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Tout ce qui a été posté par 205

  1. tiens , je viens des me trouver des pneus à 53 € l'un et pour 7 € de plus garantie et dépannage remorquage assistance 2 ans 7/7 et 24/24 avec changement du pneu du même train , assurance couvrant aussi les coups de trottoirs , actes de vandalismes , hernies et bien sur crevaison montage à 10 €.. Si je continue à ce rythme , d'ici 2 ans j'aurais fait ... 140 000 km ..
  2. Je note que les gens qui ont des A8 ne sont pas souvent en vacances .. ou alors , il ne font pas de photos !
  3. oui , les photos de celle de hyères on disparu , les 2 voitures n'ont pas été accidentées. celle de hyères est grise , elle est arrivée en roulant "boite en mode secours" selon ce qu'on m'a rapporté. Revoila les photos : http://www.transfomaniac.com/a/jphp/A8/voirphoto.php?choix=230-172-70/A8
  4. connaissant theoden , il ne l'a jamais sali ni touché :)
  5. yes , souvent avec les gros moteurs on est super bien servis dans les centres autos et petit garagistes... L'avantage , c'est les forfaits relativement économiques car pas prévus pour les grosses cylindrées !
  6. Oui , pour ça que je fais des pointes de vitesses dans les montées à 13 et 16 % ...
  7. je dirais que si tu avais pas les clignotants c'est plus vers le "contact" qu'il faut aller voir ! mais bon , c'est juste mon avis ...
  8. 205

    A8 4.2 D2 en panne !

    yes , ça me rapelle les histoires su forum A8.D2 .. faudrait qu'un modo déplace le sujet labas du coup !
  9. ha oui tiens c'est vrai ça , les A8 en 3.7 sont préconisées au 95 ou 98 ?
  10. c'est fou le nb de soucis électrique avec ton A3 ! Sinon , je me demande si il y a pas un relia général contact/feux !
  11. C'est très cher ! c'est 25% plus cher que ici à la réponse 24
  12. tssss theoden essayes de suivre ! il est dans les 25% de E85 ( sinon il calerais tout le temps ! ) En fait , je pense que sur la A8 , c'est fait comme sur ma V8 , le ralenti correspond à un "temps d'injection" sans retour direct et qui dépends de la température moteur , et ce pendant quelques secondes .. puis le système doit réguler la vitesse. Si pendant ce temps , l'énergie brulée est pas suffisante , ça cale . avec du E85 , il faut 40% de temps en plus ou de carburant de plus .. si le système envoie la; même quantité .. ça va pas ! Lorsque j'avais le souci avec mon GPL au début , c'était simplement la même chose , c'était pas la bonne référence d'injecteur placée dans le calculateur donc il en manquait .. juste 20 % ! Par contre à froid , ça callait pas !
  13. yes , oubliez pas qu'il y a 2 A8 au rayon "casse"
  14. salut , en fait on dirait que tu as un fonctionnement comme si il y avait pas le contact ..
  15. tu es un marrant toi ... En fait , si tu changes pas de diamètre des injecteurs ou du moins le temps d'injection , tu ne peux avoir que des soucis ... genre flinguer les catas assez vite aussi ...
  16. 205

    A8 4.2 D2 en panne !

    ton voyant "CAT" s'est allumé avant de caler ? si oui , c'est côté allumage qu'il faut regarder je pense.
  17. a mon avis non , c'est souvent derrière ..
  18. les derniers que j'ai mis , des RE050A ( je suis en 225 x 50 R16 je crois ) : Ils s'usent plus vite que les Riken à 60 € que j'avais mis en dépanage au début , sont apparament plus bruyants en ligne droite , mais bien moins en virage , je suis les camions dans leur ornières si gonflés à 2,5 ou plus Les rikens du début avaient un gros inconvénient : comme ils étaient "ronds" avec les flancs qui s'affaissaient à l'avant , je me suis pas rendu compte que des fois ça devait toucher quelque chose .... du coup , lorsque je les ai changés à 40 000 km , ils avaient un côté intérieur rapé ...
  19. whaouuu , tu peux rouler à 280 ?
  20. salut dsts , ton déprimomètre était un petit tuyau branché sur la .... dépression du moteur :)
  21. quitte à me répéter .. ça me le faisait avec ma V8 lorsque je roulais au GPL ... maintenant que tout est en ordre ça ne me le fait plus ..
  22. 205

    hausse temperature moteur

    yes , en plus une fois que tu y arrives , c'est toi qui a froid , il faisait 6 °C la haut !
  23. en plus les sondes lambda bosh sont fabriquées en suisse ... enfin il me semble ! la dernière fois c'était une bosh qui avait le filet graissé , ce coup ci , c'est des NGK qui sont graissées aussi !
  24. 205

    hausse temperature moteur

    Bon , maintenant que j'ai roulé presque 1H à 120 °C , j'ai plus peur de rien !
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