jerem88

sympa les supports de plaques ! :rolleyes: par contre je crois que c'est le genre de choses que les MIB n'apprécie pas vraiment... <_<

contiman,tu avais procédé de la même manière que moi ? descendre le berceau ?

:bienvenue: beau parcours auto !

ça rend super bien cette calandre ! elle fait beaucoup plus agressive comme ça... :malelovies:

:coucou: je pense oui ! on est pas trés loin l'un de l'autre... j'ai vu que tu fesai de belles modifs sur ta voiture ! ton projet de 400cv.... :eldiablo: si on se croise,fait moi signe,je ferai bien un petit tour en new s3 MRC moi... :bigsmile:

:thanks: pour les commentaires ! j'ai mis 1jour et demi environ,mais j'ai pas eu de chance avec la meteo,pas de revue technique et j'avais jamais changé d'embrayage !!! :bigthumbup: je pense qu'avec ce tuto,c'est réalisable en une petite journée... j'aurai bientôt celui de la 206 à ma copine à faire,ce serai une rigolade à côté ! il y a plein de place... lol

ce tutoriel à pour but d'aider ceux qui voudraient réaliser le changement d'embrayage sur leur titines; n'étant pas mécanicien,il ya sans doutes des choses qui n'auraient pas été démonté en concession ou des astuces que je ne connais pas.... le demontage/remontage n'est pas difficile en sois,il suffit juste d'avoir du courage,des bras,de faire preuve de méthodologie et de prendre son temps. :exclamation: Je ne suis en aucun cas responsable des dommages qui pourraient arriver à votre véhicule. ! :bigthumbup: Outillages nécessaires : - Clés cliquets avec douilles de 10, 13, 17, 18 en 6 pans femelles. - Rallonges pour clés cliquets - Clé 12 pans ou douilles (M10) pour clé cliquet (pour démonter le cardan,embouts se trouvant en centre auto) - Clé à œil de 10 - Clé plate de 8 - Clé pipe de 10, 13, 17, 18 - Clé BTR - Un tournevis Plat - Un tournevis cruciforme - 1 Cric ,2 Chandelles - une traverse pour soutenir le moteur et la boite ou 2 palans ou cric sous le moteur... - des sangles - un centreur d'embrayage photo de l'embout nécessaire pour les cardans : ASTUCE : afin d'éviter de se retrouver avec des vis et écrous dans tous les sens,revisser légérement chaques écrous à leurs emplacements après démontage des pièces ... 1/ enlever les caches moteurs et autres plastiques débrancher la batterie,enlever là enlever la boite à air debrancher la grosse cosse sur le dessus du démareur,déclipser le plastique,enlever les fils qui sont dedans et déclipser le plastique de son support en le tirant vers le côté conducteur perso,j'ai enlever la durite induction,plus facile pour enlever un boulon de boite mais pas obligatoire le cache enlevé,debrancher la cosse et la fiche du démarreur debrancher les cables de selection ( :exclamation: repérer l'emplacement initial) ;tirer sur la bague plastique,pour sortir le cable.(voir photo,bague entourée en rouge à tirer dans le sens de la flèche) dévisserl'écrous central et enlever le selecteur de boite(pas besoin de faire un repère,une seule position possible)puis remettre l'écrous pour ne pas le perdre(en vert) enlever la masse fixé à un boulon de boite et une cosse à l'arriere de celle ci ,déclipser le tuyeau de la pedale d'embrayage,le mettre de côté et boucher le trou(en violet) :exclamation: ne plus toucher à l'embrayage desormais ! mettre l'auto sur chandelle si ce n'est pas encore fait et soutenir le moteur,soit par le haut avec une chèvre,un palan ou une traverse(comme moi); ou alors par le bas avec un cric et des cales enlever le plastique pare boue,vis torx t25 dévisser les cardans droit et gauches avec un embout M10 12 pans perso je bloque le disque avec un tournevis pour pas que le cardan tourne en le dévissant dévisser la rotule inférieure de suspension et la désacoupler du triangle idem pour la rotule de direction et caler le tout dans un coin de l'aile.... repérer l'assemblage arbre de transmission/boite et dévisser les 3 vis avec une clé à oeil de 10 ( astuce : bloquer l'arbre avec un tournevis,comme pour les cardans ) dévisser les 3 supports du serpentin sur la boite ( clé de 13 ),enlever si possible également le support qui est prés du silenblock de barre stab et caler le serpentin le plus haut possible avec une ficelle afin qu'il ne gêne pas pour la suite. enlever la tôle de protection au dessus du cardan côté passager,puis enlever la pièce qui maintient la boite à l'arrière du moteur ( en rouge ) enlever le demarreur; deux grands boulons de 18 enlever la barre de renfort inférieure demonter le support anti bacsulement du moteur pour la suite,voilà ce qui ma gêné pour la decsente de la boite ( en rouge ),c'est une durite de DA,personnelement,je l'ai légérement tordue afin que la boite ne pose pas dessus... japrès avoir enlevé le support de boite ( qui sert aussi à maintenir le moteur ! )j'ai descendu le moteur et l'ai avancé au maximum et j'ai dévisser en partie le berceau ( apparement pas obligatoire mais beaucoup plus facile pour sortir la boite;seul hic,il faut refaire une géométrie après cela :exclamation: ) maintenant,il ne vous reste plus qu'à demonter les boulons de boite ( clés de 18 et embouts BTR pour le dessous et à sortir la boite qui est TRES LOURDE !! :exclamation: la boite descendue,profitez en pour la nettoyer et surtout,changer la butée !!! pour le prix quelle coûte,ce serai idiot de ne pas la changer... démonter l'ancien mécanisme,repérer le sens de montage de l'ancien disque ! :exclamation: degraisser le volant moteur puis remettre l'embrayage neuf,à l'aide d'un centreur.attention au centrage,si le disque n'est pas parfaitement aligné,la boite ne voudra pas rentrer.... et ne pas se tromper de sens pour le disque ! :bigsmile: pour ceux qui change le volant moteur,le couple de serrage est de 60 Nm + 90° quand au mécanisme d'embrayage,c'est 22 Nm on peut desormais remettre la boite en place ; pour se faire,mieu vaut avoir un ami musclé ! pour ma par,javai attaché 2 sangles sur la boite,avec une personne en desous pour la guidée,et je tendais les sangles au fur et à mesure,afin de la maintenir et ça à trés bien été,une fois la boite en face de son emplacement,l'argoter de gauche à droite afin qu la queue de boite rentre dans les canelures du disque... :bigthumbup: :eldiablo: puis mettre en place rapdement les boulons avant quelle ne ressorte ! NB : attention, ne pas hésiter à faire plusieurs fois le tour du serrage des boulons de boite afin d'être sûr du serrage éffectué. remettre le moteur à a position initial,le support de boite,puis remonter tous le reste dans le sens inverse,... il faudra également éffectuer une purge du système hydrolique,pour se faire,il faut être 2. mettre un tuyeau depuis la vis de purge ( en rouge sur la photo ) relié à un bocal et maintenir la pédale d'embrayage enfoncé,dévisser la purge,du liquide avec des bulles d'air sort,puis la ressérer,retirer la pédale car elle reste au fond,la réenfonçer puis réouvrir la purge,... efféctuer cette opération,jusqu'à ce qu'il n'y ai plus d'air dans le circuit en prenant garde que le bocal, de liquide de frein ne descende pas en dessous du mini (faire l'appoint ) :exclamation: la titine remontée,vous merritez enfin ceci !!!! :biere: :bien: :D verdict : allez faire un petit tour et faite attention de ne pas caler avec votre embrayage tout neuf ! car ça change.... :bigsmile: si quelqu'un à quelque chose à rajouter ou à modifier,qu'il n'hésite pas ! :bigthumbup:

la durite est encore pas comandé,j'ai réparé provisoirement... elle est neuve ta durite ?

:bigthumbup: j'ai vraiment pas eu de chance avec la méteo !!! le pire c'est quil fait super beau maintenant...enfin ,c'est monté maintenant ! :eldiablo: je suis en train de faire un tuto pour l'embrayage,si ça peut servir à quelqu'un...

bizarre quand même que cela fasse un moment quelle est en vente et quelle ne soit pas partie à ce prix là.... regarde bien quelle ne fume pas blanc,que l'haldex fonctionne bien et demande si le vendeur veut bien faire un diag des codes défauts en concession en prenant en compte le coût du passage à la valise pour la vente...

pour la perte de puissance,je l'avait bien senti ! :bigsmile: j'ai fait une réparation de fortune en attendant d'avoir la pièce... la dernière modif me plait aussi :bigthumbup: elle me plaisait moins lorsque j'étais sous le pont avec la boite sur les bras.... :exclamation: prochaines modifs,baguettes latérales et éventuelllement coques de rétros en carbone véritable.... :malelovies:

cela fait un bout de temps que j'ai pas mis de nouvelles de titine... quelques modifs récentes : aerotwin arrivé d'air en 80mm dans la calandre reprog digitronic 265cv / 390nm :eldiablo: spacers 16mm à l'AV et 20mm à l'AR j'ai remis les AVUS d'origine ! (ça deviens tellement rare ! lol) :bigsmile: polisch complet de titine par moi même à la machine (photos dés que j'aurai un apn correct !) :malelovies: et enfin montage d'un embrayage renforcé sachs + butée ! :eldiablo: mon abris improvisé pour faire l'embrayage .... :bigthumbup: (merci la méteo qui annonçais grand soleil !!! :furious: ) je fais un rodage de 1000kms et aprés les watts pourront enfin passé au sol !!! :eldiablo: sinon à quoi sert cette durite qui va à la N75 ? elle à littéralement explosé... <_<

:coucou: je viens de monter mon embrayage,la boite est trés LOURDE !!! j'ai pris pas mal de photos,je vais éssayer de faire un tuto;...

:bienvenue: si tu veu des infos sur la s3,va la : http://www.s3-passion.com/ c'est la bible du s3 !!! :bigthumbup:

:bienvenue:

:bienvenue:

ma titine ! :eldiablo:

:coucou: ,moi j'habite à proximité de la bresse,donc pas trés loin ! un rassemblement me plairait bien aussi ! :bien: on pourrait en profiter pour faire des tests digitronic vs mrc ! :bigsmile:

un conseil,change la jauge avec,c'est pas pour ce que ça coûte. moi javais changé la jauge,car cassante,un mois après,c'est le puit qui avait laché !!! <_<

:coucou: ,regarde là: http://forums.audipassion.com/services/forums...p;#entry1517444 zinzin explique qu'il existe un autre système pour régler le carrossage,une sorte de bague ayant l'inclinaison nécéssaire pour rattrappper un carrossage exessif...

qu'est ce que c'est beau quand même le bleu nog ! :bigthumbup: :malelovies: merci popoff pour ces photos ! :rolleyes:

:bienvenue: +1 pour les weitec ! :bigsmile: le cuir aurait besoin d'un peu de soin... :coucou:

:bienvenue:

:wrongplace: si tu veu faire un sondage,il y a une section " achat grouppé" ;) je connais un vendeur qui peut peut être avoir un bon tarif,son pseudo est " chrono-piece " sur ebay,c'est la qu l'on à eu nos embrayages renforcés,et ils sont en train de faire un site internet ... :coucou:

:bienvenue: chouette titine ! moi je trouve le prix trés correct,de plus l'état de la voiture à l'air trés bon...