geoffroy 67

:bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: cette A4 est a quelqu'un du forum...qui si je me trompe pas avais des probleme moteur...... :confused4: :confused4:

Sur les b7 il y as un problème de démarreur qui ne se lance pas ...... Un peu comme toi ...... C'est l'alimentation du démarreur ( fil rouge fixer avec une cosse et une vis ) qui se désserre et du coup la cosse prend du jeux et plus de contact ...... Vérifie déjà ça .... Sa ne coute rien ......

Et 60 pour arriver a un ET35 faut mettre du 25 MM. (par roue).... Apres ça dépend de la largeur de la jantes ......

Pour le tdi 130 huile 505.01 en intervalle classic et 507.00 en longlife...... C'est tout simple ... Prend de la castrol .....

ok...comme je vois pas exactement se que tu veux enlever je te previens..... mais je pense que tu sais se que tu fait...... :bigsmile: :bigthumbup:

salut vr6man...j'ai lu t'on probleme de jantes..... perso je ne rectifierais pas les supports d'etrier moi .....( SECURITEE!!!!!!) mais je comprend ton envie de monté les LM...... bon courage.... :coucou:

suffit de regarder dans la section vagcom.... j'en ai trouver un ICI du 73........ :coucou:

ULTIMATE... je connais...j'en avais monter un pack ressort/amortisseur en -6cm sur ma polo 6N en 2000..... a parement se n'est pas top... mais moi je trouvais ca bien, mais c'etais une polo.... :bigsmile: :bleble: moi perso je te conseillerais de choisir du bilstein, eibach, KW ou HR...... ce sont des references sur..... :coucou:

aye pas cool...... mais ca va c'est rien a refaire ca........ P.S: t'as meme pas peint tes coque de retro en gris avec la peinture MOTIP .....?????!!!!!! <_< :bigsmile: :bigsmile:

merci pour tes liens...... c'est ce que j'avais lu..... l'huile LL n'est pas pour les ancienne voiture..... vue que vous m'intriguer j'ai verifier la notice d'utilisation de mon A4 donc en LL 506.00 ou 506.01 et en intervalle fixe c'est 505.00( huile multigrade) ou 505.01 (huile multigrade superlubrifiante) donc c'est bien se que je disait sur le V6 2.5L tdi on peux bien mettre la 505.01 (qui est pour les IP) mais passe aussi pour injection direct ...... si j'ai tord reprennez moi.... :coucou: EDIT: vue que la 506.00 et 506.01 ont ete remplacer par la 507.00 on a pas le choix si on veux rester en LL......

je m'etais dis..... la 505.01 est mieux que la 505.00...... j'hesite encore a rester en 507.00 mais rapprocher l'intervalle.... pour l'instant depuis ma derniere revision (faites moi meme) j'ai fait 15000 KMS et l'ODB m'indique encore 6500 KMS.......( pour infos pas une goute d'huile de consommer.... 188000 km aujourd'hui :bigsmile: ) je l'avais mis a zero avec VAGCOM en flexible intervalle........ par contre j'avais mis la SLX III je vais peut etre prendre la Edge en 507.00...... sais pas encore.....( j'avais lu que la 507.00 etait un huile derniere generation non compatible moteur avant 2005... <_< <_< bref on entend de tout et de rien......)

qui peux le plus peux le moin......NON? pour l'instant j'ai bien de la 507.00 dans mon V6...... mais pour la prochaine je pense mettre de la 505.01

Je rajouterais quand même que le quattro c'est vraiment de la balle.... Je l'avais sur mon ancienne b7 en 3.0l tdi et je regrette de ne pas l'avoir sur ma b6..... A part la conso pas d'inconvénient plutôt le contraire tenue de route top...... Et pas d'entretient sur le quattro a faire .. La b6 est vraiment une bonne affaire en ce moment tu peux te lancer...... C'est sur le quattro est mieux accoupler au v6

en se qui concerne la distri....sur A3 c'est coter roue et sur A4 c'est a l'avant.... donc je ne sais pas si surcout..... pour la distri je dirais 120000 km ou 5 ans....mais encore une fois a confirmer..... <_< pour l'echangeur idem je saurait pas te dire....mais quand tu regarde un A4 suffit de se baisser et regarder derriere le pare choc et tu verra si l'echangeur suinte :bigsmile: sur mon V6 2.5L tdi j'ai demonter et nettoyer l'EGR et le conduit d'admission...puis diminuer l'ouverture de l'EGR via VAGCOM ...mais je ne l'ai pas supprimer....... sur la 8L je l'avais condamner comme tout le monde en bouchant la commande de l'EGR...... la seul chose que je peux te dire c'est que depuis que j'ai reduit l'ouverture de l'EGR sur mon A4 je sent plus les gaz d'echappement a froid..... sur A4 si tu supprime l'EGR tu aura le jolie voyants a l'ODB qui s'allume...... :bleble: pour differencier une quattro d'une non quattro suffit de regarder s'il y as un pont arriere....... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

l'huile 507.00 remplace la 506.01 (ancienne long life)...... pour ton huile ca depend de ton kilometrage....mon A4 de 2004 avec 187000 KMS actuellement a toujours ete en long life...... et ma prochaine revision je la passe en entretien classic avec de la castrol edge 505.01en 5W40...... voila ne te prend pas la tete avec ca.......(ou alors prend la 507.00 en 5W30 et fais t'as vidange tout les 15000KM....... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: )

Bonjour à tous, Premier post dans cette section après un peu plus de 2ans passés en section A3 8L, J'avais précédemment une A3 8L TDI 130 Sline que j'ai bichonné autant que j'ai pu pendant les 3 ans que je l'ai possédée mais les 3 portes ont eu leurs limites avec l'arrivée du premier fiston. salut et bienvenu dans la section B6 :bigthumbup: :bigthumbup: Je suis donc aujourd'hui à la recherche d'une A4 AVANT (en boite manuelle uniquement) et souhaiterai vos conseils Mon choix se porte pour le moment sur la motorisation TDI 130 (que je connais sur l'A3) j'avais aussi une 8L tdi 130 en 2008....c'est une superbe voiture tout d'abord les blocs moteurs sont il différents entre A3 et A4 pour un TDI 130? suite à mes recherches je me suis apercu que sur A4 il existait des TDI 130 en boite 5 ou 6 -> quelle différence entre ces 2 boites? à l'usage je suppose que la boite 6 est plus agréable mais la boite 5 apporte t elle un autre intérêt? boite 5 premier model (2001 a 2002) boite 6 (2003 a 2004) mais j'en suis pas certains ...j'ai toujours ete V6 TDI sur mes 2 A4 Le bloc TDI 130 de l'A4 est il aussi fiable que celui de l'A3? le bloc 1.9L est tout aussi fiable que sur une A3, il est en position longitudinale au lieux de transversale comme les A3 et souffre t il des mêmes problèmes: - volant moteur : oui aussi ce probleme sur A4 <_< - poulie alternateur : jamais entendu parler - serrure du hayon ; non pas ce probleme sur A4 :bigsmile: - lignes manquantes au compteur : oui si tu prend un model avant 2003...(donc essaye de trouver un model 2004) - revetement de la console de clim qui s'effrite : oui aussi mais moindre que sur la A3 8L (clim et commande des feux, mais sur la mienne 2004 et 187000 kms RAZ) - revetement de la commande des feux idem ? Je suis également sur une version TDI 130 en Quattro et si je ne me trompe pas sur A4 c'est un vrai permanent contrairement à l'A3: A4 = QUATTRO donc permanent A3 = HALDEX non permanent est-ce un plus indéniable ou au contraire un poste de dépense supplémentaire non négligeable? le quattro est vraiment super top......oui c'est un plus......le seul point faible la conso +1L/100 y a t il des point particuliers à surveiller quant à ce système quattro zero entretien contraire au HALDEX qui lui doit etre vidanger et changement de filtre y a t il un entretien spécifique (plus ou moins lourd) à apporter à ce système? une vidange a 200000 kms serait la bienvenue a mon avis...... Les version B6 Sline sont elles réellement raide en "confort" de suspension? sur mon ancienne A3, sur chaussée déformée ca l'etait. un chassis SPORT ou SLINE est bien raide .....plus "dur" qu'une A3....... mais coupler au quattro la tenu de route est top....... Enfin, quels sont les petits défauts récurrents de l'A4 B6 en général et quels points sont à surveiller en particulier? tu les a enumerées pour l'instant rien de plus me viens en tete mais d'autre peut etre en aurons......( sonde de temperature LDR comme sur A3.....) a si evite les boites auto......mais comme tu recherche une boite manu c'est OK merci à tous pour vos précieuses infos en espérant vous rejoindre TRES rapidement et pouvoir commencer les modifs :eldiablo: bonne soirée :coucou:

salut pour une polisseuse celle CI est tres bien ....je m'etais renseigner sur cosmetique auto...... pour moi mieux vut prendre direct une qualiter correct de polisseuse....au lieu d'acheter un m...e et d'en racheter une bonne par apres....... sinon :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: les feux arriere..... :coucou:

Merci pour l'invite .... Mais je suis surbooker en ce moment .... T'es 19 j'avais pas vue..... Moi aussi j'aimerais passer en 19 ou 20 ...... Si j'arrive a mettre de coter pour le printemps ...... Sinon je suis dans l'attente de mon permis de construire.......... HS OFF .....!!!!!!!!

Prend les en 20 pouces alors..........

Salut... Très bien pour les xenon... J'attend des photos pour le rendu .... La couleur ... Et sinon t'as pris du 55W? .... J'hesite a changer mon kit 35w par un 55w .... Autrement toujours top l'état de ton A4 .....

salut.... pas cool pour ton A4.....:colere: :colere: pour le bas de pare choc 1.8L Sline la ref est bien 8E9 807 521 G GRU (donc pour 1.8L decoupe pour sortie apparente, model PR-2K7=Sline) la ref avec A est pour 1.8L non Sline voila une capture d'etka....qui est a jours......... :coucou:

salut titou t'avais deja fait un post il y quelque mois...... non??? je te conseil de prendre un kit amortisseur bilstein B8 (prevue pour ressort court) avec ressort eibach -30 pour 659 euros t'as le kit complet ICI la tu aura un chassis top et pas trop bas....tu ne touchera pas les trottoirs avec le PC avant ....sauf si c'est des trottoirs immense ........ moi perso sur mon A4 2.5L tdi avec chassis Sline et 187000 KMS j'ai aucun probleme d'effet bateau......le chassis est bien raide...... et dans le futur je pense les changer par un kit comme celui la...... de plus a pârement avec des bilstein B8 le confort est meilleur qu'un chassis Sline...... voila j'ai essayer de te donner mon avis..... et surtout n'essaye pas de faire des economies sur des amortisseur ..... c'est la partie la plus importante pour le comportement de ton auto avec les pneus......

Je suis pas chez moi la donc pas etka sur l'iPhone ..... Je te le dirais demain

salut tu ne connais pas l'ensemble BRODIT + CARCOMM....... :unsure: Brodit et Carcomm c'est un support specialement conçu pour chaque voiture certes assez chere pour un support ...mais c'est se qui se fait de mieux ..... :coucou:

tu voudrais quoi comme infos? sur qu'elles pieces du phares?