bluenitro

tu a fait les freins chez antho ? Les jantes lui vont pas mal sa change Le coup du filtre à air c'est un classique chez audi ! Tu a la facture de la dernière révision ou c'est indiqué le changement du filtre à air ?

hâte de voir les photos en tout cas

Les deux concessions audi dans le 63 ne font pas les vidanges par aspirations c'est sur Vu de mes propres yeux.

Tu part sur celle de rodez ?

Chez audi aucune vidange par aspiration du moins sur les S/RS il y a un tube car il ont mis un capteur afin de faire remonté l'information au compteur et le niveau au MMI (quand l'option est activée) L'huile doit respecté la norme 504.00, par contre en fonction des marques la viscosité peut changé Le groupe audi/WV (pas seat ni skoda) est passé chez Shell pour l'huile, la viscosité en huile Shell est de 0w30 pour la norme 504.00 au lieu de 5w30 en castrol je conseil déjà de rajouté 1/2L d'huile et de voir si le voyant s’éteint bien et qu'au MMI le niveau est bien remonté Si le voyant persiste avec 1/2L c'est que le capteur est HS

Ou encore mieux tu fait une belle photo de ton auto pour mettre en fond d'écran

Annonce nous tout !!!!!!!

Toutes n'ont pas des soucis comme tu mentionne combustions moteur sa peut être une pompe HP faiblarde Problème de ratés moteur: bougies/bobines souvent en cause Catalyseurs : tout dépends de l'utilisation Problème de BVA: Comme sur quasiment toutes les DSG depuis 10 ans ... Pompes et sondes: Aléatoire Sa reste une voiture, faut pas oublié qu'il y a beaucoup d'électronique et beaucoup de calculateurs, la base est fiable mais comparé a une clio DCI 70 ch tu aura plus de problèmes c'est une certitude En concessions elles sont devenue introuvable ou sinon avec des kilométrages supérieurs à 100000 kms. Les garanties pont-moteur-boite sa couvre ce que sa veut ! Et souvent sa couvre jusqu’à un certains kilométrage (100% jusqu’à 60000 kms.) Perso à part acheter chez audi je préfère une bonne occasion chez un particulier au lieu d'une mauvaise avec une garantie bidon chez un pro. De plus avec un particulier la négociation sera un peu plus simple Pour répondre sur ta question du siège les cuirs audi exclusive sont réputé plus fragile, et un peu plus fins

Chez audi environ 3000€ oui

80000 kms pour les disques d'origine sa parait beaucoup mais si la voiture à fait que de l'autoroute c'est possible Pour les plaquettes brembo ou OEM en version soft sinon des Carbone Lorraine ou PFC ou endeless il y a un peu de choix pour des plaquettes un peu plus hard mais le prix de 500€ c'est pour l'avant en OEM ou en plaquette hard Oui sa reste pas donné 34 mm c'est le disque neuf, je pense que le mini c'est 31 ou 32 mm Pour l'arrière neuf c'est 22 mm donc au mini je pense 20 mm. Après sa reste difficile à mesuré lors d'un achat. Pour la vidange il faut voir sur les factures

Le DRC en mode confort c'est top par contre en dynamique tu ressent tous les cailloux de la route ! Après entre deux voitures strictement identique (Une avec et une sans) je prendrais la voiture sans car au moindre changement sa coute 2 bras et presque 2 jambes ... le différentiel quattro sport c'est une option, sur le sec et avec une bonne prise en main de la voiture sa apporte un léger plus, sur le mouillé c'est dangereux

Sur clermont-Fd J'ai une adresse mais pareil sa te fait loin

Oui les zimmermann ou brembo sont équivalent après les plaquettes (pour de la bonne camelote, il faut tablé sur 500€ le jeu) à 80000 kms, vidange de BVA + révisions, renseigne toi aussi sur les pneus dont l'usure peut être assez rapide et ou sa coute un petit billet La batterie sa tiens 8 ans en moyenne à l'arrière remet des origine ou des brembo pour les plaquettes

sympa cette RS5 Durée de vie moyenne des freins : 50000 kms pour les freins avant, 100000 kms pour les freins arrières (en fonction de l'utilisation) Pour l'achat il existe pas de disques hors OEM ... pour les plaquettes le choix est un peu plus grand Pour l'embrayage, pas de soucis notable, après au delà de 200000 kms je pense qu'il sera bien usé/fatigué Vidange tous les 30000 kms en format long life moyennement conseillé, liquide de freins tous les 2 ans, vidange de BVA tous les 60000 kms.

Tous les RS5 phase 2 ont le bouton "Drive select" sur le tableau de bord, par contre en fonction des options tu a plus ou moins de réglage disponible dans le paramètre "individuel" Ayant le DRC ... l'option est bien mais pas aussi efficace que 4 bons amortisseurs style bilstein De plus les amortisseurs d'origine (ceux du DRC) sont réputés assez fragile. Pour moi certaines options sont indispensable et d'autres plutôt futiles ...

tu va pas être déçu avec les B14 Sympa la couleur de près

Du moment que tu monte un kit pompe + une valve RS4 il y a pas de soucis normalement

La monte homologué sur S5 c'est du 265/30/20 le 275/30/20 c'est la monte homologué sur RS5

j'ai eu 2 torsen, et les deux on la même réaction à ce sujet. Pour moi c'est pas un problème c'est juste normal

Le cryodécapage je connais et c'est vraiment efficace et super sain ! La méthode est juste pas habituel à ce qu'on a l'habitude de faire.

Si tu fait moins de 10000 kms par an l'E85 à absolument aucun intérêt

Il vont vouloir te changer cata + toutes les sondes il vont te sortir un devis à 10K€ tu va comprendre ....

Une boucherie rien d'autre à dire ! J'aimerais bien la voir en vraie cette RS5 bien posé !