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tybo
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ha ...possible et plutot cool :bigthumbup:
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Oui mais non. C'est pas 100mbars. Quand j'ai récupéré 200mbars, là c'est une vraie grosse différence. Mon reniflard mort de chez mort sur tout le circuit "bas" , à mon avis ca faisait 50mbars, pas plus . au vu du ressenti. Ou alors sur un moteur avec le reste du circuit de sural sain , la perte est + sensible... mais je vais pas m'amuser à vérifier :bigsmile:
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Moi ca se voyait au premier coup d'oeil , y avait d'énormes dépots de poussiere agglutinée avec l'huile qui fuyait. Et sinon j'ai vu ton post concernant le reniflard : faut tout changer depuis l'espece de "palet de hockey" comme l'appelle S3 Richie , jusqu'au coude en plastique dur qui est vraiment tout en dessous de l'admission , un peu au niveau du carter ... Tu en as environ pour 250e TTC de pieces chez Audi .
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Sinon tu as la mienne ! Dans ton budget, un peu moins
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Je l'avais aussi : complètement pourri un truc de ouff , mais après l'avoir colmaté: ok c'est sensible, mais un peu. Mais rien à voir avec une dump et ses électrovannes de contre pression HS . Franchement rien à avoir ... Le reniflard c'est juste si tu sens qu'elle marche un poil moins bien .
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nettoyage des tuyères d'échappement
tybo a répondu à un(e) sujet de mini.addict17 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Tout à fait . Y a même rien ... du tout . J'aurais ptet du dire rider à la place de man... -
un reniflard , c'est pas énorme ... S3 Richie m'avait annoncé + 0.15 bars environ lorsqu'il me l'a changé entièrement, mais aufinal cetait plutot 0.05 je pense ... ( j'avais pas de VAG COM pour vérifier) Lorsque j'ai passé ma voiture chez MTM à Magny justement, il m'a fait gagner 0.2bars , et là c'est vraiment impressionnant la différence! :bigthumbup:
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Changement d'embrayage + volant moteur?
tybo a répondu à un(e) sujet de greg81000 dans S3 8L - (1999 à 2003)
tu as le code? -
Installation d'une ligne Milltek sur audi S3 non reprog
tybo a répondu à un(e) sujet de fabubuntu dans S3 8L - (1999 à 2003)
Pour l'air restrictor tu peux commander le tube tout pret chez Forge, il yen a pas pour cher et même un naze du bricolage comme moi peut le changer. la seule contrainte cest eventuellement d'avoir des colliers serflex pour les 2 petites durites Pour la durite d'admission renforcée , ca peut se faire seul , mais c'est galere surtout pour réemmancher. Là achete là plutot à l'avance genre venair ou Viper perf et fais la monter par Manu (MTM) le moment venu. Pour la Milltek , moi j'avais téléphoné à Jacquemin , ils m'ont dit que la avec silencieux serait décevante. Pour la sans silencieux, Squall78 m'avait dit qu'il y avait une résonnance gênante à 3000 tr uniquement. -
en meme temps, c'est aussi a ucentre de refuser l'auto s'il n'est pas équipé. moi c'est ce qui m'est arrivé, et ils m'ont orienté vers un autre pour 4x4
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nettoyage des tuyères d'échappement
tybo a répondu à un(e) sujet de mini.addict17 dans S3 8L - (1999 à 2003)
et? -
[S3 8L AMK] Les soucis du moment...
tybo a répondu à un(e) sujet de Petitbiston dans S3 8L - (1999 à 2003)
idem en fait la mienne sort rien si le volume est faible et depuis reset ECU via la batterie, de temps en temps elle gresille et au bout d'un certain temps de roulager elle refonctionne. -
Bien sur. mais pas l'arriere. cest pour ca que certains inversent les barres . ca te corrige dans une certaine limite un exces de carrossage. en contre partie ca la réhausse un peu .
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suspension plus ferme . la voiture se tasse moins , voiture plus vive aux changements de direction et d'appuis meilleure tenue de route au détriment du confort et à partir d'un certain niveau de dureté cest perte sur toute la ligne sauf à rouler sur du billard
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nettoyage des tuyères d'échappement
tybo a répondu à un(e) sujet de mini.addict17 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Moi je l'ai prise chez Leroy !! C'est un Harley Davidson - man qui m'a conseillé ca . 0 rayures et apres tu passes le nettoyant chromes pour la finition mais surtout pour faciliter les nettoyages suivants! :bigsmile: -
[8L]s3 ou pas...telle est la question
tybo a répondu à un(e) sujet de bendu31 dans S3 8L - (1999 à 2003)
D'ailleurs soit dit en passant , je serais bien pret à mettre en vente (pourquoi pas à bendu31) ou à échanger ma noire ébène contre une Vert Goodwood en intérieur cuir creme (ou cuir/alcantara si ca existe) dont je suis tombé amoureux :malelovies: . si vous en connaissez une faites moi signe! -
Le probleme c'est que l'arriere n'est pas réglable en l'état. Soit tu prends le rear camber kit ( sur ttshop par ex) , un jeu si tu n'es pas beaucoup rabaissé et 2 jeux si tu rases le bitume :bigsmile: Ou alors tu inverses tes barres... Mais en l'état tu n'y arriveras pas . et avec un gros carrossage AR et des réglages usine devant, tu vas avoir pas mal de sous virage... Apres il y a quand meme une plage de réglages , parce que de mémoire , le constructeur donne (par exemple entre) -1 et -4.5 la plupart des garages mettent en plein milieu . mais si tu veux un peu plus de stabilité , rien ne t'empeche de t'approcher des valeurs de carrossage négative. Apres pour la pince/chasse, à mon avis faut s'en tenir strictement aux valeurs usine
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ptit nouveau voulant etre guide pour prepa
tybo a répondu à un(e) sujet de s3-934 dans S3 8L - (1999 à 2003)
et puis tant qu'à faire vu que ton S3 est quand meme quasi full MTM , moi je te conseillerai plutot d'aller visiter l'atelier MTM à Magny en Vexin dans le 95. Là bas , il connait la prépa, il va ausculter ta caisse, et te conseiller ce qui va bien aller sans aller dans des frais de ouf de plus c'est un mécano qui pilote donc tous les "trucs" de la compétition, il les connait des 2 cotés de la barriere des stands :bigsmile: -
Garage evreux Auto sport audi
tybo a répondu à un(e) sujet de otis780 dans Concessionnaires Audi - Ouest
Bah en fait comme il y a a priori pas mal de monde, dont le chef d'atelier qui est resté d'Evreux Auto Sport au rachat par le groupe Lecluse, on peut dériver. Moi par contre je serais un poil sceptique quand même , ça va faire un mois qu'ils ont monté un dossier pour ma prise en charge corrosion sur une gouttière de toit , ca fait 3x que j'appelle , plus moyen d'avoir ni Julien ni José , je ne tombe que sur la secretaire , et a prior " rien de nouveau ils ont fait la demande sur informatique et Audi n'a pas répondu" . Jamais personne n'aurait pensé à dire : "oui un mois c'est long , on va les relancer/rappeler..." <_< -
[8L]s3 ou pas...telle est la question
tybo a répondu à un(e) sujet de bendu31 dans S3 8L - (1999 à 2003)
disons qu'avoir une voiture non prépa permet de savoir plus facilement ( notamment pour une concession) si tu as des soucis ou pas . par contre acheter une voiture pnon stock ( prépa, rabaissée etc) à un passionné ( genr les gens d'ici) permet d'économiser énormément d'argent et de tracas -
nettoyage des tuyères d'échappement
tybo a répondu à un(e) sujet de mini.addict17 dans S3 8L - (1999 à 2003)
paille de fer 000 -
nettoyage des tuyères d'échappement
tybo a répondu à un(e) sujet de mini.addict17 dans S3 8L - (1999 à 2003)
à l'époque je l'avais commandé chez pixmania, google était mon ami . Il y a en a irrégulièrement chez norauto ... -
Changement d'embrayage + volant moteur?
tybo a répondu à un(e) sujet de greg81000 dans S3 8L - (1999 à 2003)
non c'est jusqu'audi n'a vraiment mérité sa réputation qu'à partir de 2004-2005. Les A4 B5 et nos A3 8l étaient juste à la charnière : gros progrès de finition et de qualité des habitacles, des moteurs solides, mais toute la périphérie , le chassis n'étaient pas encore à la hauteur ... -
[8L]s3 ou pas...telle est la question
tybo a répondu à un(e) sujet de bendu31 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Mouais... pour le km ya de tout , ya le mec qui a fait 5000km de circuit par an, ou le gars qui s'en sert tous les jours et qui fait 25 000km par an avec . à mon avis à partir de 200 000 km ca commence à etre un peu chaud , quoiqu'a priori MTM a un S3 300ch qui a 200 000km donc... un carnet d'entretien ne te donnera rien de vraiment performant dans l'entretien, c'est juste un plus . Nombre de concessionnaires vont te tamponner un carnet d'entretien sans jamais voir fait de vidange Haldex par exemple... L'essentiel c'est des factures avec de vraies réparation dessus , genre durites, silent blocs etc, des éléments de perfs style débimètre, N75 , ca ne tient jamais toute une vie ... les 10èmes mains c'est sur que c'est à fuir ... mais bon une voiture qui a 10 ans peut légitimement avoir eu 3-4 proprios. Maintenant , c'est une vieille voiture assez caprocieuse. L'essentiel finalement c'est d'avoir un garage spécialisé (style KSF, MTM ... ) pres de chez soi. -
ca pour le cable VCDS , ca sent , hum le marché parallèle ... on utilise une autre version et hop le cable est foutu ... sinon si ta dump a rendu l'ame pense aussi aux electrovannes N249 et N112 ( ? ) qui gerent la dump.