gregm202

Pourquoi le v6 est il plus contraignant en entretient ? :blink: Faut que la distribution soit faite, pour le V6 c'est justement à 360000 km !!! Concernant la fiabilité ??? Pompe d'injection pour le v6 et injecteur pompe sur le 130 lequel des deux sont les plus fiables ?? En tous cas ces deux moteurs peuvent faire plus encore et concernant les caisses c'est du super solide.. (voir site d'annonce de voiture d'occase en allemagen, http://www.autoscout24.de/) Bonne chance

ben oui Et les sensations aussi !! Alors plus nerveuse que la RS6 ? Non? On est impatient :bigthumbup: :biere:

Tiens je vois que tu as une 993 TT evo, autre voiture fantastique... :bien: :eldiablo: Tu peux nous dire quelles sont les différences fondamentales entre ces deux voitures (A part le coffre bien sur :bigsmile: ) En tous cas merci, tu me fais bien rêver !!

Il n'a pas de version pour son moteur c'est un AFB ou AKN !! :bleble:

Si il y a un numéro sur la serrure c'est bon tu peux avoir un double chez un serrurier il suffit de lui donner le numéro. :biere: :bigthumbup:

je te conseil de la 5w40 full synthèse pour ce type de moteur

J'ai payé 1069 E pour la distrib + pompe à eau sur une A8 .

Welcome Concernant la distrib c'est plutot 1500 roros !! Et le débimètre c'est 100 roros en échange standard (le débimètre et son manchon)

Je confirme 5l avec changement de filtre. Pas 5.5l comme c'est écrit sur le manuel pourquoi ??

Salut Slinouille et bienvenu Pour ce que j'en sais, à propos des différences entre le 150 et 155, c'est une nouvelle pompe d'injection (avec plus de pression) avec une nouvelle gestion du moteur, qui donne comme avantage par exemple de voir arriver le couple vers 1400 au lieu de 1500 ce qui n'est pas un luxe sur ce moteur. Consommation un poil plus basse aussi En gros, le 155 est mieux que le 150 et pas seulement concernant la puissance. Et toujours ce petit conseil (car c'est un moteur qui s'encrasse...EGR ?) : faire le plein avec du gazoil de marque. Peut pas t'en dire plus

Au cas où tu ne connaisses pas : Va dans google.fr click sur le lien image et tape rs6+ ou autre !!

Je vois que tu as pris ta décision, c'est bien. Petit conseil, la mienne déteste l'essence de supermarché....Elle s'encrasse avec !! Concernant l'huile, ce moteur n'en mange pas une goutte !!! Je fais la vidange avec de la 5w40 100% synthèse. Mais je ne dois rien t'apprendre puisque tu me parle déjà de faire une vidange du circuit d'embrayage et d'y ajouter un peu de Mecacyl Tiens nous au courant quand tu auras trouvé ton bonheur...

C'est vrai que certain de ces moteurs consomment beaucoup d'huile mais le 1L5 au 1000 km je trouve ça beaucoup quand même... Renseigne toi dans plusieurs concessions (c.à.d plusieurs chefs d'ateliers !!!) je pense que tu finiras par savoir pourquoi et si c'est dangereux.. Essaie de la esso ultron 5w40 100% synthèse(bon rapport qualité prix chez carrefour c'est 30 euros les 5 litres, parfois 6 litres avec les promos). Evite la 0wX. Pour te rassurer tant que tu mets de l'huile ton moteur ne risque rien ! Tiens nous au courant !!

Fait le plein au supermarché et roule sur un parcours que tu fais souvent et assez long bien sur(fait le plusieurs fois pour avoir une bonne moyenne !). Relève ta consommation en refaisant le plein. Ensuite tu vide bien ce plein et tu refais le plein chez un grand pétrolier comme T****(moi je vais là et ça va, maintenant je pense qu'ils se valent tous!!). Tu refais les mêmes parcours et tu refais le plein pour mesurer la consommation. ET là tu fais tes calculs... Dans mon cas c'est kifkif au niveau coût car je consomme moins chez la station de marque et en plus mon moteur est plus souple... J'ai un copain qui travail chez une grande marque et il ma certifié qu'ils rajoutais plusieurs additifs comme anti-mousse, les additifs pour augmenter l'indice de cétone, pour éliminer l'eau etc... Ce qui n'est pas toujours le cas des supermarchés. Pour finir avec ça mon moteur est très sensible au gasoil de supermarché, il suffit que je fasse le plein 5 fois de suite et le moteur perds du couple (la gv commence à s'encrasser !! ) mais mon moteur est connu pour ça... Le chef d'atelier de ma concession m'avait prévenu.... Maintenant ton moteur est différent alors ???

Et alors cet essai ?? Concluant ??

Pour moi une huile 100% synthèse en 5w40 provenant d'un grand pétrolier est une bonne huile c'est sur (si elle n'est pas trop vieille non plus, pas plus de deux ans!!). Par contre, si tu ne roule pas façon rally ce n'est pas normal d'avoir une conso d'huile de plus 1.5 litre... . Combien as tu de km ? Je te conseille d'aller voir un bon chef d'atelier ... Si tu as moins de 5000 bornes ok peut être mais avec plus de 20000 km c'est pas normal !!!

Le 155 ch remplace le 150 (qui est la version de base du 2l5) à partir de 2001. Les 5 chevaux de plus c'est grâce à une pression d’injection plus élevée. Mais j'ai jamais essayé cette version , je pense que ça vaudrait le coup concernant la dureté de l'embrayage. Je sais que la version boîte Multitronic est pas mal du tout sur ce modèle, souplesse et rapidité des changements de rapports. (fini l'embrayage )

Oui je te comfirme que la pédale d'embrayage sur ce modèle est plus dur que sur ta passat 2002. Dans mon cas je m'y suis habitué (mais je dépasse les 100 kilo et je fais du vélo !!! ) alors que pour ma femme durdur.. Concernant la nervosité c'est sur quelle est moins nerveuse que le tdi 130 mais en haut régime il y a plus de puissance et puis sur l'autoroute, chargée ou pas, elle est souveraine. Le tdi 130 est plus récent et surtout plus "moderne". Mais il parait qu'en la reprogrammant (avec un peu plus de couple à bas régime c'est beaucoup mieux !!!) Coté conso je fais environ 7l4 au 100 avec une conduite assez nerveuse. Si c'est le v6 que tu cherches je te conseille plutot le 163 ch, plus agréable et plus nerveux surtout à bas régime, et surtout plus fiable car le 150 qui n'a pas une bonne réputation de ce coté là !!! Moi je n'ai pas de problèmes mais j'ai enlevé l'egr.. Avec j'avais de l'encrassement systématique. Mauvaise conception sur ce moteur.... En tous cas si tu ne fais pas beaucoup d'autoroute je te conseille (et ça n'engage que moi !!!) surtout pour le rapport performance/conso le tdi 130(année 2001/2002) et tu la prends avec un maximum d'options et une belle couleur et là ça te changeras de ta passat.(pour un prix quasi identique en occase..)

Vérifie le fil qui part de l'accoupleur électromagnétique jusque son connecteur car il arrive qu'il soit usé par frottement... Vérifie aussi si le 12 v arrive bien au connecteur(clim en route bien sur!). Si tout ça est ok pas de bol... car c'est l'accoupleur et cette pièce n'est pas facile à trouver.. Surtout qu'il y a 2 modèles de clim sur cette voiture. L'accoupleur chez vag coute à lui tout seul plus de 300 roros ht or l'ensemble accoupleur + compresseur c'est 600 donc je ne sais pas s'il vaut pas mieux changer les deux. Si tu comptes garder ta voiture longtemps encore réfléchi bien comme ça t'auras une clim neuve... Va voir un indépendant spécialiste en climatisation ils ont aussi accès aux pièces audi vw pour moins cher et je pense qu'ils peuvent te faire l'ensemble pour environ 800 ttc. (ils ont aussi des pièces d'occasions...) Bonne chance

Je rajouterai qu'en nettoyant mes optiques (en polycarbonate je crois.. ) avec de l'efface rayure pour carrosserie j'ai réussi à retrouver une bonne vision nocturne. Des optiques en plastique (même si c'est du bon plastique!!) avec les lavages au karcher en plus et au bout de 5 ans ... Essaie ça tu ne seras pas déçu.. Ah oui à la main surtout pas à la machine... Un chiffon ou "essuie tout" avec un peu d'efface rayure deçu et tu frottes en rotation. Si quelqu'un connait une autre astuce je suis preneur car ça ne fait que nettoyer la surface ça ne la polie pas !!!

+1 Très bonne analyse, je rajouterai que le 163 ch est très fiable...

c'est le manchon complet.... Pas besoin de dévisser le débimètre

Va poster ta demande à : www.rekup.net J'ai toujours trouvé ce que je cherchais.... Ce sont des casseurs et certain envoie des pièces par tranporteur. Tu peux discuter les prix. Merdum

Il faut que tu saches que la distribution est à faire avant 120000 km....Et sur ce moteur c'est plus de 1200 roros chez audi..... Sinon c'est une très bonne autoroutière... Si tu fais pas mal de ville je te conseille plutot l'1,9 130ch.

Je viens d'avoir la réponse à mon problème : sur ces modèles d'étriers de frein (sur ma version d'A6 ce sont les même que pour certaine version de TT et de S3) les plaquettes s'écartent trop du disque ce qui permet à l'eau (en cas de très forte pluie !!) de faire un film 'relativement épais' sur le disque ce qui créer un petit temps de réponse au premier freinage. !!?? Donc la solution est bien le déflecteur NBL(s3-passion rubrique astuce) prévu contre ce défaut d'origine. Maintenant il me reste à trouver ce déflecteur.