montana1008

Bonsoir , Pouvez vous me dire si ont peut quand même rouler apres avoir remplacer le g251 , sans l'avoir recalibré , y'a t'il un risque svp ? Cdlt

Bonsoir , à ceux qui ont déja remplacer le capteur g251 , comment faites vous pour recalibré ce fameux capteur svp ?

Bonjour , Dsl de déterrer ce topic qui commence à daté , j'ai bien sur effectuer une recherche avant de poster ce message , mais je n'ai rien trouvé en rapports à ma question !!. J'ai cru comprendre qu'ont pouvait vérifier les valeurs du capteur g251, et qu'il fallait aussi obligatoirement recalibré le capteur apres le remplacement de celui-ci avec le vagcom , est ce que quelqu'un pourrait me confirmer si j'ai bien compris la procédure décrite ci dessous svp , je suis trop nul en anglais , je n'aimerai pas faire une erreur , voila pourquoi je me permet de vous demandez votre aide svp ? [Coding-II - 11] Enter 40168, to enable the basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Group 069 [Go!] After a successful basic setting, field 1 should say "OK". [Done, Go Back] To make sure the basic setting was successful, check the sensor again. [Measuring Blocks - 08] Group 006 [Go!] Check field 1, the value has to be between -0.5 and +0.5 m/s². ce que j'ai compris : ( pour vérifier les valeurs du g251 je vais dans le bloc 08 groupe 006 les valeurs affichés dans le 1er champ , à l’écran doivent être comprise entre -0.5 et +0.5 ) -je dois accéder au [/font][/color] [color=#282828][font=helvetica, arial, sans-serif]- puis je dois entrer le code 40168 pour avoir accès au réglage de base[/font][/color] [color=#282828][font=helvetica, arial, sans-serif]- puis je dois entrer dans le code 4 du groupe 069[/font][/color] [color=#282828][font=helvetica, arial, sans-serif]je dois avoir le message ok qui doit s'affiché au vagcom[/font][/color] [color=#282828][font=helvetica, arial, sans-serif]je sort de ce groupe , et je revient au début afin de vérifier si le réglage à bien fonctionné[/font][/color] [color=#282828][font=helvetica, arial, sans-serif]je vais dans le bloc 08 groupe 006 entrer[/font][/color] [color=#282828][font=helvetica, arial, sans-serif]si la valeur affiché dans le 1er champ est entre -0.5 et +0.5 c'est good[/font][/color] [color=#282828][font=helvetica, arial, sans-serif]Merci[/font][/color] [color=#282828][font=helvetica, arial, sans-serif]Bonne soirée @ tous[/font][/color]

les pros du vagcom , pourriez vous me dire si je suis bon svp ? J'aimerai remplacer ce fichus capteur , ce soir , afin d'être tranquille , mais j'attend confirmation que j'ai bien compris la procédure ? Merci

personne peut m'aider svp !!

Bonjour , Dsl de déterrer ce topic qui commence à daté , j'ai bien sur effectuer une recherche avant de poster ce message , mais je n'ai rien trouvé en rapports à ma question !!. J'aimerai remplacer le capteur g251 après que le défaut soit ressorti au vagcom , quand vous dites qu'il se derrière la boite à gants , c'est à dire qu'il faut démonter complètement la boite à gants pour y'avoir accès svp ? J'ai cru comprendre qu'ont pouvait vérifier les valeurs du capteur g251, et qu'il fallait aussi obligatoirement recalibré le capteur apres le remplacement de celui-ci avec le vagcom , est ce que quelqu'un pourrait me confirmer si j'ai bien compris la procédure décrite ci dessous svp , je suis trop nul en anglais , je n'aimerai pas faire une erreur , voila pourquoi je me permet de vous demandez votre aide svp ? [Coding-II - 11] Enter 40168, to enable the basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Group 069 [Go!] After a successful basic setting, field 1 should say "OK". [Done, Go Back] To make sure the basic setting was successful, check the sensor again. [Measuring Blocks - 08] Group 006 [Go!] Check field 1, the value has to be between -0.5 and +0.5 m/s². ce que j'ai compris : ( pour vérifier les valeurs du g251 je vais dans le bloc 08 groupe 006 les valeurs affichés dans le 1er champ , à l’écran doivent être comprise entre -0.5 et +0.5 ) -je dois accéder au - puis je dois entrer le code 40168 pour avoir accès au réglage de base - puis je dois entrer dans le code 4 du groupe 069 je dois avoir le message ok qui doit s'affiché au vagcom je sort de ce groupe , et je revient au début afin de vérifier si le réglage à bien fonctionné je vais dans le bloc 08 groupe 006 entrer si la valeur affiché dans le 1er champ est entre -0.5 et +0.5 c'est good Merci Bonne journée @ tous

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Slt , C'est clair que Audi sur ce coup la aurait pu faire gaffe , apparemment à ce que j'ai entendu , la cause serait surtout la qualité de la tôle qui avait était produite pendant les année de fabrication de nos caisses de 2001 à 2002 je crois .!! Apparemment il y' aurait eu trop de commandes, et pas assez de matière première pour tout les constructeurs , surement des soucis sur les chaines de fabrications à ce moment là !! Moi le soucis est résolu depuis peinture complète avec le traitement qui va bien , mais selon mon ami carrossier chez vw la corrosion risquerai de refaire surface mais ce n'est pas sur !!

Bonsoir , Personne aurait une idée s'ils vous plaît ? Merci

Bonsoir , Désolé de déterrer ce topic qui date un peu , je viens d'avoir un peu prés le même soucis sur mon gps rns-d , par contre moi le soucis c'est que je n'arrive plus à retirer le "range " cd , sur le l’écran du navi+ j'ai le message no cd changer en permanence . Auriez vous des pistes s'ils vous plaît ? Merci

Bonsoir , Ok Merci je vais jeter un œil à tous cela , en tout cas , Merci à vous tous pour votre aide :icon_smile2: !! Bonne soirée

Bonsoir , Désolé de déterrer ce topic , je viens d'avoir le même soucis sur mon s3 , par contre moi à l'arrêt j'entend un bruit en permanence comme si l'haldex tourné dans le vide , j'ai passé un coup de vagcom, voici le résultat , auriez vous une idée s'ils vous plaît ? ps :J'ai bien sur vérifier le fusible 20 A emplacement 31 mais apparemment sa ne vient pas de là , le soucis est arrivé lorsque j'ai voulu faire demie tour , j'ai ressenti comme si la voiture freiné par accoup bizarre !! Merci Adresse 22: Transm. intégrale Labels: 02D-900-554.lbl No. pièce: 02D 900 554 B Pièce: HALDEX LSC ECC 0006 VCID: 1F47CF009DB61EE0386 2 Codes défaut trouvés : 01316 - Calculateur de freins 49-10 - Absence de communication - Intermittent 01314 - Calculateur moteur 49-10 - Absence de communication -Intermittent

exemplaire n°1201 avec 150 000 bornes !!

Bienvenue parmis nous :icon40:

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Slt , vraiment superbe les photos de rs4 que tu nous poste popof , Merci beaucoup qu'est ce qu'ont ferait sans toi !!

si quelqu’un à une n75 de rs2 sur son rs4 , pouvez vous regardez vite fait dans quelle sens est elle monté svp sa serait vraiment cool , ou alors faire une petite photo sa serait encore mieux pour moi !!

ok merci mais le problème c'est pas que je cherche une n75 , je veut juste savoir en faite si la n75 de rs2 se monte différemment par rapport à celle OEM sur le rs4 . Car sur mon rs4 il y'as une n75 de rs2 justement , et lorsque je l'ai amené au garage , le mécano ma dit qu'elle était monté dans le mauvais sens , donc il la mise à l'endroit pour lui , mais depuis j'ai une perte de pression donc je me demande si en faite ma n75 était bien monté des le début !!

Slt oui je suis reprog MRC ligne etc... !!

Salut , ma caisse sort de révision et depuis au mano j'ai moins de pression que avant je tourné à 1.5 b , alors que la je tourne à peine à 1.2 bars , le mec qui s'est occupé de ma caisse m'as dit que ma n75 avait était monté dans le mauvais sens alors il la remplacer , il la mis dans le même sens que celle OEM . Est ce quelqu'un sait si la vanne n75 de rs2 ce monte bien sur nos rs4 b5 de la même façon dans le même sens que celle d'oem rs4 ou pas svp ?

Slt j'ai le même soucis que vous avec cette put.. de pompe à air secondaire le voyant qui s'allume souvent , en plus sa soûle c'est le voyant moteur le plus important !! Ont m'as dit que pour viré la pompe c'était possible mais qu'il fallait aussi faire une reprog au niveau du boitier , vous avez quoi comme défaut qui ressort au vagcom débit trop faible banc 1 et banc 2 c'est sa svp ? Merci

Slt Ok merci , sa caisse n'as pas du tout était repeinte , mais vu qu'il a acheté à un particulier et non a une concession est ce qu'il peut y'avoir quand même prise en charge stp ?

Slt désolé de déterrer ce topic , un amis a ce soucis de corrosion au niveau de la gouttière sur le pavillon de son a3 8L , sa caisse est de fin 2001 , c'est une caisse qu'il a acheté d'occasion , y'as t'il des critère spécifique pour que audi puisse prendre en charge ce type de travaux s'il vous plaît ? Merci

Slt c'est quand même hallucinant de voir que autant de caisse sont touché par ces soucis de corrosion au niveau des gouttières alors qu'elles sont soit disant traité pour éviter cela . Et bien sur comme ce défaut apparaît bien plus tard et bien sur sur la plupart des 8L , c'est mort !!

j'ai mis ma clefs dans le contact , contact mis , j'ai mis ma clef a prog dans la serrure position fermé en même temps j'ai appuyer sur la position fermé pendant 6 seconde voila , j'ai fait ce que tu m'as dit je crois , je suis dég sa marche toujours pas !! En plus c'est pareil le bouton de l’intérieur ne marche pas non plus !!