Dan69quattro

Je souhaite également revenir sur de l'origine. J'avais un concert 1 avec bose, est-il possible de mettre un concert 2 ? Hormis le fait qu'il faudra découper la console centrale, les connectiques sont-elles identiques et peut-on brancher le chargeur ? :coucou:

Espèrons qu'ils aient 8 lignes en stock :rolleyes: .

J'ai croisé cet après-midi une S3 Non-évo bleu nog :blink: , j'étais pourtant persuadé qu'elle n'existait qu'en évo. C'était bien "une vrai" non-évo avec feux avant et arrière et la baguette du hayon qui ressort. Peut-être est-ce uniquement en france qu'elle n'existe qu'en évo ? :coucou:

Cool si la commande est partie :bigthumbup: . Petit Hs pour confirmer que les durites en 4mm s'installent sans problème :bigsmile: .

Y'a t'il vraiment beaucoup de différence entre le volant allégé en acier et en alu ? Un VM acier peut-il se monter avec embrayage d'origine ou il faut obligatoirement un renforcé ? Je vais bientôt devoir changer le VM et l'embrayage et je pense partir sur un allégé car moin cher q'un bi-masse. :coucou:

:bienvenue:

Pourrais-tu me donner la cote du centre de la jante au bord de l'aile si ça t'embête pas ? :bigsmile:

Son débimètre est neuf, je sais pas si le fait d'avoir un échappement trop direct peut influer sur le débit d'air.

Voici tes logs, Débit d'air: 11.62 3160 156.4 15.99 99.69 12.02 3320 171.4 18.04 112.75 12.51 3600 177.4 18.45 124.44 13.01 3880 178.9 18.45 132.94 13.41 4080 180.5 18.86 142.47 13.81 4280 181.2 18.86 149.14 14.21 4520 180.5 19.27 154.22 14.61 4680 178.2 18.86 159.39 15.01 4880 173.7 18.86 162.42 15.41 5080 169.2 18.04 162.64 15.81 5240 165.4 18.04 164.36 16.21 5440 163.9 18.45 170.22 16.61 5600 160.9 18.45 169.86 17.01 5760 157.1 18.04 172.03 17.41 5880 154.1 17.63 174.00 17.81 6040 157.1 18.04 174.28 18.32 6200 156.4 18.04 175.78 18.72 5880 9.8 1.23 3.14 19.12 5280 7.5 1.23 0.25 19.52 4640 6.8 1.23 3.58 19.92 4600 6.0 0.00 4.72 20.32 4480 6.8 0.00 5.86 20.82 4360 7.5 0.00 6.58 77.48 1680 67.7 6.15 22.67 77.88 1840 60.9 5.33 17.50 78.28 1960 48.9 4.51 17.78 78.68 2000 34.6 3.28 13.28 79.08 2040 33.8 3.69 13.33 79.57 2240 72.9 7.38 34.14 79.97 2360 84.2 8.20 40.39 80.37 2560 94.0 9.02 49.11 80.77 2800 106.8 10.25 60.25 81.17 3080 126.3 11.89 80.42 81.57 3440 151.1 15.17 105.78 81.97 3840 174.4 18.04 132.28 82.49 4360 180.5 19.27 151.22 82.89 4800 175.2 18.86 159.42 83.29 5240 168.4 18.45 167.58 83.68 5600 160.2 18.45 171.08 84.09 5960 154.9 18.04 175.17 84.49 6320 147.4 17.63 174.97 84.89 6600 140.6 16.81 176.08 85.27 6800 153.4 19.27 179.00 Ca me parait pas trop mal, je pense qu'il faudra essayer d'en faire en 4 et 5 sur autoroute pour avoir des valeurs plus haute. Le couple: 1.79 1880 436.6 42.8 ASR OFF 2.19 1920 436.6 51.4 ASR OFF 2.61 2000 436.6 62.1 ASR OFF 3.09 2080 436.6 53.5 ASR OFF 3.50 2120 436.6 44.9 ASR OFF 3.98 2200 436.6 132.7 ASR OFF 4.40 2440 436.6 160.5 ASR OFF 4.80 2680 436.6 181.9 ASR OFF 5.20 2960 436.6 216.1 ASR OFF 5.60 3280 436.6 256.8 ASR OFF 6.00 3680 436.6 299.6 ASR OFF 6.40 4120 436.6 288.9 ASR OFF 6.80 4600 436.6 291.0 ASR OFF 7.20 5000 436.6 273.9 ASR OFF 7.60 5400 436.6 256.8 ASR OFF 8.00 5800 436.6 239.7 ASR OFF 8.40 6160 436.6 216.1 ASR OFF 8.80 6440 436.6 203.3 ASR OFF 9.20 6720 436.6 218.3 ASR OFF 9.60 6840 436.6 51.4 ASR OFF 10.09 6320 436.6 137.0 ASR OFF 10.49 4880 436.6 224.7 ASR OFF 10.89 5040 436.6 252.5 ASR OFF 11.39 5280 436.6 246.1 ASR OFF 11.79 5440 436.6 244.0 ASR OFF 12.19 5640 436.6 244.0 ASR OFF 12.70 5800 436.6 241.8 ASR OFF 13.10 6000 436.6 226.8 ASR OFF 13.50 6120 436.6 229.0 ASR OFF 13.90 6280 436.6 218.3 ASR OFF 14.28 6400 436.6 216.1 ASR OFF 14.68 6520 436.6 211.9 ASR OFF 15.08 6640 436.6 214.0 ASR OFF 15.48 6760 436.6 214.0 ASR OFF 15.90 6840 436.6 145.5 ASR OFF 16.28 6760 436.6 0.0 ASR OFF 16.68 5960 436.6 128.4 ASR OFF 17.08 5320 436.6 205.4 ASR OFF 17.48 5400 436.6 222.6 ASR OFF 17.88 5480 436.6 231.1 ASR OFF 18.28 5560 436.6 179.8 ASR OFF 18.68 5520 436.6 0.0 ASR OFF :coucou:

Pour ce qui est du décata avec la ligne d'origine ça fait déjà un peu bruit assez sympathique ;).

Essaye sur la tienne, tu va voir au bout de 2 virages tu va t'arrêter pour le remettre :bigsmile: . Ps: Je sais pas si c'est pareil sur le TT mais pour les premiers modèles de S3 pas de fusible n°15, il se trouve sous le cache sous le volant (j'ai aucune idée du numéro). Pour ma part j'avais simplement débranché la cosse sur le haldex.

+1 pour une rotule ou bielette de direction si ça claque seulement dans un sens. :coucou:

Il y a un procédure très simple avec le VAG (je l'ai découverte en faisant les groupes de mesure un a un après avoir monté mon régulateur). Il faut aller dans le calculateur moteur (01) puis groupe de mesures (8) et enfin canal 66, la tu as 4 colonnes en bibnaire (1 pour activé et 0 pour désactivé). La première colonne permet de tester tous les boutons du commodo, la deuxième marque la vitesse mémorisé, la troisième permet de tester le contacteur d'embraye et de freins et la dernière c'est pour tester l'accelérateur. ;)

Merci :bigsmile: , oui j'ai supprimé l'essuie-glace arrière depuis un bon moment déjà et pour le bouchon c'est un cache antenne qui se trouve chez norauto il me semble. :coucou:

Nettoyage du boitier papillon ce week-end et remontage des vitres teintées, voici quelques photos: :coucou:

Ca sent effectivement la fuite sur le circuit de sural surtout si ça vient après avoir changer des durites. Contrôle bien les colliers des durites échangeurs car les durites sillicones étant plus rigides il faut bien les serrer. :coucou:

:bienvenue:

Perso j'ai fait ça avec une pince multiprise :bigsmile: .

Salut à tous, Etant ancien lyonnais et vivant maintenant en suisse, je viens assez souvent sur lyon les weeks et ça fait longtemps que j'ai envi de venir à un rassemblement. Seulement je ne pense que très rarement à regarder cette section et ça ne tombe jamais les weeks ou je viens :unsure: . Je vais regarder plus souvent et le prochain rdv je viens :bien: . Ne perdez pas espoir, avec les beaux jours les gens vont se motiver ;).

:welco: parmis nous, ça fait plaisir de voir que cette voiture ne passionne plus seulement les plus jeunes (sans vouloir t'offenser bien sûr) :bigsmile: . Si tu cherches une milltek, on fait une commande groupée avec de supers tarifs qui va bientôt se terminer http://forums.audipassion.com/topic/116300-session-groupee-milltek-audi-s3-8l-uniquement/ On ne voit pas tes photos :unsure: .

Chaque préparateurs se sert en principe effectivement "d'un programme de base" mais sur lequel il va peaufiner les règlages (ils faut donc avoir des connaissances) dans le cas d'une reprog sur mesure. Ce qui me gène chez ATH Lyon (je n'ai aucun retour personnel sur ATH en Belgique) c'est qu'il prétendent faire du sur mesure alors que c'est du générique. Je n'ai rien contre les reprog générique (la preuve j'en ai une :bigsmile: ) et tu peux tout à fait aller chez eux. Sinon dans le coin tu as aussi S3 Team qui a une succursalle dans le 01 ou reprog mrc au garage de vincy (annecy).

Si tu fais des départ arrêté t'étonnes pas que ça sente l'embrayage et qu'il use rapidement. Je l'ai fait une fois sur la mienne, résultat ça sentait vraiment fort et 1cm de perdu sur la pédale au niveau du point de patinage <_< . Petit Hs concernant ATH Lyon, ils se contente "d'injecter" une reprog et ne savent pas faire du sur mesure comme ils le prétendent <_< . J'ai un collègue qui fait de l'autocross et a monté dans son buggy un moteur de 350Z avec un boitier moteur special pour la compétition. Il devait le faire programmer chez ATH car ils disait savoir faire, seulement une fois sur place en voyant que c'était pas le boitier d'origine d'une 350Z (donc pas prog tout prêt dans leur base de données), "Désolé monsieur mais on peu rien faire". :coucou:

Si tu cherches des feux non-évo y'en a pleins à vendre sur la toile pas cher. Si tu veux des évo je te conseille ebay.de ;)

Quelqu'un aurait la ref du cache en mouche coté conducteur car je ne l'ai plus :unsure: .

:welco:, très joli APY :bigthumbup: . Encore un Suisse sur le forum, va falloir qu'on crée la Swiss Team :bigsmile: .