YannickF

Salut Quelqu'un a-t-il déjà changé les ampoules des antibrouillards ? les miens ne fonctionnent pas Bon, si personne ne l'a fait, je ferai un topic ici !

Salut Je viens d'acheter une S6 avec RNS 4 + TV + téléphone + Bose J'aimerais pouvoir connecter mon ipod et ce n'est pas grave si je ne peux pas le commander depuis le volant.... Existe-t-il des entrées son (et pourquoi pas une entrée video composite) sur mon système ? Où sont-elles ? Merci

Je m'en doutais un peu ! Sur l'Audi 100, les disques font 314 mm, et les jantes de 15 pouces passent (juste, mais ça passe) Sur la S6, ce sont à priori les mêmes étriers, mais les disques font 321 mm, et mes jantes de 15 pneus avec des pneus neige tout neufs ne passent pas ! Bref, l'an prochain, il me faudra des jantes de 16 pouces pour les pneus neige !

Voilà les photos .... On y va : la 2eme : la 3e : J'ai dépassé mon quota sur le forum.... plus de photos !

Salut Désolé, je ferai les photos demain....... En attendant : la boite auto sur route de montagne (je suis passé par le Val d'Arly, pour ceux qui connaissent), c'est pas top : on a droit au kick-down à chaque virage ou presque..... mais en mode séquentiel, ou même en la bloquant en 3e, c'est royal ! Mes 1ère impressions (rappel : j'avais une 100 S4 V8 4.2L) Le positif : - plus performante (meilleure reprise à bas régime : sur la 100 S4, on sent la puissance déferler après 4000 tr/min, sur la S6, c'est tout le temps) - boite auto très agréable, pas d'à-coups. - bruit du moteur bien mieux travaillé (la 100 S4, on n'a pas l'impression d'avoir un V8) - plus de place à l'arrière (les enfants sont contents) - plus de confort (moins tape-cul) - très silencieuse (grace au double vitrage ?) - j'ai bien aimé les rétroviseurs électrochromes et le Xenon Le négatif : - je n'ai pas le rétro droit qui s'incline en marche arrière : ça n'est disponible qu'avec l'option "siège à mémoire" (d'ailleurs, c'est juste un calculateur différent non ?) - le GPS avec une cartographie qui date de 2000 ..... y'a même pas mon village ni tout ce qui se trouve à 10 km autour ! - je n'ai que le radar AR (c'est mieux que rien n'est-ce pas ?) - le mécanisme d'ouverture amortie du cendrier est cassé.. je ne fume pas, donc c'est pas bien grave, mais j'aime bien quand tout fonctionne ! Sinon, j'ai mis le GPS à jour (firmware, pour les cartes, on verra plus tard (mais vite, parce que bon, la carte de 10 ans incomplète c'est pas pratique) et je me suis fait peur, j'ai cru l'avoir bloqué..... Ensuite je n'arrivais pas à retrouver le menu pour le remettre en français..... Et tout le temps de cette mise à jour, ma batterie s'est vidée.... heureusement, j'ai toujours une batterie de secours dans mon garage) Voilà, et donc, en attendant la vente de la 100 S4 V8, j'ai chez moi : (entre parenthèse : la voiture de ma femme : un vieil Espace II GPL) - 16 cylindres (+ 4) - 72 soupapes (+8) - 620 chevaux (+110) - 51 chevaux fiscaux (+9) - 8 roues motrices (+2) - 11 vitesses dont 5 automatiques (+5) En tout cas, cette voiture est GENIALE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! A demain pour les photos.

Quand tu vois le prix d'un tuner TNT au supermarché du coin, et que celui là inclus juste de quoi le commander depuis le RNS (c'est à dire un peu plus d'électronique pour remplacer les touches ou la télécommande du tuner du supermarché) .... et bien y'en a qui s'en mette plein les poches....

Pour la télé non, ce n'était pas la TNT (en plus , il n'y a pas encore la TNT chez moi)

J'ai déjà changé le V8 de mon Audi 100, fait la distribution de X voitures, changé des triangles, des rotules, des embrayages, des joints de culasse, un train arrière et aucune de mes voitures n'est allé chez un garagiste depuis 1994 quand j'ai eu mon permis.... c'est quand même pas une vidange qui va m'arrêter.... (oui, j'adore faire tout ça.... dans une autre vie j'aurai pu être mécano) Pour la température, j'ai un VAG-COM, et pour l'angle, je n'ai rien lu à ce sujet. Au fait, je compte acheter la revue technique Bentley disponible aux USA.... Vous en pensez quoi ? (129$ en DVD, 99$ en papier). Ca à l'air très complet, et très détaillé.

Pour la boite, en jetant un coup d'oeil sur les factures, j'ai vu qu'une vidange avait été faite suite à la réparation d'une fuite. Je regarderai ça en détail quand je l'aurais en main, et s'il le faut, je ferai la vidange (une double vidange si j'ai bien compris les posts sur vag-technique). J'ai une fosse dans mon garage, donc ça sera assez facile à faire....

10500 euros.....

Elle est d'avril, et c'est donc une des dernières phase 1..... J'ai trouvé la boite très agréable... et autant je me suis immédiatement habitué au mode automatique, autant le mode séquentiel demande une certaine habitude (léger lever pied pour que le convertisseur ne patine pas)

Hello Ca y est, je l'ai reservée.... Pas de photos pour l'instant, (j'en mettrais quand je l'aurais réellement) Donc, grise, année 2001 (mais gros rétro à droite), 164000 km. Le VAG-COM m'a révélé une seule erreur : un déclenchement de l'alarme (enfant enfermé 2 minutes dans la voiture) Le GPS et la TV fonctionne, ainsi que tout le matériel électrique... Les vitesses passaient très bien, à froid comme à chaud.... J'ai été impressionné par le confort par rapport à mon Audi 100 V8.... et ça pousse de façon très linéaire... encore plus que la mienne. Y'a une aile un peu amochée, mais je vais faire réparer ça je pense.... Voilà, reste à patienter une semaine pour aller la chercher ! A propos du GPS, on peut le mettre à jour au niveau des cartes ? (y'a probablement un post là-dessus, je vais chercher un peu)

J'ai rendez-vous demain pour voir une S6 avant, grise, phase 1 .....

merci !

Tiens, un détail auquel je pense : où se situe le connecteur OBD ? (j'ai un VAG-COM et je me connecterai lorsque j'irai essayer les voitures)

Donc c'est bien ce que je disais, si les différences A6 ph1 et A6 ph2 sont marquées (nouveaus phares nouvelle calandre etc), , entre S6 ph1 et S6 ph2, ce sont des bricoles (à part la gestion de la boite) Les utilisateurs de ph1 semblent satisfaits de la gestion de la boite et je pense donc de moins en moins qu'il est nécessaire de dépenser quelques milliers d'euros supplémentaires pour une phase 2 et sa nouvelle gestion de boite. Après, si les boites sont les mêmes, j'imagine qu'un échange de calculateur doit suffire, mais personne ne l'ayant fait, on ne le saura sans doute jamais (je n'ai pas franchement l'intention d'essayer, sauf si on me donne un calculateur de phase 2 pour faire l'essai :carre: )

Salut Le comparatif entre phase 1 et phase 2 concernent les A6, pas les S6 qui ont apparemment dés le début bénéficié des modifications esthétiques extérieures... J'ai comparé pas mal de photos entre phase 1 et phase 2 : aucune différence extérieure (en tout cas, elles ont les mêmes phares et la même calandre), les changements sont à l'intérieur : il y donc le mode S et des cerclages chromés sur les phases 2 (comme indiqué dans le comparatif) pour le reste. Je me trompe peut-être mais donc pour moi, la seule différence importante, c'est donc la gestion de la boite...... et je ne sais pas si ça vaut vraiment plusieurs milliers d'euros...

A propos de la gestion de boite..... Il n'y a que l'électronique qui change ? Quelqu'un a déjà essayé de mettre une gestion de phase 2 sur une boite de phase 1 ? (ou comment avoir le beurre et l'argent du beurre)

C'est exactement ce que je je me disais.... mais les phases 2 sont quand même bien plus rares et chères que les phases 1..... Et je me dis que la différence n'est vraiment pas énorme : à part quelques cerclages chromés sur volant et compteurs et la gestion de la boite.... est-ce que ça vaut 1 ou 2 milliers d'euros ?

Je cherche... je cherche.... J'avais une phase2 en vue, mais le vendeur ne veut pas baisser le prix... donc je m'oriente vers une phase 1, de couleur grise maintenant....

Salut Egalement à la recherche d'une S6, j'ai testé le devis en ligne Amaguiz....... impossible : ils n'assurent pas ce genre de véhicule (il y a une limite sur le prix du véhicule, et je suppose qu'ils prennent le prix neuf, pas le prix que ça vaut aujourd'hui !) Dommage, ça à l'air intéressant....

Merci pour le lien.... Bon, je sens que ça va me plaire cette Tiptronic ....

Au fait, dans la section A8, y'a un sujet sur les distinctions entre ph1 et ph2. Qu'en est-il pour les S6 ? Comment repérer une phase 2 d'une phase 1 au premier coup d'oeil ? Y a-t-il d'autres différences que le fonctionnement de la boite Tiptronic ? Merci

Tu as mal compris.... je disais "tant pis pour les performances" car la boite auto est moins performante qu'une boite manuelle .... et que je suis prêt à sacrifier les performances sur l'autel du confort de la boite auto... je ne crains absolument pas de manquer de performance, au contraire. Sinon, j'ai actuellement une audi 100 avec le même V8 que la S6, un peu moins jeune : 280 chevaux et 32 soupapes "seulement" .... J'ai 4 pneus neige tout neuf (et pas les moins bons) et je peux vous dire que quand mon chemin (avec un petit raidillon sur la fin) est recouvert de 30 cm de neige ou de verglas (parfois j'ai tassé la neige, il pleut, puis il fait -10°C d'où une bonne couche de glace), il m'arrive de rester bloqué (ça m'est arrivé 3 fois sur les 2 dernières années (bcp de neige) en fait....). Je suis aussi convaincu que vous de l'efficacité du système Quattro car je ne pourrais même pas prendre ce chemin avec une autre voiture (mon Audi sert donc à faire les traces pour les autres)... mais n'empêche que quand les 4 roues patinent, Quattro, Torsen ou autres ne feront aucun miracle. Vous allez me dire que boite auto ou manuelle ne change pas grand chose.... mais j'ai toujours fini par sortir la voiture de la neige en donnant des petits coups en avant, en arrière... et je ne sais pas si on peut passer de la 1ère à la marche arrière assez vite avec une Tiptronic.

Salut Je suis de plus en plus tenté d'acheter une S6 Avant (j'adore les break, mais j'hésite quand même avec les S8, qui sont moins chères) pour remplacer ma vieille Audi 100 S4 V8 (je regrette que ce ne soit pas un break, et qui serait alors à vendre pour une bouchée de pain), mais je me pose quelques questions au niveau de la boite Tiptronic avant d'aller en essayer quelques unes. (Je suis très tenté par le confort d'une boite auto, et tant pis pour les performances.....) 1- quels sont les problèmes possibles qu'on peut plus ou moins déceler lors d'un essai routier ? qu'est-ce qui doit attirer mon attention 2- y a-t-il toujours moyen de passer les vitesses "manuellement" au volant ou est-ce que ça dépend du millésime ? 3- est-ce que le fait d'avoir une boite auto est un handicap dans la neige (j'ai un chemin souvent très enneigé (les joies de la montagne), et il m'est arrivé 2-3 fois de ne m'en sortir qu'en jonglant avec la boite de vitesse (un coup en avant, un coup en arrière, le plus vite possible et j'ai peur de ne pas y arriver Voilà, c'est tout pour le moment..... Merci !