Dan69quattro

Ok merci pour les infos je regarderai à l'occasion ;) .

Alors pour info les turbo de rs4 sont de la même taille voir plus petit donc aucun intérêt et surtout ça ne se monte pas avec le collecteur d'origine. Donc regarde si t'as le collecteur d'origine et tu seras fixé direct. :bigsmile:

Les pièces sont plus chère en suisse.

+1 avec french la J était moins chère quand je l'ai acheté l'an dernier. J'ai une J quasi neuve d'ailleurs si ça peut interesser quelqu'un Mp ;) .

Je viens de regarder les ref sur différents sites internet et ça a l'air d'être les bonnes seulement je comprends pas pourquoi c'est inversé. C'est même gravé R et L sur les rotules. Peut être une erreur du fabriquant :blink: . Je vais passer au garage demain pour être sur quand même. De toute manière je crois que les rotules d'A3 n'ont pas exactement la même forme de mémoire ? Quelqu'un peut-il le confirmer ? :coucou:

Oui j'ai trouvé 2 amortisseurs d'origine neuf sur le net. Reste plus qu'a les monter. :coucou:

Salut, ça vaut dans les 70€. :coucou:

Ca y est j'ai reçu les rotules mais j'ai un doute <_< . Quand je prends la rotule où c'est indiqué essieu avant droit ça correspond au coté conducteur et vice versa. Par contre la forme à l'air bonne. Quand on dit coté droit ça doit correspondre au coté passager en principe non ? Merci de votre aide car si c'est pas les bonnes je les renvoi rapidement. :coucou:

Quelqu'un aurait une photo de cette pompe. J'ai jamais fait gaffe à quoi elle ressemblait.

+1 avec le mirage le matin. Perso je trouve ça assez marrant. As-tu déja coupé le moteur alors que la pompe tourne toujours ? Essaye on dirait un réacteur qui s'arrête :bigsmile: . :coucou:

Oui la voiture monte jusqu'a 240 sans soucis. Seulement avec la J j'ai l'impression qu'il ne faut pas que j'enfonce la pédale a fond sous peine de voir le pression chuter sans raison. Je vais laisser une n75 d'origine, ça ne sert a rien de se créer des problèmes pour 250g de pression. Personne ne peut me traduire mon log ? Ca signifie que j'ai du cliquetis avec la J ? :coucou:

Je roule uniquement au sp98 voir 100 de temps en temps. Je précise avoir fait ce log avec la n75j qui me provoque une baisse de pression aléatoire sur le 6eme rapport. Je gagne de la pression avant mais en 6 ca chute d'un coup. Je vais donc la revendre si ça interesse quelqu'un. :coucou:

Pourquoi seulement de temps en temps il y a des numéro et de manière aléatoire ? Ca signifie qu'il y a trop d'avance à l'allumage ?

Alors vous en pensez quoi ?

+1 avec les autres déjà un coup de vag avant tout. Sinon pour la V max je sais pas j'ai jamais conduit une S3 stock mais ça monte sans soucis jusqu'à 220 avant de ralentir. :coucou:

Ok voici les chiffres du log avec N75J. J'ai remis la C dans le doute et je ferai un log avec pour comparer. Sunday,16,May,2010,16:24:13 8N0 906 018 ,,1.8L R4 5VT 0003, ,Group A:,'020,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Cyl #1,Cyl #2,Cyl #3,Cyl #4,,,,,,,,,, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, CF, CF, CF, CF,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.00,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,0.37,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,0.87,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,1.27,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,1.77,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,2.26,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,2.68,0.0,0.8,0.0,3.8,,,,,,,,,, ,3.08,0.0,0.0,0.8,0.8,,,,,,,,,, ,3.48,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,3.88,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,4.28,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,4.68,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,5.08,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,5.48,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,5.88,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,6.37,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,6.77,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,7.27,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,7.67,3.0,0.0,3.0,0.0,,,,,,,,,, ,8.07,3.0,0.0,3.0,0.0,,,,,,,,,, ,8.47,3.0,0.0,3.0,0.0,,,,,,,,,, ,8.87,3.0,0.0,3.0,0.0,,,,,,,,,, ,9.27,3.0,3.0,3.0,0.0,,,,,,,,,, ,9.67,3.0,3.0,3.0,0.0,,,,,,,,,, ,10.07,2.3,3.0,2.3,0.0,,,,,,,,,, ,10.47,2.3,3.0,2.3,0.0,,,,,,,,,, ,10.87,2.3,3.0,2.3,0.0,,,,,,,,,, ,11.27,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,11.67,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,12.07,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,12.47,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,12.87,0.0,0.0,0.0,3.0,,,,,,,,,, ,13.27,0.0,0.0,0.0,3.0,,,,,,,,,, ,13.67,0.0,0.0,0.0,3.0,,,,,,,,,, ,14.07,0.0,0.0,0.0,3.0,,,,,,,,,, ,14.47,0.0,3.0,0.0,3.0,,,,,,,,,, ,14.98,3.0,3.0,0.0,3.0,,,,,,,,,, ,15.38,3.0,3.0,0.0,2.3,,,,,,,,,, ,15.78,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,16.18,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,16.58,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,16.98,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,17.38,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,17.76,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,18.18,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,18.68,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,19.08,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,19.48,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,19.97,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,20.37,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,20.77,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,21.27,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,21.67,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,22.07,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,22.47,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,22.85,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,23.25,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,23.65,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,24.05,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,24.45,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,24.85,3.0,3.0,0.0,3.0,,,,,,,,,, ,25.25,3.0,8.3,6.0,6.0,,,,,,,,,, ,25.65,6.0,8.3,6.0,8.3,,,,,,,,,, ,26.05,6.0,8.3,9.0,9.8,,,,,,,,,, ,26.47,6.0,8.3,9.0,9.8,,,,,,,,,, ,26.96,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,27.47,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,27.86,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,28.26,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,28.66,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,29.06,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,29.46,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,29.86,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,30.26,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,30.77,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,31.27,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,31.67,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,32.07,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,, ,32.56,0.0,0.0,0.0,0.0,,,,,,,,,,

Salut, si on a des numéros a certains moment c'est que y'a trop d'avance à l'allumage ?

Ok merci, je commande sur oscaro alors ;) .

Parce que j'avai voulu en faire remplacer une l'été dernier et il n'avait pas pu la monter car c'etait pas la bonne. Alors pourquoi sur topwagen ils mettent tous types si elles sont différentes ? :coucou:

Ca me parait une bonne piste à explorer parce que de mon côté je suis tout à fait sur de mes pneus. Je vais les démonter ce week car la vibration est toujours présente pour ma part mais l'intensité varie. Avez vous une méthode pour tester et dégripper si besoin ? :coucou:

Si jamais tu décidais quand même de changer le bandeau du pare choc arrière je suis preneur :bigsmile: . :coucou:

Hello, Je vais remplacer mes 2 rotules de direction que je compte commander sur internet étant donné le prix chez audi :blink: (environ 115€ pièce). Je voudrais savoir si les rotules sur ces sites sont les bonnes car il me semble que c'est celles d'A3 qui sont positionné dans l'autre sens. http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=914&ID_OSC_TYPES=1310&ID_OSC_LEVELS=824 http://www.topwagen.com/direction-rotule-direction-c-20_142.html :coucou:

+1 c'est la centrale des cligno. J'avai le même soucis mais seulement par intermitence et ça s'est résolu tout seul. Ca me l'a refait une fois depuis 8mois. Bizarre non ? :coucou:

:bienvenue: Je suis pas très loin à Lausanne. Si tu veux mettre un coup de vag com ç l'occasion ;)

Bon ba dans ce cas j'suis presque sur que c'est mon volant moteur d'autant plus que je ressens bien ces vibrations dans le pommeau de vitesse. Mais un volant moteur fait vibrer la caisse aussi au ralenti en general non ?