DOMIB85

Alors voilà, après 3 années passées au volant d'une A4 Avant B8 2.0 TDI (143cv), je viens de recevoir mon nouveau véhicule : Audi Q3 sTronic - Quattro - 177cv. C'est un véhicule qui a 5 mois, 17 500 km. Alors, voici les principales caractéristiques et options : Nom de couleur constructeur: blanc amalfi Intérieur: Combinaison Cuir / Alcantara Noir Jantes aluminium 17" dessin 5-bras trias Régulateur de vitesse Adaptative light, phares directionnels Climatisation automatique confort Navigation-GPS avec carte SD Écran couleur 6½" Radio concert CD. 10 HP avec sub dans le coffre Audi Music INTERFACE (prise accessoires Audio ) Phares Xénon plus Phares diurnes LED Phares automatiques et capteur de pluie Assistance phares-codes Assistance de démarrage en pente Radar de recul avant et arrière Rétroviseurs extérieurs chauffants + rabattables électriquement Rétroviseurs intérieur + extérieurs automatiques Système start stop SIC système d'information au conducteur avec écran couleur Préparation tél GSM BLUETOOTH INTERFACE (prise accessoires Audio ) BLUETOOTH Sièges chauffants avants Sièges sport avant avec supports lombaires électriques Volant sport cuir multifonction dessin 3 rayons avec commandes à palettes Vitres fumées arrière Accoudoir central avant Passage dans dossier arrière Plancher de coffre renversible Pare-brise accoustique avec bande couleur grise Décor aluminium satellite Baguettes extèrieures noirs Toit panoramique électrique Attelage pivotable Barres de toit noirs Pack lumière intérieur LED Voici mes principale remarques et comparaison avec l'A4 : Q3 plus confortable. L'A4 avait il est vrai un châssis sport. Niveau sonore meilleur dans le Q3. Finition équivalente voir supérieure dans le Q3. Par exemple le plastique à l'arrière des sièges fait moins toc que l'A4 Je trouve que le nouveau volant "rond" donne un coup de vieux à celui de l'A4. Les sièges sport cuir/alcantara rendent super bien. Ca fait classe Boite Stronic : c'est ma 1ère boite auto, donc pas d'élément de comparaison Toit ouvrant : grand et donne de la lumière, sympa Attelage : on tire sur une manette et hop il est en place. Eclairage led intérieur : j'aimais bien celui de l'A4, mais celui avec éclairage blanc du Q3 est très sympa aussi. J'avais un peu peur du rendu du blanc amalfi sur ce véhicule, et au final j'aime bien. Pour finir, voici quelques photos (désolé, j'ai fait vite et je lui ai fait une toilette rapide. On devine quelques impacts d'insectes) :

Reçu mon Q3 hier en provenance d'Allemagne, avec le manuel en français. Il me manque le manuel du GPS qui me sera adressé par la poste. La personne par laquelle je suis passé en Allemagne a en réalité un accord avec Audi pour échanger les manuels Allemands avec des manuels Français. Donc pour toi, une solution, les commander chez ton concessionnaire et attendre :bigthumbup:

Et oui, c'est comme ça chez Audi. Même la lumière dans la boite à gants est une option :bigsmile: Mais si tu préfères une petite française comme tu dis, fais-toi plaisir :bigthumbup:

Alors tu n'as pas l'ordinateur de bord qui te donne ces infos :bigthumbup:

Tu as les 2 positions au bout du comodo des essuies glaces. Et aussi le bouton sous le même comodo.

Je pense que pour le GPS en effet, commence par demander à ton concessionnaire. Ensuite, en fonction de la réponse tu reviens vers le forum :bigthumbup: Pour les radars de recul, je pense que ça se monte sans problème et sans changer de PC. Je l'avais fait faire sur mon A4 par Audi, avec seulement le bip-bip au recul. Je pense même que certains l'ont fait eux même, en perçant le PC. Je crois même me rappeler que les emplacements des trous étaient indiqués à l'intérieur du PC.

Le système met le véhicule en mode "veille", si la réserve d'énergie dont il dispose est suffisante pour alimenter le véhicule à l'arrêt (éclairage, clim, chauffage, radio, etc.), en gros tout ce qui maintient le confort des occupants et qui tout ce qui assure la sécurité du véhicule. Si la réserve d'énergie est trop faible le moteur redémarre tout seul ou bien si c'est au moment de l'arrêt, il ne se coupe pas. Voici ce que j'ai trouvé sur AudiLab.fr : Un moteur qui tourne au ralenti consomme du carburant inutilement, surtout en ville où les arrêts sont fréquents. Le moteur thermique a pour particularité de continuer à tourner au ralenti lorsque le véhicule est à l’arrêt, sans quoi il 'cale'. Ce fonctionnement à vide entraîne une consommation de carburant inutile, notamment en cycle urbain. Conçu au départ pour les boîtes manuelles, Audi est le premier constructeur à avoir adapté ce système à des véhicules équipés d’une transmission automatique. C’est notamment le cas des Audi A1 1.4 TFSI, Audi A3 1.6 TDI et 1.4 TFSI S tronic. Le système coupe le moteur dès que le véhicule est au point mort, pédale d’embrayage relâchée (boîte manuelle), ou dès qu’il s’immobilise en fin de freinage (boîte S tronic). Il suffit d’enfoncer la pédale d’embrayage (premier cas) ou de relâcher le frein (second cas) pour que le moteur redémarre automatiquement, les fonctions électriques étant maintenues grâce à une batterie à haut rendement. Le gain en consommation est de l’ordre de 0,2 l aux 100 km en cycle mixte, mais il peut atteindre 1,5 l en cycle urbain, et les émissions de CO2 sont réduites d’environ 5 g par kilomètre

Un peu plus de détails et de photos ICI :bigthumbup: Et ICI aussi.

L'Audi Q3, la première de sa classe : CLIQUER ICI

En général la charge maxi sur l'attelage est plutôt de 70 à 80 kg !!!

Voir cet autre post sur ce forum : ICI Les petites vis qui dépassent se retirent facilement "Petit conseil : tu peux les arracher très facilement, en effet ces vis sont juste soudées dans le coffre et ne tiennent rien en dessous"

Ou sinon, tu vas voir du côté des occasions qui te permettront je pense d'avoir le 177cv STronic au prix d'un 140 neuf. Regarde ICI les véhicules collaborateurs Audi. Après, c'est ton choix :bigthumbup:

Audi QS3 par ABT : revue de détails : CLIQUER ICI

Où tu as vu la vidéo sur le dernier lien ???

Encore un essai du Q3 -TDI 177cv - STronic : CLIQUER ICI

Je pense que de plus en plus les lecteurs CD vont disparaitre au profit de lecteur de cartes SD par exemple ou de disques durs. Les lecteurs CD/DVD commencent d'ailleurs à disparaitre des ordinateurs, alors !!!

Perso, j'évite aussi de prendre 2 places. Par contre, je choisi plutôt les places éloignées, où il y a moins de véhicules. Mais bon, pas toujours possible. J'ai réussi en plus de 4 ans à éviter les coups de portières, mais par contre un c... a reculé dans ma calandre, avec en plus un attelage :furious: Comme ça suffisait pas, il a reculé fort et 2 fois :furious: :furious: :furious:

:bien: Très jolie couleur

Info trouvée sur un autre forum (merci à L'Punch) Cerclage Audi A5 sur Q3 : voila , bonne nouvelle ça semble compatible :bigthumbup:

Tu fais comme tu veux, mais l'éclairage c'est important quand même B) Je confierais cela à mon concessionnaire, surtout le Xénons. Ce n'est pas comme avec les halogènes, on se mettait devant un mur et hop :bigthumbup: Comme tu sembles hésiter, et au risque de ton dérégler complètement :bigthumbup:

Ce qui est étrange, c'est que les fonctions que l'on peu activer sont celles cachées ou non activées en fonction de la finition. Or, cette possibilité, perso, jamais entendu :unsure:

Pour tout ça, tu dois te référer à l'étiquette qu'il y a au niveau de la portière conducteur. Car par exemple, tu indiques que la monte sur une B8 143cv va de 16 à 20 pouces. Et bien non, ça dépend, tout le monde n'a pas la même chose. Pour tes indices vitesse, même chose :bigthumbup:

Elles remontent si tu restes appuyé sur la télécommande, mais ça c'est de base ! Je ne comprends pas ce que tu veux dire. Il n'y a pas de capteur de pluie ???

Regarde si les petites encoches au niveau de la clé ne sont pas obstrués par de la pourrière ou des petites saletés.

Et bien, à priori ce n'est pas vrai ! L'indice vitesse fait partie de l'homologation du véhicule et si tu es en dessous, perdu !!! Législation : Il est interdit de monter un indice de vitesse inférieur à celui des pneus montés d'origine sur le véhicule ou celui préconisé par le constructeur. En revanche, il est tout à fait possible de monter un indice de vitesse supérieur. En hiver, à partir d'une homologation d'origine du véhicule en indice de vitesse Q (160 km/h) il est possible de monter un indice de vitesse inférieur (d'une lettre) à la monte de pneus été. Par exemple, si le véhicule est monté en indice V en pneus été, il pourra être monté en indice H en pneus hiver, mais pas en indice T. Plus rarement et généralement sur des voitures puissantes ayant un indice de vitesse assez élevé dès l’homologation (à partir de W...), il est possible de baisser votre indice de vitesse de vos pneus d'hiver de plusieurs lettres, en raison de l'absence d'indice de vitesse uniquement inférieur d'une seule lettre. Dans ce cas, il est obligatoire de prendre la première disponibilité décroissante. Si votre monte de pneumatiques est une correspondance, vous devez lui appliquer le même procédé. Une étiquette de rappel de cette vitesse inférieure sera alors apposée à l’intérieur du véhicule, à un endroit aisément visible par le conducteur. Réglementation du pneu Depuis le 1er janvier 1995 l'article R59 du Code de la Route est complété par l'arrété du 24/10/94 qui prévoit notamment : Article 3 : "Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le titre II du code de la route : 3.1 Des pneumatiques de structures différentes, à l'exclusion de l'éventuel pneumatique de secours à usage temporaire. 3.3 Des pneumatiques de types différents sur un même essieu, qu'il soit à roues simples ou à roues jumelées. 3.4 Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacités maximales prévues par le constructeur du véhicule. " Article 9 : Les dispositions du présent arrêté sont applicables : - aux pneumatiques fabriqués à dater du 1er janvier 1995 ; - aux véhicules neufs mis en circulation à partir du 1er janvier 1995. Lorsque le code de la route interdit de monter des pneus de structures différents sur un même essieu ( article 3, point 3.2 et 3.3) Il entend selon le Journal Officiel de la CE N°1 129/105 du 14/05/1992 que les pneus doivent être à la fois de : - même marque - même dimension - même catégorie d'utilisation ( ex. route, neige, tout terrain) - même structure : radiale ou diagonale - même code de vitesse - même indice de capacité de charge Le code de la route précise aussi que : « Le témoin d’usure de 1.6 millimètres indique la hauteur de gomme minimum légale.» « La différence entre la profondeur des rainures principales de deux pneumatiques montés sur un même essieu ne doit pas dépasser 5 millimètres.»