Bart67

+1 avec jerem Chez Audi (Quattro) et chez VW (4 motion) c'est pareil : Haldex : moteur transversal Torsen : moteur longitudinal Dans ton cas tu devrais donc avoir un système Torsen, que ce soit la A4 ou la Passat

:bienvenue: Très belle config ;)

DP = downpipe, plus simplement c'est la descente de turbo (entre turbo et catalyseur) ;)

Salut Si tu es full stock ça va te couter cher de monter un plus gros turbo (embrayage qui ne va pas tenir, reprog à faire obligatoirement, etc...) J'étais dans la même situation que toi (turbo et collecteur fissuré) et je me suis posé la question pendant un bout de temps L'occasion mieux vaut éviter, c'est mon avis, si déjà c'est démonter autant monter du neuf !! Finalement j'étais reparti sur de l'origine, certes le prix n'est pas donné mais au moins on c'est ce qu'on achète ! Pour info, 1000€ turbo + collecteur en Allemagne (échange standard du turbo) :coucou:

Salut à tous Je possède une petite instal' audio également, rien de bien méchant, qui date déjà de 5-6 ans Ampli Denon AVR-1603 Une paire d'enceinte Eltax Symphony 14.3 Un caisson de basse Synn FSW-120 Venons-en aux problèmes <_< Depuis quelques jours maintenant, mon caisson de basse se coupe au bout d'environ 10-15min de fonctionnement (sa prise d'alimentation est branché directement sur l'ampli comme ça les 2 s'allument et se coupent en même temps) J'ai déjà vérifier l'alimentation et le signal sur l'ampli, j'ai refait les soudures au passage, pour ma part j'écarterais cette source de problème car l'ampli fonctionne niquel J'ai démonter le caisson, refait toutes les soudures des circuits imprimés car elles commençait à tirer la gueule, controlé les condensateurs et vérifier qu'il n'y ai pas eu de surchauffe. Une fois que le caisson s'est coupé, rien à faire, il faut l'éteindre et le rallumé, et là il refonctionne immédiatement (pour 10-15min évidemment pas +), puis rebellotte A l'allumage et à la coupure normal du caisson de basse, on entend toujours un "tik", et justement quand le caisson se coupe on entend ce bruit comme si on l'éteignait de nous même, mais pourtant il est toujours sous tension, sauf qu'il ne fonctionne plus Voila si quelqu'un à une idée du problème car je bloque... Je peux mettre des photos des CI si besoin :coucou:

Salut à toi et bienvenue 4 proprios ça fait beaucoup... après si elle a toujours bien été traité et suivi c'est bon, mais très dure à savoir vu le nombre de proprio... Pour la fumée à froid, c'est normal vu les températures actuelles, il y a de la condensation qui se forme dans l'échappement d'où la fumée ! Tu peux également jeter un oeil ici pour des occaz' si tu n'as pas encore regardé : http://forums.audipassion.com/index.php?showforum=59 :coucou:

Pas à ce que je sache... après je suis pas mécano non plus J'avais mal lu enfaite elle monte quand même à 90° finalement ? et tu as du chauffage? ça peut mettre longtemps car vu les température actuelle et le temps de chauffe d'un TDI, ce serait normal Du coup ça m'étonnerait que ce soit le calorstat, demande toujours à ton mécano on sait jamais, ça peut toujours être une piste Bonne chance pour la suite en tout cas :bien:

Ton problème de monté en température et de chauffage sont des signes d'un carlostat HS Sinon pour les tests CO2, j'avais entendu que c'était assez fiable pour déterminer si joint de culasse HS ou non :unsure: Difficile d'en dire plus sans avoir la voiture sous les yeux... Voit déjà si ton mécano à tester ton carlorstat, si c'est le cas malheureusement pour toi c'est mauvais signe

Ton mécano a testé le calorstat? Sinon pour la cause, que l'entretien soit bien fait ou pas, si le véhicule est maltraité à froid, c'est le joint de culasse assuré

T'as vu BULL2006, j'avais raison :bigthumbup:

Si tu vas chez Audi note les codes défauts qui apparaisse et poste les ici reprogrammé ou stock ?

Effectivement il ne doit plus rester beaucoup d'options :bigthumbup: Livraison prévu pour quand ? Je suis impatient de la voir cette SB suréquipée :hot:

C'est quoi le défaut qui ressort au bout de 300km ? As-tu une perte de puissance ?

:bienvenue:

Elle a vraiment une très belle ligne cette B6 :malelovies:

Ouais ils ont un truc contre les jap' :bigsmile: :je_sors: Ah la GSL va être de sorti, je paris qu'ils vont t'accepter même si ce n'est pas une Audi :bigthumbup:

:bienvenue: Très rare en rouge, vivement les photos :rolleyes:

:coucou: Superbe ta new titine :bien: Effectivement ça doit changer de la A3, attention aux créneaux maintenant :bigthumbup: Tu comptes la faire ou ta reprog ? Digitronic ?

Si c'était encore possible je les rajouterais personnellement :rolleyes:

:welco: Magnifique ce RS4 :wub:

Merci pour ta réponse, je pense que je vais passer par l'Allemagne alors, car en France on se traine avec notre 130 règlementaire :bigthumbup: J'ai demandé car la dernière fois que j'ai pris l'autobahn en Allemange je suis tomber dans un bouchon de 2h <_<

Salut tout le monde j'aurais une petite question pour ceux qui prennent souvent l'autobahn : Samedi prochain je descends sur Mulhouse pour chercher mon échappement :eldiablo: J'aimerais passer par l'autobahn pour que ce soit plus rapide, par contre il faut passer à proximité de Freibourg, et j'ai peur que ça bloque car je suis jamais passer la bas donc je sais pas comment ça circule Ce sera samedi prochain entre 10h et 11h du matin ! Si quelqu'un à une info à me donner sur la circulation dans le coin la bas c'est cool :bigthumbup: :coucou:

C'est vrai que le prix est attractif, à la limite quelqu'un qui a une A3 normale, en version 1.6L et qui sollicite pas le chassis, pourquoi pas, c'est beaucoup moins chère que l'origine (qui doit surement être mieux !) :bigthumbup:

Oubli c'est de la camelote, juste à voir le prix déjà Ensuite impossible de trouver des informations sur la marque sur le net...

:bienvenue: