quattro9903

non je suis pas en boite manu mais en boite tiptronic la conso est peut etre moindre que sur le 2L car le 3L a plus de couple et de ce fait on a pas besoin d'avoir le pied trop lourd sur la pédale de droite pour doubler :bigsmile: pour la puissance fiscale du 3L je crois que c'est 13cv, du moins pour le 204cv comme la mienne, pour la 233cv je ne sais pas.

j'ai plusieures fois fait 900kms sur autoroute en une journée pour aller en vacances a l'océan et c'est la valeur moyenne que m'affiche l'ordinateur avec le régulateur réglé a 130km/h. au début vu que je n'y croyais pas non plus j'ai fait mon propre calcul sur un plein avec le nombre de kilomètre parcouru et le nombre de litres remis pour faire le plein et à 0.2l/100 près je suis tombé bon donc c'est bien ça :rolleyes:

je sais que sur les A3 il y a un bouton sur le tableau de bord pour réinitialiser le contrôle de pression des pneus pour celles qui en sont équipées ( souvent des modèles allemands) mais sur l'A4 je ne sais pas si il y en a un.

moi je consomme 6.4l/100km a 130 avec le régulateur sur autoroute et 7 à 7.5l/100kms sur nationale en moyenne par contre sur route de montagne ou en ville ça monte un peu plus haut mais difficile de donner un chiffre c'est variable.

oui c'est bon quand tant que l'huile respecte les spécifications préconisées dans ton carnet (505.00, 507.00 etc...) dans le 3L TDI il faut environs 7 litres d'huile.

Salut voisin, moi je suis vers tullins :coucou:

l'entretien long-life c'est tous les 30.000kms ou 2ans avec de l'huile indice 0w30 100% synthèse. l'entretient normal c'est tous les 15.000kms ou 1an avec de l'huile 5w40 100% synthèse. pour la remise à zéro c'est facile c'est indiqué dans le manuel du véhicule. attention toutefois si tu es en long-life et si tu fait ta remise a zéro depuis le tableau de bord tu passera en entretien normal, le long-life ne se remet qu'avec le vag-com ou en concession.

salut! pour ma part boite tiptronic + option palettes au volant, 99.000kms, jamais eu aucuns soucis, pas d'entretien sur cette boite, audi france dit que l'huile est à vie. après chacun fait son choix et certains on voulu faire faire une vidange et toutes les concessions ne savent pas la faire correctement ce qui engendre des problèmes par la suite. donc pour ma part je suis les préconisations données par audi france. sinon boite très bien étagée et très agréable tant en utilisation "auto" que "séquentielle" mais perso j'utilise rarement la position auto je préfère passer mes rapports moi même quand bon me semble. il faut aussi noter que c'est une boite dit "intelligente" donc même en position séquentielle impossible de faire des sur-régimes ou sous-régimes elle prend la main si nécessaire. les palettes au volant c'est très agréable sauf sur les petites routes sinueuses car elles tournent avec le volant et on a vite fait de se mélanger les pinceaux donc sur ce type de route j'utilise le levier de vitesses. pour conclure et globalement je suis très satisfait de la boite tiptronic.

moi j'ai une résistance de 39ohms 50watts dans chaque optique en série avec les leds et pas d'erreur ODB.

bin je trouve qu'ils exagère beaucoup, j'ai déjà démonté mes veilleuses pour les changer puis en suite pour les remplacer par des leds. du coté droit il faut en effet démonter l'arrivée d'air mais le changement de l'ampoule de veilleuse ne m'a pas pris plus de 5min ( et j'ai pourtant pas des mains de fille :rolleyes:)

dans quel centre auto as-tu trouvé ça? tu as la marque ou une photo de ce truc, est-ce que ca fonctionne aussi pour ne plus avoir l'erreur sur la plaque AR ça éviterai de mettre une lampe navette.

idem je fait tout moi-même aussi ça fait de sacrées économies.

Bonjour, jantes en 8.5 x 19 avec un ET de 43 comme à l'origine sur les 18" pneus en 235/35/19 et là pas de soucis. sinon celles de ton collègue vont aussi car l'ET est très proche.

répondu dans la section ou le sujet a été déplaçé

Bonjour, c'est 30.000kms si tu est en entretien avec de l'huile long-life ce qui n'est apparemment pas ton cas. sinon c'est 15.000kms ou 365 jours en entretient normal donc c'est pour ça que l'ODB t'affiche ça. tu devras donc changer l'huile et le filtre à huile, en plus lors de l'entretient des 60.000kms il faut changer le filtre a gasoil et le filtre à air. pour le filtre d'habitacle, à changer suivant l'état, je te conseille de tout faire comme ça tu part sur de bonnes bases.

j'ai eu le même soucis pour sortir les miennes afin de les remplacer par des leds. l'une d'elles était si coincée que j'ai du tirer sur les fils pour y arriver si bien qu'un des 2 fils a cassé.pas grave j'ai refait une petite soudure a l'étain sur la douille. pour les feux de route si tu ne veux plus cette lumière jaunâtre :bleble: je te conseil ces ampoules là j'en ai commandé a ce vendeur plusieurs fois et j'en suis très content , l'éclairage est blanc avec des reflets légèrement bleutés.

dans ce cas contrôle les au voltmètre moteur tournant car certains ne sont pas alimentés contact coupé. si pendant ton contrôle certains ne sont pas alimentés, alors ceux là tu les contrôle en position ohmmètre.

j'ai la notice en français, j'ai regardé mais nul part il n'est précisé éclairage intérieur et les différents fusibles protègent plusieurs éléments a la fois. je pense que le mieux est de tous les contrôler un par un.

Dommage que les leds en plein jour n'éclairent pas aussi bien que celles des B8 a l'ombre on les distingues mais en plein soleil on voit plus grand chose.

la résistance qui est en série (100ohms dans notre cas) sers a faire chuter la tension au bornes de la led a sa valeur de fonctionnement normale soit 3v. elle limite aussi le courant qui la traverse. pour simuler la consommation de la navette c'est le rôle de la résistance que l'on met en parallèle. il faut trouver la bonne valeur pour que cette résistance en parallèle consomme exactement le même courant que les 2 lampes navettes d'origine. en théorie: I=P/U donc I=13v / 10w soit 0.77Ampères et R=UxI donc R=13v x 0.77A soit 10ohms par mesure de sécurité pour faire l'essai je commencerai par 18ohms puis je descendrai jusqu'à 10 ohms sans aller au delà jusqu'à ne plus d'avoir d'erreur ODB. Par manque de temps et n'ayant pas ces valeurs de résistance en 100watts je n'ai pas pu faire l'essai.

tans mieux si c'est concluant car tu as quand même galéré, mais bon c'est quand même bizarre qu'il te faut 2 lampes navettes, moi une seule a suffit a faire disparaitre le message d'erreur. le mieux serait quand même la résistance, au moins elle, elle ne grille jamais. j'ai pas trop eu le temps de me pencher sur le problème, je pensais qu'une 39ohms serai équivalente a une lampe navette de 5watts car pour moi sur les veilleuses avant ça fonctionne mais l'alimentation des veilleuses avant est indépendante et j'ai une résistance de 39ohms dans chaque optique. étant donné qu'a l'arrière l'alimentation est commune pour 2 lampes de 5 watts c'est une consommation de 10 watts qu'il faut simuler. je pense donc que ce n'es pas 39ohms qu'il faut mettre mais la moitié soit 19.5 ohms. cette valeur n'étant pas standard il faut prendre la valeur immédiatement inférieure soit 18 ohms et en 100watts pour une dissipation correcte de la chaleur. n'ayant pas de 18ohms 100watts je n'est donc pas pu faire l'essai mais je pense qu'il serait concluant. pour simplifier : on sait que 1 lampe de veilleuse 5watts ou 1 résistance 39ohms 50watts = pas d'erreur ODB donc si l'on fait le prorata : 2 lampes navettes 5watts(soit 10w) ou 1 résistance 18ohms 100watts = en théorie pas d'erreur ODB. a tester.....

c'est sur que si la led est au maxi de sa capacité voir même un peu au dessus elle tiens pas longtemps. moi j'ai une résistance de 100ohm en série avec chaque led ce qui fait qu'elles sont loin d'être au maxi mais ca éclaire suffisamment a mon gout et j'ai une seule lampe navette en parallèle sur le connecteur pour tromper l'ODB. ça fait plus de 6 moi s que c'est comme ça et pas de problèmes.

je n'ai qu'un mot a dire, bravo! :bigthumbup: mais quand même çà doit cracher fort l'éclairage sur la plaque avec seulement 34 ohms, les leds sont a font au niveau intensité , moi j'ai 39 ohms sur les mêmes leds pour les veilleuses avant et ça se voit même en plein jour. c'est pour ça que j'ai mis 100 ohms pour la plaque, ça éclaire un peu moins.

oui c'est vrai je reconnais que le démontage du coffre n'est pas des plus facile. par contre je ne me rappel pas la couleur des fils ils sont marrons avec des liserais de couleur différente le mieux est de les tester c'est ce que j'avais fait.

non quand je dit en parallèle c'est en parallèle sur l'alimentation générale des 2 éclairages de plaque. pour préciser je me suis branché sur le connecteur qui se trouve dans le doublage du coffre juste au dessous du moteur d'essuis-glace arrière.ce connecteur contient 4 fils (les 2 fils du contact de la poignée d'ouverture du coffre) et (les 2 fils d'alimentation des éclairage de plaque). En effet la valeur de 47ohms est peut-être trop forte essai de diminuer progressivement cette valeur jusqu'à ne plus avoir le message d'erreur (39ohms puis 33ohms...ect) de toute façon la bonne valeur est proche de ça.