polpo89

99% du temps sur iPhone je vois pas la signature faudra que je le fasse sur Pc avec la présentation

Doublon

Je préfère le châssis sport au classique qui donne le mal de mer au quotidien ou pour grands trajets ras c'est surtout sur les routes secondaires voir tertiaires lol de ma campagne ou c'est surprenant en sortant de mon ex salon roulant lol Je vais m'y faire c'est des routes que je prends occasionnellement mes trajets sont a 75% toujours les même et pas de soucis Trop belles les 19 je vais pas les changer 😳

Il y a une s8 mtm qui en a une grosse partie sur lbc prends une s8 souvent elles sont suréquipées lol

Le ciel de toit en cuir ? Un nouveau défi ! 😉

J'ai vu faire le changement de tous les filtres rien de dur faut juste avoir le temps et matos mais pas plus dur qu une A4/a6 les filtres a air et clim je les faisais seul avec les deux mains gauche... Pour illustrer le sérieux de l'entretien exclusif Audi gage de sécurité pour beaucoup a l'achat, je viens d'acheter une a6 c6 de 2006 entretenue par le 1er propriétaire exclusivement en concession, j'ai épluché les factures et le filtre a gazole date de 2008 et 57000kms et rien depuis jusqu'à 119000 un seul filtre a air aussi en gros 6 ans d'affilé qu'il n'y avait que des entretiens huile filtre a huile et basta pourtant j'avais une pilasse de factures même des pneus a 500e lol donc pas un soucis d'argent... Donc pour moi sérieux égal pas forcément Audi... Après pour une vidange simple huile plus filtre j'étais allé chez norauto ou j'avais commande de la castrol edge 507,00 j'en ai eu pour 200e pas besoin d'un mec avec logo Audi dans le dos pour changer un filtre et remettre compteur a 0 Enfin juste mon avis...

350e c'est n'importe quel garage indépendant avec de l'huile 507,00 castrol ou autre... Audi facture 5 heures de mo de la programmation électronique etc. Etc. Et te facture l'huile en bidon de 1l a 30e le bidon, bref pire que si tu passais une heure dans le lit de Rocco Siff...

Ou juste un rectangle noir ça fera toit ouvrant vu de loin lol 😳

Je viens de vendre mon A8 d3 j'ai pas réponse a tout mais pour la question sur l'entretien compte 1000e la vidange en concession et 350e ailleurs il n'y a aucun forfait sur A8 c'est pièces plus temps passe réel fois 2 fois 110e de l'heure

Merci messieurs ça confirme ce que je pensais je changerai les pneus avant l'hiver je pense j'ai des ps2 a l'arrière le prix est raisonnable 200e je verrais au moment venu.

Combien le prix du litre ?😉

J'avais la même que toi en Michelin les pneus faisaient 50000kms en les inversant av/AR a mi course C'était des pilot primacy hp 235 45 17 c'est la bonne monte !

Avant j'avais des new rs6 en 19 je pouvais passer la main entre les branches pour nettoyer l'intérieur a la brosse la c'est que du détail avec beaucoup de dessin donc beaucoup plus fastidieux

En regardant tes photos j'avais l'impression que la hauteur de caisse faisait différente de la mienne mais je croyais qu'elles n'existaient qu'en 19 pouces merci de la précision je suis loin de connaître les c6 par cœur 😉

Magnifique ! C'est du 19 ou 18 tes jantes ? Tu as marque 18 dans la liste des modifs au dessus ?

Bonjour, Après environ 1000 bornes avec ma nouvelle c6 je me pose une question sur le sujet. Pour situer châssis sport allemand véhicule 120000kms jantes 19 d'origine en 255/35/19 et véhicule traction 2,7 tdi multi Mes deux derniers véhicules étaient quattro un en châssis normal l'autre suspat pneumatique A8 Donc, quand je roule c'est ultra dur il vaut mieux ralentir sur les ralentisseurs et autres trous et ne pas avoir mal au crâne si on prend une route cabosse, c'est très agréable sur route en état correct style nationale ou belle départementale mais ça me change beaucoup sur route dégradée. Hier j'ai pris une route pourrie creux bosses virages dans les bois sur 50 bornes et j'ai comme la sensation qu'à chaque imperfection de la route le châssis étant très très dur ça fait partir mes roues vers la droite ou la gauche au grès des imperfections et je dois me concentrer sur le volant pour garder le cap comme si je roulais sur une route "légèrement " verglacée et qu'il faille sans cesse contrôler la trajectoire. Sur route normale ça va, mes pneus avant sont des conti cs3 presque au bout est ce un facteur supplémentaire ? Ou juste le fait que je ne suis pas ou plus habitué a un châssis si raide avec pneus sports et que ce soit normal sur route dégrade ? Avoir perdu le quattro amplifie peut être ce ressenti ? Les pneus aussi ? J'avais du 255/40/19 sur A8 amortos pneumatiques et quattro donc c'était très différent... Ayant le dos en compote je ne souffre absolument pas la tenue de route est parfaite ça ne pompe pas un poil c'est une vrai planche d'ailleurs j'ose pas prendre un ralentisseurs ou une bosse a plus de 15/20 km/h tellement ça tape dur mais j'ai du mal avec ce fait de devoir toujours serrer fort mon volant pour garder le cap sur routes pourries ... Vos avis ou expériences sur config égale c'est moi c normal les pneus a revoir ?

Le bose tu as fini de le poser ou c'est un chantier qui dure ?

L'alarme se mets toute seule le bouton c'est pour désactiver l'une ou l'autre ...

Ma c6 est de 2006 j'ai le 19 d'origine en option 255/35/19 c'est marque dans la trappe avec le 17 et 18 je pense pas que tu ais de soucis pour du 19

Tu es génial vraiment classe les modifs !

Il y a des A8 qui lisent pas les mp3...Audi n'est pas a un paradoxe près lol

J'avais 562nm de couple après reprog avec un debimetre neuf sur une A8 3,0 après reprog ça déménage bien tu sent l'accélération même sur un paquebot de 2t

Sur mon ex c5 quattro je permutais vers 20000kms les AR vers l'avant et deux neufs a l'arrière et ainsi de suite tous les 20000kms pour équilibrer.

L'important est de signaler déjà une première fois même si c'est pas résolu du premier coup pour voir qu'il a un antécédent au dossier après la garantie au cas ou.

Elle repars pour 100000 ensuite au minimum