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Audi A4 V6

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Tout ce qui a été posté par Audi A4 V6

  1. Perso j'ai installé du 12mm à l'arrière et du 7mm à l'avant ! ça tombe comme j'aime, tout juste au bord des ailes !
  2. J'ai aussi une merdeces E250 TD ... 420 000 km, full origine ! J'ai juste remplacé les roulements avant il y'a 2 semaines. Rien ne me fera acheter une voiture rescente ... les constructeurs tirent sur la qualité et ça se voit ! :nanana:
  3. J'en suis a 390 000 km, embrayage d'origine ! (Je fais beaucoup d'autoroute) :P Mais c'est quand même assez remarquable pour un V6.
  4. Salut à tous ! Je confirme le problème viens bien de l'alternateur, c'est un problème assez connu sur les A6 C6. Vous pouvez vérifier le fusible mais j'y crois pas... c'est la première chose qu'un technicien vérifie en cas de panne (les alimentations et masse). C'est sur c'est pas donné ... 1000 € :unhappy: Edit : L'alternateur fait bien son travail mais la communication via un cable (multiplexage LIN) ne fait plus son travail. Je suppose un problème interne à l'alternateur. Voila pour les infos :)
  5. Merci c'est sympa :) les autres je les ai jusqu'aux années 2008. Il me manque juste les anciens du genre motorisation 2.5 TDI et le 1.4 TDI (évidemment les 2 autos que j'ai à la maison) ^^
  6. Merci pour la doc. WAUZZZ des SSP, j'en cherchais une justement pour le 2.5 TDI. ;) Je commence à avoir le problème avec mes poussoirs hydraulique :( (désolé pour le hors sujet :sic: )
  7. Ton porte instrument c'est là ou sont les aiguilles du compte tour et la vitesse (le gros bloc). C'est ni plus ni moins qu'un gros calculateur qui regroupe plusieurs fonctions (antidémarrage entre autre ...). Tu as peut être un connecteur qui à pris du jeu ; ou comme je disais des broches corrodées ...
  8. Tu as peut-être un problème de porte instrument ...
  9. Débrancher le calculateur moteur ne pose pas de souci particulier (1h, 2h, peu importe). Coupe le contact avant de le débrancher. Quand tu va le rebrancher, tu aura sans doute les voyants ABS/ESP allumés, pas de panique, il suffit juste de faire rouler la voiture 1 ou 2 km. Si le voyant d'airbag s'allume, en revanche il faudra effacer le défaut via un Vagcom. Regarde bien l'état des connectiques (corrosion ...) ça arrive avec le temps. ;)
  10. Salut ! Bienvenu a toi ! Une petite option qui est sympa aussi c'est un rétroviseur droit de taille normal ( dispo chez les anglais ) :) Et je prend note pour l'huile de colza, je ne connaissais pas l'astuce ! :bien:
  11. Ben peut-être le démarreur tout simplement :)
  12. Rien à voir avec ton voyant airbag, en revanche les connecteurs sous les sièges prennent du jeu et font mauvais contact. Solution : Souder les fils entre eux et effacer le défaut ( a faire pour les 2 sièges ) Sinon pour ton problème de montée en vitesse as-tu les même roues / jantes que celle de 500 000 km ( cas extrême avec des jantes en 18" ) Autre cause possible ; ton admission encrassée, ton catalyseur fatigué ...
  13. ah ben c'est qu'un détail les commandes au volant ... désolé je vend pas le mien il peut encore me servir
  14. Je t'es envoyé un MP pour ça Sinon pour l'Alpine j'en suis très satisfait par contre à l'époque j'en avais eu pour 300 roro un petit budget quand même mais je regrette pas du tout !
  15. Les concerts déconne pas mal j'ai du remplacer le mien car à chaque démarrage le volume était à fond ( le matin ça réveille rapidement ) Du coup j'ai opté pour un Alpine X100 mais j'ai perdu l'affichage sur l'ODB et les commandes au volant ... mais j'ai gagné un autoradio compatible bluetooth / ipod / iphone / USB.
  16. Salut Loca, oui effectivement on a du se croiser un moment ou un autre :) Je traine de temps en temps du côté du home / varaville ;)

  17. :P La suite au prochain rendez vous des 444 444 km J'ai oublié de préciser, full origine sauf la pompe d'injection ( ahh les joie du V6 TDI ) ... et un alternateur qui donnait des signes de fatigue
  18. Ben déjà ta masse c'est le marron ... C'est un début ^^
  19. Ok pour les attaches rapides, j'en ai jamais utilisées, mais ça m'a l'air assez simple et a priori tu n'as pas besoin de couper tes fils
  20. Bon :( j'ai pas les schémas j'ai juste les emplacements : Clignotant AR G : M6 Clignotant AR D : M8 C'est tout ce que j'ai ... Sinon je n'en suis pas encore à 400 000 :P mais 350 000, d'ailleurs il va falloir que je vidange le moteur ... Pas de modif ces derniers mois, j'ai mis un peu d'argent dans le modelisme et donc l' A4 est passée en second ..... :( mais peu être bientot un Glastint pour me faire pardonner :P Voila pour les news, ça fesais un moment que je m'étais connecté !!
  21. Salut ! Comment va tu ?! Pour tes clignotant tu peu utiliser un voltmètre pour savoir quel est le fil correspondant ... Sinon je vais essayer de te dénicher le schéma électrique des feux AR. Les "attaches fils rapide" je vois pas trop de quoi tu parles, mais tu peu utiliser des sertissage ( pas besoin de fer a souder ) et perso je trouve que c'est bien plus propre ...
  22. Même avis que les autres concernant le pare-choc ... Par contre le pare-choc S4 est compatible et plutot sympa !
  23. La vis de vidange ... ben se trouve en dessous de la boîte de vitesse :) Pour la vis de remplissage, au niveau de la tulipe de ton cardan ( couple de serrage 40 Nm ) et le niveau se fait jusqu'a ce que l'huile coule par le trou. Effectivement il n'existe pas de préconisation pour l'huile de boîte mécanique soit disant à vie ... La mienne à également 350 000 km, boîte 6, et jamais vidangée :) J'ai contrôlé le niveau il y a environ 30 000 km et impeccable !
  24. ah là par contre je peux pas te dire j'ai pas en mémoire le dessous de la voiture ... de toute manière y a pas 40 vis de remplissage sur une boite Pour ma souris je suis dégouté ... à plus de 50 € la bestiole !! bon en même temps y a le lapin qui a bouffé le fil j'en connais un qui va finir en civet
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