nicolas-91

Les laves phares sont pas au même endroit sur la B8 non?

+1 pour la batterie, j'ai eu le cas sur la mienne. Et par grand froid cela arrive que le voyant clignote au premier démarrage même avec une batterie neuve..

Il peut arriver qu'un moteur ne sorte pas les cv prévus... exemple le plus flagrant: le V8 des RS4 B7 et des S5 et RS5 qui sort rarement plus de 380cv.. :blink: Après 13cv en moins sur un banc, ça me choque pas surtout sur un passage, il faudrait faire plusieurs passages, vérifier que le banc est bien réglé.. (d'ailleurs je suis pas persuadé que tu sentes une différence pour 13cv d'écart) Comme cité plus haut, le conditions climatiques peuvent jouer aussi..tout cela fait beaucoup de parmaétres à prendre en compte (et il ne te manque pas 50cv ;) ) Enfin bref perso je ne serais pas inquiet...en revanche si tu dois la reprog fait un bon check up (vidange,débimètre et coup de Vag COM), histoire de reprogrammer ton auto avec une bone base. Perso quand j'ai fais reprogrammé mon A4 B7 3.0 tdi chez MRC elle sortait 203 cv (204cv annoncés Audi) et 454Nm de couple (450 annnoncés par Audi). Après reprog elle sortait 303,8cv et 587cv de couple.. Sur le forum un menbre avait la même que moi mais en 233cv et finalement il a sorti moins de CV après reprog et avec plus de couple... Il n'ya pas un moteur identique..

Je suis a val d isere ou il faisait -25 deg en debut de semaine...mes 2 laves phares n'étaient pas bien en place..la temperature est redevenue raisonable et ils ont repris leur place..en revanche je n'ai pas encore teste si ils fonctionnenent bien..

De mémoire en Italie elles l'ont, à confirmer

1000 € :blink: ça fait cher, même si le taf est bon.. Ma 100 S4 MRC sort 300cv avec une ligne en inox en 70 et juste un collecteur RS2.elle a plus de 300 000kms et pas de culasse fendue ni de sonde qui explose..franchement pour exploser un 5 pattes il faut y'aller..

Un collègue a eu le même cas sur un 2.0 tdi avec moins de 100 000 kms, actuellement il est en procès avec AUdi qui voulait participer à hauteur de 20 ou 30 % des réparations...

perso je suis pas fan des becquets sur les B7.. Les goûts et les couleurs ;)

Fassoun tu as edité ton message:) Avec plaisir,tu es ou?

Du VCDS

Je suis pas équipé :(

Le firm s'est mis à jour a l'époque quand j'avais acheté un DVD 2010, depuis 2011 et 2012 pas de MAJ a priori. le BT est bien OEM ;)

Bonsoir à tous, J'ai quelques soucis avec le RNSE.. Poour rappel il est monté d'origine sur la mienne avec bluetooth et que l'auto est allemande Voici la liste des problèmes rencontrés: - je n'arrive pas à acceder au répertoire via le RNSE mais uniquement via le téléphone.Manip VAg Com? - je ne vois pas le nom de l'appelant même si le numéro est enregistré dans le téléphone.Manip VAg Com? - dernièrement après avoir raccroché, le numéro restait affiché dans l'ODB et le RNSE ne rebasculait pas sur la radio, les commandes au volant étaient paralysées, même en coupant le contact rien à faire..forcé de débrancher la batterie :( elle m'a fait ce coup 2 fois.. -commandes vocales en allemand.Manip VAg Com? Si une âme charitable maîtrise la VAG COM en IDF et veut bien m'aider je suis preneur ;)

j'ai voilé les miens et déja entendu plusieurs autres cas..il faut pas oublier qu'en plus nos autos sont lourdes..Ils sont du mal a supporter les gros freinages répétés..

Les disques Zimmerman se voilent facilement...

+1. Sur la mienne j'ai du virer cette vis sur un coté car elle a foiré au démontage :angry: Sur ma B5 j'en ai pas,le seule truc c'est que c'est plus pratique quand tu remontes la jante car au moins aver la vis le disque ne bouge pas sur le moyeu..

J'étais anti boite auto avant d'avoir la mienne :bigsmile: Mais pour le 3.0 c'est très bien..

comment est-il possible d'écrire des pavés avec une faute par mot :rolleyes:

Pas de souci avec le quattro, je possède une 100 S4 qui fait plus de 300cv et qui a maintenant 300 000kms et RAS..pourtant elle en prend plein la gue... Le Haldex, je crois qu'il y'a une vidange préconisée..

J'ai monté mes disques et plaquettes, j'en ai jamais autant chié pour faire cette manip :( Petit résumé: -Coté droit, un des boulon de 21 me fait de la résistance et après tout va bien. -Coté gauche,premier boulon sort bien et le deuxième bloque , sauf que cette fois cela fissure ma douille :blink: donc forcé de remonter la roue pour aller au brico du coin acheter une douille Facom (comme quoi avoir des outils milieu de gamme c'est pas top) Redémontage de la roue, ma douille Facom est très efficace l'étrier sort, me vola ravi car ça fait 1 h que je suis à la lampe et il caille :rolleyes: et la la vis torx qui tient le disque foire :( forcé de percer pour en venir à bout.. Tout est remonté j'ai fais un petit tour mais pour l'instant on ne peut pas juger du comportement.

j'ai commandé des ATE rainurés et plaquettes ATE céramique, je monte ça demain on verra ce que ça donne.. Perso les zimmerman m'ont déçu sur ma S4,une sortie piste au mans et ils se sont voilés..après sur la B7 mazout tu feras pas de piste donc sur route ça doit aller.. Cet été en conduite sportive en descente de col en montagne avec le 3.0 tdi j'ai quand même réussis à faire fumer les disques :blink: :blink: , ça m'a laissé perplexe....

J'ai surement la soulution :bigsmile: La mienne, enfin celle de ma femme le faisait au prmier démarrage depuis quelques mois..quand mon alternateur était en train de rendre l'ême, elle le faisait à chaque démarrage.. Après avoir changé l'alternateur,toujours le souci à chaque démarrage (l'alternateur défaillant à du achever la batterie). Bref, j'ai changé par une batterie neuve et le voyant ne s'est plus jamais rallumé, je crois que certains ont eu le même cas sur A6 C5.. Apparement une batterie faiblarde ne donnerait pas le jus nécessaire aux calculateurs ABS au démarrrage et provoquerait le défaut! Essayes mais il y'a de grandes chances que cela soit ça ;)

elle est pas trop chère , mais pour 2 ou 3000 € de plus tu en as une qui aura dans les 100 000kms ;)

tes tapis de sols viennent d'ou? car je voulais en commander sur EBAY mais j'ai peur de la qualité douteuse..et chez Audi il m'a montré un modèle mais je le trouvais pas top (siglé A4)

Bon aujourd'hui un pneu a éclaté :( Usé à l'intérieur, il s'est fissuré..la galère puisque pas de roue de secours.. Les nouveaux sont montés (ils attendaient sagement dans mon garage) et para refait en même temps, on s'est aperçu que le para était plus bon surement dû aux nids de poules et cela a accasioné l'usure irrégulière à l'intérieur... J'ai vu aussi que mes disques étaient sur la fn et laquettes intérieures idem.. Je viens de commander des ATE rainurés et plaquettes céramiques :) On verra ce que ça donne ;)