911

et bien justement, en conduite "pépère", il n'y a jamais eu de fumée... :unsure: bizarre, bizarre... <_< par contre, je n'ai pas encore localisé exactement d'où ça venait dans le moteur...

tout comme toi, mon choix est aussi fait: que du NEUF !! :bien:

"colmaté", c'était une façon de parler, il (mon garagiste) a bien changé la pièce, mais comme TOM le disait, il aurait pu nettoyer les résidus... <_< sinon, ce matin, point de fumée alors que j'ai emprunté une petite déprtementale bien sinueuse donc conduite plutôt sportive, espérons que ça continue ainsi... apparemment, ce n'est pas dû à une surchauffe du moteur, car la température (j'ai actionné le canal 51 sur la clim) reste imperdurbablement fixé à 90°C...

:coucou: ami 1,8Tiste ! :) oui, j'ai ouvert mon capot, mais ce n'était pas évident de trouver d'où ça venait... Je vais reéssayer toute à l'heure... il y a quelques temps, je suis parti voir mon garagiste qui m'a dit que celà était dû à une petite fuite au niveau de la direction assitée, fuite qu'il a "colmatée" depuis mais comme il restait un peu d'huile de cette fuite par ci par là en contact avec des pièces chaudes du moteur, c'est pour ça qu'il y avait cette fumée, mais je commence à avoir des doutes, car j'ai l'impression que celà (fumée) se produit plus souvent qu'avant... PEut-être que celà est dû à la dernière fuite du liquide de refroidissement que j'ai eu récemment (fuite colmatée aussi depuis)... :unsure:

:coucou: à tous ! voilà, depuis quelques temps, juste après avoir sollicité mon auto (A3 1,8T 180ch) en conduite "sportive" (quelques montées en haut des tours sans pour autant arriver à la zone rouge), en m'arrêtant, et bien, une légère fumée s'échappe de mon capot et ça sent le "chauffé", alors que la température au tableau de bord est tout à fait normale (90°C). c'est quoi ce binz ??? :unsure:

:remonte: (signe que mon topic reste toujours d'actualité pour moi :bigsmile: ) Est-ce que quelqu'un d'entre vous connaitrait un transitaire "efficace" ? Et au fait, imaginons que j'ai trouvé ma 911, je vais la chercher chez le vendeur, mais après comment ça se passe ? je me renseigne, je me renseigne, on ne sait jamais... :eldiablo:

waouh, elle est super belle aussi comme ça :malelovies: ! juste un ptit truc: les étriers jaunes derrières les jantes oranges, j'aime pas trop... mais ce n'est qu'un détail ! et puis en noir, il y a quelques appendices qui ne ressortent pas suffisammant visuellement je trouve, comme les extracteurs d'air sur le spoiler arrière et avant par exemple mais honnêtement, je préfère celle exposée au Mondial de Paris (mon avatar quoi), cette couleur orange, j'adore........ :malelovies: :malelovies: :malelovies: sinon, si vous avez des photos de GT3 RS en vert, j'aimerais beaucoup voir ce que ça donne :rolleyes: (c'est quoi au fait comme vert ? ça se rapproche du vert "viper" des RS 2,7l ?)

c'est clair que cet inconnu quant au traitement de l'auto pendant les essais, ça ne me rassure pas du tout, même si le concessionnaire nous donne sa parole... <_< et gege16b a raison, mieux vaut encore supprimer une option et avoir l'honneur d'être le premier à conduire sa voiture :ange:

c'est clair qu'on doit passer pour des malades :biere: :bigthumbup:

4000 €, c'est pas négligeable n'empêche... ;) en même temps, moi aussi mon concessionnaire m'a proposé une TFSi de direction, et il est près à faire une "réduction" intéressante m'a-t-il dit... Mais en contrepartie, elle n'a pas par rapport à mes préférences: la couleur (elle est gris métal, intérieur noir, classique quoi), pas de pack optique (mais bon, là c'est pas gravissime à la limite), pas équipé en bluetooth (là aussi bon, je pourrais m'en passer) ni en Symphonie (le top pour la connexion Ipod), le radar de recul, les xénons... Et puis, on ne sait pas comment elle a été traité... Mais contre 4000 €, ça fait réfléchir...

ouf, moi qui pensais que j'étais le seul à aimer (particulièrement) ça !! :bigthumbup: et en passant devant ces fameuses vitrines, on se dit: "waouh, c'est pas possible, c'est bien moi qui passe ?? :blink: " :bigthumbup:

mmmmmmmmm, ce cuir base-ball, c'est trop trop beau :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

:blink: quelle horreur... ça dénature complètement les superbes lignes originales du TT je trouve...

c'est bien ce que je me disais: un simple cache <_< ... c'était juste pour avoir confirmation :bien:

petite question :reflexion: comme ça en passant: est-ce que tous les TT sont équipés de lave-phare ? ou alors est-ce seulement ceux équipés de Xénon ? car en regardant les photos, il me semble que tous ont le "petit rectangle" inséré dans le pare-choc juste devant chaque phare dissimulant la buse du lave-phare (enfin je présume) :unsure:

je confirme, lorsque je l'ai essayé, c'est ce qui m'a le plus surpris, j'ai adoré la ptite musique qui s'est échappé des pots d'échappement, dès que je sollicitais l'accélérateur :rolleyes: avec aucune exagération dans le volume sonore, juste ce qu'il faut quoi :bigsmile: bref, je me suis régalé :malelovies:

voici une tite photo de celle que j'ai assayé:

elle est trop craquante aussi en bleu abysse nacré (et intérieur clair), trop belle :malelovies: :malelovies: :malelovies:

bon ça y est enfin, je l'ai essayé !!!!! :hot: :hot: TT TFSi, BM gris métal, jantes 17'' (en "Y") intérieur pack cuir étendu noir :bien: J'ai eu droit à 30 mn tout seul au volant :eldiablo: , et j'ai bien testé le ptit bolide :bigthumbup: - déjà ce qui m'a le plus agréablement surpris, c'est le bruit du pot d'échappement, un vrai régal :malelovies: un vrai bruit de "sportive" :bien: - on est super bien assis, l'accoudoir est certes petit mais est largement suffisant, et rempli pleinement sa fonction :bien: Dans le siège on est impeccablement installé et le levier de vitesse tombe naturellement sous la main :bien: Par contre, j'ai tenté de m'installer aux "places" arrière, aïe aïe, voilà pas que lorsque je m'enfonce dans le siège, cruel coup de tête contre la vitre arrière :unsure: A mon avis, la taille maxi à l'arrière c'est à peine 1m50 et encore... mais ça, fallait s'y attendre, et pour un célibataire comme moi, ça ne devrait pas poser problème :bigthumbup: - tenue de route: j'ai emprunté en plus de quelques quatre voies rapides (et surtout les voies d'accélération :eldiablo: ) des routes pas en très bonne état, et ma foi, j'ai trouvé les suspensions plutôt agréables. J'ai aussi pris quelques rond-point, pfff, ça tient hyper bien, je comprends lorsque quelques uns la qualifient de "kart" ! - look: encore mieux qu'en photo, c'est clair ! Avant de faire l'essai, je savais qu'elle serait équipée de jantes de 17 '' "seulement", et bien elle m'a quand même séduite ainsi chaussée :) Et cet aileron qui se lève et s'abaisse, mamamia, j'adore ! et cette tite touche où on peut faire tout ça soit même, c'est magique ! suis passé à côté de quelques badots, et hop, petite pression sur le bouton, et hop, petit aileron qui se lève, l'effet est immédiat :bigthumbup: - le seul hic: le prix <_< Car ici, chez moi, elle est proposée à 50 000 € :blink: :bleble: Le concessionnaire m'a proposé le TT que j'ai essayé avec 4000 voire 5000 € de réduction par rapport à son prix ainsi équipé, je verrai bien !! :rolleyes:

c'est clair qu'un filet anti-remous, ça le fait beaucoup moins <_< que la petite vitre transparente entre les sièges... tiens, c'est vrai ça, c'est quoi comme jantes sur ce TT R rouge ? car je ne connais pas... :reflexion:

:reflexion: ben justement, ça doit être encore plus simple avec un mac !! :bigsmile:

c'est exactement ce que j'allais dire :P (cf l'aile arrière, il y a bien des reflets verdatres, non ?? :reflexion: ) en ce moment, je ne sais pas, je suis obnubilé par le condor :bigsmile:

pas mal non plus en noir avec ces 19'' RS4, elles lui vont magnifiquement bien :malelovies: mais bon, à défaut, je me contenterais des 18'' turbine :P

elle est bien gris condor sur la dernière photo ?

tout à fait d'accord, je dirais même que c'est "scientifique" car: lorsqu'on désire passer la vitesse supérieure, on est en phase d'accélération, donc plus ou moins "plaqué" au dossier du siège, et donc pour passer la vitesse supérieure, il est plus facile d'amener le levier de vitesse vers soi c'est à dire dans le même sens que la poussée du corps vers l'arrière... inversement lorsqu'on désire rétrograder: en phase de décélération, mouvement du corps de l'arrière vers l'avant donc plus facile d'actioner le levier de l'arrière vers l'avant... :carre: