Fredarsouille

Bonjour cela ressemble beaucoup a un problème connu, a savoir la centrale ABS qui est HS, j'ai ce problème, j'ai le voyant ABS/ESP qui s'allume aléatoirement. bilan centrale a changer - :( mais un bon coup de vagcom devrait t'éclairer un peu plus...

si vous le faite, essayez de faire quelque photos, ça pourrait etre sympa de faire un petit tuto non?

oui DSTS tu as raison, je me suis mal exprimé, par "sans problème", je voulais dire, pas de rater a l'allumage, pas de saccade ni de voyant au tableau de bord. après effectivement je n'ai pas dis que cela ne va pas finir a la longue par en créer des problèmes, c'est d'ailleurs pour cela que mon expérience c'est arrêter après 1 seul plein, je considère le risque trop grand par rapport au bénéfice gagné.

ceci n'engage que moi, mais je ne met jamais rien de plus que de l'essence dans le réservoir, et de l'huile dans le carter moteur point barre. après chacun fait comme il veut, mais quand on connait la complexité de la fabrication de l'huile et les contraintes qui lui sont appliquées dans un moteur, je ne veux pas m'amuser a mettre un produit qui pourrait changer sa composition, rompre le film et de ce fait arrêter la lubrification. après il y a les pour et les contre, tu trouveras toujours des gens pour te dire que c'est mieux avec et d'autre pour te dire que c'est mieux sans (moi en l'occurrence). si ta voiture fonctionne bien comme ça (et je ne voit pas pourquoi il en serai autrement), je te dirai ne touche a rien et continu comme ça. mais tout ceci n'est que mon avis personnel.

c'est exactement ça, tout est histoire de calcul et de ratio entre le gain produit a la pompe et la perte du a l'usure (ou non) prématurée de certain organe de la voiture. le véhicule dans lequel j'ai mis de l'E85 est mon a6 2.4 fsi, le petit frère de ton 3.2, ça marche avec 50/50 sans problème, et j'ai eu une surconsommation de 12/15% environ, mais comme je l'ai dis l'économie n'était pas assez importante pour moi, donc je n'ai pas renouvelé l'expérience. a toi de faire ton calcul, mais tu ne risque rien a mettre de l'éthanol dans ton réservoir, tu en mets déjà en faisant un plein avec du SP95

Bonjour, tu n'es pas obligé de monter le système flex pour rouler au E85, il te suffit juste de voir dans quel proportion ton moteur accepte l'éthanol. en gros tu fais un premier test en mettant moitié SP95, moitié E85, tu vois si ça fonctionne et si tu n'as pas de problème d'allumage (voyant orange a l'ODB) et après tu augmente les proportions. fait une recherche sur google, tu trouveras pas mal de forum qui traite du sujet et pas mal de véhicule qui roule au E85 sans le kit. Le seul souci concerne le démarrage a froid un peu plus difficile, prévoir une batterie en pleine forme!!! J'avais commencer a regarder pour moi, mais je n'ai pas de station a proximité, résultat je devais faire 80 km aller retour pour faire le plein, je perdais tout bénéfice. par contre fait bien le calcul, étant donner l'augmentation de la consommation (15/20% de plus avec l'éthanol) il faut quand même faire pas mal de kilomètre pour que ce soit rentable. Pour moi sans compter les bornes pour aller faire le plein, avec un plein a 60/40% j'économisai 7 euros par moi!!!

ça ressemble a une surchauffe passagère de la boite Auto, donc je dirai moi aussi, vidange + changement crépine, et voir si les acoups persistes. après, difficile de dire a l'odeur, s'il s'agit du chaud de la boite ou des freins, cela ne peut pas être l'embrayage, étant donner qu'il n'y en a pas, en tout cas pas comme sur une boite manu, avec un disque qui peut chauffer en cas de patinage. en tout cas vu que tu as 157000 et que ta boite n'a apparement jamais été vidanger, fait le ça ne sera que bénéfique.

Quel est l'intérêt de faire trois post identiques en 7 minutes sur le même sujet ??? toi tu vas avoir des problèmes !!!

Salut a toi, bienvenu sur le forum, tu aurais du commencer par regarder du coté de ta batterie, j'ai eu le même problème, et cela venait d'une batterie un peu faible en charge, le test de réglage se faisant au moment du démarrage, l'intensité de la batterie suffisait pour "nourrir" le démarreur, mais pas le reste des consommateurs électriques; le test ne pouvant se réaliser, j'avais le défaut au tableau de bord. en espérant t'aider a++

bonsoir, j'ai le même problème, voyant ESP/ABS allumé par intermitence, j'ai passé la voiture au diag, et j'ai ce defaut qui sort : Adresse 03: Freins ABS Labels: 4F0-910-517.lbl 1 Code défaut trouvé 01435 - Transmetteur de pression de freinage (G201) 008 - Signal implausible Capture: Etat du défaut: 01101000 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 161 Kilometrage: 59826 km Heure: 0 Date: 2011.01.06 Temps: 14:25:20 est ce que quelqu'un aurait une idée de l'endroit où se situe ce capteur?

Bonne année a tous, meilleurs vœux pour 2011 et que vos audi se portent bien!!!

Bonjour a tous, voila j'ai une A6 V6 essence de 2005, 55000km, et depuis quelques temps j'ai le voyant ESP/ABS qui s'allume. Cela ne le fait pas tout le temps, par exemple lorsque je prend ma voiture a froid le matin, tout est normal est après quelques kilomètres (ça peut varier de 5 à 20) le voyant s'allume, je n'ai alors plus d'ABS et plus de contrôle de trajectoire. J'ai également remarqué, que ça le faisait plus lorsqu'il fait très chaud. Le voyant restait constamment allumé au mois d'aout lorsque la température extérieur était de 35° alors que maintenant qu'il fait plus frais, il ne s'allume qu'après un parcours assez long. Je n'ai pas encore eu la possibillité de passé au VAGCOM, ce qui je pense devrais me donner le probléme. j'opterai pour un defaut au niveau d'un capteur ABS d'une roue, mais si quelqu'un a une autre idée, je suis preneur. Également si quelqu'un sait ce que je peut vérifié "a l'oeil".

comme ça je dirai pompe de dépression HS.

c'est la le problème, et c'est la que ça se complique!!! pour le 2.0L je ne sais pas, pour le V6, il est sous la boite qui contient le filtre a huile, en gros il est quasi inaccessible sans démonter la moiter du système d'admission. Je pensai que le mien aussi était bouché, mais j'ai abandonné l'idée de le changer, pas assez de temps pour tomber toute l'admission. En plus il n'est pas prévu dans le carnet d'entretien d'Audi quoi que ce soit pour se foutu filtre. Il doit tenir la vie de la voiture, tu parles!!! une aberration jamais vu un filtre, n'importe où qu'il soit tenir sans jamais être changer. :furious: . Voila malheureusement, si tu n'es pas super motiver pour te farcir le demontage, tu est bon pour passer chez monsieur (pompe a fric) Audi. (MODE COUP DE GUEULE OFF) Je ne peux pas plus te renseigner essaye de suivre le tuyau de reniflard pour voir où il abouti, tu aura une bonne indication de l'endroit du filtre. Bon courage :coucou: