bhbewee

Je viendrais le dimanche ( French possibilité de se greffer au convoi ? :unsure: ) ?

si Audi dit que c'est bon , c'est que ce sera pas bon :bigsmile: ...............

http://forums.audipassion.com/topic/56995-mon-rs4-b5/page__st__1400 Début des hostilités page 36 ( photos ) .... - boite 6 vitesses neuves renforcé - bloc moteur en 3.0 avec bielles pistons renforcé etc... - 2 culasses - 2 turbos (compte 5000 euros pour les miens) - collecteur d'échappement spécial - 6 injecteurs - pompes a essence - radiateur d'huile - Ic frontal - volant moteur - embrayage - kit distribution - les aspi gros diamètre - la cartographie - toutes les durites renforcés - filtres, bougies, les fluides etc... fin des hostilités : démonstration : Reportage : http://www.youtube.com/watch?v=zCN1mj6H7tg :coucou:

Ça veut dire que tu ne peux plus recevoir l'info traffic ( TMC ) de mon coté en plus je n'avais plus rien qui s'affichait sur l'ODB lorsque je mettais en route le RNSD ( radio , frequence , nom des rues en guidage etc ...)

Super merci steffff ! French : j'ai eu ma réponse en fait concernant mon MP , les jantes BBS CH réclament quoiqu'il arrive des bagues de centrage BBS pour se centrer correctement sur des cales ( HR ou non ...) je vais donc aller chercher ça chez Eurofac demain. :coucou:

Non je vais le faire moi même mais je dois retourner chez Eurofac dans le semaine pour aller chercher des bagues de cerclage BBS ( n'utilisant plus des cales BBS ), pour la géométrie la personne de chez Eurofac m'en a pas parlé lorsque j'ai parlé de changer les cales .

J'ai bien du mal a trouver des cales 20mm double boulonneries <_<

Ils ont extrêmement pro et régle les voitures pour des performances maximales ... dans mon cas il a fallu que je remonte la voiture de 10 mm pour qu'elle arrête de toucher et je dois monter des cales plus importantes .

Selon moi aucun intérêt de mettre de l'argent pour faire dévoilé les RS9 pour la simple et bonne raison que ces jantes sont réalisées avec un alliage merdique et elles resteront toujours molles quoiqu'il arrive .... Donc même réparé si tu arrives un peu fort sur une imperfection ce sera rebelote, si tu arrives a en trouver il y a des RS9 "renforcées " d'origine Audi mais celles la par contre elles cassent au lieu de se voiler . Bref niveau jantes pour le RS4 B5 c'est un peu la misère l'origine ...

Salut @ tous , Suite a un changement de cales ( 12mm pour du 20 mm ) je souhaite aussi installé des gougeons sur le RS4 ( ce sera bcp moins galère ) la question est de savoir la longueur de ces derniers , sachant donc que l"ET des jantes est de 35mm + 20mm de cale soit une longueur de 55 mm . Je pensais prendre des 80 mm ( sachant que 15 mm sur les 80 vont dans le moyeu ) il resterais donc 65 mm utilisable . Est ce que ça vous semble cohérent ? merci :coucou:

Niveau hauteur tu peux tout faire sur un fileté ( c'est tout l’intérêt ), pour la dureté comme je l'ai dit comparé aux GMBH je vois pas une différence énorme en sachant que je suis en position 4 sur une échelle de 9 ( 9 représentant le plus souple ) :coucou:

Oui je l'ai monté moi même étant donné que je ne suis vraiment pas un as en mécanique j'ai trouvé ça assez galère d'accès particulièrement la patte de fixation du fourreau métallique de la TMC , la TMC box se situe en dessous du volant a droite ( au niveau du genoux droit ) il faut démonter le panneau en plastique en dessous du volant .

c'est du 18 pouces ET35, j'ai commandé des cales de 20mm ( rattrapé le déport d'origine + 0,5 pour la forme plate des BBS ) et après je réglerais la hauteur pour le résultat visuel en laissant un jour correct entre le pneu et l'aile. Le réglage d'eurofac niveau Hauteur est vraiment trop bas pour une utilisation quotidienne ( je touche 4 fois en rentrant ma voiture au parking <_< ) et effectivement tasse la voiture.

158.000 km il étaient mort car très molassons et un ressort était cassé donc bon .... je remonte du garage a l'instant je viens de bien remonter l'avant de la voiture de 1,7 cm histoire de plus toucher dans mon parking , ça ressemble à rien mais je réglerais aux petit ognons une fois les cales reçues , c'est vraiment très précis niveau réglage un combiné fileté .

je confirme "diable tentateur ":eldiablo: les roues paraissent petites en grande partie du au fait qu'elles rentrent dans les ailes et donc on retrouve pas le galbe du RS4 j'attends quelques confirmations avant de passer commande des elargisseurs ( 4 cales de 17mm made in Allemagne + 20 vis tête conique de 50mm c'est encore un billet de 200 euros livrés <_< , il s'agirait pas que le déport soit trop important et que je touche a chaque imperfections ) pour les 19 pour des raisons d'homologations , de confort et de perf j'ai préféré rester en 18 :bien: Par contre la ligne d'échappement ( l'espèce de grosse gourde après les coudes en métal tressées ) touche des qu'il y a des descentes ou des montées ( style étage de parking ) c'est peut être pas impossible en recevant les cales que je touche à la hauteur de la voiture. Moyo ( MP)

Il faut regarder sur Ebay, de temps en temps il y en a d'occasions ou reconditionnés mais ça reste affreusement cher pour du matos d'occasion .... sauf erreur de ma part c'est quasi introuvable en neuf , bon courage ! J'ai moi même eu ce soucis , coup de chance , moyo avait garder le sien que j'ai récupérer pour 60 euros .

je serais resté en origine si ces saloperies de jantes étaient un peu moins molles, j'en avais deux voilées bien que je ressentais rien en roulant .... Les possesseurs de RS4 B5 avec des origines sans voile doivent se compter sur les doigts d'une main. Pour la hauteur il y a encore -10mm par rapport au GMBH , après discussions et calculs je pense que des elargisseurs de 17 mm serait parfaits , en effet : les elargisseurs BBS ne permettent pas de récupérer le déport d'origine : 35 - 12 = 23 mm donc il me manque encore 3 mm pour avoir un ET de 20 comme a l'origine Ajouté à cela une forme de jante plate vs en tulipe je vais ajouter 2 mm de plus histoire de remplir au mieux le passage de roue Donc en tout et pour tout 5 mm en plus donc des cales de 17mm , je vais commander ça avec la visserie en adéquation .... Les photos suivront. :coucou:

je ressent pas une différence énorme énorme comparé au GMBH c'est raisonnablement plus ferme mais tu es pas non plus un shacker a chaque imperfections de la route, je verrais bien. Pour les cales je suis dessus depuis ce matin et c'est assez difficile de bien évaluer ce qu'il manque , comme tu l'as dit la forme évasée des origines permet de bien remplir l'aile ce qui n'est pas le cas des BBS . Je suis pas sûr que remettre des 15 mm change vraiment la donne vs des 12mm , entre 16 et 20 mais il faut tenir compte de la marge pour pas que ça touche ainsi que du carrossage c'est un peu difficile de s'en rendre compte. Je suis pas sûr qu'il faille obligatoirement refaire une géométrie en élargissant les voies en passant de 12 a 20 par exemple , mais ça doit être préférable tout de même .

salut, Je viens de récupérer ma voiture chez Eurofac, avec les opérations suivantes : - changement d'amortisseurs pour des Bilstein B16 PSS9 - changement de jantes pour des BBS CH en 18 pouces - purge liquide de frein - changement des deux silent-blocs du bras inférieur. le contact chez Eurofac est excellent même si c'est un peu la mort pour les joindre au tel, je précise que je pars sur une base avec châssis GMBH donc déjà abaissé, les photos : Avant Après Je ne regrette vraiment pas, néanmoins un petit quelque chose me donne sujet a réflexion , comparé a la forme de tulipes des RS9 la BBS CH sont plates avec un ET de 35 ( comparé au 20 des RS9 ) pour rattraper le déport Eurofac a posé des cales BBS de 12mm , je raconte peut être des conneries mais 35 - 12 = 23 mm donc je suis encore a 3 mm du déport d'origine. Le résultat sous certains angles me satisfait complétement mais sous certains autres j'ai l'impression que le RS a perdu du galbe et des cales de quelques millimétres de plus ( 15 voir 17 voir même 20 mm ) donneraient mieux , qu'en pensez vous ? D'un autre coté avec les PSS9 la voiture est bien abaissée et mettre plus large risque de faire frotter le pneu en appui , d'autant plus que la géométrie d'Eurofac a clairement mis plus d'angles sur les roues avants ... la encore j'attends l'avis des experts :bien: quelque photos pour illuster le truc : Concernant le feed back des PSS9 c'est trop tôt mais une chose est sûre , la direction a vraiment gagné en précision et en ressenti , la voiture est vraiment posé et ça bouge pas , ça vire très facilement et enrouler est beaucoup plus simple. Je suis en position 4 niveau réglage ( sachant que sur PSS9 1 représente le plus dur et donc 9 le plus souple ) qui est le bon compromis entre efficacité et confort et effectivement comparé au châssis GMBH c'est plus ferme indéniablement mais pas super éloigné non plus .. c'est en appui par contre qu'on voit la différence j'ai plus du tout d'impressions pataudes , ça prend l'angle et ça vire ( en même temps les amortisseurs d'origines étaient vraiment morts ) Par contre faut vraiment faire attention , je touche a plusieurs endroits dans mon garage . Mon ressort arrière droit était cassé sur une dizaine de centimètres sur la partie supérieur du ressort ( impossible a voir sans démonter ) c'est cette casse qui faisait tirer la voiture a droite avec la vitesse malgrès les géométries . Voila donc vraiment content mais je pense régler ce petit soucis de déport si toutefois c'est possible sans toucher ( j'attends les experts ) :coucou:

Je vais rechercher la voiture ce soir ( je ferais des photos ce week end avant/après ) concernant l'amortisseur cassé arrière droit , il n'est possible de le voir que lorsqu' on démonte, en effet, le ressort est dans une gorge qui rend impossible l' état des lieux visuellement. Le mec de chez Eurofac m'a tout de même dit que dans un avenir plus ou moins proche il faudra changer les bras supérieurs qui sont en bons états encore mais les silents blocs vont se dégrader très vite a cause de la rigidité des Bilsteins .

HS on moi aussi j'ai galéré, lorsque tu es au 8 de la rue gay lussac tu verras pas de numéro et rien qui ressemble a un garage simplement des portails ( 2 si ma mémoire est bonne ..) avec des petites cours et des bâtiments derrière. il faut entrer dans la cour du bâtiment normalement situé au 8 ( en réalité au 8 il y a rien il faut avancer un peu c'est la première cour sur ta droite )et donc dans cette cour a droite du bâtiment tu verras une allée et des voitures garées , l'entrée est 20 mètres plus loin. Ces explications ( pas super claires :bigsmile:) s'entendent en arrivant par la route de longjumeau. HS off Si tu as le tampon KSF tu peux être rassuré sur l'état de la voiture :bien:

C'est tout vu :bigsmile: !

je vais leur posé la question pour te donner une réponse fiable ce soir . ps : vraisemblablement ce sera que demain soir, pas de coup de téléphone pour venir récupérer le voiture.... ils doivent encore être dessus :eldiablo:.

je fais remonter le sujet notamment pour Moyo, ma voiture est chez Eurofac pour : - changement amortisseurs ( B16 PSS9 ) - changement de jantes ( Bbs CH 18 ) - changement silent bloc ( bras inférieur ) - purge liquide de frein je vais la récupérer en fin d'après midi ( je mettrai des photos sur ma présentation ) j'ai tout de même appelé ce matin ( je l'ai déposé mardi soir ) pour avoir des news .... Bonne nouvelle aucune mauvaise surprise sur le train avant , montage sans soucis ( il restait le montage des jantes / géométrie + essais routier ) par contre ils ont trouvé pourquoi la voiture tirait à droite : ressort arrière droit cassé <_< ajouté a cela une mollesse vraiment prononcé , le changement d'amortisseurs n'aura pas été du superflu.

hello , Sécurité routière: Les avertisseurs et les panneaux indiquant la présence de radars supprimés POLITIQUE - Le gouvernement a également décidé de pénaliser les excès de vitesse de plus de 50 km/h... Le gouvernement sort l’artillerie lourde pour lutter contre les mauvais chiffres de la Sécurité routière de ces derniers mois. Les excès de vitesse de plus de 50 km/h seront désormais des délits en France, a-t-il annoncé ce mercredi, à l’issue d’un comité interministériel à Matignon. Un dépassement de plus de 50 km/h était jusqu'à présent un délit en état de récidive, non en première intention. Huit points pour 0,8 g/l Les avertisseurs de radar seront désormais interdits, les panneaux indiquant des radars fixes supprimés, ont précisé les services du Premier ministre. Les cartes d’implantation des radars ne seront par ailleurs plus rendues publiques. Au nombre des autres mesures: la conduite avec un taux d'alcool dans le sang supérieur à 0,8 g/l sera sanctionnée d'un retrait de huit points sur le permis de conduire, contre six jusqu'à présent. Les contraventions pour usage du téléphone - en main - au volant passent de la 2e classe à la 4e classe, ce qui donnera lieu à un retrait de trois points au lieu de deux. http://www.lemonde.fr/societe/article/2011/05/11/securite-routiere-les-principales-mesures-du-gouvernement_1520389_3224.html voila voila