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jetrider

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Tout ce qui a été posté par jetrider

  1. jetrider
    y a bien que chez MTM que c'est comme ça :bigsmile:
  2. jetrider
    En fait si vous faites une recherche sur le net et plus spécialement sur les moteurs VW/audi Tdi vous verrez que certains placent une résistance pour changer l'enrichissement en carburant. Y avait un topic a l epoque à ce sujet. Gagner 25% meme pas en reve par contre selon les moteurs il y avait réellement un gain pour ceux qui avaient essayés. Par contre savoir si je le recommande ben pas plus que ça car j'aime bien savoir ce que je fais.
  3. jetrider
    Allez y a qq places de libre je sais que c est pas gratuit mais c est pas tous les jours qu on peut faire ça et la on verra les pilotes surtout si il pleut
  4. jetrider
    Un petit lien pour voir ce fameux kit???
  5. jetrider
    Ca dépend de la prépa. Minot pour ton cable ça dépend du modèle mais il faut dans un premier temps installer les drivers du cable pour qu il soit reconnu comme un port com et après tu devrais pouvoir le trouver avec ton VAG COM en selectionnant le bon port dans les options.
  6. jetrider
    Alors voila je participe dimanche prochain à une sortie circuit à Loheac en Bretagne à 400 kilomètres de Paris. Voila le programme, le matin on tourne sur des Légends Cars Ces petites voitures font environ 450 kilos pour 180 CV avec des moteurs de 1300CC Yamaha. Je vous laisse imaginer les accélérations et la glisse en virage. Pour l'aprés midi on monte en gamme : Poids 580 kg Puissance 200cv à 9000 tr/mn Rapport Poids/puissance 2,75 kg/cv Vitesse maxi 225 km/h 0-100 km/h 4s Il est possible de faire comme moi et d'arriver le samedi pour faire la fête le soir, un petit resto et chambre disponible sur demande. Pour les personnes intéressées me contacter rapidement. Le tarif est de 600 à 800 euros la journée en fonction des prestations, avec ou sans logement etc... Le prix est correct étant donné que c'est une journée complète et que l'on va pouvoir bien en profiter car on est pas dans un stage classique hyper nombreux.
  7. jetrider
    D'accord avec toi Tom pour ça. Pour la prépa d'olivier j'ai les chiffres et c'est plutot max 1.5 bar. Pour les trous ben si Olivier veut tester cet après midi on regardera avec et sans. D'ailleur Tom tu as combien de pression de turbo avec ta prépa anglo/belge mais je parle de façon soutenu pas juste le pic.
  8. jetrider
    Oui mais j'ai demandé à un vrai pro pour les trous et il m'a dit de les laisser. De toute façon dans la logique des choses je ne vois pas pourquoi en les bouchant on perdrait qq chose. Au pire on gagne rien mais une alimentation en air possible plus élevée ne peut pas freiner le débit d'air.
  9. jetrider
    Non pour les trous
  10. jetrider
    Et oui moi j'ai une pression soft mais constente :bien: Pas pour longtemps :bigsmile:
  11. jetrider
    J'ai la meme qu'Olivier et rien à dire pour 90 euros livré c'est top et le résultat est la car le débit d'air est plus stable plus longtemps à plein régime
  12. jetrider
    Et les courbes d'olivier78540 Débit d'air en 3ème : Pression turbo en 3ème :
  13. jetrider
    Ben oui Olivier tu seras la :bigsmile: Bon je posts des mesures :bigsmile: Débit d'air en 3ème : Pression turbo en 3ème : Pression turbo en 4ème : Donc un ptit 195 grs en pic en 3ème en débit d'air et une pression de turbo soft mais stable d'environ 1.2 bars
  14. jetrider
    Apparemment la mesure la plus fiable et la meilleure pour comparer semble être en 3 ème voir plus car il est vrai que en 2 sec le moteur force moins donc valeur en situation pas très réelle en utilisation courante et de plus en 3 ème la plage de mesure dure plus longtemps car on met plus de temps pour atteindre les 7000 tours. En plus quand on voit le problème que j'ai eu un 2ème mon problème était quasiment invisible
  15. jetrider
    Pour le démontage du pare choc il y a simplement 4 clips plastique en haut du pare choc, en fonction des modèles 3 ou 4 vis torx dans les ailes au niveau des pare bout et enfin deux vis sous le pare choc à retirer avec une douille de 10. Ensuite il reste à déclipser le pare choc des pares bout et le tirer vers l'avant de la voiture.
  16. jetrider
    Avec plaisir passe quand tu veux :bien:
  17. jetrider
    Juste pour rappeler le mode de calcul des débits d'air et de turbo pour que tout le monde procède de la même façon :bien:
  18. jetrider
    Alors pour vos mesures si vous voulez avoir de vrais valeurs qui servent à quelques choses il ne faut pas les faires en 1ère et 2ème mais de 2000 à 7000 tours en 3ème. C'est en tous cas selon les dires de MichelD, Miky pour les intimes :bigsmile: et abt. moi aussi en seconde je monte plus haut qu'en 3ème :bigsmile: En fait si on veut vraiment avoir une base pour comparer il faut vraiment effectuer les mesures de la même façon. En 3ème de 2000 à 7000 tours Powaaaaaaaa :bigthumbup:
  19. jetrider
    En effet on peut le faire sans boucher les trous mais après demande à un bon préparateur connu de la plupars c'est déconseillé car quand le turbo souffle beaucoup il y a pas de dépression donc ça force
  20. jetrider
    Selon le site de WAK apparemment le gain semble bien présent.
  21. jetrider
    En un an t auras le temps d'en profiter de ta durite :bien:
  22. jetrider
    jaloux :bigsmile:
  23. jetrider
    t as une prépa toi??? :bigsmile: elle avance pas ta caisse pourtant :bigsmile: :bigsmile:
  24. jetrider
    et c est quoi cette soirée ???? :bigsmile: :biere: :biere: :biere: :biere:
  25. jetrider
    de rien c'est normal :bien:
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