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jerem88
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Tout ce qui a été posté par jerem88
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un conseil,fait une petite révision et vérifie ton circuit de suralimentation,l'état de ton débimètre,dump valve,n75,ect,.... avant de faire la reprog ;)
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:bienvenue: alors avec l'embrayage d'origine,le mieu est de ne pas dépasser 380 NM si non,il y a moyen de monter dans les 420 voire 430 NM avec une bonne reprog sur mesure mais là il faut un embrayage renforcé... :eldiablo:
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:bigsmile: ou peind là simplement ! c'est quand même plus beau en couleur une s3 !!! :eldiablo: :ck1:
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Un TDI dans une TT MK1
jerem88 a répondu à un(e) sujet de dj-38 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
vraiment n'importe quoi......... <_< :( -
[Présentation] Jean-Maxime
jerem88 a répondu à un(e) sujet de Jean-Maxime dans Présentation - Votre Garage
magnifique auto ! :malelovies: j'adore la rs4 en berline.... :rolleyes: :malelovies: :rolleyes: -
:bienvenue: chouette titine et trés bien équipée avec un potentiel enorme ! :bien:
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PRESENTATION
jerem88 a répondu à un(e) sujet de Balle dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
:bienvenue: -
Retour de l'expertise :( pas cool!
jerem88 a répondu à un(e) sujet de ross32TT dans S3 8L - (1999 à 2003)
:coucou: si j'ai bien compris tu as des ressorts courts sur amortisseurs d'origine. du coup quand tu soulève la voiture,les ressort ont du jeu,c'est logique car tes amortisseurs ont une course trop importante; il serai préférable en effet de changer les amortisseurs par des sports(plus court)car comme tu es là,c'est pas terrible... je crois que tu as confondu JAMBE de suspension avec bras de suspension ! :bigthumbup: -
Bientôt le retour =)
jerem88 a répondu à un(e) sujet de totoa3 dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
félicitation pour ton nouvel achat ! le son du v6 doit te changer de la bmw ! :rolleyes: as tu la dsg ? -
:blink: la vache ! tu conduisais avec des talons ? :P en effet,il étais tant de les changer... ;)
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il faut tourner le piston en même temps que tu le pousse,il se peut que ça soit un peu raide,normalement il faut un outils qui s'appelle "repousse piston" ,perso je me l'étais fabriqué,cherche sur le forum il me semble qu'il y a un tuto... le piston doit rentrer quasiment complétement dans l'étrier. pour ta purge,si ça freine pas assez,c'est qu'il y a encore peut être des bulles d'air.
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:coucou: je pense aussi que tu risque d'être déçu,mais sinon je trouve que tu es plutôt gagnant au deal par rapport à la valeur des deux véhicules... :bigthumbup: bon après un tdi150reprog ça maeche pas mal quand même,mais ça reste un diesel.... +1 avec waystren,je crois que les tdi 130 et 150 ne sont pas les plus fiables,notamment au niveau du turbo,renseigne toi si il a été remplacé.
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des news.... <_< j'ai eu un souci avec ma ceinture centrale, elle s'était complétement bloquée il y à quelque temp déjà en nettoyant le cuir, le téton n' à pas réussi à retenir la sangle qui c'est enroulée d'environ 30cm en trop ! :furious: du coup il a fallu dégarnir la banquette pour accéder à l'enrouleur car impossible à débloquer,seulement en bricolant là dedans,le ressort m'a volé en pleine poire et je n'arrive pas à retrouver la bonne tension ! quelqu'un saurait si c'est le même enrouleur dans d'autres voitures ?? pour en retrouver un d'occasion car à mon avis ça doit pas être donné... et en plus c'est le plus difficile à trouver !!! :colere:
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pour tes plaquettes,c'est bizarre quand même,met leurs références ainsi que le modèle exact de ta voiture sur la forum,une âme charitable saura bien te dire si c'est les bonnes ou pas... pour ta purge,je pense que j'ai compris le problème ! ta pédale ne peut pas durcir si le bouchon du LDF est ouvert ! :bigsmile: il faut que tu pompe avec le bouchon et la vis de purge fermée jusqu'à ce que la pedale devienne dure, puis en restant appuyé sur la pedale,une autre personne ouvre la vis de purge,puis la refeme lorsque ta pedale s'est enfoncée à fond,à ce moment là il ne faut pas relacher ton pied tant que la vis de purge n'est pas ressérée... puis refaire cette opération jusqu'à ce qu'il n'y ai plus de bulle d'air. il se peut qu'au debut de la purge,la pedale aie du mal à durcir (spongieuse) car il y a beaucoup d'air dans le circuit,mais une fois fini,tu sentira la différence... il faut surtout penser à surveiller le niveau :exclamation:
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pour ton grincement,c'est sûrement un silenblock de barre stab
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[8L] S3 Full Black 210Ch bY Jay-P
jerem88 a répondu à un(e) sujet de Jay-P dans S3 8L - (1999 à 2003)
ah M....DE !!! <_< on dirait que le bras arrière à lachée,c'est du au choc ou bien c'est la cause de l'accident ? :unsure: j'éspère pour toi qu'il sera classé reparable... :( bon courage ! -
et tu as bien procédé comme je viens de le dire ? tu n'es jamais descendu en dessous du mini j'espère ? il faut le tourner et le pousser en même temps,perso je m'étais fabriqué un outils pour ça avec une tige fileté et 2 vis pour aller dans l'encoche du piston...
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je ne comprend pas pourquoi avoir enlevé le piston ? question bête,à tu bien refemé le bouchon du LDF pour pomper ? :bigsmile: normalement il faut être deux et : pomper jusqu'à ce que la pedale soit dure pied sur la pedale,une autre personne ouvre la vis de purge la pedale va s'enfonçée (NE PAS RELACHER LE PIED) fermer la purge,repomper et ainsi de suite... SURTOUT FAIRE ATTENTION DE NE PAS DESCENDRE EN DESSOUS DU MINI,il faut surveiller le niveau et en remettre si necessaire...
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[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
jerem88 a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
richie à déjà tenté cette manip joy5 ! :unsure: perso,je penserai plutôt à une fourchette usée... :( -
:coucou: euh j'ai jamais fait de tuto pour ça ! :bigsmile: maiss voilà des liens qui devraient te servir : http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=32924&st=0&gopid=547672& http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=28164&hl= si tu veut effectuer la modif de s3richie,je ne pense pas que la durite turbo soit nécessairement à remplacer car de se fait tu "decompresse" la boite à air et logiquement tu n'à plus besoin de durite renforcé car elle ne se compressera plus comme avant...
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Consommation
jerem88 a répondu à un(e) sujet de miloose1988 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
dj-38 :exclamation: attention aux debimètres d'ebay,certains on eu des problèmes avec... -
Boite vitesse bloquée à haut régime ?
jerem88 a répondu à un(e) sujet de yakalelo31 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
a mon avis ce n'est qu'une impression, c'est une rotule donc il est normale qu'elle soit de biai notament selon quelle vitesse est enclanchée,mais bon tu verra bien en effectuant le reglage... -
:bienvenue: pour ton problème,essaie de la passer à la valise. sinon moi sur la mienne j'avais changé la durite induction par une renforcé(celle entre la boite à air et le turbo) et ça m'avait fait gagner 1000tours/minutes de plage d'utilisation environ ! :bigthumbup: mais bon elle allait quand même bien jusque 5500/5700 tours avant le changement...
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Probleme, voyant Moteur : Sonde Lambda
jerem88 a répondu à un(e) sujet de Slug-60 dans S3 8L - (1999 à 2003)
il est reprog mtm,c'est marqué dans sa présentation :bigthumbup: remet le cata d'origine et tu verra que tu consommera moins et ta voiture ne s'en portera pas plus mal...ta prepa n'est pas prévue pour fonctionner avec un decata,les 265cv sont obtenu avec une simple ligne après cata. -
chez audi à epinal,c'était 160 € !!! :bleble: et là ou j'ai été j'ai payé que 60 €...