sikamikanico

J'arrive à l'attraper, la faire tourner et à tirer dessus comme une brute mais elle ne vient pas !! Déjà est-ce qu'il faut simplement tirer dessus ou la faire tourner ou je ne sais quoi ?

J'ai voulu remplacer mes veilleuses également par des blue vision mais j'arrive pas à démonter les anciennes du phare !! Oufmen dit que ça vient tout seul en tirant dessus, bah moi c'est pas du tout du tout le cas ! Dans la RTA ils disent de pousser dessus et la tourner vers la gauche. Ca marche pas et ça m'énerve :colere: Qui sait comment se démontent ces p**ain de veilleuses sans démonter le pare-choc et phare si possible !!

Alors personne n'a regardé comment étaient réglés ces phares latéralement ? ça dépasse ou ça dépasse pas ?? :bigsmile:

Je pense également que c'est quasi impossible d'intervenir sur les mécanismes des compteurs. Moi j'avais le même problème, totaliseur et journalier ne fonctionnaient plus, j'en ai récupéré un pour 15€ en casse et ça remarche. Par contre je sais pas comment le remettre au kilométrage réel de ma voiture, est-ce que forcer sur les roues ne risque pas d'endommager le mécanisme ? Y a-t-il une autre astuce ?

Même problème pour moi, le phare gauche qui descend quasiment systématiquement au bout de quelques kilomètres pour éclairer à 3 m environ devant la voiture. Très frustrant quand on a envie de rouler vite la nuit :drive: J'ai contrôlé les correcteurs d'assiette et nettoyé leurs connecteurs électriques. J'ai fait un essai sur chaque correcteur en désolidarisant la tige qui le relie au triangle inférieur et descendu/monté manuellement le bras du capteur d'assiette. Le phare gauche (uniquement :blink: ) monte et descend suivant la position du bras du correcteur. En passant j'ai remarqué que le temps de réponse des correcteurs était très long, environ 10 secondes voir plus pour corriger la position. Ca m'a surpris car dans la notice Audi ils disent que la compensation se fait en temps réel, à chaque accélération/freinage. En fait ça compense simplement la charge qu'il y a dans le coffre... J'ai remonté le tout, fait un essai, nickel sur 30 bornes en roulant normal le phare gauche n'est pas descendu. Mais au retour après une accélération forte (est-ce que c'est lié :icon21:' ) le phare gauche est descendu quelques secondes après :icon22: . Hier j'ai regardé côté phares, nettoyé les connecteurs des moteurs. Le support ampoules internes du phare droit peut être bougé à la main, je pense qu'il doit être désolidarisé du moteur (ce qui expliquerait peut-être que seul le phare gauche bouge ??). Je sais pas si je peux arriver à le reclipser manuellement, faudrait que j'essaie. Voilà où j'en suis dans mes recherches, visiblement sur le forum personne ne sait précisément d'où vient ce problème de phare qui descend. Je pencherai sur un ou les 2 correcteurs qui déconnent. Mais comment contrôler leur fonctionnement ?? Sinon j'ai constaté un autre truc bizarre sur le réglage de mes phares, voir la photo jointe qui n'est pas mon phare mais une photo récupérée sur S3 passion. Le support interne du phare gauche dépasse de 12 mm environ par rapport au phare droit qui lui est à fleur. Ce qui veut dire que le phare gauche éclaire vers l'intérieur alors que le phare droit éclaire droit. Je voulais savoir comment sont réglés vos phares à ce niveau ? de combien dépassent-t-ils environ ? j'ai réglé le gauche à fleur comme le droit mais je sais pas si j'ai bien fait il faudra que j'aille essayer sur route.

Les capteurs sont situés au niveau des roues avant et arrière gauche, tu peux y accéder très facilement en démontant les roues.

La seule chose qui me plaît moyennement sur mon Audi S3 d'origine est bien l'intérieur des phares chromés. Je trouve que les peindre en noir rend super bien, ça donne encore un peu plus d'agressivité à la face avant sans tomber dans la Jacky touch !! J'ai envie de me lancer dans la manip, mais avant ça je voulais savoir pour ceux qui l'ont déjà fait (le père yannick et S3 richie entre autres) si ça vieillissait bien dans le temps ? Pas de buée qui se créé à l'intérieur après ouverture de l'optique ? La peinture ne saute pas avec la chaleur dégagée par les ampoules ?

Je m'en étais pas occupé étant donné que le remplacement du filtre sera à faire dans 30000kms, par contre je vais avoir la vidange à faire très bientôt. Merci pour ta réponse, j'avoue que j'avais même pas pensé à faire une recherche sur google pensant trouver la réponse sur ce site.

Alors personne n'a remplacé le filtre de l'haldex lui-même ?

T'aurais pas un conduit de déboîté ? d'où le manque de chaleur et mousse qui passe dans les conduits ? Pour la position habitacle que tu n'arrives pas à enclencher c'est sûrement le câble qui se coince, démonte ton autoradio et regarde ce qu'il se passe.

Pour ton info, j'ai fait la même demande que toi pour ma 90 quattro 20V il y a quelques mois mais j'ai rien trouvé ! Si t'as besoin de conseils pour le démontage je suis là !

La fonction blocage du différentiel arrière se désactive automatiquement passé 30 km/h, c'est décrit dans le manuel. Ca permet juste de sortir le véhicule quand il est enlisé. Dans la vidéo il est pas actif car au dessus de 30 km/h. Ca se verrait sinon, le véhicule aurait chassé bien plus que ça dans les virages !!

Suite au remplacement de mes amortisseurs avants et donc démontage/remontage des capteurs ABS sur les jambes de force, le voyant ABS s'allume au tableau de bord après quelques minutes de roulage. Avant que celui-ci s'allume la pédale de frein est aléatoirement dure et le freinage très très mauvais : à 30km/h la voiture a des distances de freinage anormalement longues. Je pense que je n'ai pas dû remonter correctement les capteurs, peut-être trop loin ou trop près des dents positionnées sur le cardan. Y a-t-il une distance à respecter ou valeur théorique à appliquer à un endroit pour le remonter ?

Ton problème est-il résolu ? car j'ai le même problème (température eau et pression huile qui clignotent aléatoirement).

Bon je l'ai remonté comme ça sans le changer car obligé de la ramener au CT avant expiration de la contre-visite. Et y a pas de bruit anormal, j'hésite à le remplacer car je dois tout redémonter :-( vous feriez quoi à ma place ?

Tu peux prendre une photo de tes connecteurs ? tu as le système avec possibilité de connecter 2 casques à l'arrière ?

OK je m'en doutais plus ou moins, merci pour m'avoir confirmer cette mauvaise nouvelle !! :(

En démontant le moyeu avant gauche de mon Audi 90 quattro 2L 20V une partie du roulement est restée sur le moyeu laissant les billes à l'air libre comme le montre la photo. Ma question est : dois-je obligatoirement changer le roulement ? je pense qu'un garagiste aurais remonté ça comme ça.

Tu connais les couples de serrage ?

Merci buggy-seb, je vais m'inspirer de ta solution en récupérant un boulon adéquat (diamètre 29) et le percer à un diamètre supérieur à la tige de l'amortisseur (24 au moins) pour pouvoir l'enfiler autour de la tige d'amortisseur et l'engager dans la calotte filetée puis dévisser l'écrou et donc la calotte avec une clef de 29. Je pense ça devrait le faire ! Sinon est-ce qu'il est important de remettre la gaine protectrice sous cette calotte au remontage ? Pour l'écrou qui maintien la coupelle supérieure de l'amortisseur (celui avec 2 fentes pour pouvoir le dévisser), as-tu un outil spécial ? J'ai réussi à le dévisser à la main, j'étais un peu surpris qu'il se dévisse si facilement. Mais je me dis au remontage va falloir serrer ça plus fort qu'à la main !

Je veux bien une photo de ton outil buggy seb. J'ai mesuré 29 moi par contre. Peut-on enlever la gaine protectrice avant de dévisser la calotte ? OK pour le démontage Gasy ça peut marcher mais pour le remontage ? ça a besoin d'être serré fort ?

Toutes mes condoléances, il avait répondu à 2-3 des posts que j'avais laissé sur le forum et j'ai tout de suite senti que c'était quelqu'un de passionné et très disponible pour nous aider et donner son avis. Sans aucun doute quelqu'un de très bien.

Je suis entrain de remplacer mes amortisseurs avants et rencontre un petit souci de démontage. Comment dévisser cette calotte filetée sans la douille appropriée ?

Peux-tu m'en dire plus sur cette clé et comment s'en fabriquer une éventuellement ?

Oui la distribution a été fait. La vidange est une opération facilement réalisable seul ?