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julien.b

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Tout ce qui a été posté par julien.b

  1. julien.b
    pour oan : t'as perdu de la depression dans le circuit de suralimentation (je pense nottament à la petite vis qui laisse passer l'air) très dangereux pour la sécurité !!!!!!! risque de perte d'assistance de freinage a plus au moins long terme due justement à la perte de depression sinon comme j'ai bien compris t'as juste essayer de la neutraliser (pas de demontage?)
  2. julien.b
    le quattro fera toute la différence a mon avis
  3. julien.b
    faut croire qu'ils sont de meche avec le garage.... ya de la thune en jeu.....
  4. julien.b
    ils se font pas chier quand même avec leur tarif
  5. julien.b
    ca paye pas la mecanique en France
  6. julien.b

    Audi A3 130cv

    julien.b a répondu à un(e) sujet de Kev006 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    on à l'impression qu'elle sort d'un salon auto^^ même la s3 que tu as actuellement
  7. julien.b
    si ca paye pourquoi pas^^
  8. julien.b
    les coup de speed de kiss :icon_lol: :icon_lol:
  9. julien.b

    perte puissance

    julien.b a répondu à un(e) sujet de dymilio dans A3 8L - (1996 à 2003)

    c'est vrai que le debitmetre est une panne courante sur nos tdi mais pas dans ce cas-ci. là c'est le turbo qui monte trop en pression ca peut venir soit des durites, soit la geometrie variable du turbo, soit l'electrovanne du turbo n75. C'est pour ca que j'ai mis les pages du wiki ross tech traduite parce que tout est déjà indiqué.
  10. julien.b
    c'est le relais 109 qui est a changé, le coup classique sur les vieux tdi
  11. julien.b
    quand c'est juste de la peinture et que c'est pas trop profond le polish renov ca marche bien, tu l'appliques, tu laisses agir un peu, et un peu d'huile de coude, avec un peu de chance on verra plus aucune trace
  12. julien.b
    bizard ca..... normalement avec une clé a filtre toute simple ca devrai le faire sans problème, sinon t'as les clé en forme de cloche avec un carré 3/8. a utiliser juste pour desserer et le serrage avec les 2 mains. edit: t'as déjà essayer la cloche reste plus qu'à faire avec une clé sangle
  13. julien.b
    c'est bizard quand même qu'en enlevant tout les fusibles, que t'es pas trouvé ce qu'il cloche, essaie-voir d'enlever le fusible du boitier confort, déjà pour voir s'il te fait plus le coup des warning qui clignote et peut-être est-ce lui qui te bouffe le jus
  14. julien.b

    perte puissance

    julien.b a répondu à un(e) sujet de dymilio dans A3 8L - (1996 à 2003)

    http://translate.goo...65/P1557/005463 http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwiki.ross-tech.com%2Fwiki%2Findex.php%2F17970%2FP1562%2F005474
  15. julien.b
    c'est une prise d'air, c'est quasi sur, au niveau du T (mal clipsé, joint mal monté.....) Et sinon d'ou vient ton filtre ? vaut mieux monter de la marque (bosh, mann filte, puriflux.......) ou celui du constructeur
  16. julien.b
    j'ai déjà eu ce problème de la 1er vitessse des 2 ventilos, c'etait une résistance dans un des 2 ventilos qui a claqué, j'ai changé les 2 ventilos ca a résolu mon problème
  17. julien.b
    je pense a un faux contact quelque part, ca peut même venir de la platine des fusibles et ce n'est pas rare chez les autos du groupe vag
  18. julien.b
    +1 pour la graphite, tu peux lui faire bouffer autant d'eau que tu veux ca tient toujours
  19. julien.b
    j'ai déjà eu ce problème sur la mienne pour les mêmes raison par contre le wd40 c'est pas assez costaud pour graisser, le problème revient assez rapidement, ce que j'ai fait c'est d'abord du dégraissant et après la bonne graisse lithium
  20. julien.b
    a mon avis ca doit être le fait que se soit annuel et non pas sur le km comme chez moi si par exemple je fais 12000km au lieu des 15000 il se met en route au bout de 360jr donc 1an t'as deux service t'as le fameux "oil" pour la vidange et "insp" ou "service" comme chez toi
  21. julien.b
    voilà le tuto pour la vidange + raz entretien http://forums.audipassion.com/topic/120463-tuto-faire-sa-vidange-soit-meme/
  22. julien.b

    Gros soucis turbo

    julien.b a répondu à un(e) sujet de Falkenvif dans A3 8L - (1996 à 2003)

    tout est résumé mais, sans vagcom pour les mesures c'est chaud
  23. julien.b

    Gros soucis turbo

    julien.b a répondu à un(e) sujet de Falkenvif dans A3 8L - (1996 à 2003)

    verifie tes durites
  24. julien.b

    Gros soucis turbo

    julien.b a répondu à un(e) sujet de Falkenvif dans A3 8L - (1996 à 2003)

    t'as vagcom falkenvif ?
  25. julien.b
    je pense plutot a un problème de durite
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