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Criss83
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Tout ce qui a été posté par Criss83
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Merci les gars pour toutes ces infos. J'ai appris qu'Audi au remplacement de la pompe appliquaient une pate d'étanchéité un cordon de 2mm sur la partie basse, ce que j'ai fait sans remplacer ma pompe. Apres controle au bout d'une semaine de route, plus de fuite. Merci pour ce super lien, je vais commander le clapet anti retour.
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Oui les joint de couvre culasse sont neufs, je les ai remplacé la semaine derniere avec pate d'etancheité comme la preconisation sur les demi paliers d'arbre et demi lune. Hier, j'ai reremplacer les 2 joint de pompe et appliqué un leger filet de pate Audi sur la demi porté et apparement plus de fuite apres essais, je controle Lundi en attendant de faire qlqes kilometres. Ps: Sympa ton lien Wauzzz.
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Bonjour a tous, J'ai remarqué depuis un moment une fuite provenant du joint torique de ma pompe a vide, j'ai donc remplacé ce joint 3 fois et je remarque toujours une legere fuite de ce joint. Quelqu'un aurait il deja rencontré ce probleme? Quel solutions? Merci.
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pb ou pas de ne monter que 2 pneus neige sur quattro
Criss83 a répondu à un(e) sujet de sebet500 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, pas seulement pour ton esp mais surtout aussi pour le pont qui risque de prendre une claque. -
Ok merci de ton aide. Maintenant je vais me pencher sur sur la fuite d'huile de ma pompe a vide, meme avec les joints toriques neuf et serrage des vis a 10 nm, ca suinte rrrrrrrr.
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Et si l'on fait ca: La n18 et l'egr ont disparu ainsi que son alimentation en pression mais toujours branchée électriquement. La pression reste la meme?
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C'est ce que j'avais fait mais j'avais remarqué une petite fuite et un grognement sur l'electrovanne N18 donc du coup j'ai supprimé le T et je l'ai totalement isolé du circuit de depression. Plus aucun fuite et plus de grognement forcément. Maintenant etant donné qu'elle n'est plus alimenté en air, cela influt t'il sur le reste des dépressions?
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Merci WAUZZZ, J'en conclu d'apres ta reponse, que si le circuit presente une fuite est nefaste pour le bon fonctionnement du circuit de pression et c'est tout a fait normal. Mais si la N18 n'est plus raccordée au circuit de pression principal qui viens alimenter d'autre electrovannes comme celle de la N75, la pression est faussé et peut engendrer un mauvais fonctionnement? J'ai pas pu lire le Pdf, j'ai eu un petit ennui de pc.
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Bonjour a tous, J'ai obturé et supprimé la fameuse Egr qui encrasse nos moteurs, j'ai donc bouché la durite qui relie la N18 a 'lEgr mais depuis quelques temps elle me fait un bruit en roulant et a la coupure du contact moteur comme si la membrane de la N18 vibrait. J'ai donc shunté les durites la reliant, ce qui fait qu'elle n'est plus alimenté en air mais toujours branché electriquement. Apres un diag avec vagcom aucun default n'est apparu et plus aucun bruit. Yaurait il une conséquence sur la pression d'alimentation du circuit d'air reliant la N75? J'ai recherché sur plusieurs fofo si cette manip avait été déja appliqué mais aucun résultat. Merci.
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Salut, je releve le tuto concernant la vanne de commande de cette egr N118 , elle ne sert donc plus a rien. Peut t'on la supprimer voir la condamner? Je m'explique je l'ai remplacée il y a 2 ans environs suite a un bruit de Bzziiiit et la rebellotte elle me refait pareil. A savoir qu'elle a deux sortie dont une pour l'ouverture et fermeture de l'egr , qui est actuellement bouché, et une autre qui vient se raccorder sur un T qui va sur plusieurs durite qui relie l'electrovanne de papillon, N75 et la boite de compression dans l'aile. Dans le cadre on l'on supprime ce raccord en T et laisser la durite de la N118 a l'air libre, y'aurait il concequense sur la pression des autres durites? Au plaisir de vous lire. Merci.
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Controle de tension prise de debimetre
Criss83 a répondu à un(e) sujet de Criss83 dans Electricité / Electronique
Salut et merci pour cette info. Apres avoir fait le meme test sur un A4 180cv meme résultat, j'en conclu que c'est normal. Ce qui laisse supposer comme tu le dit la borne 4 doit representé la masse d'air sur les B6. Le diag du capteur a été fait, aucun défault en est ressortit comme aucun autres mais remplacé quand meme. Va falloir que je fouille encore pour comprendre ma courbes de DM n'est pas top. -
Bonjour, Apres plusieurs recherche sur forum, j'ai trouvé un schéma pour controler la tension de nos fameuses prise de debimetre (voir piece jointe), j'ai donc fait le controle mais sur la fiche 4 nous devrions avoir 5v (4+masse) hors dans mon cas ca me sort 0.00v. Ya t'il un forumeur ayant deja fait ce test?. A savoir que c'est un controle pour B5, s'applique t'il pour les B6? Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
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Tu va avoir des soucis au remontage, l'epaisseur des 2 plaques + l'erg tu vas etre obligé de modifier les coudes. Moi j'ai plus rien, ca me permet de controler de temps en temp l'etanchéité.
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Bravo. :marcelpoire:
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Carte de France des Membres A4 B6 et B7
Criss83 a répondu à un(e) sujet de mehdi55100 dans A4 / A4 Cabriolet
Je redit vag com 83 toulon -
Carte de France des Membres A4 B6 et B7
Criss83 a répondu à un(e) sujet de mehdi55100 dans A4 / A4 Cabriolet
Bien. Criss83 83 Toulon A4 2.5 V6 tdi B6 -
Recherche référence Bas de parechoc Break V6
Criss83 a répondu à un(e) sujet de Rom1z dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, je vends le meme en cas!!! Envoi un Mp si ca t'interesse :-) -
Accout et Perte de Puissance
Criss83 a répondu à un(e) sujet de Criss83 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Grosse deception, je viens de passer ma voiture au banc de puissance chez digiservice ,apres une reprog disant 190cv et 400Nm, et la le verdict tombe: 169 cv et 313.3 Nm. C'est a plus rien comprendre, les catas sont vides, l'egr est fermé, debimetre remplacé il y a 2 ans en meme temps que toute les vannes n75 etc...Les durites sont neuves, la geometrie variable controlé. J'ai effectué un controle de l'etancheité du circuit d'admission Ras. Les courbes de Digi correspondes bien au log effectué avec Vag com.. Je retourne voir le reprogrammateur demain matin. Ma carto d'origine serait deja mauvaise??? Log03: [/img] Uploaded with ImageShack.us log10: [/img] Uploaded with ImageShack.us log11: [/img] Uploaded with ImageShack.us On voit clairement qu'il ya un souci question pression tubo, pour le debitmetre et le log 10 si quelqu'un pouvait m'eclaissir. Merci. -
Salut, Aujourd'hui j'ai fais 120 bornes et aucun defaut. J'ai refait un log de controle Turbo et Débimetre et ce defaut est reapparu, je precise c'est au moment ou je suis en zone rouge que ca apparait. Turbo: http://vaglog.vag-technique.fr/users/anonymous/LOG-01-011-xxx-xxx.CSV_22-03-2012_19-38-11.png Débimetre: http://vaglog.vag-technique.fr/users/anonymous/LOG-01-003-xxx-xxx.CSV_22-03-2012_19-43-44.png http://vaglog.vag-technique.fr/users/anonymous/LOG-01-003-xxx-xxx.CSV_22-03-2012_20-26-55.png Si quelqu'un pourrait m'aider a les interpreter ca serait cool car je n'y comprend rien. Code defaut reapparut: 1 Fault Found 3 - Pre-Injection Turned Off P1175 - 35-00 - - Merci.
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Eclairage tableau de bord A4 B6 quattro 2002
Criss83 a répondu à un(e) sujet de lts150 dans Electricité / Electronique
Salut, Je deterre un peu ce topic, sur mon A4 de 2002 sur canal 19 j'ai pu modifier les valeurs a 31010 mais aucun changement. L'éclairage de la graduation a pres contact ne fo,ctionne pas. Y'a t'il une autre valeur sur les B6 de 2002? J'ai rien trouver sur le fofo . Criss83. -
Contacteur porte
Criss83 a répondu à un(e) sujet de Alain2307 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut a tous, J'ai le meme probleme en été mais en hiver tout fonctionne <_< -
[B6]Présentation de mon A4 V6 TDI QUATTRO
Criss83 a répondu à un(e) sujet de dauen dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut je reviens sur ton post car je recherche la meme calandre superieur que toi mais avec le contour chromé, de quel modele proviens t'elle? Celle qu'on peut trouver a bcp + de barrette . -
Photos de nos B6 Avant !
Criss83 a répondu à un(e) sujet de psyyy dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut et bienvenue a toi :) -
Photos de nos B6 Avant !
Criss83 a répondu à un(e) sujet de psyyy dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
En 18 jante et pneu pesait 25kgs et en 19 jante et pneu 22kgs. 12 kgs de gagnés pour les bbs, j'en ai posté sur le fofo.