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C'est à l'appréciation du contrôleur pour estimer si ça rentre dans le cas d'une défaillance majeure sur le PV au § 3.2.1.b.2. (directive européenne signée en avril 2014 applicable au 20 mai 2018) JORF n°0057 du 8 mars 2017 texte n° 9 Arrêté du 2 mars 2017 modifiant l'arrêté du 18 juin 1991 relatif à la mise en place et à l'organisation du contrôle technique des véhicules dont le poids n'excède pas 3,5 tonnes 3.2.1. ÉTAT DES VITRAGES 3.2.1. a. 1. Vitrage fissuré ou décoloré [Loc.] Mineure 3.2.1. a. 2. Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces ou de vision des rétroviseurs [Loc.] Majeure 3.2.1. a. 3. Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée [Loc.] Critique 3.2.1. b. 1. Vitrage autre que le pare-brise et les vitres latérales avant non conforme aux exigences [Loc.] Mineure 3.2.1. b. 2. Pare-brise ou vitre latérale avant non conforme aux exigences [Loc.] Majeure 3.2.1. c. 2. Vitrage dans un état inacceptable [Loc.] Majeure 3.2.1. c. 3. Vitrage dans un état inacceptable : visibilité fortement entravée [Loc.] Critique ou le document UTAC citant la réglementation du 8 mars 2017: http://www.utac-otc.com/REGLEMENTATION/Arrêtés et décrets publiés/Arrêté modificatif du 2 mars 2017.pdf 3.2. ÉTAT DES VITRAGES 3.2.1. ÉTAT DES VITRAGES 3.2.1.a.1. Vitrage fissuré ou décoloré [Loc.] Mineure 3.2.1.a.2. Vitrage fissuré ou décoloré, à l’intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces ou de vision des rétroviseurs [Loc.] Majeure 3.2.1.a.3. Vitrage fissuré ou décoloré, à l’intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée [Loc.] Critique 3.2.1.b.1. Vitrage autre que le pare-brise et les vitres latérales avant non conforme aux exigences [Loc.] Mineure 3.2.1.b.2. Pare-brise ou vitre latérale avant non conforme aux exigences [Loc.] Majeure 3.2.1.c.2. Vitrage dans un état inacceptable [Loc.] Majeure 3.2.1.c.3. Vitrage dans un état inacceptable : visibilité fortement entravée [Loc.] Critique ou avec le document UTAC concernant les méthodes de contrôle des vitres latérales avant datant du 9 mars 2017: http://www.utac-otc.com/METHODES DE CONTROLE/In²structions Techniques Directive 2014-45/IT VL F3A-VISIBILITE-090317.pdf

Le nouveau contrôle technique issu de la DIRECTIVE 2014/45/UE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL du 3 avril 2014 sanctionnera plus sévèrement les "défaillances" techniques des véhicules à partir du 20 mai 2018. La liste des vérifications passe à 606 points (dont 467 entraînant une contre-visite). Les défaillances constatées lors des contrôles périodiques des véhicules sont classées dans l’une des catégories suivantes: 1. 139 défaillances mineures: En cas de défaillances mineures uniquement, le contrôle technique est considéré comme ayant été subi avec succès, les défaillances sont rectifiées et le véhicule ne fait pas l’objet d’un nouveau contrôle. En clair: défaillances mineures n’ayant aucune incidence notable sur la sécurité du véhicule ou sur l’environnement, et autres anomalies mineures. 2. 340 défaillances majeures entraînant une contre-visite : En cas de défaillances majeures, le contrôle est considéré comme ayant échoué. L’État membre ou l’autorité compétente décide de la durée pendant laquelle le véhicule en question peut circuler avant de devoir subir un nouveau contrôle technique. Ce nouveau contrôle a lieu dans un délai défini par l’État membre ou l’autorité compétente mais au plus tard deux mois après le premier contrôle. En clair : défaillances majeures susceptibles de compromettre la sécurité du véhicule, d’avoir une incidence négative sur l’environnement, ou de mettre en danger les autres usagers de la route, et autres anomalies plus importantes ; les automobilistes concernés bénéficieront d'un délai de deux mois pour effectuer les réparations et faire valider la correction de la défaillance auprès du centre de contrôle. 3. 127 défaillances critiques entraînant une contre-visite: En cas de défaillances critiques, le contrôle est considéré comme ayant échoué. L’État membre ou l’autorité compétente peut décider que le véhicule en question ne peut plus circuler sur la voie publique et que l’autorisation de circuler doit être suspendue pendant une durée limitée, sans que cela n’entraîne une nouvelle procédure d’immatriculation, jusqu’à ce que les défaillances soient rectifiées et qu’un nouveau certificat de contrôle technique soit délivré, prouvant que le véhicule est en état de circuler. En clair: défaillances critiques constituant un danger direct et immédiat pour la sécurité routière ou ayant une incidence sur l’environnement, justifiant qu’un État membre ou ses autorités compétentes puisse interdire l’utilisation du véhicule sur la voie publique ; pour les défaillances dites "critiques, les usagers se verront apposer une vignette stipulant l'obligation de passer une contre-visite. L'automobiliste n'aura que jusqu'à la fin du jour ouvré du CT pour effectuer la réparation. Le risque, c’est un engorgement chez les garagistes, donc des délais de réparation plus longs. En cas d'utilisation sans réparation, le contrevenant s'expose à une amende de 90 euros (si paiement immédiat, 135 euros sinon). Vous trouverez dans le Chapitre 3, les informations relatives aux défaillances. Cela dit, ça comprend aussi les véhicules de + de 3,5T et les motos (dans un proche avenir pour ceux-ci...). CONTENU ET MÉTHODES DE CONTRÔLE, ÉVALUATION DES DÉFAILLANCES DES VÉHICULES http://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/?uri=celex%3A32014L0045 :( Point concernant les pneumatiques, défaillance critique: 5.2.3. Pneumatiques Contrôle visuel de tout le pneumatique, soit par rotation de la roue libre, le véhicule étant placé au-dessus d’une fosse ou sur un pont élévateur, ou en faisant alternativement avancer et reculer le véhicule au-dessus d’une fosse. La taille, la capacité de charge, la marque de réception ou la catégorie de l’indice de vitesse du pneumatique ne sont pas conformes aux exigences et nuisent à la sécurité routière. Capacité de charge ou catégorie de l’indice de vitesse insuffisant pour l’utilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite. Pneumatique gravement endommagé ou entaillé. Corde visible ou endommagée. L’indicateur d’usure de la profondeur des sculptures devient apparent. La profondeur des sculptures n’est pas conforme aux exigences. :( Point concernant les nuisances, bruit, défaillance critique: 8.1.1. Système de suppression du bruit Évaluation subjective (à moins que l’inspecteur ne considère que le niveau de bruit se situe aux limites, auquel cas un sonomètre peut être utilisé pour mesurer le bruit émis par un véhicule en stationnement). Un élément du système de suppression du bruit est desserré, endommagé, mal monté, manquant ou manifestement modifié d’une manière néfaste au niveau de bruit. Très grand risque de chute. Au rayon de ces défaillances critiques, des défauts très variés : corrosion excessive, déformation d’un élément du châssis, fuite ou absence de liquide de frein, usure excessive des plaquettes ou des disques, siège conducteur mal fixé, détérioration du vitrage affectant la visibilité, jeu excessif dans la direction, fuites excessives de liquides, portes ne se fermant pas, absence de rétroviseurs, pneu entaillé ou excessivement usé, feux stop ne fonctionnant pas, risque de chute d’un élément d’échappement ou d’un pare-chocs… Le nouveau contrôle technique organise également un contrôle plus sévère du taux de suies et de l'opacité des fumées des moteurs Diesel, afin de lutter contre le retrait frauduleux des filtres à particules ("défapage"). Officiellement, votre voiture "défapée" ne passera plus le contrôle à compter du 20 mai 2018. Mais le délai accordé aux gestionnaires de centres pour renouveler leur opacimètre laisse un peu de répit à ceux qui roulent sans FAP. Défaillance majeure 8.2.1.1. Équipements de réduction des émissions à l’échappement Contrôle visuel. L’équipement de réduction des émissions monté par le constructeur est absent, modifié ou manifestement défectueux. Par contre, les vitres avec films réfléchissants ou teintés sont considérés comme défaillance mineure sans contre-visite. 3.2.État des vitrages Contrôle visuel. Vitre ou panneau transparent (y compris les films réfléchissants ou teintés) non conforme aux exigences1 (en dehors de la zone balayée par les essuie-glaces). :( Point sur les compteurs kilométriques: La fraude au compteur kilométrique devrait être considérée comme une infraction passible de sanction, puisque la manipulation d’un compteur kilométrique peut conduire à une évaluation incorrecte de l’état des véhicules. La mention du kilométrage sur le certificat de contrôle et l’accès des inspecteurs à ces informations devraient faciliter la détection de toute altération ou manipulation du compteur kilométrique. L’échange d’informations sur le kilométrage entre les autorités compétentes des États membres devrait être examiné par la Commission. Certificat de contrôle technique: Les États membres veillent à ce que, afin de vérifier le kilométrage, pour les véhicules équipés normalement d’un compteur kilométrique, les informations communiquées lors du précédent contrôle technique soient mises à la disposition des inspecteurs dès qu’elles sont disponibles par voie électronique. La manipulation d’un compteur kilométrique en vue de réduire le nombre de kilomètres parcourus ou de donner une représentation trompeuse de ce nombre, lorsqu’elle est avérée, est passible de sanctions effectives, proportionnées, dissuasives et non discriminatoires. Défaillance majeure 7.11. Compteur kilométrique Contrôle visuel et/ou à l’aide de l’interface électronique. Manipulation évidente (fraude) pour réduire ou donner une représentation trompeuse du nombre de km parcourus par le véhicule. Manifestement inopérant. :mur: Toutefois... JORF n°0057 du 8 mars 2017 texte n° 9 Arrêté du 2 mars 2017 modifiant l'arrêté du 18 juin 1991 relatif à la mise en place et à l'organisation du contrôle technique des véhicules dont le poids n'excède pas 3,5 tonnes 3.2.1. ÉTAT DES VITRAGES 3.2.1. a. 1. Vitrage fissuré ou décoloré [Loc.] Mineure 3.2.1. a. 2. Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces ou de vision des rétroviseurs [Loc.] Majeure 3.2.1. a. 3. Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée [Loc.] Critique 3.2.1. b. 1. Vitrage autre que le pare-brise et les vitres latérales avant non conforme aux exigences [Loc.] Mineure 3.2.1. b. 2. Pare-brise ou vitre latérale avant non conforme aux exigences [Loc.] Majeure 3.2.1. c. 2. Vitrage dans un état inacceptable [Loc.] Majeure 3.2.1. c. 3. Vitrage dans un état inacceptable : visibilité fortement entravée [Loc.] Critique ou le document UTAC citant la réglementation du 8 mars 2017: http://www.utac-otc.com/REGLEMENTATION/Arrêtés et décrets publiés/Arrêté modificatif du 2 mars 2017.pdf 3.2. ÉTAT DES VITRAGES 3.2.1. ÉTAT DES VITRAGES 3.2.1.a.1. Vitrage fissuré ou décoloré [Loc.] Mineure 3.2.1.a.2. Vitrage fissuré ou décoloré, à l’intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces ou de vision des rétroviseurs [Loc.] Majeure 3.2.1.a.3. Vitrage fissuré ou décoloré, à l’intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée [Loc.] Critique 3.2.1.b.1. Vitrage autre que le pare-brise et les vitres latérales avant non conforme aux exigences [Loc.] Mineure 3.2.1.b.2. Pare-brise ou vitre latérale avant non conforme aux exigences [Loc.] Majeure 3.2.1.c.2. Vitrage dans un état inacceptable [Loc.] Majeure 3.2.1.c.3. Vitrage dans un état inacceptable : visibilité fortement entravée [Loc.] Critique ou avec le document UTAC concernant les méthodes de contrôle des vitres latérales avant datant du 9 mars 2017: http://www.utac-otc.com/METHODES DE CONTROLE/In²structions Techniques Directive 2014-45/IT VL F3A-VISIBILITE-090317.pdf Méthodes de contrôle: Effectuer une comparaison visuelle avec un nuancier de plusieurs teintes ou un appareil de mesure pour mesurer le pourcentage de TLV

Sujet déplacé dans Général​ → Droit et Automobile http://forums.audipassion.com/topic/199634-nouveau-controle-technique-issu-dune-directive-europeenne-signee-en-avril-2014-applicable-au-20-mai-2018/

Ok, c'est du noyer? mais traité mat. Sur ma précédente A6, c'était de la ronce de noyer très brillant, c'est beau et très gênant avec le reflet du soleil...

C'est de quelle nature ce bois?

Oui, je sais pour la commande d'attelage, c'est un lapsus de ma part. Je voulais dire qu'il y a un calculateur secondaire qui gère s'il y a ou non l'attelage sur le fait qu'il y a des capteurs ultrasons à neutraliser et identifier sur le MMI la présence ou non de la remorque.

C'est Mme qui a voulu..., pour qu'elle ramène la voiture dans de bonnes conditions si nos soirées ont été plus festives. Elle a une Audi et elle plébiscite la boîte mécanique vu qu'elle n'a aucune expérience de l'automatique.

Oui, c'est du frêne, mais à nos jours, beaucoup préfèrent l'aluminium, le carbone, en fait une autre génération... OK, je ferais des photos. Moi, j'aime le bois qui est plus chaleureux. C'est mon opinion et ça n'engage que moi.

Oui, ça se dit dans les concessions du côté atelier... Elle est en bon état car j'en prends soin car vis à vis de l'équivalent du neuf, on sait ce qu'on a aujourd'hui et peut être pas demain.

Si, ça peut intéresser quelqu'un, voici les préconisations Audi (extrait d'une fiche atelier): Cela dit, c'est peut-être valable pour toutes les C6 en fonction de l'année. Pour ma part, ça correspondait à une demande concernant mon véhicule de 2009 A6 C6 4F 2.7 TDI de 2009. 2.7 V6 TDI 190 DPF

Merci pour votre accueil. Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas.

Montage en 2ème monte, pièce d'origine Audi (mais, c'est du WESTFALIA). Montage fait par la concession Audi Olympic. Dispositif d'attelage avec système pivotant: 4F9 092 157 D Porte-fusibles, capuchon, câble avec pont de contact, fusibles 80A: 4F0 055 307 A. Kit de montage électrique: 4F5 092 157 D, 4F5 092 157 E

Photos de l'intérieur:

Je l'ai équipé d'un attelage WESTFALIA rétractable à commande électrique: La commande se trouve derrière la trappe. Comme, je tracte une remorque de 1000 kg (PTAC)....

LX5Y POLARBLAU EFFECT => traduction: EFFET BLEU POLAIRE

4 Jantes Alu commandées chez WAGEN-SHOP : Référence : RAU18806246ISY Fabricant : Wsp Italy Réplique jante Audi Modèle: Amalfi Diamètre: 18 Pouces Largeur: 8 Pouces Déport (ET): 46 Entraxe entre vis: 5x112 Alésage: 57,1mm, Couleur: Silver Livraison directe de l'Italie en janvier 2017. Votre avis sur ce site: Total produits TTC 600,00 € Frais de port (HT) 8,50 € Tva 101,42 € Total TTC 608,50 € Avec 1 certificat de conformité pour chaque jante. J'ai profité du montage et équilibrage offert par Allo Pneus. Le design des jantes correspond aux jantes des RS5 de 2009. J'ai aussi respecté les préconisations Audi suivant cette fiche atelier:

merci à toi, j'avais un compte, mais c'est la taille qui ne convenait pas. Et voilà :icon_wink: .

Bonjour à tous, Me revoilà après une longue absence. J'ai acheté une Audi A6 en juin 2012 à 34500 Kms et j'en suis très content à 130000 kms. Ce n'est pas une supercar avec des supers performances. Mais, elle reste toujours sympa au quotidien. La seule panne a été un servo-moteur de trappe à carburant pris sous garantie par Olympic Auto que je conseille pour leur professionnalisme. Impossible de mettre des photos. Merci de votre retour pour m'aider.

Bonjour, Personne sur le parking à 9h10, je suis reparti et repassé...toujours rien à 9h20..., j'ai eu l'impression que quelle chose avait changé! Si, j'ai vu une Renault Espace garé sur le parking, mais point de véhicules de la marque AUDI. Je suis vraiment déçu, des Kms pour rien! Voilà, j'étais voir en face..., c'était plus convivial. Je ne vous dis pas A +. J.

Bonsoir, Je viendrai même s'il n'y a pas foule... J.

bonjour, Bigre, intéressant. Donc, si j'ai bien compris sur mon A6 2,4 Essence de février 2000 (192000 Kms), je peux mettre ce carburant sans problème... Au niveau mécanique, pas de problème particulier, piston, soupape? Pas de corrosion, usure prématurée? Qu'en disent les mécanos avertis? Cordialement. J.

Bonjour, Exact, lorsque la vitre monte avec une vitesse trop lente, je mets un lubrifiant silicone. A conseiller comme entretien courant sur les guidages des vitres en prévention. Ce produit se trouve dans le rayon bricolage de n'importe quel magasin. Cordialement. J.

Bonjour, Je réponds présent avec ma vieille A6 pour dimanche matin. J.

Bonsoir, J'habite à Rambouillet et je vais à Luisant, à coté de Chartres. Jusqu'à présent pas déçu. Cette concession ne pousse pas à la dépense. J.

Et puis demain, j'apporte mes chaussures de sport, short,... pour faire un tour des étangs, juste pour me réchauffer :hot: . S'il y a des amateurs... J.