Crusty128

Oui quelqu'un a pris des videos embarquées ? ça me ferait marrer de voir la mienne à travers le pare brise d'une autre :bigthumbup:

:bigsmile: comme tu dis ! Je PENSE qu'aujourd'hui il met du 98 dans sa charette de course ! :eldiablo:

Que dire.... :blink: ça fait cher le tube !!! Déjà que donner un billet de 2000 et quelques euros à BFR pour une RS4 B5 ça me ferait hurler... M'enfin tu as l'air d'avoir passé une journée EXCEPTIONNELLE, et ça, ça n'a pas de prix :bien:

J-1 avant la grande symphonie !! :eldiablo: Félicitation pour ton achat coup de coeur :coucou:

Lol, au début avant que je soigne mes disques ( :eldiablo: :bigsmile: ) , j'étais la " B5 Vibromasseur " s'il te plait :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: ...

Mais non tu m'oublie Fabio, j'étais la récalcitrante :bigsmile:

Haaaaaaa, il va être content le garçon, depuis le temps qu'il demandait des photos de sa charette ! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

:P

C'est clair c'était vraiment au top :coucou:

:P :P C'est clair que du coup, j'ai pu profiter de mes freins comme un petit fou à partir de la 3 ème entrée en piste jusqu' à la fin de la journée. :hot: IMPRESSIONNANT ce kit gros frein en efficacité et en endurance ! :eldiablo: Côté efficacité, c'est une autre planète :malelovies: : J'ai pu freiner très tard ( non, TROP tard certaines fois :bigsmile: ) et rater à 2 reprises mes points de freinages et me retrouver à faire déclencher l'ABS , et je ne sollicitais vu ce qui me restait sous la pédale que 60 à 70% du freinage :ange: . Côté endurance, c'est simple: Lors d'une précédente sortie circuit, mes freins d'origine avait montré leur limite au bout du 3ème tour où j'étais déjà obligé d'être debout sur la pédale pour ralentir ( et jamais assez ) la bête. <_< Là, avec ces freins, au 8ème tour je me mettais à faire un tour de refroidissement pour mon huile qui avait un peu grimpé mais les freins,eux, n'étaient pas encore inquiets... :rolleyes: aucune apparition de fading, toujours cette même réserve de puissance, j'en suis enchanté !! :carre:

Hey Arnaud ! Ce fut avec grand plaisir ! :bien: :bien: On s'est bien marré avec la M3 E46 hein ! :bigsmile: :bigsmile:

Je n'avais jamais entendu parlé de problème de longueur tiens! ? Par contre oui, fragiles les collecteurs , à éviter comme dit AudiS4Biturbo :coucou:

Non non, ça me parait "normal". ;)

ça c'est clair ... <_<

k03 qui auront tenu dans les 160000km quand même ... et puis là c'est vraiment du pur remplacement, pas besoin d'ajout de pièce, de reprog etc...

Non non, il faut rendre à césar ce qui est à César : Ton RS4 avait un second souffle que n'avait pas mon S4, et te doubler m'a bien paru impossible et c'est normal ! :unsure: Par contre te suivre de "si près" m'a fait bien plaisir :)

@Carbon : ton pare choc qui dépasse de 1m du mien tu appelles ça derrière ? rappelles toi la ligne droite derrière... :vert: M'enfin c'était une très bonne journée et ce genre de petites remarques est toujours et sera toujours de bonne guerre :amis:

Quelques photos de ma noire prises par Crustynette :malelovies: :

Combien de cv ton RS4 Carbon rappelles-moi ? :bigsmile:

Grand merci Popoff pour ces photos ! :coucou: Qu'essssst-ce qu'elle était sale !!! :blink: Pas mécontent des perfs de mon auto... je crois qu'il y a un RS4 avec ligne BFR et carto MRC qui s'en souvient encore :P :eldiablo: :bigsmile:

Merci Popoff :coucou:

Bizarre par contre qu'elle consomme du liquide !!! J'espère que ça n'est pas ta sonde d'eau qui déconne et que tu nous fait un joint de culasse car en réalité ta T° d'eau serait trop élevée !... :( Calorstat bloqué ouvert, oui, ça peut, mais sur S4 et RS4 c'est souvent la sonde de T° d'eau qui déconne en premier.

Pour la course avec le S4 B7, tu verras, tout ira mieux après une reprog :bigthumbup:

Ha c'est cool ça Niko ! Alors ces freins sur circuit ça a donné quoi ? Tu as quelques photos ? :coucou: