas une question d'argent... mais une question de temps. Il faudra etre patient :jap:

Ouais, sur la W12 courte, la BVA6 tire super court... trop court à mon gout :bleble: Avec un moulin pareil, pas besoin de ça... la version longue, avec ses rapports longs, accélère tout aussi fort <_< Le truc, c'est que BVA courte=grosse conso. La conso, perso je m'en tape, mais c'est toujours mieux quand ça consomme moins, surtout lorsque c'est une petite chose qui la fait augmenter :unsure: Pour le 4.2, c'est un excellent moteur, comme je l'ai dit plus haut. Par contre je te déconseille vivement l'E85... reste sur du bon vieux SP 98 si tu veux préserver ton V8 :bien:

Ouais, mais mon avis ça dépend des gens :bigsmile: Combien de fois j'ai pu lire qu'une S4 V8 rame, alors qu'aucun TDI, à part peut etre le V12 du Q7 (et encore...) ne lui met une pâtée? Combien de fois j'ai pu lire que le 3.0 TDI était un avion de chasse en comparaison de la S5 V8, alors que cette dernière explose littéralement le TDI, et même en reprise en 6e? :rolleyes: Il y a des gens qui ne jurent que par cet effet "brutal", et tu peux etre sur que dès que tu lis un truc du genre "une S5 ça rame", c'est à chaque fois un type qui à l'habitude de conduire des chars mazoilés du genre A5 3.0 TDI... L'autre fois sur FA je me suis pris la tête avec un boulet qui affirmait que le 3.0 TDI avait les mêmes perfs que la S5 V8... il disait qu'il avait essayée... enfin bref n'importe quoi, et je trouve qu'il est désolant de lire de telles conneries. EDIT: j'ai même mis une fois un raclée à une A3 TDI 105 avec ma Saxo, les mecs étaient 4 dans l'A3 avec des jantes énormes (donc pertes de perfs)... eh bien ils faisaient une drôle de tête après :bigsmile: Le 1.9 TDI est un bon vieux disel IP qui te donne l'impression d'avoir un avion, mais en fait tu regardes le compteur t'avances pas... se prendre une raclée par une Saxo 1.1i 60ch, voilà quoi :rolleyes: (bon j'étais seul dans la Saxo :bigsmile: )

Nan mais le truc, c'est que la relative brutalité du TDI te fait croire que t'es un paÿlote, avec une caisse qui déchire quand tu appuies... mais en fait nan :ph34r: C'est le fameux coup de pied au cul :bowdown: J'ai aussi déjà entendu dire qu'une 320d reprog 200ch tournait mieux qu'une S4 V8... loul quoi :icon23:

Salut :coucou: Sérieusement, je te conseille la 3e solution: conti+jantes :jap:

Ouais, perso je trouve ça bien pour les révisions soi-même, mais pour ma part, je préfère que ça soit fait dans le carnet, comme ça en cas de problème tu peux râler auprès de Audi :bigsmile: Sinn je n'ai jamais entendu parler de quelconque problème sur ce moteur W12... sur A8 mis à part des conneries su genre keyless go ou fermeture du coffre en panne, jamais entendu parler d'autre chose... :unsure: Sincérement, je pense que l'A8 W12 est bon choix, à condition de pouvoir l'assurer. De mon côté, l'A8 ne sort que le weekend, et encore... elle sert surtout pour les longs trajets (ou bien pour aller au MVSP de Strasbourg :bigsmile: ). J'ai fait 10.000km avec depuis Janvier (beaucoup d'aller-retour au ski) EDIT: jamais de petits trajets, cela préserve la mécanique et la BVA :bien: La S4 n'a fait quasiment que de l'autoroute, et c'est pas plus mal. Si je la sort, c'est our faire 50km minimum :jap:

Il se fait complètement éclater la gueule le TDI, même dans la reprise en 6e, le truc préféré (et ridicule) des mazouteux :blink: L'autre jour encore, j'ai entendu un type me dire que le 3.0 TDI marchait mieux que la S5 V8... n'importe quoi :icon23:

J'ai mis une fois du SP 95 dans l'A8 W12, il n'y avait rien d'autre. C'est juste qu'il ne faut pas toujours rouler avec ça :jap:

Ouais, mais le diesel est toujours plus cher à assurer... alors peut etre qu'ils te demanderont 2200 Eur pour une W12 :jap: T'inquiète pas pour l'entretien, y'a rien de particulier. Si tu écartes conso/assurance, je suis prêt à parier que les révisions couteront à peine plus cher que celle d'un TDI :bigsmile: Ce qui coute cher, c'est la vidange... 12 litres d'huile. Mais sinon rien, c'est du classique. Bougies, filtres, et aucune chance de panne... pas de turbo, pas de FAP, pas d'injecteurs haute pression... c'est un bloc à l'ancienne :eldiablo: Si tu fais 10km/jour, alors ça ira parfaitement, pas de souci :bien: Pour la conso sur autoroute, tout dépend de quelle version tu disposes. Faut compter 13-14L avec la version courte et 11-12 avec la version longue (BV6 longue sur version longue, BV6 courte pour la version courte :bigsmile: ) Bref, du classique... je vais bientot l'envoyer en révisions des 60.000km chez Audi, je te donnerai le prix (elle est en programme normal, pas long-life, révision tous les 15.000)

J'irai voir ça :eldiablo: A plus :coucou:

Clair :icon_eek: