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VINCENTS3

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Tout ce qui a été posté par VINCENTS3

  1. C'est magniffffffffffffffffffffiqqqqqqqqque :bien: Maintenant reste plus qu'à mettre des durites avia :bigsmile: Franchement beau travail Cyril :)
  2. moi je fais tout pareil que vous, pour le parking etc... mais en plus elle ne roule pas quand il pleut :bigsmile:
  3. Je pense que c'est tout simplement pour deux choses, d'abors pour ne pas avoir à le remettre pour le controle technique et puis aussi pour éviter d'avoir des codes défaults avec loes sondes :bigthumbup:
  4. VINCENTS3

    Feutre indélébile

    Cela m'était arrivé sur une voiture de société, un truc qui avait très bien fonctionné, c'était le diluant pour le vernis à ongle
  5. VINCENTS3

    aye j'ai mon jouet !

    Felicitation pour ton nouveau jouet Pierre, elle est magnifique :malelovies:
  6. Pour le compte tour sur une a3 je ne sais ou il est repris exactement mais normalement sur un diesel c'est sur l'alternateur qu'il est branché, sur la boite c'est le compteur de vitesse Pour le claquement c'est peu etre tout simplment la rampe de graissage de l'arbre à came qui a un trou de boucher, le poussoir de soupape est moins lubrifier et ce met a claquer
  7. Tu peux en trouver sur ebay pour environ 150 euros avec les portes ampoules
  8. Salut Snowfree :coucou: et bien il y a un peu de remue ménage sur ton post :bigsmile: Effectivement je pense aussi à ta place que je ferais remonter une aile de phase 1 et ensuite je recouperais au niveau du clignotant, car comme ça tu es sur qu'au niveau des fixations de l'aile et de la traverse avant que tout va bien correspondre, car on ne sait jamais avec le fil des années si audi n'a pas changé quelque chose entre les phase 1 et 2. En plus si tu fais modifier l'aile par ton carrossier, il l'a fera avant peinture comme aucun risque de dégat ni de corrosion :bien:
  9. Pour l'admission tu n'as plus le phénomène de rétractation de la durite. Moi je me tate aussi pour faire la durite d'admission, mais je pensais la faire en durite renforcée. Ca vaut cher ce que tu veux ???
  10. Fais gaffe que cela n'attire pas le chikungunya :bigsmile: :bigsmile:
  11. il y a de grande chance que ce soit la sonde de température d'eau qui déconne
  12. Salut Scorpion :coucou: c'est technique ce que tu poses comme question :reflexion: Alors pour moi il va y avoir un gain, car les tubes en inox auront une meilleure finition intérieur, il n'auront pas de bavure ou de granulage, donc l'air circulera mieux sans avoir à buter contre des obstacles.
  13. Salut et :bienvenue: alors eh bien ça commence mal pour toi le monde de la S3 Pour moi les problèmes diagnostiqués n'ont rien à voir avec ceux rencontrés. Si ton fusible de pompe à essence crame, il faudrait regarder la connectique, voir que tu n'as pas un fil qui soit dénudé ou si tout est ok, essaye de changer ton filtre, des fois qu'il soit vraiment encrassé et que la pompe force.
  14. SAlut :coucou: Je te répond à ta question, oui c'est exactement ce que tu viens de dire meme si tu fais monter une aile d'évo de toute façon tu sera obligé de faire des pattes de fixation :(
  15. alors la le prix est plus que :blink: Perso ça vaut meme le coup de faire quelques kilomètres pour un tarif comme ça et bien c'est super maintenant tu as une S3 prete pour faire pas de kilomètres en toute tranquilliter :)
  16. Salut Snowfree :coucou: Tu as des nouvelles pour tes réparations
  17. Ce qui est le plus bizzare c'est qu'elle soit de 2001 et que ce ne soit pas une évo, car elles sont sorties fin 2000 les évos, à moins que quand tu dis 2001, c'est qu'elle est de 2000 , milisisme 2001
  18. +1 avec JMS il faudrait que tu nous en dises un peu plus, car à première vue c'est plutot un problème de boite, tu n'as pâs perdu de l'huile sous ta voiture ??
  19. Salut :coucou: Je vais essayer de t'aider un peu, pour ce qui est de l'ordinateur de bord toutes les 225 ch l'ont, pour les différentes valeurs affichées par la clim ( canal 49 etc ) va voir la http://perso.wanadoo.fr/k.sappa/digicomp.htm Pour les problèmes de pi je laisse le soin au possesseur de tt pour t'expliquer en détail ;)
  20. Donc problème résolu :bigthumbup: mais comme meme méfie toi de ne pas trop tomber en panne sèche car les catalyseurs n'aiment pas du tout
  21. Pour la réserve ce n'est pas dur à éliminer, mais si cela se trouve ton filtre à essence a aspiré toutes les conchonneries du réservoir, as tu refais le plein maintenant ??
  22. Et bah alors Philippe voila maintenant que tu dis des betises :P, tu as regardé pour la pendule avec le vag com
  23. Comme souvent sur les couleurs un peu particulière, mais il y aussi l'avantage de trouver des passionnés qui vondront à tout prix l'avoir de cette couleur
  24. VINCENTS3

    [8L]mon s3

    Que ce soit diesel ou essence, les courroies sont à changer tout les 5 ans, c'est une estimation du vieillissement du caoutchouc de la courroie, comme ça il n'y a pas de risque de marquage ni de casse :bigthumbup:
  25. VINCENTS3

    [8L]mon s3

    Une courroie de distribution c'est toujours préconisé tous les 5 ans quelque soit le constructeur, sauf evidemment si le kilométrage est atteint avant :bigsmile:
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