titi161

Salut C'est sur quel moteur?

Salut, c'est de la esso lt71141 qui vas dans ces boîtes Et change aussi la crépine si tu touche à la boîte

Salut effectivement c'est pas cool les bva qui patinent, une double vidange avec changement de la crépine sera déjà un début. Par contre une 2005 avec 145000 km à moins que t'ai un historique, perso je trouve que ça fait vraiment pas beaucoup, je passerais déjà chez Vag pour avoir le dernier kilométrage enregistré chez eux et ensuite une demande otc... Bon courage à toi Pour la raz de boite redis moi j'ai dans un tiroir faut que je cherche

Salut Pb récurant sur les v6 j'ai déjà resoudé plusieurs fois des pompes, jamais eu de pb, par conte rallonge le un peu pour être tranquille

Salut, j'ai pas eu de pb comme le tien, mais pour ce qui est de l'électrovanne de suspension moteur, c'est un des support moteur inférieur ils ont une prise dessus, j'ai déjà eu le pb mais Ca n'engendrait pas de broutage moteur, je pense qu'il faudrait déjà approfondir le diagnostic au vagcom. je pense plutôt à un pb d'injection pour qu'elle ne monte pas dans les tours.

Salut, il y a combien de km que la boite a été vidangée avec changement de la crépine?

Je peux pas te certifier que ça réglera ton pb de quantité injecté, mais j'ai déjà acheté plusieurs pompe en es et jamais eu de pb avec celles ci. Perso je les prends chez bba reman sur Marseille ou liron suivant les dispo

Non l'injecter pilote ne ce reprogramme pas, tant que ton injection ne sera pas réglé c'est clair ca va consommer et pas avancer. Pour le vérin de pompe j'ai jamais entendu parler de ça, et pour en avoir ouvert une pour voir comment c'était dedans je ne vois pas de vérin dedans

Salut de mémoire c'est les supports moteur, ils ont un capteur dessus, regarde si les deux sont encore branché, ou un de cassé, il sont sous les collecteur d'échappement, tu verras mieux par en dessous

Salut Les deux font 240mm et 23 dents, je pense que c'est ce qui ce monte, faut vérifier avec les 2 posé l'un à côté de l'autre, j'ai déjà fait ces modifs mais pas sur le v6 Tdi, je me suis toujours basé sur ces données la. Et dans le pire des cas tu renvois si ça ce monte pas, mais je serais surpris

Salut oui ce sont les mêmes, la 5hp19 est en traction et la fla Quattro, c'est comme des codes options constructeur pour dissocier, meme les convertisseurs sont identiques...

Merci Laurent, j'ai pas encore acheté de faisceau, je vais regarder ça Bonne soirée

Salut, Comme toi je tracte beaucoup mon plateau porte voiture, et comme toi avant je tractais avec un v6 150, mais dans une passat en boite auto 5hp19 et reprog à 200+ J'ai fait 100000km avec cette dernière et le plateau, jamais eu un problème, je l'ai acheté a 200000km et je viens de la vendre avec 300000km, sans rien changer dans la boite sauf les vidanges et les crépines, je fessais les vidanges tous les 20000km avec de l'additif mecacyl. Il est vrais que pour tracter c'est confortable, mais il ne faut pas la conduire comme une boite meca, il faut lui laisser le temps de monter en température, de travailler, passer ses rapports, ex: soulager légèrement l'accélérateur au passage supérieur, attendre qu'il soit bien verrouillé avant de remettre gaz... C'est dès truc qu'on n'avait pas à ce soucier sur une meca... Si non pour le kilométrage je ne pense pas que ce soit un gros pb, je viens d'acheter en décembre une allroad de 2002 en bva avec 330000km le convertisseur de couple déconnait, il verrouillait pas tout le temps, donc j'ai sortis le moteur pour le changer, et j'en profite pour faire une grosse révision sur le moteur changement de tous les joints, contrôle de l'usure, kit distrib etc... Pour en conclure, pour moi si t'en prends soins et que tu l'entretien ta bva fera le boulot sans pb. Bonne route

Ok merci beaucoup pour ces précisions, je vais essayé d'en trouver un comme celui-là ça m'inspire beaucoup plus confiance que le miens avec des cosses plate au bout des fils.. D'ailleurs si quelqu'un en a un à vendre n'hésitez pas à me contacter ;)

Merci c'est sympas ta photo, effectivement ça ne ressemble pas du tout à ce que j'ai..., sais tu ou remonte les câbles?

Salut, Pour l'attelage c'est bon j'en ai acheté un origine d'occasion à 150 avec la prise, mais pour moi ce n'est pas le faisceau d'origine, est-ce que l'un d'entre vous aurait une photo d'un origine, et me dire s'il se branche derrière les feux ou s'il y a un boîtier? Ca me semble bizarre de repiquer aux feux avec les détections d'ampoules grillées... Merci

Salut pour moi de tête il n'y a rien sur le 2.5 ça tombe directement sur la pompe a vide et le cache culbuteur. Le plus simple si tu veux mettre quelque chose trouve une durite au mètre avec le bon diamètre, c'est ce qui sera le moins cher je pense

Salut ton débitmètre est récent? Perso je commencerais par lui vu les symptômes

Salut, Perso j'en suis à mon 3eme v6, dans une A4 une passat et une allroad, les deux premières en 150 et la allroad en 180, mais ce sont les mêmes à quelques petite différences. L'a4 a 430000km en Quattro boite meca, c'est celle de mon frère, elle est reprog par Ptitlolo la passat a 300000 boite auto traction, reprog aussi, aucun pb je fais l'entretien moi même de a à z et ça ne me revient pas beaucoup plus cher que sur ma 406. Je tracte très régulièrement un plateau porte voiture et le v6 reste le meilleur moteur que j'ai utilisé pour ça, je n'ai aucune usure prématurée ou consommation d'huile., et pourtant je ne les épargnes pas, mais j'ai toujours respecté les temps de chauffe. Pour la allroad je ne peux pas encore me prononcer je viens de l'acheter en panne, normalement elle sera prête d'ici 15 jours mais je ne me fais pas de soucis pour le moteur, il a 330000km, je l'ai sorti et mis en pièces pour changer les joints, la distrib et contrôler l'usure, rien à dire les aac ne sont pas abîmé ni les cylindres. Ça fait 10 ans que j'ai des v6 environ 350000km cumulé, et jamais de pb, par contre il est vrais qu'il faut du matériel, et que si tu fais faire ça va très vite chiffrer, surtout du fait que beaucoup mécano ne savent pas grand choses sur ce bloc... Voilà pour mon avis

Salut merci pour le partage!

Salut, Mon allroad de 2002 n'a pas d'attelage et il m'en faut un, est ce que quelqu'un sais si ceux des a6 classiques sont compatibles? Ou autres model? Je ne trouve pas d'attelage d'allroad sur lbc... Ps c'est un ake v6 Tdi 180. Bonne journée à tous

Salut tomtom, As tu trouvé une solution avec ta boite? Bonne soirée

Vidange de boite a 30000 Max selon moi, après y a de tout, pour l'huile lt71141 vidange moteur je me rappel plus

Salut je pense qu'il parle de la bride de limitation de vitesse à 250, ça marche très bien pour en avoir conduit une plusieurs fois très confortable, ca ce déplace très bien, mais hormis cette bride je en vois pas ce que ça peut être un athmo reste un athmo, si tu veux des poneys en plus après c'est de la prepa pas juste de la reprog

Salut Les conseils d'achat c'est comme pour les autres véhicules, état général et historique d'entretien, nb de clés, pense bien aussi que s'il y a des soucis de carrosserie, cette dernière est en alu et que tout les carrossiers ne s'en occupe pas.. Que la boite fonctionne bien pas de patinage, pour les options t'as tout sur l'autocollant dans le bac de roue de secours, après t'as liens sur le forum pour les décoder. Voilà les grandes lignes