cinoc54

Non mais il y a de quoi rendre jaloux les trois quarts des filles ! Trois jours de soins !

Bien le bonjour ! Pour ceux que ça intéresse voici un Tuto pour changer ses suspensions ;) Ici je vais illustrer la pose d'amortisseurs et ressorts quattro GMBH mais la procédure est identique et même plus simple pour les combinés filetés ! L'opération a été réalisée sur un pont, il est possible de le faire sur chandelles. 1. Démonter les roues , vous aurez ceci si rien ne manque lol Avant Arrière 2. Démontage de l'avant Première étape, déloger les flexibles de freins et capteurs des petites pattes qui les retiennent à l’amortisseur : ICI (une vis torx pour celle de gauche et une agrafe pour la grosse du milieu ) ainsi que deux petites sur le haut retenues par un caoutchouc Ensuite, il y a une vis derrière pour la pate de fixation des durites à gauche sur la photos ci dessous. Avant de la démonter regardez bien comment elle se place, le crochet face à vous et vers le bas (comme une griffe ) ) Sur ces mêmes photos au dessus du cardan on aperçoit un trou dans lequel il manque une vis, c'est une des deux vis à enlever pour pouvoir sortir l 'amortisseur de la fusée. La voici : Il faut pour l'enlever une douille de 21 et une autre de l'autre coté pour la bloquer. La deuxième se situe plus haut 17 ou 19 suis plus certain... Une fois ces deux vis sautées, les durites mises à l'écart, l'épreuve de force est arrivée. Il faut sortir la bète de son fourreau, pour cela, chacun sa méthode, moi perso j'ai mis un peu de wd40, attendu un peu et avec un morceau de chevron pour amortir j'ai tapé sur la fusée. Une est venue toute seule l'autre .... pas la même histoire ! Voilà le résultat après en avoir ch...quelques temps ou pas ^^ La suite est beaucoup plus facile ! Cela se situe sous le capot, on enlève le petit cache noir (il vient tout seul ) et on est face à cette tige filetée et ce boulon : Pour démonter deux solutions : A coup de clé à choc (bof bof ) ou alors clé à pipe de 21 trouée avec une clé six pans pour bloquer la tige filetée : attention la suspension ne sera plus retenue ! pensez y ! Maintenant on a ça Ce qui suit est à faire que si on a le ressort désaccouplé de l'amortisseur, pas comme les combinés filetés... Cette partie est infaisable si l'on a pas deux pinces à ressorts (dans ce genre ) C'est simple à faire mais risqué si le matos lâche... on va comprimer le ressort, en mettant les pinces face à face et sur les partie du ressorts qui ne gêne pas le désassemblage de la coupole. une fois comprimé, sur le dessus de la coupelle il y a encore un écrou de 21, enlevez le et un ensemble viendra (composé de bas en haut de : butée, un cache butée noir en accordéon coupelle, rondelle, caoutchouc et ecrou) Enlevez le ressort, desserrez les pinces vous allez en avoir besoin ;) La différence entre les deux ! 3. Remontage de l'avant On comprime le nouveau ressort et on remet le tout en place ! On ne peut pas inverser le sens du ressort, la partie qui se resserre va en haut et celle qui s écarte en bas. Une fois la coupelle bien serrée on peu décomprimé le ressort ! Pour le remontage, utilisez les photos du démontage pour vous repérer. On commence par replacer la suspension dans sont logement de coupelle (en haut ) écrou de 21 sans serrer à fond pour la garder légèrement mobile. Si vous êtes sur chandelles, le mieux pour lever le triangle et la fusée jusqu'à la suspensions est un cric et une cale... Avec un pont, un chevron en dessous et on baisse le pont lol easy ! Puis on l 'emboîte dans la fusée avec un peu de graisse si ça a un peu de mal. (attention il y a une patte qui vient s'encastrer dans le pas de vis en bas ! ) On remet en place les vis, les flexibles et voilà le travail ! (un coté lol) Identique de l'autre coté ^^ 4. Démontage de l'arrière Pour l'arrière, il faut déjà démonter le passage de roue (une dizaine de petites vis torx ) avant le passage de roue Après Tout ceci pour une vis ! en haut à gauche du 17 ;) celle du bas 21 ! et hop ça tombe ! (je plaisante, retenez le ! ) Pour le ressort, il faut faire levier pour baisser le triangle et ainsi le libérer ! utilisez une barre assez longue pour avoir de la force et trouvez des appuis qui vous conviennent. Je me suis appuyé sur la fusée et la barre de torsion ( perso ) L'idéal est d'être deux, un qui appui, l'autre enlève le ressort ! Voilà la différence entre les deux 5. Remontage de l'arrière Pour le remontage, rien de plus simple, on vérifie que la coupole en plastique au dessus du ressort est bien enlevé, on met le nouveau et seulement après on remet le ressort (tache verte en haut !!!!!) remettre la coupole avant évite de l'arracher, ensuite on viens le re-clipser dans le ressort une fois en place. Le ressort GMBH est tellement court qu'il n'est plus nécessaire de baisser le triangle pour le remettre en place, ceux des combinés filetés pareil :) Ensuite on remet le bras de suspension avec ses deux vis ( 17 en haut et 21 en bas ) On remet le passage de roue et voila on a ça Autre coté idem ;) On en profite pour brosser ses disques, supports de roues, nettoyer les boulons de roues et mettre de la graisse cuivrée avant de remettre ses roues en places ! Vous pouvez être fier de vous ! vous avez fini ! Vous avez le droit à une bonne bière !

Ça y est ! suspensions en places !! Bah je veux pas dire mais c'est plutôt simple à changer surtout l'arrière ;) Le tout est d'avoir un pont j'avoue, sur chandelles c'est pas la même .... Alors je vais faire bref pour faire un Tuto pour ceux qui veulent économiser la pose ^^ L’arrière, avant GMBH Après GMBH L'avant, avant GMBH Après GMBH Et la fameuse à se procurer le plus tôt possible :s (photo de piètre qualité j'ai bougé ..) Le ct Mardi après changement de la malheureuse ;)

Il n'y a rien de compliqué, je le redis, la France a de nombreuses concessions et les produits sont chers. Nancy étant proche de l'Allemagne, il est normal que nous ayons les mises à jours avant. (il y a une semaine, ta visite date de 3, Vince ;) ) Si vous avez un doute, appelez une concession Allemande, demandez leur si ils peuvent consulter leur base de données avec votre numéro de châssis pour voir si votre véhicule est concerné. Si oui en étant patient, votre ville sera concernée et ils appliqueront la MAJ ^^ je vous ai donné les codes histoire que vous anticipiez, éviter que certains vendent leur freins et en achètent d'autres alors que la modif est gratos ;) La patience est une vertue qui paie !!

J en ai 410 ch en rodage sur un s3 8l pour 1t2 ;) je peux mettre tdi ?

Lol Temps que tu as le code, la description ...c est pas obligatoire ;) moi ça fait pareil et des fois il me donne la définition quand même et ceux que t avais avant, il n y'a plus que le code... Faut pas chercher ! Si vous voulez voilà un lien avec la définition de tous les codes défauts ;) http://simplement.skoda.free.fr/technique/fichiers/codes-o2.pdf

De rien ;) et au plaisir de se croiser, effectivement ! J adore vos belles autos ! Mais j ai du mal a garder mon permis si je roule avec une voiture comme ça tous les jours .... La super 5 me suffit !! L autre pour la piste :P

... Mouai bof ! Mon père n est pas très connaisseur en voiture a turbo ! Il a eu le même moteur dans une polo de 2007 neuve mais il l a revendue avant que la nouvelle phase sorte donc pas longtemps après .. :/ Je ferais l entretien mais je suis pas a l abri qu il me fasse des surprises .... J en suis déjà malade ! Je vais prendre du temps et lui apprendre ! Pi je lui taxerai pour vérifier ah ah !

As tu lu que la façade de Léon 1M existe en double din et que pour les non evo c était sûrement la plus adaptée ? c est le même tableau de bord que nous, je crois c est avec la console clim phase une ;) ... Sur la mienne j avais fait la modif, ayant la console s3 evo et la façade Léon, il y avait un léger jour en bas de chaque côtés (elle est plus fine, console clim phase 1), j ai fait un gabarit/ moule, posé la façade dessus et j ai mastiqué les manques, poncé et mis en place ;) plus de jour ! Je voulais faire une peinture ou covering mais j ai vendu le pionner et la console avec pour gagner du poids ;)

Alors j ai les codes des actions de rappel ;) si on vous dit que ce n est pas encore le cas dans votre concession c est car ils ont peut être pas encore reçu les éléments ( pour toute la France ça fait un billet si tout le monde y va en même temps .... Ils sont a donner a votre concession avec le numéro de châssis ! la ligne méa culpa c était une seule voiture avec un défaut usine ... Exemple de voiture concernée par la rappel : moteur cepa Boite myd année 2011 rs3 5l250 A voir avec votre concessionnaire, les rappels concernes différents millésimes les voilà : -mesure entretien 47i6 : remise en état freins avant pour model 8parsy -action atelier 23g9 Mise a jour calculateur -action 23J8 ajout de masses antivibratoires -mesures de maintenances 46F8 Remplacement du cache de répartition d'air -

21 Juin fete de la zik ;) le pont en rade... la demi journee a trouver la bonne huile hydraulique en conditionnement de 5 litres... la poisse mais c'est bon j' ai pu faire mes niveaux, manquait du liquide de D.A. et de refroidissement ... et ouai elle a même pas fait plus de 20km depuis qu'elle est finie ... plus de permis ....donc j'ai prit mon temps pour faire l'appoint ;) Vidange haldex ;) avec les bon outils et la procédure ça va toujours bien ! le lieu de vidange: La procédure : Donc je dévisse la dite vis, rien ne coule ... je me dis OK faut faire appel d'air, donc je vais enlever le filtre... La clé en place : de plus près : et la deux surprises ... mauvaises à mon goût... a peine une centaine de ml d'huile qui coule et le filtre encore d'usine ...; Pour un châssis de 143000km le retard peut devenir douloureux .... pour l'instant je touche du singe pas de bruit ! les deux filtres (vieux à gauche ) Après avoir changé le filtre et remis la nouvelle huile par le même trou qu'elle est sortie, si on lit bien la procédure, il est écrit de vérifier la température après vidange :) Merci vag com alors section 22 AWD, section 8 et enfin section 002 et go ! température entre 20° et 40° elle est à 21° le moteur a tourné 15 min mais sur place donc pas eu le temps de trop chauffer mais la valeur et le niveau sont corrects ! petite précaution : Petiti diag : ah !! cool ! suspensions demain si je me lève pas trop tard ;) je sais je repousse mais c’était pas ma faute !

J ai déjà l efr dans l aération et l esthétique je m en fout un peu ^^ intérieur vide ;) J y ai accès avec le turbo gauge ;) pas avec fis control .... Je vais bientôt passer en gestion programmable je verrai après mais pour le prix c est suffisant pour moi ;)

Pour avoir les deux, effectivement le nouveau est ... Beau, légèrement plus petit ( pratique pour sport ) mais niveau confort et prise en main papy je préférait mon ancien ... Le creux au niveau du pouce est une merveille ! Le nouveau, il est possible d avoir le même creux, mais faut pas se planter dans la ref du volant ... Y en a vraiment beaucoup .... Couleur, surpiqures, avec creux du pouce plus ou moins prononcé ( celui rs3 est magnifique ) Mais c est une question de goûts ^^

Effectivement, ce genre d appareil te permets de consulter les valeurs des principaux capteurs de la voiture, en fonction de celles ci tu peux déceler des éventuels dysfonctionnements ;) ou passer un diag ^^ cela ne vaut pas un vag com mais c est très pratique ! Perso sur la preparée j ai un model turbogauge, jusqu'a 4 valeurs a l affichage, diag et tu peux répercuter les courbes sur ton Pc ;) via la prise diag ! Ça vaut une centaine d euros ;) Sur la nouvelle je voulais installer le fis control de zzotel mais mais je galère encore pour l installation .... ( se branche sur les fils du compteurs ) Celle préparée n est pas compatible et quand j ai voulu essayer ça foutait la m... Impossible de retoucher a la carto ...

J ai demandé aujourd'hui ;) les freins c est pour toutes et la ligne, que pour certaines ( suivant numéro châssis ;) ) Si c est dans quelques semaine, c est peut être a cause de l approvisionnement de certaines concessions ... Pour toute la France ça en fait un nombre déjà sympa a fournir !

Alors voilà, on m a demandé la référence de ces caches lave phares sur nos beaux pare chocs ;) Ref : 8L9 955 275. Gauche Ref: 8L9 955 276. Droit Pour un total de 15,43€ ttc sans remises le tout non peint ;) Je ne savais plus dans queĺ topic on me l avait demandé ! Ça facilitera les recherches pour beaucoup de monde ;)

Voilà ;) c est ça qu il faut ! Mais achèteriez vous une auto avec ça comme photo d annonce ?

L usine récupère sinon c est facturé au garage ... Enfin si ils en oublient un c est possible ;€

;) on fait comme on peut ^^ Depuis peu il y a un rappel rs3 sur les freins avant et la ligne .... 9000€ de frais environs ... Ça pique !

Et même quand tu l auras faudra être patient ! Rodage ;)

Pour celui du fond, j ai une technique bien à moi... mais faut un Audi s5 .... Il y a un rappel sur ces véhicule au niveau protection thermique du compartiment ^^ il remettent des plaques alu collées ! J en ai récupéré quelques unes en rab ;)

Non, c est celui qui se visse sur la cache culbu et qui protège les bobines de la chaleur du turbo. Il entoure les durites qui vont sur le tube d admission au niveau de l arrivée au turbo et il y a une capsule a visser sur le support de ce dit tube d admission ;) Et oui ce tout petit bout de tissu est très cher !

Il faudrait je regarde dans mes factures ce week end, mais je crois c est au delà des 70€ ... Je mettrai la ref et le prix ;)

Un hangar ! Ma mère me dit toujours que je pourrai vivre dans un de ces trucs la ! Je ne suis pas le seul....

Cela fait depuis le début de la semaine, à Nancy (comme partout en France ) il y a une action de rappel visant les rs3. Disques, plaquettes et étriers avant et la ligne complète sans la descente. Un ami travaillant chez Audi m'a montré les photos des pièces à changer. Sans me donner plus de précisions... je penses que comme tous les rappel, il suffit d'y aller pour en bénéficier. Je n'en possède pas moi même mais je tenais à vous faire part de la nouvelle ! Apres peut être recevrez vous un courrier visant ce rappel ;) Il faut voir avec votre numéro de châssis chez Audi ;)