911

Et si la jante est plutôt sérieusement rayée, ne vaudrait-il pas mieux repeindre toute la jante pour éviter tout signe de raccord ? Voici l'état de la mienne :( : @veilside: tu as pu avoir les codes articles des produits que tu as achetés ? merci :bien: :coucou:

TT1 3,2 quattro: 1490 kg TT2 3,2 quattro: 1410 kg (coupé, boîte manuelle) :bigthumbup:

il faut reconnaître certes, que c'est un bel exploit technique, mais bon, ils auraient pu prendre autre chose qu'une 911 <_<

ça fait bizarre de voir une 911 sans la mélodie du flat6 :malelovies: ... Ce n'est tout simplement pas une 911 <_<

:bigsmile:

des photos paradisiaques, vraiment splendides !!! :malelovies: :malelovies: :malelovies:

j'étais persuadé qu'il s'agissait d'un montage ce TT1 rose :blink:

un TT qui conviendra parfaitement à Carla :bigthumbup:

super :bien: bon, je sens que je vais me mettre à mon tour à la méthode veilside :hot:

magnifique :malelovies: par contre, ça fait bizarre de voir un tel bolide sur un banal parking :bigsmile:

:dodo: :bigthumbup: encore merci à toi ;)

tout simplement majestueux :malelovies: :malelovies: :malelovies: c'est trop trop beau :rolleyes:

Dans le catalogue officiel, aux chapitres "dimensions", voici les dimensions du coffre (profondeur*largeur): - TT1 coupé: 900*950 - TT2 coupé: 816*1000 - TT1 roadster: 887*954 - TT2 roadster: 1001*1000 juste par comparaison: A3 8P: 796*1000 par contre, je n'ai pas la hauteur qui, elle, n'est pas très importante...

:bigthumbup: c'est vrai que le coffre est beaucoup plus grand que ce qu'on pourrait penser

merci Alex pour toutes ces photos d'époque :rolleyes: effectivement, on avait affaire à de vrais pilotes :) :coucou:

ton TT V6 est beau, je confirme :bigthumbup: vraiment très propre :malelovies: dans ce parking souterrain, le V6 devait émettre une de ces mélodies :malelovies:

ah ok :bigthumbup: Disons que sur la vidéo, on ne voit pas le tt début lorsque tu appuies sur l'accélérateur, on ne voit pas l'aiguille du compte-tour en haut des tours justement ! ça envoie direct :bigthumbup: ce qui n'est pas plus mal :eldiablo:

:bien: par contre, je pensais que pour actionner le launch control, il fallait appuyer à fond sur l'accélérateur et le frein puis relacher brusquement la pédale de frein ? non ? à moins que ce ne soit pour les Porsche :bigthumbup: je confonds peut-être :reflexion:

C'est clair que là ça dévie un peu comme topic <_< Chacun fait ce qu'il veut de sa voiture "et puis c'est tout" comme diraient certains :bigthumbup: . Il y a celui qui a l'habitude de prendre soin de ses affaires et d'autres non, c'est une question de personnalité...

c'est original, mais je la préfère en jaune :bigthumbup:

magnifique photo :malelovies: seul sur une ligne droite aux aurores au volant d'une 911 :rolleyes:

elle a une déco originale la Lambo tout à droite de la dernière photo, faudrait la voir de plus près :bigsmile:

c'est clair :bigthumbup:

:coucou: Alors moi, je vis dans une résidence avec parking sécurisé, mais non souterrain. Du coup, ma TT dort dehors mais elle est sous bâche toute la semaine et je la sors le week-end, elle est toujours impecc ! C'est clair qu'une bâche ça protège super bien du soleil, de la pluie, des déjections d'oiseaux, de la poussière, etc, etc... Bref, c'est le top ! Le seul hic, c'est qu'avant de mettre sous la bâche, la voiture doit être un minimum propre au risque de railler la peinture; ainsi je passe un coup de Quick Detailler au moins sur le toit et le capot pour éliminer toute poussière juste avant de mettre la bâche. Par conséquent, il faut prévoir un ptit temps pour enlever et remettre la bâche lorsque je me décide à prendre la TT. J'avoue que ce n'est pas très pratique si on l'utilise tous les jours. C'est pourquoi je ne l'utilise que lorsque je ne travaille pas, je peux prendre ainsi tout mon temps pour retirer et remettre la bâche. Maintenant, la situation aurait été différente si j'avais une cours où j'aurais pu passer un ptit coup d'eau et un garage...