OLIVETT33

Bonjour, Avez-vous trouver la solution ? Cdt

Merci playaz, j'essaierai dans la semaine.

Bonjour, Comment récupérer le n° du calculateur avec VCDS dans le 5F? Cdt

Bonjour, J'ai un TTS de 2015 avec un fec de 0230001c. Comment faire pour le mettre à jour afin que la nouvelle carto soit compatible ? Merci d'avance

Bonjour à tous, J'ai un TTS de 2015 avec version en PJ. J'ai le B&O, y a t'il un risque de faire la MAJ du MMI. Pour info, j'ai le VCDS chinois v18.0. Y'aurait il quelqu'un dans le 33? Merci d'avance.

Bonjour, En fait, la ROM de mon S8 est US donc connexion de données impossible avec le MMI contrairement à une ROM européenne. J'ai solutionné le problème en mettant une SIM DATA dans le slot de la boîte à gants. Problème résolu.

Bonjour à tous, je dispose d'un AUDI TTS de 2015 avec le MMI et virtual cockpit et jusqu'à présent je pouvais bénéficier de la connexion de données avec mon samsung S7. Depuis je l'ai remplacé par un S8 (SM-G950U1) et là c'est la cata. il se connecte bien en bluetooth avec répertoire et sms mais plus en données pour Google Earth et les mails par exemple. J'ai essayé avec celui de ma femme qui est un S8 et là miracle, il me demande si je veux partager ma sim et la connexion de données fonctionne contrairement au mien. Sa version est un S8 (SM-G950F). Quelqu'un aurait-il une astuce pour forcer le partage de ma carte sim pour les données. Merci d'avance. Cdt

Bonjour, pour moi les bancs de puissance donnent la puissance de sortie aux roues et non celle du moteur réel. Il y a des pertes entre le moteur et la transmission de la puissance. Ces écarts de puissance/couple ne sont que des pouillèmes. Tu peux regarder la vanne PCV mais le problème est de voir si la membrane à l'intérieur est percée, or souvent en déboitant le couvercle clipsé il se casse car le plastique est cuit. Néanmoins si elle était défectueuse, tu l'entendrais au ralenti qui serait instable et ferait un bruit de sifflement. A voir.

Bonjour, si ton moteur a le ralenti instable, c'est qu'il y a une prise d'air comme lorsqu'on enlève la jauge à huile par exemple. (j'ai fait le test, c'est hallucinant) Soit effectivement ta pièce est défectueuse et met à l'air libre le haut du moteur quand il faut pas et donc instabilité du ralenti, soit il y a une autre prise d'air à quelque part. As-tu, pour info, ouvert ton ancienne PCV pour voir si la membrane était bien déchirée? PS: as-tu bien remonté le joint sans le pincer entre la culasse et la PCV? Cordialement.

Bonsoir, il suffit juste de commander la pièce et de la changer soi-même, c'est très facile et accessible. Elle est située sur le devant du cache culbuteur et est fixée par 4 vis. Ne pas oublier de commander le joint. Cordialement.

Bonjour, j'ai le bouton du lève vitre coté conducteur HS sur mon TTS de 2008. Il fonctionne (on entend le clic clic) lorsqu'on essaie de remonter la vitre mais il n'y a plus de clic clic lorsqu'on essaie de descendre la vitre. Ca le fait que sur la vitre conducteur. Est-ce que quelqu'un a déjà réparé ce switch sachant qu'il doit y avoir une multitude de ressorts dedans? Pour info la réf est 8E0959851A. Merki.

Bonjour, j'ai acheté chez Ledperf des ampoules de jour blanches mais je n'arrive pas à démonter les blocs optiques. J'ai bien dévissé les 3 vis et débranché le connecteur mais le bloc ne passe pas entre le pare-choc et la partie plastique au dessus. Quelqu'un peut-il m'éclairer? Merci. Bonjour, oui je l'ai commandé mais je ne l'ai pas encore monté.

Bonjour, Ok je suis intéressé par cette nouvelle commande. J'en avais commandé un en 2009 pour mon TTS mais il n'est pas assez récent pour l'A1 de ma femme de 2011 donc cette nouvelle commande serait la bien venue. Merki.

Merci mais ça marche pas. A ma grande surprise, quand j'ai remis le contact 10 mins après, l'écran est revenu normal. J'ai pu trouvé en grattant un peu sur le net qu'il faut appuyer sur back + car pour revenir à l'écran normal sinon.

Bonjour à tous, J'ai activé le menu caché du MMI avec les touches back + tone et je n'arrive pas à en sortir. Qui peur m'aider. Merci d’avance

Comment faire pour sortir du menu caché?

Bonjour à tous, je viens de changer la valve de régulation de la dépression du couvre culasse et tout va mieux. Apparement, de visu, il y a des petites modif sur la pièce. Il n'y a plus de sifflement à la décélération et je peux ouvrir le bouchon de remplisage d'huile moteur en fonctionnement sans problème. Merci pour vos infos.

Bonjour à tous, je viens de changer la valve de régulation de la dépression du couvre culasse et tout va mieux. Apparement, de visu, il y a des petites modif sur la pièce. Il n'y a plus de sifflement à la décélération et je peux ouvrir le bouchon de remplisage d'huile moteur en fonctionnement sans problème. Merci pour vos infos.

Effectivement, les puces intégrées ont les pattes grillées. Effectivement, les puces intégrées ont les pattes grillées.

Je sais bien qu'une dépression dans le haut du moteur est normale mais delà à ne pas pouvoir ouvrir le bouchon, c'est bizarre. J'ai déjà fait le test en sortant la jauge à huile et effectivement le ralenti n'est plus stable à ce moment là. Pour le reste, je vais essayé de voir ce week-end. Merci.

Bonjour à tous, j'ai un audi TTS de 2008 s-tronic qui a 78000 Kms et depuis peu j'ai un bruit de cocotte minute à la décélération et de temps en temps au ralentit mais qui disparaît lorsque le moteur est chaud. Lorsque le bruit se fait entendre et que je coupe le moteur, il continue quelque secondes. Je me sert de ce sujet car je pense à 2 choses mais vous allez peut-être me dire ce que vous en pensez. Bien évidemment, je n'ai pas de code défaut au Vag-com (j'en possède un), j'ai fait tous les test de sondes et tout est ok. J'ai ouvert la dump valve et n'ai rien vu d'anormal. Le bruit semble venir entre le clapet de régulation de la dépression du haut moteur et la pompe à vide. Petite info: j'ai fait faire la vidange il y a 6000 kms avec de la edge 5W30 comme préconisé et j'ai dû refaire le niveau car au mini. Bizarre car mon moteur n'a jamais consommé d'huile et en plus ma conso d'essence a un peu augmenté (passage de 10,5l à 10,8l). Pas de fuite apparente ni de trace d'huile dans le carénage du bas moteur. Je ne sais pas si c'est normal mais j'ai une grande dépression dans le haut moteur car je n'arrive pas à enlever le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant Je pense que c'est ce clapet qui déconne mais j'en suis pas sûr. Autre info: pas de trou à l'accélération, peut-être moins de pêche mais pas sûr vu que 272ch moins quelques poneys ça doit pas trop se voir. Quelqu'un a une idée. Merci d'avance.

Pas évident, le bruit ne s'entend qu'à température intermédiaire et lorsqu'il se fait entendre et que j'entre-ouvre la jauge d'huile, il disparait jusqu'à ce que le moteur soit bancale (normal car mauvaise dépression) et que je remette la jauge, puis il reprend.

Pour les roulements de boîte de vitesse, il faut que je la lève et que j'enlève le carénage et j'ai pas trop ce qu'il faut. As-tu une S-Tronic comme moi Voxie?

Bonjour, j'ai démonté la dump valve et tout à l'air correct. J'ai passé le vag-com et tous les tests de capteurs sont corrects. Je poursuit donc mes recherches. Quelqu'un a une idéé? le bruit n'est pas présent à froid et à chaud non plus, ça le fait juste à température intermédiaire. Bizzarre.

Pour ma part, je pense plutôt à la valve de surpression. voir: http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=pole-technique.inc&cat=1&post=601842&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=0&trash=&trash_post=&print=1&numreponse=0&quote_only=&new=&nojs=0