claudiogolf

Regarde bien, à du côté intérieur de la porte, tu doit avoir 2 ou 3 vis d'abord; ensuite il faut forcer un peu pour enlever l'intérieur de la porte; je sais que pour le coffre il faut vraiment focer! Tu doit entendre un bruit bizarre de friction quand la vitre bloque, elle est sûrement sortie de l'espèce de rail. Soit il suffit de la remettre comme il faut sur le système, soit ce même système a cédé et là il faut que tu te trouve un kit complet, mais rassure-toi, ça ce vend sans le moteur. Je ne peux pas te donner plus de détail, car je n'ai jamais fait ça sur ce modèle mais en général, il sont tous pareil. Bonne chance! :coucou:

Je n'ai aucun 1 ou 2. En maintenant le bouton du bas, je remets à zero le paramêtre en question (conso. par exemple), un bref clique et je passe à la fonction suivante, par ordre: conso moyenne, vitesse moyenne, conso instantannée, autonomie, et ensuite ça refait le tour. Par exmeple pour conso moyenne on peut voir qu'il n'y a pas de 1 ni de 2... <_< Vous pouvez m'aider? :(

Non!

Salut! Je me permet de poster ici car je pense que ça peut s'appliquer à n'importe quelle Audi. Parfois, quand je prends ma voiture le matin pour la première fois de la journée, je me rends compte que l'ODB s'est remis à zero tout seul sur toutes les fonctions (vitesse moyenne, conso., etc...)! Quelqu'un c'est s'il existe quelque part une batterie de memoire ou une pile pour l'ODB? <_< Serais-ce un fusible ou une espèce se + permanent qui fonctionne mal? <_< Je pense que ce n'est rien de grave, mais comme j'ai l'habitude de ne le remettre à zéro que quand je fais le plein, c'est plutôt enbettant :angry: . Sur utilisation quotidienne, ça m'arrive environ 3-5 fois par mois. Merci à tous! :bien:

Sur la mienne, l'assise de la banquette arrière chauffe aussi si quelqu'un s'assoit; confirmé par ma mère: "tient il fait chaut au derrière tout à coup!" :bien:

Je crois qu'il est sage d'attendre la fin de la garantie :jap: . Pour ce qui est de la revente, c'est vrai que cette bagnole nous tient :ange: et qu'on pense même pas à la revente... :) En ce qui concerne ta collection privée, OK pour tous les modèles et je rajouterait bien aussi une Audi R10, c'est en bon TDI ça... :malelovies:

... J'oubliais de préciser qui si je suivais scrupuleusement la révision Audi, ma voiture n'aurait pas eu une nouvelle huile tiptro il y a 20000km... car pour Audi "huile tiptro c'est pour la vie"... :bigsmile: No comment. :jap:

Je n'ai pas pris de photos :( , mais quand j'aurais le temps, j'essaierai d'en prendre, bien que tout est déjà remonté, mais en identifiant les pièces à changer. De toute façon, c'est vraiment plus facile qu'on le crois: aussi facile que sur un R5 (sacrilège!). La seule galère est de démonter le cache sous le moteur pour avoir accès la sortie de l'huile. Sur ma prechaine révision, je ferai une encoche propre avec une petite scie pour éviter d'enlever tout le temps le cache: bien plus pratique! Je n'ai pas de garantie, alors pour moi c'est pareil de le faire faire où le faire moi-même! Bien vu pour le filtre à gasoil, il faut en effet faire attention pour ne pas que de la saleté aille sur le nouveau.

...qui ne sera revendue que dans un demi-siècle, quand le futur acheteur sera plus intéressé par l'aspect général d'une voiture avec 400000 km (j'espère y arriver!) que par un fichu carnet. Les carnet d'entretien c'est bon pour une voiture récente; au bout de quelques années, tout le monde s'en fout. À titre d'exemple, j'ai revendu une Golf GT TDI de 11 ans avec 280000 avec un carnet d'entretien qui avait pour dernière révision les 50000 km... L'acheteur a été épaté par l'etat de la voiture, et il m'a demander comment c'était possible de maintenir un intérieur aussi nickel. Conclusion: je préfère un vendeur honnête, et ça ce sent (il suffit de faire le tour de la voiture et en 2 minutes on en sait beaucoup), plutôt qu'un carnet qui ne dit rien sur l'utilisation de la voiture.... <_<

Franchement, c'était pas ce genre de réponse que j'attendais après avoir fait ce petit tutoriel. No comment... <_<

Voilà samedi dernier j'ai fait ma révision des 15000 km, effectuée bien avant indication de l'ODB sinon, je pense que je ne l'aurais jamais faite tellement l'ODB est optimiste. Exemple, je roule 500 km et le compteur ODB de la prochaine révision ne déduit que 100 km et encore!! C'est vrai que je roule plutôt relax et beaucoup de route mais quand même! :angry: Je suis parti chez E.Leclerc Auto pour l'achat de 5 litres d'huile semi-synthétique (il me restait encore 3 litres car il me faut prèsque 7 L en tout) marque "Optonix". Croyez-moi: mieux vaut une huile marque "fghaudihrtbgfad" et changer tout les 15000 km plutôt que du "long-life" marque "Castrol-Shell-mobile 0W70 X40-20Y.....) et changer tout les 80000 km... Juste une parenthèse, pour les moteurs ayant plus de 100000 km: il est préférable d'utiliser de l'huile semi-synthétique plutôt que de l'huile 100% synthétique car cette dernière sera trop fluide pour un moteur déjà bien rôdé! ;) Pour preuve, quand j'ai fait couler la vieille huile, je pense que j'aurais pu facilement rouler encore 5000 km sans problème et même plus, et pourtant j'avais seulement du semi-synthétique. Pour bien écouler l'huile, il convient de le faire à chaud car elle coulera mieux :bigsmile: et pour les puristes (c'est mon cas) on lève la voiture côté passager au cric pour bien égoutter toute la vieille huile! :bien: On contrôle le niveau, on démarre, on accélère un peu et on revérifie pour faire l'appoint :jap: J'ai aussi acheté le filtre clim.: très facile à changer, sous le cache-batterie à gauche. Achat du filtre à huile: ne pas oublier de remplacer le joint du carter et du filtre qui sont généralement fournis avec le filtre. Facile à changer mais ne pas forcer la fermeture comme un bourrain sinon à la prochaine révision vous risquez de ne pas réussir à le dévisser! ... ou à le casser! :angry: c'est précisé dessus "max *** Nm de force". Remplacement du filtre à air: on passe un coup d'aspiro pour enlever toutes les cochonneries qui restent et hop, ça respire! :bien: Comme le débitmètre est là, on en profite et hop! un petit coup de pistolet d'air pour enlever quelques cochonneries aussi! :P Filtre à gasole: 2 points à retenir: il faut forcer pour enlever l'espèce de valve qu'il y a au dessus sur l'ancien pour appliquer cette même valve sur le neuf; bref si vous avez le neuf à côté, vous comprendrez. Repérer bien quel tuyau va où pour pas inverser ensuite. Conseil: remplir le nouveau filtre avec le gazole qui reste dans l'ancien et s'il n'arrive pas jusqu'à ras bord, remplir avec du gasole que vous avez sous la main (ou pas, et dans ce cas de l'huile de cuisine fait très bien l'affaire, c'est ce que j'ai fait). Je démarre, et hop! Du premier coup!! :bien: Ça tourne :) Sinon, ai ai ai :unsure: vous risquez de na pas réussir à démarrer du tout. On controle tous les niveaux (qui normalment sont toujours OK). Je voulais en profiter pour faire un AUTO-SCAN sur VAG-COM mais comme ça prend trop de temps, on verra ça la semaine prochaine... :P Temps max. pour tout faire relax: 3h sans se prendre la tête! :P Conclusion, pour 100 euros j'ai une révision :bien: :bien: :bien: ... et je suis sûr qu'à la concession ils ne sont pas aussi rigoureux... :coucou: Dans 20000km, Je fait la même chose sauf pour le filtre clim et gazole qui n'ont pas besion d'être changé aussi fréquemment. À bon entendeur... :coucou:

Mon siège conducteur chauffe le bas et le passager chauffe le haut et le bas! Puis-je conclure que j'ai une panne? <_< Si oui, facile à résoudre? <_< Les sièges arrière ne chauffent jamais je suppose? <_<

Depuis que j'ai ma voiture que je me pose la question car le siège conducteur ne chauffe que les fesses et le passager chauffe les fesses et le bas du dos! Bizarre, j'en ai conclus que la partie chauffante du bas du dos de mon siège conducteur est en panne. Maintenant en lisant ça j'ai vraiment un GROS doute! <_<

Tiptro, quand tu nous tient... :ange: :ange: :ange: OK, mais auto-adaptative veut dire qu'elle réagit sur le champ et pas que c'est une boîte "vivante" qui "apprend" le style du conducteur!!

Pas d'accord du tout <_< Sinon, ce serait bête d'acheter une voiture qui a rouler 150000 km pas un papis et ensuite on roule avec et pour beau qu'on accélère, la voiture passera les vitesses très top; où vice-versa. Et il est très facile de le démontrer: sur terrain plat, voiture arrètée accélérer très doux, vous verrez qu'à 75 km/h vous serez déjà en 5º :blink: à environ 1200 tours... Ensuite, faites exactment la même expérience mais en écrasant l'accélérateur au démarrage et la à 110 km/h vous serez encore en 3º! :eldiablo: Franchment, tout dépends du pieds en "live" et pas d'une espèce d'apprentissade au fil du temps, et heureusement sinon, c'est bête de prêter sa voiture, ou pire quand 2 personnes utilisent la voiture de façon totalement différent! C'est mon cas avec mas femme (je dis toujours, tire pas trop chéri... :rolleyes: ) Je sait que cette boîte surpend des fois même quand on a l'habitude; mais je pense que le meilleur moyen de conduire une tiptro., c'est de rester scotché à l'accélérateur sans donner d'accouts d'accélération comme on fait sur une boîte normale, sur une tiptro., ça pardonne pas et on perd ces références. Conclusion, pieds toujours sur l'accélérateur et relever légèrement quand on veut faire comprendre qu'il faut passer la vitesse supérieure; en soit un "commande séquentielle au pied"! :coucou:

Davidly, Non, j'ai les mode 2, 3 et 4 que j'utilise très rarement (neige, pluie, etc...) C'est vrai, j'ai le TDI 180 cv sans Quattro. Mon choix c'est porté sur cette voiture car, pas besoin de Quattro et conso, inférieure. Quant on est TRÈS pressé 240 km/h c'est sympa non? :bigsmile: Pour l'allroad, la vitesse est bien inférieure, consomme plus et je n'allait pas utiliser toute sa polyvalence. Mais je dois avouer que l'allroad est :malelovies:

Je fais exactement comme toi! Un coup de manuel 2-3 et ensuite je remets en Auto :bien: Oui en Allroad <_< , moi je suis en 180 cv Tip. sans Quattro... et je le regrette pas! :bien: Quand je vois ces consos Allroad :(

En D, ce que tu décris en 2º, moi ça le fait en 3º. C'est bizarre, on accélère et le régime redescend! :blink: Mais bon, c'est normal sur cette boîte et l'agrément... :ange: Quant à ta conso, ou tu tires comme comme un boeuf, ou alors je sais pas <_< Moi, perso je fais du 7.5L en autoroute ou 9L ou max. 9.5L si tout le temps à fond... :P

En cherchant un peu: http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet214355.htm Quelqu'un a déjà fait ça??? <_< C'est peut-être la solution à mon problème... :ange:

Salut à tous :coucou: Je me permet de poster ici car je pense que c'est un problème qui peut atteindre n'importe quelle voiture... Voilà, je viens de rentrer dans ma voiture qui est restée tout la matinée sous de fortes averses quand soudain je remarque un goutte qui tombe tout droit sur le bouton "NAV"/"réclage rétro" près du frein à main!! Horreur!!! Je regarde en haut et je m'apperçoit qu'elle est venue par une fente en plein milieu où sont les boutons des lumières près du bouton toit ouvrant. J'ai enlevé la cache plastique qui permet la fermeture manuelle du toit en cas de panne, bien que la fuite soit légèrement derrière (mais j'ai pas voulu forcer ce 2º cache de peur de le casser), mais tout paraît bien sec! <_< Bizarre, est-ce une inflitration par le joint du toit?... par un autre endroit?... Franchement, ça ne m'ai jamais arrivé... Quelqu'un a déjà eu ce problème? Je changerais bien le joint de toit ouvrant si j'etais sûr que c'était ça mais le joint à l'air nickel! J'ai ouvert totalement le toit pour voir, etc..., mais rien, tout est bien sec autour! <_< Help me please... :(

Après avoir fait un tour sur www.vag-technique.com, un spécialiste me dit qu'il suffit que la valeur du débimètre au ralenti augmente de 100, pour que la neutralisation se confirme: c'est le cas! Elle passe de environ 240 à 340!! Donc je pense que tout est OK ;)

Salut à tous! :coucou: Je suis pas d'accord du tout avec ceux qui disent que TDI et Tiptronic c'est pas bon! :angry: Pour ma part, sur TDI 180 cv SANS Quattro, c'est que du régal!!! Et avec le passage au volant c'est :ange: ... et ja ne remarque pas du tout que le temps de passage au volant est plus lent! <_< Quant aux prépas sur Tiptro: INTERDIT!!!! sinon: casse tiptro... Attention quand même d'être sur que la boîte est vraiment en bon état! Passage lent... <_< Et si les éléments périphériques ne sont pas au top (débitmètre, turbo, etc...), la boîte ne fera pas bien son travail!!! :( Alors moi je vous dit, Tiptro oui et pour toujours; j'ai même réussi à convaincre mon père d'acheter sa prochaine voiture avec ce type de boîte, lui incondicionnel de la boîte méca alors... Et pour le confort, elle fait son travail dans tous les sens et seulement en jouant du pied, elle SAIT ce que le conducteur veut! ;)

Déjà répondu: mi-2001... Quant aux différences: rétros même taille, petite calandre chromée, dessous parechoc arrière qui montre la sortie échappement, feux marche-arriere en blanc, entourage cadrans en chrome et plastiques de la console en gris foncé... Les différences ne sont pas énormes... <_< Pour ma part j'ai une de 2000 et j'en suis bien content! :)

Merci pour vos réponses, je vais réfléchir à tout ça... :unsure:

Salut et la bienvenue à toi! :coucou: J'ai une A6 "avant dernier modèle" :bigsmile: ... C'est une Avant V6 2.5L TDI 180cv Tiptronic Pack Plus (sans le Quattro) et c'est pour moi la meilleure voiture au monde... :ange: Si si: espace XXXXLLLL, moteur :eldiablo: ;boîte :bien: (et Tiptro au volant si you plait... :ange: ). Ce qui j'aime: le bruit moteur!!! :ange: :bien: :eldiablo: Conso. moyenne: 7.5L. Vitesse maxi: 240 Km/h :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Voilà un résumé compact. Je te conseille vivement cet achat! :bien: Si tu veux en savoir plus, n'hésite pas! ;)