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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Ok, alors tout va bien. Tu pars sur de bonnes bases.
  2. Philippe C
    Beau travail, cette prépa ! Après, pour la Tiptronic, le patinage aura tendance à augmenter avec le surcroit de puissance. De là à attendre 80.000 km pour la faire, moi je la vidangerais maintenant. Le but étant de commencer cette nouvelle étape à 310cv avec une boîte en parfait état niveau fluide.
  3. Philippe C
    Excellente nouvelle ! A suivre ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C
    Ah oui, pareil, c'est mieux que ma roue galette ...
  5. Philippe C
    Désolé, Ato, je ne vois plus trop la forme de mes injecteurs. Comme je te l'ai expliqué, j'ai fait en sorte de tout remonter sans trop perdre de temps, de peur de faire tomber une saleté dans l'admission. Après, si l'admission est sale, c'est pas très logique à cet endroit : Minerve, une idée ?
  6. Philippe C
    Ah. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Le LDR bleu n'est organique, donc pas compatible Audi. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C
    Le LDR bleu, il faut vite le remplacer, car ça peut attaquer le joint spy de la pompe à eau.
  9. Philippe C
    Le modèle Android proposé par Nantes Equip auto, c'est un 10.25 ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  10. Philippe C
    Beau boulot ! Ta video en timelapse est géniale, on voit bien toutes les étapes ! Pour le thermostat, si on ne dépose pas la face avant, c'est chaud ! Bon courage pour la suite.
  11. Philippe C
    Ok, merci pour ton retour. On se rend compte du temps à prévoir pour chaque étape. Pour la pièce qui a cassé, désolé pour toi, ce sont les aléas de la mécanique ... En tout cas, sacré travail, pour arriver à la PCV, chapeau ! Comme je t’ai dit au téléphone, je ne me sens pas de faire cette PCV, alors je passerai par Audi. Trop la flemme, à 50 ans ... Surtout après avoir déposé 3 fois le compresseur ! Allez, courage pour la suite, et tiens-nous informés ...
  12. Philippe C
    Et ça donne quoi, ces recherches ? Tu as finalement trouvé ?
  13. Philippe C
    Alors, cet expert, il est passé ?
  14. Philippe C
    Ah oui, sur ta video, on voit bien le jeu au niveau de la durite. Il faudrait contrôler le joint torique à l'intérieur, mais je pense que c'est mort.
  15. Philippe C
    Bon job, ce démontage ! Plus qu'à sortir cette pcv et son carter ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C
    +1 L'arbre est soumis à des contraintes énormes. Bien respecter le couple de serrage préconisé est donc indispensable. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Pas cher ! En IDF, il est à 0,62 ou 0,69€. C'est bien mieux que le SP95 à 1,45€ !
  18. Philippe C
    Bon boulot ! Ta boîte tournait à la Dextron II ??? Qui a fait ça ? Tu as eu de la chance de ne pas casser net la Tiptronic, très sensible à la viscosité de l'huile. Bon, au final, tu repars à neuf, tout se termine bien.
  19. Philippe C
    Enfin, Liandlee ne m'a jamais résolu le problème d'écran éteint, il a vite botté en touche, en refusant net que je lui renvoie le produit défectueux, même à mes frais. Ensuite, quand il dit envoyer une version 7.1 et que le modèle reçu tourne en 6.0, là encore le sérieux du vendeur laisse à désirer. Je pense donc que ceux qui préconisent d'autres vendeurs comme Rsnav aux US ou d'autres sur Aliexpress doivent être pris au sérieux. Car ces écrans bardés de technologie ne doivent pas être vendus aux clients sans SAV derrière, sinon, mieux vaut passer son chemin !
  20. Philippe C
    Oh non, malheureux, ne pas couper le moteur tant que le bouchon n'est pas en place ! Le moteur en marche fait fonctionner la pompe à huile, qui fait remonter l'huile dans la boîte. Si tu coupes, c'est la douche assurée ! Sinon, la durite de retour est à 2cm de la durite départ. Pas de souci. Maintenant, crois-en mon expérience, une vidange partielle suffit si pas de claquements ou patinages importants.
  21. Philippe C
    Bienvenue dans l'univers des éthanolistes, qui ne serrent plus les fesses quand ils passent à la pompe !!! lol Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    Bon, alors si c'est informatif, laisse tomber. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    Très facile, une masse et un + après contact. Le plus dur est de trouver la boîte à fusibles ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    La femme semble de bonne foi. Donc, ne te tracasse pas, ça devrait bien se passer. Pour éviter les soucis sur ma S4, je viens de passer tous risques. Et, comme toi, j'ai une caméra de bord ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    Merci pour ce détail, qui permet de dégager un avis éclairé. Pour avoir déposé le compresseur, je peux te dire par expérience : - la MO est justifiée, car l'accès à la PCV ne se limite pas au compresseur. - la notice Elsawin détaille bien les opérations. Les 2h30 chiffrées par Audi sont abusives. Négocie avec eux en imprimant la fiche intervention Elsawin. Avec du recul, je te déconseille d'aller les voir à chaud, ça risque de finir au clash. Car 800 euros pour une PCV, c'est abusé sur un 2.0 tfsi, mais admissible sur un 3.0. Le but, c'est de faire réparer vite, pas de tout bloquer ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
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