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Criss83
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Salut a tous, J'ai actuellement un souci mecanique qui m'est arrivé sur autoroute suite a une petite pointe a 190,je viens de faire 600 bornes sur autoroute sans aucun souci, régulateur mis a 140 et j'ai décidé de pousser un peu ma belle a 190.Je reprend mes 140 et la je sens le moteur trembler avec un bruit du style pchi pchi pich plisieur fois au niveau du turbo et je suis obligé de relacher l'accelerateur pour que tout revienne dans l'ordre. Par moment, je ressent comme un manque de puissance, c'est a dire en poussant la 2 ou la 3 dans les 3500 4000t au passage de la vitesse suivante, je ressent aussi un accout, pas tout le temps,avec une perte de puissance. Quelqu'un aurait eu deja ce probleme? j'ai besoin de votre avis. Merci.
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Salut a toi, Le liquide frein se rince a l'eau clair si tu rince correctement et tt de suite, tu n'as aucun souci a te faire pour ta carrosserie. Bye.
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Salut a tous, :coucou: J'ai actuellement un souci mecanique qui m'est arrivé sur autoroute suite a une petite pointe a 190,je viens de faire 600 bornes sur autoroute sans aucun souci, régulateur mis a 140 et j'ai décidé de pousser un peu ma belle a 190.Je reprend mes 140 et la je sens le moteur trembler avec un bruit du style pchi pchi pich plisieur fois au niveau du turbo et je suis obligé de relacher l'accelerateur pour que tout revienne dans l'ordre. Par moment, je ressent comme un manque de puissance, c'est a dire en poussant la 2 ou la 3 dans les 3500 4000t au passage de la vitesse suivante, je ressent aussi un accout, pas tout le temps,avec une perte de puissance. Quelqu'un aurait eu deja ce probleme? j'ai besoin de votre avis. Merci. :coucou:
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Pour moi 5w30 vidange tout les 15000kms. :coucou:
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:blink: 1500€ ca fait mal, je te comprend. Tu as combien de bornes actuellement, car les reniflards peuvent en etre la cause s'il est bouché. La semaine prochaine, je remplace le mien apres je verrai si ca suinte tjrs coté joint d'injecteurs.
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:coucou: Alors ta eu du nouveau pour ta belle?
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Becquet S-Line A4 Avant
Criss83 a répondu à un(e) sujet de psyyy dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Je profite du sujet car j'en recherche un qui se monte bien? :bigsmile: :coucou: -
:bien:
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L'usure des pneus a facette est le phenomene d'usure d'amortisseurs qu'aux train ar, a l'avant tu peux le voir sur un controle parrallelisme le carrossage ne se regle pas a l'avant mais a 175 000kms il n'y a pas de question a se poser sachant qu'une durée de vie d'amortisseurs est de 80 000kms voir 100 000kms. Pour la vibration a 130 140kms/h c'est l'équilibrage qui est mauvais.
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Je suis pas d'accord avec toi, le démontage du turbo n'est pas necessaire sur le 2.5 Tdi. Pour en revenir sur le remplacement des joint injecteurs du cache culbu, apres renseignement téléphonique il faut prendre la pochette de rodage qui coute 74€ par culasse. :coucou:
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Salut, je profite de la vue éclatée, la piece 50 est bien lê reniflard?
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Merci :bien: de ton aide ca va eviter de penser beaucoup + de roro.
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Sur quel site tu les as trouvé les joints?
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Tiens nous au jus! :coucou:
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les joints qui fuient se detaillent pas c'est pousser a la consommation de la part d'Audi, ils vendent tout complet mais j'avais lu sur un post ou l'on pouvait se procurer que ces joints mais impossible de le retrouver. D'ailleurs si un forumeur peut ns aiguiller ca serait sympas. Tu peux utliser un nettoyant frein pour faire une ptite beauté a ton débimetre, tu en trouve chez AD par exemple. Ca vaut dans les 8€ 10€ a peu près.
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J'ai la peche meme apres 3000T. et encore plus apres avoir changer mon débimetre a 2000t. Tes injecteurs fuient a quel niveau? Ce qui fuit sur la mienne que je viens de remarquer cet apres midi, c'est les joints d'injecteurs sur le cache culbuteurs mais apparement faut changer les caches complets et ca coute encore un bras.
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C'est pas un sifflement d'air, c'est particulier comme bruit.J'ai encore controlé ce matin rien il ya rien d'anormal.
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Je pense que le remplacement par un tube afrique peut donner une perte de puissance, j'avais a l'epoque une Golf Vr6 et j'avais perdu quelques chevaux avec un tube afrique, c'est sur que sur un atmo c'est different, en remettant le cata vider c'etait le jour et la nuit. J'ai une petite question qui me trotte depuis quelques temps, sur un V6 Tdi ya t'il un gain si l'on vide le Cata?
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Ben les courroie ont été vraiment bien calée j'etais present avec pige adéquat, pour mon débimetre non il n'est pas neuf (a ce que je sache) je l'ai nettoyé hier au nettoyant frein et apres essai ce matin elle pousse mieux dans les tours et j'ai + de puissance a bas régime. Par contre le turbo me fait un sifflement tres aigu au dessus des 3000t depuis que j'ai supprimé la vanne egr. J'ai rendez vous le 23 mars chez Audi pour controle de l'avance a la valise, ca me laisse le temps de changer le reniflard cette semaine et encore quelques joint qui suinte malgré qu'ils soient neuf mais avec tout ces demontages remontagesqu'ils ont subi, j'ai peur qu'ils aient pris une claque. Prochainement je vais demonter le turbo pour lui refaire une petite beauté.
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J'ai tout fais avec un petit cliquet avec petit rallonge et cardan, c'est sur que c'est grippé vu les temperatures qu'elles subissent. Le WD40 devrait suffire et laisse agir une nuit ou alors tu peux mettre du liquide de frein ca dégrippe vraiment bien sauf qu'il faut rincer a l'eau clair apres. Bon courage.
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Oui j'ai controlé la Géo la tige bouge sans accro. En supprimant mon egr, j'ai vu a quel point elle c'est encrasser en parcourant 2500bornes, pour ce qui est de l'huile je la ferai cet apres midi, le truc c'est que sur ces jauges quand l'huile est neuve tu voi kedal. En sous régime a 2500t? en 6 tu es a 140 145 compteur! J'irai refaire un essai sur autoroute car j'ai remarqué au retro de la fumée bloqué a 180 elle ne voulait rien savoir et ce n'est rien comparé au 240 compteur pris auparavant avant le changement des culasses. Je vais allé voir audi pour qu'il controle l'avance a la valise.
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J'ai passé un Controle anti pollution c'est apres midi histoire de voir l'état de mes Catalyseurs, et la en etant en regime de regulation j'ai ressentit comme une secousse au moteur et de la fumée blanchatre est sorti de l'echappement!! J'ai recommencer de nouveaux et plus de fumée ensuite. Ce serait pas a cause d'un trop plein d'huile??? (environ 10mm au dessus du maxi). Lundi, je fait la vidange. Pour ce qui est du débimetre, je l'ai démonté et c'est clair que les filaments etait noir et j'en ai profité en même temps pour supprimer la vanne EGR. Apres essai, la voiture a plus de pêche a bas regime et j'entends le Turbo mieux souffler sauf qu'elle ma sorti un code défault 44af=erreur inconnue. a savoir que j'ai utilisé la valise Bosch KTS 200.
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De retour parmis vous amis Audiste Quel plaisir de retrouver et de profiter de ma Titine, je pense avoir terminer de roder tout ca pendant 2500 bornes sans depasser les 2500T/Min. Seul petit bruit remarqué a partir des 2000T/min un tout petit bruit a la désacceleration, j'ai du mal a determiner d'ou provient ce bruit moteur ou pompe a GO. Il ya deux jours je l'ai testé un peu plus fort, j'ai remarqué qu'a un certain moment le turbo me fait de drole de bruit comme si il avait du mal a envoyer tout sa puissance, j'ai toujours son beau bruit de pchit a 3000T mais par moment a l'acceleration je sens un pchit un trou et je le rentend souffler par accout etonnant comme bruit je n'ai jamais eu ce ressenti auparavant. Hier j'ai voulu la pousser sur autoroute, j'ai vraiment un manque de puissance en haut, j'ai pas reussi a atteindre une certaine vitesse comme avant. J'ai pas le VAGcom, mais une petite valise pour lire les défaults et aucun défault en ressort.
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J'ai passé un Controle anti pollution c'est apres midi histoire de voir l'état de mes Catalyseurs, et la en etant en regime de regulation j'ai ressentit comme une secousse au moteur et de la fumée blanchatre est sorti de l'echappement!! J'ai recommencer de nouveaux et plus de fumée ensuite. Ce serait pas a cause d'un trop plein d'huile??? (environ 10mm au dessus du maxi). Lundi, je fait la vidange. Pour ce qui est du débimetre, je l'ai démonté et c'est clair que les filaments etait noir et j'en ai profité en même temps pour supprimer la vanne EGR. Apres essai, la voiture a plus de pêche a bas regime et j'entends le Turbo mieux souffler sauf qu'elle ma sorti un code défault 44af=erreur inconnue. a savoir que j'ai utilisé la valise Bosch KTS 200.
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Je vais faire controler le debimetre cet apres midi, quand on plafonne a 180km/h d'apres quelques recherche sur le forum le probleme proviendrait d'un debimetre deffectueux.