Dan69quattro

Le silencieux fait office de pare flamme sur la milltek sans inter ? Je voudrais commander un manchon pour raccorder la ligne sur le cata afin d'avoir la ligne d'origine monté avec le cata et la milltek avec le décata. La réduction 63,5-70mm est fournie avec la ligne ? :coucou:

Tu as oublié de m'ajouter à la liste BuckJP :unsure: .

Je viens de voir une golf VI R au garage en plein montage de KW V1 et la partie règlable était en haut dèrrière. ;)

Ton débimètre est HS s'il ne sort pas plus de 150g.

Je l'ai juste retaré afin que le turbo suive mieux la consigne, quelqu'un avait fait un tuto la dessus il me semble. J'aimerais peindre le logo audi en noir sur le coffre. Avec quoi le peindre ? Et avec quoi le recoller ? :coucou:

Je pense qu'il parlait de l'air restrictor :bigsmile:

C'est bien le décata qui permet de grapiller les derniers km/h en pointe car avec le cata je n'arrive même pas a 260km/h.

C'est vrai que la on pourrait pas trouver de meilleurs tarifs :bigthumbup: . L'idée de Fen +1 est bonne d'acheter la 10ème en rajoutant chacun un peu et de la revendre mais je comprends que certains ne puissent pas. Après si on commande que 9 ligne ça fait seulement 20€ de plus pour une sans inter mais c'est vrai qu'il y a souvent des retardataires. :coucou:

Etant tout près de la frontière allemande hier soir, je suis allé faire un saut sur autobahn et j'en ai profité pour faire des logs en 6ème :eldiablo: . je met quelques échantillons: Débimètre: 14.75 4000 175.9 18.86 136.58 15.15 4040 168.4 18.04 128.44 15.65 4080 166.9 18.04 130.08 16.05 4120 171.4 18.45 135.69 16.45 4160 172.9 18.86 137.42 16.85 4200 173.7 19.27 140.69 17.34 4240 172.9 18.86 140.89 17.74 4280 175.2 19.27 144.81 18.14 4320 172.2 19.27 143.06 18.54 4360 175.2 19.68 147.69 18.94 4400 175.9 19.68 150.28 19.44 4480 176.7 20.09 149.89 19.84 4480 178.2 20.09 154.61 20.24 4520 178.2 20.09 153.44 20.75 4560 178.9 20.50 155.94 21.15 4600 180.5 20.50 158.47 21.55 4640 182.0 20.91 162.42 22.05 4680 182.0 20.91 162.64 22.54 4720 181.2 20.91 163.11 22.93 4760 180.5 20.91 163.39 23.34 4800 178.9 20.50 163.39 23.74 4840 179.7 20.91 165.22 24.14 4880 179.7 20.91 166.44 24.54 4880 178.9 20.91 167.33 24.94 4920 178.2 20.50 167.64 25.34 4960 178.9 20.91 169.97 25.73 5000 177.4 20.50 171.17 26.13 5000 178.2 20.50 170.44 26.54 5040 176.7 20.50 170.94 27.04 5080 176.7 20.50 170.94 27.44 5120 176.7 20.91 171.89 27.84 5120 175.2 20.50 171.67 28.24 5160 175.9 20.50 171.89 28.73 5200 174.4 20.50 172.89 29.13 5200 173.7 20.50 174.44 29.53 5240 173.7 20.50 172.89 29.93 5280 172.9 20.50 173.61 30.33 5280 172.9 20.50 174.58 30.73 5320 171.4 20.50 174.83 31.13 5320 172.2 20.50 175.64 31.65 5360 170.7 20.50 175.94 32.05 5400 169.9 20.50 173.86 32.45 5400 171.4 20.50 177.08 32.85 5440 171.4 20.50 175.61 33.23 5440 170.7 20.50 176.53 33.63 5480 170.7 20.91 179.86 34.03 5480 170.7 20.50 177.83 34.43 5520 169.2 20.50 176.67 34.83 5520 169.2 20.50 177.72 35.23 5560 169.9 20.91 178.97 35.63 5560 169.2 20.91 179.97 36.03 5600 168.4 20.91 182.72 36.43 5600 168.4 20.50 180.22 36.83 5600 167.7 20.50 179.06 37.23 5640 167.7 20.50 182.11 37.63 5640 166.9 20.09 178.17 38.03 5680 166.2 20.50 180.47 38.43 5680 166.2 20.50 181.50 38.83 5680 166.2 20.50 180.89 39.23 5720 166.2 20.50 181.50 39.74 5720 165.4 20.09 181.81 40.14 5760 164.7 20.09 182.42 40.54 5760 165.4 20.09 183.64 40.94 5760 164.7 20.09 179.97 41.34 5800 164.7 20.09 183.03 41.74 5800 164.7 20.09 183.03 42.14 5800 163.9 20.09 180.58 42.54 5840 163.9 20.09 183.64 42.94 5840 163.2 20.09 181.50 43.32 5840 163.9 20.09 182.42 43.72 5840 162.4 20.09 182.72 44.12 5880 162.4 19.68 180.89 44.52 5880 162.4 19.68 181.19 44.92 5880 162.4 19.68 181.50 45.32 5880 162.4 19.68 183.64 45.72 5880 161.7 19.68 181.50 46.12 5920 161.7 19.68 181.19 46.52 5920 160.9 19.68 181.50 46.92 5920 160.9 19.68 181.50 47.32 5960 160.2 19.68 182.72 47.72 5960 159.4 19.68 182.42 Vous allez me dire qu'il donne des valeurs pour une S3 stock mais j'ai jamais eu de super chiffres de débit d'air quelque soit le débimètre (celui-ci a 1 an), je pense que c'est lié à ma reprog. Une nouvelle reprog est prevue après avoir monté la milltek. Pression turbo: 0.00 3000 110.5 2530.0 1190.0 0.36 3040 146.6 2510.0 1560.0 0.76 3080 178.9 2490.0 1950.0 1.16 3160 182.0 2470.0 2210.0 1.56 3200 178.9 2480.0 2250.0 2.08 3280 178.2 2460.0 2250.0 2.48 3320 177.4 2420.0 2250.0 2.88 3400 175.9 2360.0 2240.0 3.28 3440 178.2 2280.0 2240.0 3.68 3480 178.9 2270.0 2240.0 4.08 3560 177.4 2260.0 2250.0 4.48 3600 177.4 2220.0 2250.0 4.88 3640 175.2 2210.0 2240.0 5.28 3680 173.7 2200.0 2220.0 5.66 3760 176.7 2190.0 2240.0 6.08 3760 177.4 2230.0 2210.0 6.48 3840 175.2 2220.0 2240.0 6.88 3880 176.7 2220.0 2230.0 7.28 3920 176.7 2210.0 2220.0 7.68 3960 176.7 2200.0 2210.0 8.17 4040 176.7 2170.0 2200.0 8.57 4080 175.9 2170.0 2180.0 8.97 4120 174.4 2170.0 2170.0 9.47 4160 175.9 2160.0 2170.0 9.88 4200 175.9 2160.0 2160.0 10.38 4280 178.9 2220.0 2170.0 10.86 4320 175.2 2210.0 2210.0 11.27 4360 178.2 2210.0 2200.0 11.66 4400 176.7 2190.0 2190.0 12.06 4440 175.9 2180.0 2190.0 12.46 4480 175.2 2180.0 2170.0 12.97 4520 178.2 2210.0 2180.0 13.37 4560 182.7 2210.0 2200.0 13.77 4600 181.2 2200.0 2200.0 14.17 4640 181.2 2190.0 2210.0 14.57 4680 180.5 2190.0 2190.0 14.97 4720 181.2 2180.0 2180.0 15.37 4760 181.2 2180.0 2180.0 15.77 4760 179.7 2180.0 2180.0 16.17 4800 178.9 2170.0 2160.0 16.57 4840 179.7 2170.0 2170.0 16.97 4880 178.9 2160.0 2160.0 17.35 4920 178.2 2160.0 2160.0 134.71 5040 113.5 1860.0 1190.0 135.19 5040 175.2 2150.0 1910.0 135.61 5080 178.2 2140.0 2090.0 136.09 5120 182.7 2120.0 2140.0 136.50 5160 180.5 2110.0 2150.0 136.90 5160 178.9 2100.0 2130.0 137.30 5200 175.9 2090.0 2120.0 137.70 5240 175.2 2090.0 2100.0 138.09 5240 174.4 2080.0 2090.0 138.50 5280 173.7 2070.0 2080.0 139.00 5320 173.7 2070.0 2070.0 139.40 5320 173.7 2070.0 2080.0 139.91 5360 174.4 2060.0 2070.0 140.31 5400 171.4 2040.0 2060.0 140.69 5400 169.9 2030.0 2040.0 141.09 5440 169.9 2030.0 2040.0 141.49 5440 169.2 2030.0 2030.0 141.89 5480 169.9 2030.0 2030.0 142.41 5440 72.9 1190.0 2060.0 Le turbo est en super forme :rolleyes: , il tient super bien la consigne suite au retarage de la wastegate. Je précise que j'ai actuellement remi le cata et avec impossible de dépasser 255km/h compteur alors que sans je prend 270km/h compteur. Petite photo :eldiablo: :coucou:

C'est vrai que j'ai pas pensé au haldex :unsure: , la vidange est prévue courant mai de toute manière.

Non plutôt un bruit grave mais j'ai oublié de préciser que ça le fait uniquement en braquant à basse vitesse, si je braque à l'arret pas de bruit :unsure: .

Je ne braque jamais totalement en butée, oui je pense que c'est la pompe de DA qui fatigue car ça a commencé lorsque j'ai remis les 18 pouces. Je pense qu'elle n'a pas trop dû apprécier le drift de cet hiver <_< .

J'ai fait faire la géométrie cet après-midi et c'est vraiment :malelovies: la tenue de route, j'ai l'impression d'avoir changé de voiture par rapport aux amortisseurs d'origine. Comme vous vous en doutez comme je n'ai ni inversé les barres ni mis de rear camber j'ai pas mal de carrossage à l'arrière. Avec les amortos d'origine: carrosage arrière: gauche 1°12' droite 1°30' Avec les H&R : gauche 2°00' droite 2°36' Je vais déjà essayer de rouler un peu comme ça et surtout voir les réactions sur le mouillé mais j'ai peur que l'arrière ne parte plus aussi facilement et que du coup ça soit l'avant qui décroche <_< . A voir J'ai egalement un problème lorsque je braque presque à fond d'un coté ou de l'autre ça fait une sorte de grondement comme si quelque chose frottait. Je précise que ça le faisait déjà avant le changement des amortos. Quelqu'un a une idée ?

Est-il encore possible de commander juste le kit pour la dump valve ? La durite forme un coude assez prononcé impossible à reproduire avec une durite droite aussi renforcé soit-elle.

Merci pour les compliments :bigthumbup: . Tout à fait d'accord Morgan, je préfère les non évo qui sont plus rare et ont beaucoup de pièces plus fiables (moteurs de phares, bobines). Les évo sont aussi très jolie et font un peu plus moderne. :coucou:

Merci mais problème résolu, le régulateur fonctionne :bigthumbup: . C'était bien le contacteur d'embrayage qui posait problème.

:welco: et bon courage pour les réparations. ;)

Quelques modifs réalisé ce week-end :bigsmile: , remplacement des disques et plaquettes arrières par des brembo avec EBC vertes remplacement des durites échangeurs et nettoyage de ceux-ci, remplacement des durites du circuit de sural (pas encore terminé). Puis une petite photo une fois tout remonté, j'ai remis les feux non évo aussi derrière :) . :coucou:

Problème résolu :bigthumbup: . C'était la capteur d'embrayage, la languette de celui-ci doit être tiré et non poussé pour que celui-ci fonctionne. J'ai mis le modèle VW qui est bien plus ergonomique. :coucou:

Problème résolu :bigthumbup: . C'était la capteur d'embrayage, la languette de celui-ci doit être tiré et non poussé pour que celui-ci fonctionne. :coucou:

Je suis en train de devenir fou avec le régulateur de vitesse qui ne fonctionne pas <_< . Il a bien été branché correctement puisque toutes les touches du commodo fonctionnent bien lorsque je vais dans le groupe de mesure du régulateur (66) mais impossible de le faire fonctionner. Je n'ai aucun défault au vag. Savez-vous si on peut tester le contacteur d'embrayage au vag ? :coucou:

Les coques de rétroviseurs de S3 8P ne sont pas en véritable alu ? :blink:

Tu as commandé quoi ? Très beau poussin avec le carbonne :bien: .

Up :bigsmile: ! Comment utilise t'on le régulateur de vitesse ? :unsure: