geoffroy 67

:bigthumbup: :bigthumbup: :malelovies: :malelovies:

moi perso je mettrais 5MM a l'avant et 10MM a l'arriere de cale.... mais c'est que mon avis perso........ :coucou:

salut kristof elle deviens vraiment sympa ton A4........ j'adore :malelovies: :bigthumbup:

salut je me premet de mettre mon grain de sel......... j'avais en pneus: michelin pilot sport3, bridgestone S02, falken fk452, pirelli P ZERO NERO, continetal contisport contact 2 et vredestein ultrac sessenta et d'autres........ le meilleur compromis est le vredestein ultrac sessenta......... en duree de vie le meilleur etait le michelin et en tenue de route exceco le bridgestone et le continental voila pour mon retour...... moi je jure plus que part le vredestein ultrac sessenta actuellement........ :coucou:

logiquement avec de la 507.00 c'est long life.... 30000 kms ou 2 ans...... hors la 505.01 c'est pour 15000 kms ou 1 ans.... et surtout pas pour les FAP........!!!!!!

salut et bienvenue..... tres bon achat........... :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

!!!!!!!?????? :blink: :blink: :blink: :blink:

salut, si d'origine ton optique est halogene...... ce qui a tout a fait l'air de l'etre, vue la photo que tu as poster ...... donc l'ampoule qu'il te faut c'est du H7.......... voila :coucou:

salut...... mesure voir la resistance de t'as pompe a injection........

salut a part rajouter un amplificateur de reception je vois pas...... :blink:

moi je prendrais les V1......... V2 reglage de la dureté ou pire les V3 reglage de la detente et compression....... servent a rien sur un tdi et de plus tu va te casser la tete pour trouver les bon reglages et tu ne fais pas de circuit donc totalement inutile.... j'ai du mal a croire qu'un corp filetée reglé au plus haut soit a -40 MM par rapport a un chassis standard.... :blink: pour une utilisation quotidienne voir meme sportive (quoique utilisation sportif avec un TDI :blink: :blink: :blink: ), les KW V1 c'est tres bien voir le top........... :coucou:

je dis pas que se n'est pas du a la distribution....... mais oui pour moi ca ne viens pas du remplacement de la courroie de distribution..... de toute facon tu peux faire une demande aupres de audi pour une prise en charge au moins partiel des travaux....... vue qu'elle a toujours ete entretenu dans les réseau....... :coucou:

donc d'apres se que tu raconte tu avais une soupape qui a gripper puis bloquer.... donc le bruit vennais de là....... donc soit pas de chance soit mauvaise huile soit comme dis audi pas assez d'huile........ :coucou:

salut ton vendeur vend des feux adaptable pour remplacer des feux halogene par un kit HID..... donc pas compatible BIxenon d'origine...... a ce jours aucun fais des feux de remplacement compatible BIXENON d'origine...... donc seul solution pour toi est de remplacer tes feux par des neufs de chez audi..... :coucou:

salut desolé de se qu'il t'arrive........ moi j'ai du mal a croire qu'une casse de l'arbre a cames est du a un remplacement de la courroie de distribution....... lors du remplacement de la courroie tu cale tes poulies détend ton galet tendeur et tu enleve la courroie........ donc en gros pour moi c'est un hazare malheureux ........ sauf si l'arbre a came a casser direct apres la poulie...... la casse des poussoir hydraulique peut etre du a une mauvaise qualité d'huile en esperant que tu va trouver une solution.......... :coucou: :coucou:

franchement elle dechire...... vraiment top....... :malelovies: :malelovies: :malelovies::bigthumbup: :bigthumbup: P.S: envoie moi tes optiques que je te vire ces affreux capuchon orange...... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

celle ci j'adore....... :malelovies: :bigthumbup:

+1 pour tes nouvelles roulettes..... j'adore le galbe des jantes...... :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

salut pour ton probleme verifie ton cablage et surtout la masse...... de memoire la pompe a injection (J399)

salut j'ai eu une B7 avant avec bose et une B6 avant avec audi concert... je suis un grand fan de bon son....... donc le bose: son limpide, tu peu mettre le poste a fond ca ne sature jamais, puissance plus elevee que le concert, mais les basses bien moins presente du a l'ampli qui filtre les medium et aigue sur les HP de l'habitacle et les basses sont transmise par le caisson de basse dans le coffre :bleble: le audi concert: son un peu moins limpide, saturation lorsque tu monte le volume a fond, mais les basses sont bien plus presente..... :bigthumbup: donc moi perso j'ai une preference pour le audi concert.....pour un breack biensur......... sur une berline le bose est bien mieux fournit en basse :coucou:

salut et bienvenue c'est une belle A4 avec un tres bon debut de modifs.... :bigthumbup:

salut.... tu as bien effacer tout les defaut puis rouler avec puis refais un scan? c'est ca les defauts........ :blink: :blink: :blink: :blink: tiens voici un lien ICI pour le contexte des codes defaut...... :coucou:

salut agassy.... personnelement je ne pense pas que le probleme de masse au niveau du capteur temperature et autres ne vennais pas du PI...... j'uste la masse qui avais une resistance quelque part, d'ou le besoin de refaire une nouvelle masse...... tout cela etait sur une meme ligne....masse commune..... oui j'ai demonter et ouvert le PI 3 fois meme..... :angry: :angry: pour trouver une soudure fellé....,normalement on utilise une loupe pour verifier les soudures (et moi j'en avais pas) voila le pourquoi j'ai demonter 3 fois mon PI..... donc je suis ENFIN content d'avoir trouver cette panne qui m'aurais couter plusieurs millier d'euro chez audi ( ca fais quand meme plusieurs mois que je buche dessus :bleble: ) photos du PI demonté: voici le connecteur qui posait probleme: et enfin l'endroit ou plusieurs soudure etais fellé (broche 30 et 31 pour la bobine de lecture) (broche 32 pour la masse) et (broche 16 pour le voyant ESP) donc pour terminer mon histoire mon probleme d'immotronic apparaissait que soit par forte chaleur dans l'habitcle ( dilatation de la soudure => donc plus de contact, donc immotronic actif, donc moteur en SAFE impossible a demarrer) idem pour le voyant ESP qui s'allumais au demarrage que le matin puis le reste de la journee non (quand je dis le voyant ESP qui s'allume, je dis a l'autotest lors du contact juste avant de demarrer) soit par temps humide (humiditer = mauvais passage du courant donc immotronic actif........) pour arriver a cette hypothese bien beaucoup de temps de verification, test, scrutage de planche electrique sur ELSAWIN, et biensur a lire les different commentaire sur different forums...... tout ca pour dire que les forums sont tres essentiels actuellement et je remercie les differentes personnes des differents forum d'avoir raconter leurs experiences personnelle ...... voila pourquoi moi aussi je fais partager mon experience....... une petite photo de l'habitacle lors du depannage...... :bigsmile: :bigsmile: pour agassy voici a quoi servent les differentes broche du connecteur bleu et vert du PI...

salut a tous.... donc histoire de encherir le forum.... je vous fais par de la suite de mon probleme..... donc apres 4 mois de probleme immotronic..... ce fichu "SAFE" au compteur toutes les semaines...... avec defois de bonne frayeur pour arriver a demarrer la voiture...... aujourd'hui j'en avais tellement raz le bol que j'ai a nouveau tout demonter...... (pour infos bobine de lecture changer debut du mois cablage jusqu'au PI remplacer egalement)...... j'ai tout retester et surtout entierement demonter et ouvert le PI........ et la apres une recherche minutieuse je me suis rendu compte que sur la broche bleu une soudure etait feller la broche 30..... et comme par hazare les broches 30 et 31 vont a la bobine de lecture..... donc je refais les soudures (tant bien que mal...... et oui pas evident du tout l'acces....et pourtant je suis un connaisseur......) donc apres cette aperation tout fonctionne plus de safe (pour l'instant) et en bonus mon voyant esp qui s'allume de nouveau au demarrage et lorsque je coupe l'esp..... :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: normal vue que j'ai aussi refait les soudure au alentour et la broche 16 est pour le voyant ESP...... donc pour resumer mon probleme d'immotronic venais du PI avec une soudure de feller ( mais bon faut entierement demonter le PI et etre tres meticuleux) je suis content d'avoir enfin trouver mon probleme.... j'espere juste que les soudure vont tenir...... :unsure: :unsure: :unsure: voila c'etais histoire de donner des infos pour d'autres...... :coucou: :coucou:

salut 505.01 si tu est en intervalle de vidange classique (15000KM) ou alors 507.00 si tu est en longlife.......... c'est tout simple.... :coucou: