bhbewee

Moi j'ai le toit ouvrant les gars et c'est un peu lourd , ça fracasse les oreilles si tu ouvres pas une vitre .... :euh:

La bleu Nogaro et la noire , deux superbes machines ... préférence pour le noire quand même :lover: c'est vrai que le kit Widebody sur la berline c'est superbe et assez rare donc ça ajoute une touche d'exclusivité vraiment sympa un peu à l'image du RS. mais bon j'ai des étoiles dans les yeux quand je vois ces belles autos mais j’achèterais jamais une voiture préparée de 600 chevaux.

Ca sert a quoi que French se décarcasse ? Bricoler soi même son RS : http://forums.audipa...me-sur-son-rs4/ La partie Dephaseur : http://forums.audipa...-dephaseur-aac/ Je te fais gagner du temps : Canal 93 dans le bloc moteur , moteur chaud au ralenti , tolérance +6/-6 :coucou: A surveiller trés régulièrement !

J'ai pas dit que ça n'existait pas, je dis simplement que c'est un soucis marginal et en aucune manière un soucis que l'on va de toute façon avoir .... En sachant que que bien évidemment booster le RS de quelques façons que ce soit augmente le risque. Je suis sur que KSF ou devincy ont vu défiler bcp de RS avec des culasses défectueuses encore une fois je ne dit pas que le soucis n'existe pas .... c'est toujours pareil quel ratio de culasses défectueuses pour combien de RS sans soucis, sur ces culasses défectueuses combien de RS avec gestion ou préparations ? combien de RS tournent encore avec plus de 250.000 sans avoir rien changer ... Rien que sur cette partie du forum depuis que j'y suis je crois que nous avons eu 2 cas dont un une ferraille connue et reconnue. Simplement entre ressortir ce soucis comme vérité universelle et gravée dans le marbre et simplement dire que c'est une légende urbaine ... Il y a un juste milieu. Mais je comprend complètement ton point de vue et le respecte puisque j'ai été dans ta situation il y a quelques années et c'est pour cela que j'ai privilégié de l'origine , correctement entretenu , j'ai surtout regardé les distributions et j'ai eu cette chance qu'elle sortait du garage vincy avec un forfait distribution + forfait embrayage + révision complète ( debitmétre / N75 etc ... ) donc je pouvais pas espérer mieux . Concernant les dephaseurs, c'est un faux problème puisque si on surveille correctement ses valeurs il y a pas de mauvaises surprises si je peux dire et on a largement de quoi le budgetter et de voir arriver le truc , de plus avec une distribution dans les règles on peut récupérer quelques degrés... je dirais que ceux qui se retrouvent le cul dans l'eau avec une douloureuse de 2500 euros parce faut changer chaine / joints / dephaseurs / ditribution etc ...c'est qu'ils ne surveillent pas assez leur machine. mais entre nous ça me parait pas délirant de changer des dephaseurs a 200.000km , ça pourrait aussi être un embrayage ce serait pas délirant non plus . En tout cas mon message était amical Dyno sans aucune animosité comme d'habitude j'ai choppé l'expression de Kamelott :roi: et pour être tout a fait sincère je ferais bien plus confiance a ton jugement vu mes connaissances trés limitées en mécanique . En te souhaitant de trouver un super RS et de pouvoir la voir un de ces quatres :kimouss:

Un jour ça va mal se mettre Dino :mur: :sportif: :colere: :icon31: :kimouss:

On a tous ces petites bruits , ce sont pour la plupart des caisses qui ont une dizaine d'années ... ca fait partie du truc :icon_biggrin: , pour traiter tous les joints un peu sec il existe pas mal de produits ( autoglym pour n'en citer qu'un ...) ils permettent de retrouver de l'étanchéité , de la couleur , et de la flexibilité . Moi j'ai fait une purge du liquide de direction il y a 2 ans , j'ai toujours un bruit en butée ... j'ai eu aussi un sifflement qui venant du capot , ça venait des plastiques qui font junction avec le pare brise.

j'ai pas dit que le coyote était la solution ultime les gars, j'ai simplement dit que en mode je fais une arsouille il reste quand même le compagnon obligatoire même si le coup de pas de chance est toujours possible , enfin moi il m'a sauvé la vie des dizaines de fois .

Coyote cracked and enhanced version ( donne toujours la position exact des mobiles ..) ne partez jamais sans lui .

Très propre ! elle est vraiment belle.... bien joué pour l'avoir pri stock avec juste une ligne :icon_wink: par contre même si les jantes RS9 sont belles ce sont des merdes infâmes pas sur que tu es eu raison d'investir dedans .

Je rejoins l'avis de Patsy dans le cadre d'une revente de RS4, il est bien évident que un acheteur lambda ( pas le connaisseur qui va chercher la performance etc ... ) qui veut juste le RS4 pour se faire plaisir va avant tout chercher un RS4 d'origine avec un historique limpide pour avoir de sérieux garde fou contre d'éventuelles ennuis. J'ai eu exactement cette démarche lorsque je cherchais le mien et c'est pour cela entre autre que je le garde précieusement d'origine tout en l'équipant et le soignant comme il se doit .

:kimouss:

Pour information avant d'annuler ma vente la mienne partait a 20.000 euros , rs4 stock avus 2001, intérieur black piano , carnet , suivi irréprochable , amortisseurs PSS9 , jantes BBS , kit gros freins, 170.000km ... Bon c'est pas parti tout de suite mais assez rapidement quand même à la vue du marché .

C'est un peu le soucis on en parle alors que le ou les cas recensés ici même nous n'avons besoin que de un ou deux doigts pour les compter ... D'ou mon incomprehension, quand tu dis " ca touche pas mal de RS4 quand même " ou encore " si on en parle autant sur ce forum c'est qui il y en a pas mal qui lache " alors bien que je n'ai rien contre les membres ( au contraire ) c'est pour la plupart des non possesseurs de RS qui parlent de ça , et en fin de compte c'est eux qui cultivent cette panne en remettant ça sans cesse sur la tapis et c'est l'effet boule de neige pour en arriver a " tu as un RS4 , tes culasses vont lâcher " j'attends qu'on me dise qui ? ou ? car je n'ai vu ici que deux cas et voici le premier : http://forums.audipassion.com/topic/104047-nouveau-en-rs4-mergueze/page__hl__%2Brs4+%2Bmergueze Alors oui il y a des soucis sur certaines culasses c'est un fait non discutable, mais arretons de généralisé ou de considérer ça comme une fatalié il y a tellement de facteurs a prendre en compte , moi c'est tout bête a chaque fois que j'entends parler de RS j'entends directement preparation au mini stage 1 et plus généralement stage 2 pour aller gratter dans les 440 chevaux ...Et après on vient parler de soucis , chercher l'erreur. quand au paralléle d'une chance sur un million pour les turbos et de une chance sur 20 ou 40 sur les culasses ... je m'abstiendrais de commenter.

Oui comme n'importe quel sportives dans ces conditions pourquoi a chaque fois ressortir l'histoire des culasses lorsqu'on parle de RS ??

vu la façon dont je traite mon RS je limite vraiment les risques je parle même pas d'entretien, je ménage ma vieille dame , je lui fais faire du sport mais pas trop fort et pas trop longtemps ....Les soucis peuvent arriver effectivement , je n'ai pas de théorie je dis juste que je ne vois pas pourquoi cela arriverait . Dino je relance de 10 :D : d'accord avec toi les dephaseurs changés sont légions néanmoins j'en déduis que les proprios ne surveillaient pas régulièrement leur valeur autrement on en arrive pas la . Pour les culasses par contre ce n'est pas vrai j'ai du en voir 1 voir 2 grand grand max depuis que j'ai mon RS.

quitte a de nouveau rentrer en bataille avec certains, arrêtons avec cette histoire de culasse fendue .... Alors oui c'est déjà arrivé , oui on avait pas forcement l'historique de la voiture , oui il y avait une remap etc ... Il y un certains nombres de facteurs qu'il faudrait croisés et recoupés néanmoins Jamais entendue parler de ce type de soucis sur un RS4 d'origine et entretenu convenablement, et combien de culasse sur RS de 500 bourrins qui tiennent sans soucis. A entendre certains c'est " tu as un RS4 , tu vas avoir un soucis de culasse fendue ".

Ouaih origine allemande déjà bof bof ( autobahn , vitesse , sel toussa toussa .... ) faut changer les jantes, reste a savoir ce qui a été fait comme travaux avec le carnet ... Mais pour moi origine allemande je prends pas .

Dinozzo tu avais pas revendu un S4 dernièrement ? tu en reprends un finalement ? Ou j'ai rien compris ....

J'ai donc acheté un chargeur intelligent Ctek ( desulfatage , pré charge , mainteneur de charge etc ... ) qui fournit un courant de charge de 3,6 a donc je dois compter une trentaine d'heures de recharge ( ajouter a cela 4 a 8 heures de pré charge pour les batteries complètement vide ) ça devrait être bon ce soir .

En S4 il y a celui ci en ce moment , cher c'est vrai mais je préfère mettre un peu plus de pognon et avoir de sérieux garde fou que l'inverse .... http://www.leboncoin.fr/voitures/339279868.htm?ca=12_s

+ 1 Dinozzo

KSF peut faire ce type de travaux ? c'est vraisemblablement la bas que j'irais ....

salut @ tous , Il va falloir que je change ma ligne d'échappement dans assez peu de temps , d'une part il y a pas mal de corrosion notamment en bout de ligne ( le mec du contrôle technique me l'avait fait remarquer ) et d'autre part j'ai une tresse qui est très abîmée. Enfin j'ai remarqué hier que un collier métallique assez fin se baladait sur la ligne, aucune idée de ou ça peut venir .... une Idée ? je vais regarder ce week end en levant la voiture. Bref tout ceci me fait dire que la ligne est en fin de vie et qu'il va falloir songer au remplacement ....est ce que on peut changer une tresse ( voir 2 ) sans changer de descente ? que me conseillez vous comme ligne sachant que je ne pars pas dans une optique performance mais de remplacement uniquement . Merci

oui je vois pas bien d'autres explications je vais aller voir ça ce soir surtout pour le dock , j'en profiterais pour débrancher la batterie en attendant le chargeur .

c'est pas impossible je vais checker tout cela des que j'aurais reçu le chargeur merci Chino et A4 , c'est pas non plus impossible que j'ai laissé brancher le dock du téléphone dans l'allume cigare ....