turboinferno94

ah oui quand meme!C'est pas ce qui va m'arreter!Tu as fait quoi de ton ancien pare choc?

Par contre pour monter la calandre W12 2009 à la place de la mienne, je suis obligé de faire tomber le pare choc? :unsure:

le roulement avant coute 80 a 90€ piece(en SKF, le top!) sur le celebre site Osc-ro (pas de pub!):bigsmile: !Pour la main d'oeuvre si tu connais un bon garagiste,il en aura pour 1h a 2h suivant ses capacités!Moi je te conseil de changer les 2 et c'est ce que je vais d'ailleur bientot faire moi aussi :bien: !

super !merci pour les indics!Comme ça je suis fixé!Maintenant à moi de choisir la meilleure solution! :bigthumbup:

Salut à tous!J'ai envie de changer la calandre de ma W12 2004 par une de 2009 et j'ai une question: est ce que je peux adapter les antibrouillards rectangulaires(2009) a la place des miens ronds(2004)?Biensur je vais changer aussi les grilles 2004 par celles de 2009 qui entoures les antibrouillards...Suis je obliger de changer le pare choc malgré tout ou ça peut monter dessus?Au pire en faisant une adaptation?? Ingolstadt for ever :bigthumbup:

Totalement d'accord avec toi Henri067!D'ailleur le moindre déplacement(course,sortie,etc..)devient une excuse de démarrer le w12 et du prendre du plaisir à son volant;j'ai toujour envie de partir loin..... :bigthumbup:

Toi t'es à fond sur ton W12! :bigsmile: Remarques moi aussi :bigthumbup:

moi je ne fais pas beaucoup de km dans l'année donc le w12 j'arrive à l'assumer niveau carburant :bigthumbup:

Prenez un W12 retouché ABT et là vous en aurez de la sensation et de la violence!Faites moi confiance :bigthumbup:

Si !moi j'ai les 2 capteurs(pluie et allumage automatique des feux de croisement).On les voit en se penchant sur le pare brise ,ils sont situé au niveau du retro intérieur. :bigthumbup:

toujour aucune comparaison!Deja en finition de base sans options la w12 est bien mieux equipée que le 4,2tdi et plus cher:126000€ hors options pour la version normale et 130000 pour la longue!Le haut de gamme de l'A8 c'est le w12 et apres la S8.Le 4,2l essence est plus cher que le 3L tdi aussi!

Après c'est vrai que le 4.2TDI face à un 4.2 essence, c'est différent mais le 4.2TDI sera plus en relation avec le 6.0W12... Le 4,2 TDI plus en relation avec le 6.0 w12??C'est à dire ?Je vois pas le rapport??Il n'ya aucune comparaison possible! :exclamation:

Plus de W12 dans le coin??? :unsure:

Merci!Je la nettoie 1 fois/semaine exterieure/interieure.

Ptit retour du transporter :bigsmile: !Ca fait quelque temps que je n'ai plus posté;au programme des prochaines semaines:-changement des 2 roulements de roues avants,changement des 12 bougies (ouf :unsure: !) en achetant le tout sur un site discount bien connu...,peinture complete,coque alu de retro S8,mirror pour les 2 sorties d'échappement chromées. Ah oui,je viens d'apprendre l'ancien proprio et par les factures d'ABT que ma belle est passé entre les mains d'ABT allemagne: augmentation de la puissance et du couple( environ 480cv mantenant pour 610 a 620 nm),rupteur repoussé de 200tr/min,Vmax aux environs de ....300km/h :bigthumbup: !!Avec la boite courte en plus et cette prepa ça accelere severe;je pense d'ailleur etre sous les 5 s de o a 100 km/h en mode S ou avec les palettes. Sinon ce qui disait que le w12 était silencieux(en tout cas pour la version normale)je dirai qu en roulant pepere sur le couple on entend absolument rien mais des qu on solicite à peine les gaz apres 2000tr/min le tigre se reveil et on l entend tres bien!! en attendant quelques photos de ma tigresse :bigsmile:

Franchement longue ou courte pour moi c'est pareil niveau encombrement, on ne ressent pas de difference pour se garer( 5,06m ou 5,17m ça ne change rfien dans les faits!).non la seule choses c'est qu'a l arriere ce sera vraiment enorme l espace pour les jambe déja que dans la version courte l espace est vraiment tres grand pour des adultes de 1 m90...La difference se fera aussi au niveau de l empattement(espace plus grand entre les roues avant et arriere que sur la version courte(normale) ) tu auras donc un peu moins d agilité en cas de changement de cap avec un style de conduite musclé!Tu consommeras moins aussi car la boite tire plus long(donc moins sportive,moins d acceleration) par rapport a l' A8 normale.A t elle le chassis sport? Moi je cherchais uniquement une A8 W12 sport(la version courte ou normal si tu prefere) qui priviligie les sensations.Sinon c'est une tres belle affaire ton a8 singleframe allemande!

moi j'ai mis sur ma W12 D3 4 pneus Falken en 275/35/r20 à 171€ pieces en promo sur internet!!ils existent en 255/40/r19.Aucun probleme ,pas d'usure anormal,adherence nickel sec et mouillé,tres faible bruit de roulement!

merci :bigthumbup:

Salut à tous;j'ai acheté le filtre à essence mais ou se monte t il??Please :rolleyes: !Merci

je confirme pour l'ecran large,je l'ai car j'ai l'ACC sur la mienne ;)

j'ai le bouton de commande des retro acheté ce matin reste a le monter a la place de l'ancien;nouveau souci: ma batterie se vide a toute allure.Bref depuis mon souci de retro ma batterie se decharge en continu!! C'est tres bon signe :bigthumbup:

J'ai un souci avec le bouton de commande des retros exterieurs;quelqu'un aurait le tuto de démontage svp?Dois-je démonter la poignée de porte,si oui comment? D'ailleur mon souci à la base c'est que je n'ai que mon retro de gauche qui s 'ouvre et se rabat et encore avec difficulté!Donc le gauche est en position rabattu... Les premiers symptomes ont commencé il y a 1 semaine. Vos idées sont les bienvenues :coucou:

tu as vidangé combien de litre d'huile?Tu en as mis combien?Avec quelle methode??C'est sur qu'avec 4 litres seulement...lol

un a coup quand tu mets le levier sur R,cherches pas tes disques de marche arrière sont HS et peut etre aussi l'axe les supportant(mais là le risque est tres faible!);environ 8-10 litres d'huile Dexron III mais bon tu auras ta confirmation chez un ce spécialiste.Tu es d'ou?