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turboinferno94

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Tout ce qui a été posté par turboinferno94

  1. turboinferno94
    dunlop wintersport 3d le top et c'est tout!
  2. turboinferno94
    Salut à tous! Depuis peu de temps, par moment, j'ai constaté mon ralenti, qui est normalement aux environs de 500tr/min,se stabilisait à 800tr/min.Ca peut persister plusieurs minutes puis tout rentre dans l'ordre.Le souci c'est que du coup au niveau de la boite auto,le convertisseur de couple est davantage solicité:je dois appuyer vraiment ford sur la pédale de frein pour garder la voiture à l'arret(quand le moteur tourne évidement) sinon je tape dans la voiture qui me précède(ça c'est moins cool). De facon incompréhensible tout rentre dans l ordre ensuite.En gros quand j'ai ce souci une fois et qu il passe il ne revient pas jusqu'a éventuellement un autre démarrage à froid.J'ai l'impression que le starter se redeclenche de temps a autre. Une idée???
  3. turboinferno94
    Lol!!!Je la connais bien cette S8 blanche!Je me suis garée à coté le mois dernier!C'était à Paris Avenue Montaigne juste devant le palace le Plaza Athenée!Le monde est vraiment petit!! :bien:
  4. turboinferno94
    Totalement d'accord avec toi!C'est ceux que j'avais prévu de mettre :bien: !
  5. turboinferno94
    donc pas necessaire de disposer de disques aussi grand sur la longue bien qu'en option jusqu'a 2007 tu les as en option en 385 en acier ou ceramique et a partir de 2008 d'origine en 385 en ceramique!Il y a a peine 70kg d'ecart entre la longue et la courte!
  6. turboinferno94
    Pas si etonnant en fait car la version normale de la W12 est la version sport donc disques plus gros à l'avant(a peine plus) car cette version privilegie les sensations(boite plus courtes,chassis sport,tarrage plus ferme,gestion moteur differente);la longue privilegie avant tout le confort(boite plus longue,suspension plus souple,etc...).En ce qui concerne les options il y en plus sur la W12 normale(=courte) que sur la W12 longue(equipement d'origine un peu plus généreux :bigsmile: ).
  7. turboinferno94
    c'est pas grave de toute façon il y a de quoi s'y perdre dans tout ça :bigthumbup: !
  8. turboinferno94
    rien de bizarre car j'ai comme toi la version normale de la W12(appelée aussi version "sport" par rapport à la version Longue au catalogue Audi et les differences: disques plus grands à l'avant en 385 acier comme ceramique,boite plus courte,chassis sport,gestion moteur differente et d'autres trucs encore..). Bref comme toi impossible de passer du 18" c'est mini 19" à cause des disques en 385 contrairement a la version longue qui a des disques moins grands... :bien: et les voitures de fonctions sont des versions Longues donc CQFD :bien:
  9. turboinferno94
    A la vue de ton budget il faut que tu rajoutes pour une w12(meme en Allemagne ou elles sont moins chers) sinon en V8 4,2L tu trouveras largement ton bonheur et meme en dessous de ton budget maxi!Moteur tres peformant conso vraiment raisonnable en tout cas avec le v8 4,2L :bien:
  10. turboinferno94
    tu sais qu il y a plusieurs tailles de disques pour l'avant?Moi j'ai le maximum car j'ai du 385mmm et impossible de passer les 18 pouces!Uniquement à partir de 19"! Toi tu as du combien? en tout cas pour le w12.
  11. turboinferno94
    Oh il y a pas mal de differences....renseignes toi bien!
  12. turboinferno94
    je ne sais pas car il y avait deja la reprog quand je l'ai acheté: en gros Vmax>285 km/h, plus de couple à bas régime, environ 30Cv de plus
  13. turboinferno94
    attention: l'essayer c'est l'adopter! :malelovies: puis avec une ptite reprog c'est encore mieux :bien: !
  14. turboinferno94
    d'ailleur c'est la marque ATE qui fournit Audi pour les disques et plaquettes
  15. turboinferno94
    oui mais moi c'est une w12 et mes disques avants c'est du 385 mm :bigsmile: donc jantes mini 19' pour que ça passe avec les gros étriers! le 18" ne passe pas du tout
  16. turboinferno94
    j'avais raison pour les bottes de peche!!!Je suis resté 1 h .....dans ma voiture! :bigthumbup:
  17. turboinferno94
    a prévoir: -soupe avec crouton -pommes de terre chaudes -des wadders(tenue de peche du pecheur a la mouche pour rentrer dans l eau jusqu aux cuisses :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
  18. turboinferno94
    dommage, moi qui voulais voir de pres un 5 cylindres turbo 2,2l 20V je suis décu :bleble: bon alors les proprios de A8 D2 réveillez vous(les D3 sont les bienvenues :bigsmile: ) :bleble:
  19. turboinferno94
    ta batterie date de quand?
  20. turboinferno94
    j'ai meme vu sur mobile.de l'année dernière une A8 D2 V8 4,2L de 1995(j'adore toujour les D2 :malelovies: !)en vente avec 1100000 km en superbe état!!
  21. turboinferno94
    moi aussi je l'ai changé l hiver dernier comme un grand :bigsmile: et elle m 'a couté 140€(j'ai eu une réduc') et le coup de valise c'est moi aussi...comme un grand :bigthumbup: Quand elle a commencé à rendre l'ame je perdait aussi des fonctions confort et de plus en plus pour finir avec un arbre de noel au tableau de bord: mes xenon qui s'allument au soleil,mes essuis glace qui fonctionnent tout seule....etc...amusant :bigsmile:
  22. turboinferno94
    Allez chez Audi Qu'il disait! :bigsmile: Sérieusement vérifie ton alternateur(moteur tournant évidement!);tu devrais avoir environ 14V aux bornes mais si tu as 12 V environ c'est qu'il est à changer.Et ta batterie tu l'as depuis quand?Tu roules souvent?Ton A8 dort dehors?
  23. turboinferno94
    Moi j'ai 238000 km et on lui donne en dessous de 100000km :bigthumbup: !Ce que je l'aime ma tuture :wub: :ap: :bigthumbup:
  24. turboinferno94
    Ah oui c'est mes yeux :biere: !
  25. turboinferno94
    Et moi on m'oublie? :bleble:
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